tgabika76 Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Ehh, csak ide találtál... Omega topikban válaszoltam, de legközelebb elég csak egy helyre beírni (oda ahová való), aki tud segíteni, úgyis megtalálja a kérdésedet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
lengyel666 Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Ehh, csak ide találtál... Omega topikban válaszoltam, de legközelebb elég csak egy helyre beírni (oda ahová való), aki tud segíteni, úgyis megtalálja a kérdésedet. ja megvagyok! Lehet,hogy hülye kérdés lessz:Mi az alapjárati motor és azt,hogyan tudom tisztítani?? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Mi az alapjárati motor és azt,hogyan tudom tisztítani?? :D Alapjárati motor a képen bekarikázva: Tisztítás: leszeded a rámenő két gumicsövet meg elektromos csatlakozót, és féktisztító spray-vel jó alaposan kifújkálod, akár többször egymás után, amíg már nem jön kosz belőle, hagyod hogy teljesen kiszáradjon magától (akár több óra is lehet, és nem ér ronggyal vagy papírzsebkendővel belenyúlni!), aztán visszaszereled. Maga a tisztítás folyamata a hosszas száradás miatt akár több óráig is eltarthat, és néha csak többszöri tisztítás hoz eredményt (Nekem ötödszörre lett jó). Amúgy ilyenkor nem árt kipucolni az alapjárati motorra menő gumicsöveket is, van hogy eltömődnek a kartergázban levő olajtól... Link to comment Megosztás: More sharing options...
lengyel666 Elküldve November2, 2008 Megoszt Elküldve November2, 2008 Alapjárati motor a képen bekarikázva: http://images.netbag.hu/20081102/00274117644.jpg Tisztítás: leszeded a rámenő két gumicsövet meg elektromos csatlakozót, és féktisztító spray-vel jó alaposan kifújkálod, akár többször egymás után, amíg már nem jön kosz belőle, hagyod hogy teljesen kiszáradjon magától (akár több óra is lehet, és nem ér ronggyal vagy papírzsebkendővel belenyúlni!), aztán visszaszereled. Maga a tisztítás folyamata a hosszas száradás miatt akár több óráig is eltarthat, és néha csak többszöri tisztítás hoz eredményt (Nekem ötödszörre lett jó). Amúgy ilyenkor nem árt kipucolni az alapjárati motorra menő gumicsöveket is, van hogy eltömődnek a kartergázban levő olajtól... Megpróbálom! Nagyon kössz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szenzor Elküldve November3, 2008 Megoszt Elküldve November3, 2008 Szevasztok Lenne egy kérdésem. Van egy 1.7 TD vectrám. A következő a problémám, tipikus hengerfejes jelek melegedő víz stb. Na de itt a probléma, a hengerfej javítva lett, másik lett felrakva a probléma mégsem javult. Az az érdekes, hogy gyorsan felmegy a mutató szerint a víz, viszont a ventillátor csak nagyon későn kapcsol be. Máskor ha már elérte a 90 fokott akkor pörgött ezerrel. Az egész olyan, mintha nem keringene rendesen a víz és a hűtőbe nem lenne olyan meleg(hiszen ezért nem kapcsol be a ventillátor) mint a máshol. A nagy nyomás miatt meg hol itt hol ott kinyomja a vizet a csöveknél, alig győzöm utántöltögetni. Kimostam trisóval az egész rendszert, hűtőt cseréltem, hőgombát, vizpumpa lett ellenőrizve, termosztát is jó! Innentől kezdve számomra x akta :D. Ha valakinek volt ilyen problémája, vagy van használható ötlete azt szívesen veszem. Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Big Boss Elküldve November3, 2008 Megoszt Elküldve November3, 2008 Hali, Nekem csak pár bugyutább kérdésem lenne ^^ Előszöris, az autómosó után észrevettem, hogy bepárásodott belülröl a balelső fényszóróm, aztán ahogy jobban megnéztem, megláttam, hogy az alatta lévő szigetelő gumi, a fényszóró kb felétől lóg vhol benn. Hogy lehetne levenni a fényszóró illetve az index búráját anélkül h eltörnék vmit? Megpróbálnám helyrerakni a gumit illetve letakaritani a búrát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
balu01 Elküldve December2, 2008 Megoszt Elküldve December2, 2008 Sziasztok!!! Valaki tud segiteni "A" vactra 4x4 hajtás problémában?????? Vagy egy olyan embert aki ért hozzá valamit???? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tsaba Elküldve Január4, 2009 Megoszt Elküldve Január4, 2009 Hogyan kell az A Vectra kilóméteróráját kicserélni? (95-ös) Állítólag nem nagy dolog... Szorul az oldalajtó üvege, de ezt se tudom szétszedni. Ha tudtok segítsetek! Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Január4, 2009 Megoszt Elküldve Január4, 2009 Hogyan kell az A Vectra kilóméteróráját kicserélni? (95-ös) Állítólag nem nagy dolog... Szorul az oldalajtó üvege, de ezt se tudom szétszedni. Ha tudtok segítsetek! Köszi! eltekered a kormányt 90 fokban jobbra, műa patent alatti csavar kiteker. kormány jobbra ugyanígy, másik csavar is. ekkor le tudod venni a kormányoszlop felső borítását. aztán kipattintod azt a két végén Y alakú műanyagot, ami a műszerek alatt van, ezután 3 csavar fogja a műszeregységet. a km óra spirált ne felejtsd el lehúzni. az ajtónál pedig kicsavarod az összes csavart, a tükörállító műa lapot kipattintod, aztán a térképzseb hátsó részénél még van egy pöcök, ami a kárpitot tartja. ezután lejön a kárpit, de hogy az ablak mitől szorul...nincs elefántfüled? (remélem nem szabtam el, emlékezetből írtam:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
fahee Elküldve Január18, 2009 Megoszt Elküldve Január18, 2009 Hellósztok! Jövök pár "hülye" kérdéssel B) A napokba vettem egy 1,8as vectrát (C18NZ). És a kuplungja elég kemény ez mi okozhatja? (bowdenes a kuplungja?). Meg szeretnék bele fordulatszámmérős óraegységet, a "kivezetése" benne van gyárilag? Illetve ha vki tud fordulatszámmérős müszerfalat légyszives szóljón! Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Január20, 2009 Megoszt Elküldve Január20, 2009 Hellósztok! Jövök pár "hülye" kérdéssel B) A napokba vettem egy 1,8as vectrát (C18NZ). És a kuplungja elég kemény ez mi okozhatja? (bowdenes a kuplungja?). Meg szeretnék bele fordulatszámmérős óraegységet, a "kivezetése" benne van gyárilag? Illetve ha vki tud fordulatszámmérős müszerfalat légyszives szóljón! Szia, a kuplungja bovdenes, de hogy miért nehéz, passz. majd megmondják az okosok:) Szerintem műszeregységet legtöbb opel bontóban, vaterán fogsz találni, csak nézd meg a W-számot (asszem 1083-nak kell lennie), és hogy a tank 60 lityis a fordmérő meg ne dízeles legyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fahee Elküldve Január22, 2009 Megoszt Elküldve Január22, 2009 Szia, a kuplungja bovdenes, de hogy miért nehéz, passz. majd megmondják az okosok:) Szerintem műszeregységet legtöbb opel bontóban, vaterán fogsz találni, csak nézd meg a W-számot (asszem 1083-nak kell lennie), és hogy a tank 60 lityis a fordmérő meg ne dízeles legyen. Köszi a választ már azóta utánna néztem a dolgoknak:) Vmikor majd szétszedjük, hogy mi okozhatja, hogy ennyire kemény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balu79 Elküldve Február20, 2009 Megoszt Elküldve Február20, 2009 Sziasztok. Ha valakit érdekelne van A Vectra (Igy csináld)könyvem PDF formátumba. Meg megvan ugyanez F Astrához is. vectra79@citromail.hu 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kocka Elküldve Február20, 2009 Megoszt Elküldve Február20, 2009 Sziasztok. Ha valakit érdekelne van A Vectra (Igy csináld)könyvem PDF formátumba. Meg megvan ugyanez F Astrához is. vectra79@citromail.hu törölve Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Február21, 2009 Megoszt Elküldve Február21, 2009 @kocka: Engem érdekelne a Vectra C kezelési könyve, illetve a CAR300 használati utasítása, cserébe a tieiden felül nekem még van: Szerelési könyvek: Haynes Service Manual Opel Astra F Haynes Service Manual Opel Astra G, Zafira Haynes Service Manual Opel Calibra Haynes Service Manual Opel Corsa A Haynes Service Manual Opel Corsa C Haynes Service Manual Opel Kadett E Javítási kézikönyv Opel Omega A Werkstatthandbuch Opel Kadett D ...meg még pár egyéb nem típusspecifikus könyv, pl. Bosch K-Jetronic, KE-Jetronic, Mono-Jetronic, C20LET Workshop Manual, stb... Kezelési könyvek (szintén a tieiden felül): Ocskay Zoltán: Nyugati autótípusok (Opel Corsa A, Kadett E, Ascona C, Rekord E, Omega, Senator A és Monza) Ascona C kézikönyv Ascona C, Kadett D, E Bordcomputer kézikönyv Kadett A kézikönyv Kapitan kézikönyv Autórádiók közül meg: CCR600 kézikönyv Philips SC804 kézikönyv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balu79 Elküldve Február21, 2009 Megoszt Elküldve Február21, 2009 Sziasztok . A kérdésem a következő Opel Combo 1.4 injektor szerintetek jó lehet 1.6 A Vectrához?? Látszólag egyforma . Link to comment Megosztás: More sharing options...
sdlghhn Elküldve Március3, 2009 Megoszt Elküldve Március3, 2009 Sziasztok! A segítségetekre ill. tanácsotokra lenne szükségem. Van egy 1990-es A Vectrám. C20NE benzin-gázos. A minap elkezdett szarakodni. Befulladt, megtorpant ; olyan volt,mintha nem kapott volna gyújtást néha. Nagy nehezen hazaevickéltem vele. 3 henger effektus nincs,de helyette az van, hogy forog ,de nem megy.(gyertyák,gyertyakábelek OK) Tanakodtunk a szerelővel mi lehet, ő azt mondta,h volt már ilyesmi esete, valszeg a vezérlés ugrott el; én a gyújtásra tippeltem. Megnéztük: hát eléggé furcsa : ékszíjtárcsa jelnél, 1-es dugattyú felső HP-nál és a vezérműkeréken nem a jelnél volt, hanem kb 60 fokkal odébb. Elmentem vettem szíjat.Már itt is vicces volt a dolog. Az előző tulaj vezetett magának ilyen szervízkönyvecskét. Írta benne, hogy ennél a motornál nincs feszítőgörgő. Az autósboltban a motorszám szerint a gép meg hozza, és a csávókám állítja,h tuti van. Inkább csak egy vezérműszíjat kértem. Ez is rossz lett, nem kicsit hosszabb és tényleg nincs feszítőgörgő. Rakjuk vissza a régit akkor,mert kell a kocsi. A szerelőm úgy akarta, hogy ékszíjtárcsán jelnél, vezérműkeréken jelnél, 1. dugó felső HP-nál. Csakhogy így nem lehet, mert az 1. dugó FHP-nál kicsit lentebb lesz. Elfokolni nem mertük, féltünk, hogy összeforgatjuk, így egy korábbi festékpöttyhöz raktuk, ami ugyancsak nem a jelölésnél van. De így legalább,csak a régi tünetet produkálja(lentebb írom). Ugyanúgy nem megy vagyis szakadozva,csak így legalább megy valamennyire. (Ez mondjuk lehet , hogy lambdaszonda szerintem). Mindezt gázüzemnél! Bezninnel rosszabb a helyzet. Ott, ha nagyobb gázt akarok adni, akkor befullad(dadog; olyan,mintha túl dús lenne a keverék) és ahogy vezem el a gázt akkor meg elindul. Gyakorlatilag egy hajszálnyit tudok csak játszani a gázpedállal. Nemrég azt csinálta,hogy a szívócső előtt a gumicsövet lelőtte, ahol a gázkeverék már jön. Illetve nem megy, kevésbé megy, durranás a motor felől(közben megtorpan a kocsi) aztán meg megindul és jobban ment sokkal,mint azelőtt.(kb úgy,ahogy sztem az elvárható lenne ettől a mocitól) Aztán a következő indításnál vagy kb 10 perc múlva megint nem annyira megy. GÁzzal használom a kocsit. Szépen jár meg minden,csak nem úgy megy, ahogy ennek a motornak kéne vigye ezt a kasztnit.:blush: Olyan, mintha egy 1.6-os lenne (vagy 1.4-es). A lambdát a hétvégén cseréljük. Ha nem szűnik meg az erőtleség,akkor szerintetek mi lehet? Gyújtásrendszer felújítás kéne? Vagy még mindig a vezérlésnél nem stimmel valami? Próbáltam érthetően leírni.:lol: Várom a tippeket! Ákos Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Szasza_ Elküldve Március6, 2009 Megoszt Elküldve Március6, 2009 Csak tisztázni kellene elsőként azt a vezérlést...Az a 60 fok számomra hihetetlen, kizárt hogy ne verje el a szelepeket. De milyen szerelő az, aki egy 8 szelepesen nem találja a jeleket?? Felül fent 12 óránál a burkolaton, lent a 6 óránál szintén a burkolaton. Feszítőgörgő nincs, vízpumpával kell feszíteni. Ennyi. NEm kell azt figyelni, melyik dugattyú épp hol áll. Ez a cseréljünk lambda szondát, mert biztos az a baja sem valami célravezető dolog diagnosztizálás téren. Ki kell mérni, gyári TECH műszer híján egy multiméter elég hozzá. Mondjuk a gáz használat eszi a lambda szondákat. De ha már egyszer cserélsz, csak gyárit, az utángyártottak tiszavirág életűek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Március7, 2009 Megoszt Elküldve Március7, 2009 ...meg még pár egyéb nem típusspecifikus könyv, pl. Bosch K-Jetronic, KE-Jetronic, Mono-Jetronic, C20LET Workshop Manual, stb... nekem kéne a c20let-es cucc, és van az így csináld vectra a-hoz kapcsolási rajzom (az általam neten talált verziókban nem volt benne, A3-as oldalak) andras.meszaros kukac gmail pont com Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Március7, 2009 Megoszt Elküldve Március7, 2009 Sziasztok . A kérdésem a következő Opel Combo 1.4 injektor szerintetek jó lehet 1.6 A Vectrához?? Látszólag egyforma . motorkódot tudnál mondani? a vectra gondolom C16NZ, a combo meg C14NZ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gábor24 Elküldve Március8, 2009 Megoszt Elküldve Március8, 2009 Sziasztok. Lenne egy nagy problémám. A kormányművem. már a 3. van benne. Az első eresztette az olajat, nem tököltem, kicseréltettem, elmentem vele 60e km-t aztán a fogasléc megadta magát. Most tettem bele egy másikat, az meg engedi az olajat szintén, mint az első. Amikor megvetem ( használtan ) semmi erre utaló nyom nem volt rajta. Tüzetesen átvizsgáltam. néhol még kicsit rozsdás is volt. Tuti nem engedte az olajat. Erre beszerelem és nekem meg rossz. A beszerelésnél, hogy a fékrásegitőt ne kelljen leszednem, előnyös volt lecsavarozni a két csőrácsatlakozás merev csövét. Ezeket leszedtem, majd amikor helyére került a kormánymű, visszaszereltem. Namármost. Az lehetséges, hogyha összecserélem a bemenő és az elmenő csövet, akkor tönkremegy, vagy ereszti az olajat??? Sajna nem tudom hogy működik, nem látok bele. Az olajholyás a gumiharang alol jön, a vonorudak becsatlakozásától. Ahol a fogasléc csatlakozik a kihajtással( amire rögziteni kell a két vonórudat) Sajnos idegesitő hogy mindig után kell tölteni, és az olaj sem olcsó a maga 1900ft.-s literenkénti árával. Ötletek, esetleg megoldások érdekelnek. Előre is köszönöm a segitséget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Március9, 2009 Megoszt Elküldve Március9, 2009 nekem kéne a c20let-es cucc... Mail ment... Link to comment Megosztás: More sharing options...
vpp Elküldve Március11, 2009 Megoszt Elküldve Március11, 2009 Sziasztok! Lenne egy rövidebb és egy hosszabb kérdésem. 1: 1990-es Vectra A 2.0i C20NE motort be tudok építeni 1990-es Kadett E 2.0i GSi autóba? 2: Jelenleg C18NZ motor van benne, amivel elvileg nem is szerelték. Hidegen minden tökéletes vele, de melegen az alapjárat helyett 1000-2500 között ingadozik a fordulat (ütemesen túráztatja magát = folyamatosan gázfröccsöket ad). Így is lehet vele közlekedni, de hülyén néznek rám a piros lámpánál, miért "túráztatom". Cseréltünk computert, alapjárat motort (Vectrából), hőfok jeladót (a kétlábút), pillangószelep házat mikrokapcsolóstól (az alaphelyzet jól van beállítva), gyertyakábeleket, gyertyákat, lambda szondát, de a hibajelenség megmaradt. Hidegen stabil 1000 alapjárat, melegen jönnek a gázfröccsök. Nincs hibakód. A légtömegmérő csinálhat ilyen hibát? Üdv: V.Péter Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balu79 Elküldve Március11, 2009 Megoszt Elküldve Március11, 2009 motorkódot tudnál mondani? a vectra gondolom C16NZ, a combo meg C14NZ? Bocsi a késői válaszért. A vectra motorkódja:C16Nz a combot sajna nem tudom de 98-as . Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris_C14NZ Elküldve Március11, 2009 Megoszt Elküldve Március11, 2009 Mail ment... Köszi! :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts