Orpheus4 Elküldve Október22, 2014 Elküldve Október22, 2014 Sziasztok! Nekem egy olyan kérdésem lenne hogy első indításra tökéletesen beindul a verda. megyek vele pár kilométert leállítom és már nehézkesen akar beindulni. Nem indul egyszerre mind a 4 henger. Gyanakodom hogy vezérlés és hengerfej tömítés baja van a gépnek. szerintetek mi lehet a baja? A gyertyák és gyujtókábel szett vadonat új benne.
zoltanpru Elküldve November4, 2014 Elküldve November4, 2014 Üdv! 1994-es X20XEV automata Az alapjárattal és a túl sokszori leállásokkal van problémánk. Ha a fordulatszám 500 alá esik szinte biztos hogy leáll, nem mindig csinálja de rájön akkor folyamatosan, ez megszűnt egy időre az alapjárati motor megtisztításával, de most újra előjött, ez esetleg az alapjárati motor cséréjével megoldhat vagy elég a tisztítás ismét? Vagy még valami esetleg közre játszhat ilyen hibánál? Ha vásárlás jó, milyet érdemes venni persze az ember mindig minél olcsóbban szeretné megúszni. Az ilyen olcsóbbak gondolom útángyártót alkatrészek is jók vagy inkább valami bontott? Köszi
psztamas Elküldve November5, 2014 Elküldve November5, 2014 Szia! Simán lehet alapjárati. Szerintem ennek a legnagyobb az esélye.Bontott jó lenne, mert eredeti, de lutri az is sajnos. Vagy ha esetleg kicseréled bontóból és visszaveszik, ha nem jó (nálunk van ilyen )Avagy...Új és valami jobb minőség, ha nem tudod megvenni a gyárit. Itt egy alternatív is, eddig 1 jó tapasztalatom van velük. Negatív semmi. http://wrcauto.hu/?96,alapjaratileptetomotoropelastrafcalibravectraa182016v90411546 On 2014. 11. 04. at 18:45, zoltanpru írta: Üdv! 1994-es X20XEV automata Az alapjárattal és a túl sokszori leállásokkal van problémánk. Ha a fordulatszám 500 alá esik szinte biztos hogy leáll, nem mindig csinálja de rájön akkor folyamatosan, ez megszűnt egy időre az alapjárati motor megtisztításával, de most újra előjött, ez esetleg az alapjárati motor cséréjével megoldhat vagy elég a tisztítás ismét? Vagy még valami esetleg közre játszhat ilyen hibánál? Ha vásárlás jó, milyet érdemes venni persze az ember mindig minél olcsóbban szeretné megúszni. Az ilyen olcsóbbak gondolom útángyártót alkatrészek is jók vagy inkább valami bontott? Köszi 1
Devtor Elküldve November25, 2014 Elküldve November25, 2014 Sziasztok! Nemrég hozzákerült gyermekkorom autója egy Vectra a 2.0i. A gondom a következő lenne: Mint használt-autó vételekor szokás vittem a friss verdát vezérlést cseréltetni valamint a szűrőket olajat. A vezérlés csere után az autómat úgy kaptam vissza hogy nem volt alapjárat. A szerelő mondta hogy az alapjárati motor tönkrement cserélni kell. Ez megtörtén vettem egy új alapjárati motort. A továbbiakban alapjáratom már volt csak ingázott 600-1500 -as fordulatszámon és ha egyesben, kettesben, hármasban megyek akkor dadog az autó. (érdekes hogy még a váltókaron is érzem a rángást) Tettem egy próbát és megnéztem mit mond a számítógép: 73-es hibakód "Levegőmennyiség érzékelő- fesz. alacsony" Gondoltam hogy a légtömegmérő behalt és szereztem egy másikat (igaz bontott de tökéletesen működött) Beleraktam és helyzet nem változott semmit mindössze annyit hogy a már a motorellenőrző lámpa is kigyúlt. Teljesen tanácstalan vagyok merre induljak el mi lehet a probléma. A motortérben a levegő csövet ellenőriztem de nem sérült, lyukas. Esetleg ha van valami ötletetek kérlek segítsetek. :angry:
Bundee Elküldve November25, 2014 Elküldve November25, 2014 Lehet hogy buta kérdés, de tuti jól lett visszatéve a vezérlés? Pontosabban előtte jó volt? :) Vákuumcsövek, csatlakozók, ilyesmik helyen vannak?
MalterKoma Elküldve November26, 2014 Elküldve November26, 2014 On 2014. 11. 25. at 18:36, Devtor írta: Sziasztok! Nemrég hozzákerült gyermekkorom autója egy Vectra a 2.0i. A gondom a következő lenne: Mint használt-autó vételekor szokás vittem a friss verdát vezérlést cseréltetni valamint a szűrőket olajat. A vezérlés csere után az autómat úgy kaptam vissza hogy nem volt alapjárat. A szerelő mondta hogy az alapjárati motor tönkrement cserélni kell. Ez megtörtén vettem egy új alapjárati motort. A továbbiakban alapjáratom már volt csak ingázott 600-1500 -as fordulatszámon és ha egyesben, kettesben, hármasban megyek akkor dadog az autó. (érdekes hogy még a váltókaron is érzem a rángást) Tettem egy próbát és megnéztem mit mond a számítógép: 73-es hibakód "Levegőmennyiség érzékelő- fesz. alacsony" Gondoltam hogy a légtömegmérő behalt és szereztem egy másikat (igaz bontott de tökéletesen működött) Beleraktam és helyzet nem változott semmit mindössze annyit hogy a már a motorellenőrző lámpa is kigyúlt. Teljesen tanácstalan vagyok merre induljak el mi lehet a probléma. A motortérben a levegő csövet ellenőriztem de nem sérült, lyukas. Esetleg ha van valami ötletetek kérlek segítsetek. :angry: Sanszos, hogy elrakták a vezérlést....
Devtor Elküldve November26, 2014 Elküldve November26, 2014 Útánna nézek holnap az eggyik barátommal. (Sajnos nem értek az autókhoz és segítséget kellet hívnom) köszönöm a gyors válaszokat amint lesz valami fejlemény jelentkezem!
Devtor Elküldve November27, 2014 Elküldve November27, 2014 Hát megnéztük a barátommal és úgy láttuk hogy a vezérlés rendben van. (az alsót jelet alig lehetett látni) A vákuum csövek sértetlenek a csatlakozók amit láttam azok mind a "helyükön" vannak. A srác is akivel néztük hobbiszerelő és neki sincs lövése mi lehet a baj. :( Ha más megoldást nem látok akkor elviszem egy márkaszervizbe hátha ott tudnak segíteni, mert én amúgy sem értek (sajnos) az autókhoz. Hozzáteszem ma is vele kellet mennem dolgozni és 80-90-es tempónál tökéletesen működik. Nem éreztem hogy többet fogyasztott volna és lóerőben sem kevesebb (bár nem nyomtam neki) Amúgy a motorkód: C20NE Ha még esetleg van valami ötlet szívesen fogadom őket. Előre is köszönettel: D.Mihály
isi Elküldve November27, 2014 Elküldve November27, 2014 On 2014. 11. 27. at 17:39, Devtor írta: Hát megnéztük a barátommal és úgy láttuk hogy a vezérlés rendben van. (az alsót jelet alig lehetett látni) A vákuum csövek sértetlenek a csatlakozók amit láttam azok mind a "helyükön" vannak. A srác is akivel néztük hobbiszerelő és neki sincs lövése mi lehet a baj. :( Ha más megoldást nem látok akkor elviszem egy márkaszervizbe hátha ott tudnak segíteni, mert én amúgy sem értek (sajnos) az autókhoz. Hozzáteszem ma is vele kellet mennem dolgozni és 80-90-es tempónál tökéletesen működik. Nem éreztem hogy többet fogyasztott volna és lóerőben sem kevesebb (bár nem nyomtam neki) Amúgy a motorkód: C20NE Ha még esetleg van valami ötlet szívesen fogadom őket. Előre is köszönettel: D.Mihály Katalizátor vagy valamelyik dob esetleg nincs széthullva?
MalterKoma Elküldve November28, 2014 Elküldve November28, 2014 On 2014. 11. 27. at 17:39, Devtor írta: Hát megnéztük a barátommal és úgy láttuk hogy a vezérlés rendben van. (az alsót jelet alig lehetett látni) A vákuum csövek sértetlenek a csatlakozók amit láttam azok mind a "helyükön" vannak. A srác is akivel néztük hobbiszerelő és neki sincs lövése mi lehet a baj. :( Ha más megoldást nem látok akkor elviszem egy márkaszervizbe hátha ott tudnak segíteni, mert én amúgy sem értek (sajnos) az autókhoz. Hozzáteszem ma is vele kellet mennem dolgozni és 80-90-es tempónál tökéletesen működik. Nem éreztem hogy többet fogyasztott volna és lóerőben sem kevesebb (bár nem nyomtam neki) Amúgy a motorkód: C20NE Ha még esetleg van valami ötlet szívesen fogadom őket. Előre is köszönettel: D.Mihály Egy C20NE nem foghat ki egy átlag szerelőn!!! Ha belehugyozol, akkor iss megy. Márkaszervíz felejtős. Szétszed, újra összerak. Lehet nem derül ki, mi volt a hiba, de újra összerakva jó lesz. Jártam már így. Egyszerűen nem találtam, mit basztam el. Szétszedtem, nem találtam semmit, újra összeraktam, hibátlan lett. Ez ilyen... 1
opelnils Elküldve December14, 2014 Elküldve December14, 2014 Órát kéne cserélnem. A vásárolt órának a számlálója nem ugyanazt mutatja. át lehet tekerni a km állást valahogyan? Jól tudom a műszakin is rögzítik,meg én is szeretném látni a valós közel 400.000km-t! :D
Bundee Elküldve December14, 2014 Elküldve December14, 2014 Simán átrakható egyikből a másikba! Ha gondolod, a héten megnézhetjük ;) On 2014. 12. 14. at 14:20, opelnils írta: Órát kéne cserélnem. A vásárolt órának a számlálója nem ugyanazt mutatja. át lehet tekerni a km állást valahogyan? Jól tudom a műszakin is rögzítik,meg én is szeretném látni a valós közel 400.000km-t! :D
wookie Elküldve December14, 2014 Elküldve December14, 2014 Áttekerhető simán. CSak kicsit szét kell szedni.
Bundee Elküldve Január14, 2015 Elküldve Január14, 2015 (edited) Májkül! Azthiszem elhagytuk a jobb első dísztárcsát... Ezúton is szeretném mégegyszer megköszönni Opelnils-nek a segítséget!!! Módosítva Január14, 2015 : Bundee 1
wookie Elküldve Január14, 2015 Elküldve Január14, 2015 (edited) On 2015. 01. 14. at 20:12, Bundee írta: Májkül! Azthiszem elhagytuk a jobb első dísztárcsát... Ezúton is szeretném mégegyszer megköszönni Opelnils-nek a segítséget!!! Bazki... neeeeee.... Mi történt? :S Módosítva Január15, 2015 : hening Képpel idézés.
Bundee Elküldve Január14, 2015 Elküldve Január14, 2015 Ahogy a ralisok mondanák: most nem adta ki :( On 2015. 01. 14. at 21:07, wookie írta: Bazki... neeeeee.... Mi történt? :S
zoltanpru Elküldve Február1, 2015 Elküldve Február1, 2015 Helló! Olyan problémám lenne, hogy az automata váltó szerintünk 3. fokozatban hagyja magát és nem kapcsol se vissza se fel, tehát ha elindulni kell akkor is abból indul, volt hogy autó leállítás majd újraindítás után megszűnt, de már nem segít rajta. Érdekes hogy miután bemelegedett utána jön elő a hiba, hideg állapotban rendesen működik. X20XEV motor Esetleg valakinek nincs valami jó szerelője aki penge az automata váltókban? Budapest-en esetleg környékén. Köszi, Zoli
Bundee Elküldve Március7, 2015 Elküldve Március7, 2015 Este 9-kor Pesten, szétakadt váltórudazattal konstans 3-ban közlekedni nagyszerű dolog :S Ezúttal Spzolit illeti a köszönet a segítségért!
Bundee Elküldve Március8, 2015 Elküldve Március8, 2015 Múlt hétvégén állítottam a rudazaton, és gyanítom nem téptem meg eléggé (az egyébként finommenetű) csavart, és annyira kilazult hogy elmozgott a váltóból jövő recés cuccon. Most kapott menetrögzítőt meg mindent, illetve kicsit csaltam mikor beállítottam, így jobban kitudja oldalra tolni a Rüki-1-2-nek. Ettől függetlenül az 1-be illetve a 3-ból 2-be váltás ígyis nyögvenyelős :S On 2015. 03. 07. at 22:56, wookie írta: Ejnye. Mi lelte a dögöt?
isi Elküldve Április16, 2015 Elküldve Április16, 2015 Sziasztok! Tegnap délután hazaértem az autóval (1.7 td) semmi baja nem volt. Este menni akartam vele és indítás után elkezdett valami zúgni, vagyis inkább olyan ékszíjcsúszás és csapágyhanghoz hasonló hang. De nem folyamatos, hanem hosszabb ideig hangosabb, majd némileg csökken és újra hangosabb. Gázadásra egyértelműen hangosabb. Szíjakat néztem, de semmi gond velük, feszesek és épek. Az a baj, hogy a vezérlés felől hallani, de ott van a vízpumpa, generátor, szervószivattyú kombó is. Mi lehet szerintetek? Délután megpróbálom egyesével kiiktatni a szervót, majd a generátor-vízpumpa kombót, ha nem szűnik meg, akkor lehetséges, hogy a vezérlésbe a feszítő vagy a vezetőgörgő mekkent meg ilyen hirtelen? Vezérlésbe kb. 15 ezer km van.
isi Elküldve Április16, 2015 Elküldve Április16, 2015 On 2015. 04. 16. at 9:48, isi írta: Sziasztok! Tegnap délután hazaértem az autóval (1.7 td) semmi baja nem volt. Este menni akartam vele és indítás után elkezdett valami zúgni, vagyis inkább olyan ékszíjcsúszás és csapágyhanghoz hasonló hang. De nem folyamatos, hanem hosszabb ideig hangosabb, majd némileg csökken és újra hangosabb. Gázadásra egyértelműen hangosabb. Szíjakat néztem, de semmi gond velük, feszesek és épek. Az a baj, hogy a vezérlés felől hallani, de ott van a vízpumpa, generátor, szervószivattyú kombó is. Mi lehet szerintetek? Délután megpróbálom egyesével kiiktatni a szervót, majd a generátor-vízpumpa kombót, ha nem szűnik meg, akkor lehetséges, hogy a vezérlésbe a feszítő vagy a vezetőgörgő mekkent meg ilyen hirtelen? Vezérlésbe kb. 15 ezer km van. Hiba feltárva, a generátor a ludas, amit két éve újították fel 25 ezresért. Tartalék generátoromnak meg valószínű rossza a fesz. szabályzója ááááá :S Amúgy a vákuumpumpa bordás része és a forgórész bordás része veszett össze és lefogazták egymást. Így a kettőből faragok egyet holnap, ha minden jól megy.
Bundee Elküldve Április16, 2015 Elküldve Április16, 2015 Akkor vákuumod sem nagyon van? :S On 2015. 04. 16. at 20:20, isi írta: Hiba feltárva, a generátor a ludas, amit két éve újították fel 25 ezresért. Tartalék generátoromnak meg valószínű rossza a fesz. szabályzója ááááá :S Amúgy a vákuumpumpa bordás része és a forgórész bordás része veszett össze és lefogazták egymást. Így a kettőből faragok egyet holnap, ha minden jól megy.
isi Elküldve Április17, 2015 Elküldve Április17, 2015 On 2015. 04. 16. at 20:35, Bundee írta: Akkor vákuumod sem nagyon van? :S Valószínű nem, de mivel hirtelen jött a hiba így semmit nem tapasztaltam a féken (délután megálltam vele, este már rossz volt, állásában lefogazódott). Csak tudnám, hogy miért, mikor olajban áll jóformán.
Recommended Posts