GyG_C16Si Elküldve Június12, 2012 Megoszt Elküldve Június12, 2012 Fékeim egy része. Hétvégén tolom a többit is. http://corsa.gyg007.fotoalbum.hu/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Június14, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Június14, 2012 Fékeim egy része. Hétvégén tolom a többit is. http://corsa.gyg007.fotoalbum.hu/ Fent vannak már? Milyen lett? Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Június14, 2012 Megoszt Elküldve Június14, 2012 Fent már egy ideje, nagyon jó, de megszívtam mert felraktuk az Omega devandert és szar volt, pár nap után farsot szívott, sikerült egy szart megvennem sajnos, így egyenlőre a gyári rásegítővel és főfékkel használom, de az érezhetően rosszabb mint a 22-es főfék és a dupla devander kombóval viszont még így is sokkal sokkal fickósabb mint a gyári fékek. Először DS2000-el akartam összerakni az elejét de eladtam a betéteket, mert hidegen visított és nem is fogott, sokat megyek országúton, mindig visszahűl és úgy nem fog rendesen. Nekem utcai betéttel most használhatóbb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Június15, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Június15, 2012 Nekem egyszer volt SL ugyanebben a nyeregben, a Premier érezhetően jobb volt már. Ennyi erővel küldhettem volna gyárit is :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Június16, 2012 Megoszt Elküldve Június16, 2012 Gyárinál sokkal jobb az SL is, amúgy meg ez volt ingyen gyakorlatilag, majd ha lesz egy kis pénzem akkor lehet lecserélem valami joobbra, de előbb a nagy főféket kell visszarakni, mert az nagyon kell még bele. Amúgy megnéztem a régi betéteket ami benne volt a nyergeidben azok is SL-ek. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Június18, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Június18, 2012 Igen, az volt nekem is a Vectrában. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stoky Elküldve Június22, 2012 Megoszt Elküldve Június22, 2012 Sziasztok! Van nekem egy 88 A corsam.Nem akar beindulni. Nem jó a gyújtás. Trafóra gyanakodtam de az ki lett cserélve. Vagy a jeladó tekercs, vagy a modul nem jó.Hogyan deríthetném ki? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Surbi Elküldve Július25, 2012 Megoszt Elküldve Július25, 2012 Szevasztok bocs hogy nem ebben a témába irok de egy kis segítségre lenne szükségem.Teljes gyújtás kimaradás van az autón és abszolut nem indul és már tanácstalan vagyok.Ami lett benne cserélve:gyertyák,trafó,jeladó.Az elosztó és a rotor nem régen lettek cserélve.(persze ettől még lehet rossz).Válaszotokat,tanácsokat előre is köszönöm. Corsa A 1.3i 1989 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Augusztus11, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2012 Tulajdonképpen a kis fék is elég azoknak a nagymamáknak akik csak hétvégi bevásárlásra használják a Corsát, és sosem mennek vele 45km/h-nál többel, nekik sztem viszonylag ritkán melegszik el... :D Viccen kívül az autógyárak nem azért szerelnek kicsi fékkel egy autót, mert "az is elég", hanem mert olcsó... Persze azért az idők szava rájuk is hat, csak sajna a kelleténél lassabban: pl. Astránál (F)/Vectránál/Calibránál még a 150LE-höz is 256-os féket párosítottak gyárilag, nekem a Coupén már 280-as jutott a 125LE-höz is. 165-ös gyári kerékhez bőven elég az, ami fent van gyárilag. Ha jobban megfékezem ígyis úgyis blokkolnak az első kerekek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Augusztus12, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2012 165-ös gondolom gyári 13"-os kerékhez nem is kell felrakni a 284 mm-es első fékeket, mert arra minimum 15"-os guriga kell. Nekem 7X15-ös felnijeim vannak 35-ös ET-vel és le kellett szedni a centírsúlyokat és odébb centírozni, hogy elférjen a nyeregtől. Szvsz a nagyfék kizárja a kis kereket... :D Más! Lenne egy feleslegessé vált C16NZ alapokon nyugvó igen paraszt motorom. Frissen fúrva (2 éve, azóta gyakorlatilag áll van benne nem egész 200 km) Kolbenschmidt dugók, gyűrűk, csapágyak. 13S-es hengerfej portolva, Szuromi sport tengely, hidrotőkésről sima állítósra átalakítva, két 40-es Dellorto karbival, fokolható vezérműkerékkel, könnyített főtengely és lendkerék stb... Versenyautóból kerül ki, C20XE kerül a helyére, ezért feleslegessé válik, ára 80.000 Ft, pár hétig még próbálható, utána kikerül a kocsiból. Ugyanebből az autóból eladó még egy F13-as váltó sperrel és rövid végáttétellel. 120.000 Ft Privátban lehet érdeklődni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Augusztus16, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2012 Váltó és a motor elkelt, viszont a dellorto DHLA40-es karbik megmaradtak, tütékkel, kisblokkra való szívócsonkkal. 30.000 Ft. Érdeklődni változatlanul privátban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacmaster Elküldve Szeptember13, 2012 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2012 Van egy 16 szelepes 1.6 motor . A rendszerből kilett szedve a termosztát és a tulaj szerint így is 10 perc után bekapcsol a ventillátor... És valóban meleg a víz. Hengerfejtőmítésre gyanakodnak...A kiegyenlítő tartályban nem találok habosodást vagy olajra utaló nyomot. Olajban nívónál nincs víz, és a kipufogónál sem látható fehéres "füst"... Nem igazán értem vagy ilyennel nem találkoztam. Mi lehet? Nem is forralja a vízet , igazából csak meleg a víz mintha bent lenne a termosztát és üzemi hőmérsékleten lenne. A műszerfalon található visszajelző szerint is eléri a ventillátor bekapcsolásához a hőmérsékletet. Tudomásom szerint termosztát nélkül nincs igazából ilyen hiszen folyamatosan kering a víz... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Szeptember14, 2012 Megoszt Elküldve Szeptember14, 2012 Van egy 16 szelepes 1.6 motor . A rendszerből kilett szedve a termosztát és a tulaj szerint így is 10 perc után bekapcsol a ventillátor... És valóban meleg a víz. Hengerfejtőmítésre gyanakodnak...A kiegyenlítő tartályban nem találok habosodást vagy olajra utaló nyomot. Olajban nívónál nincs víz, és a kipufogónál sem látható fehéres "füst"... Nem igazán értem vagy ilyennel nem találkoztam. Mi lehet? Nem is forralja a vízet , igazából csak meleg a víz mintha bent lenne a termosztát és üzemi hőmérsékleten lenne. A műszerfalon található visszajelző szerint is eléri a ventillátor bekapcsolásához a hőmérsékletet. Tudomásom szerint termosztát nélkül nincs igazából ilyen hiszen folyamatosan kering a víz... Nem mehet fel ha ki van ütve a termosztát, alig 1 hónapja nekem is ki kellett ütnöm, mert 300km-re itthonról megadta magát aztán kiakadt az órám, kiütés után, menetszél nélkül is még a 90-et is csak épp hogy elérte, rendes menetszélben 90-t sem, hazafelé így jöttem egyszer sem kapcsolt be. Inkább azt mondanám, hogy dugulás van a rendszerben valahol... (Egyébként ezt nem ide szántad szerintem, írd meg a típust aztán egy moderátor átrakja a megfelelő topicba, igen most remélem ... :D) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bcorsa94 Elküldve Szeptember30, 2012 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2012 Üdv. Mindenkinek Még új vagyok itt, remélem megfelelő topicban teszem fel a kérdésem. Egy megbízható szervizest keresek, aki korrekt áron dolgozik. Van egy 94'es B Corsa-m,1.2i Swing, a kuplung szerkezet teljesen tönkre ment. Legutolsó használat során nagyon nehezen vette be a sebességet, a kuplung pedál teljesen beesett. Kérem írjon egy korrekt szervizes, valahogy eljutatom az autót, jelenleg a belvárosban parkol. Link to comment Megosztás: More sharing options...
viktor58 Elküldve Október11, 2012 Megoszt Elküldve Október11, 2012 Üdv Mindenkinek! 1.2 - es B corsám van (c12nz) és szeretnék tenni bele egy c16se motort. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy lehet e illetve ha lehet akkor mi kell hozzá és mik a buktatói, mire kell figyelni? Válaszotokat előre is köszönöm. Üdvözlettel: Viktor Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Október11, 2012 Megoszt Elküldve Október11, 2012 Üdv Mindenkinek! 1.2 - es B corsám van (c12nz) és szeretnék tenni bele egy c16se motort. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy lehet e illetve ha lehet akkor mi kell hozzá és mik a buktatói, mire kell figyelni? Válaszotokat előre is köszönöm. Üdvözlettel: Viktor Bármit lehet, bele tudsz reszelni egy C20NE-t is akár, de az már komoly átalakításokat igényel. C16SE-hez kell a komplett motor, az ECU és az egész motortér/ecu kábelköteget újra kell húzni, mivel az NZ központi az SE hengerenkénti befecskendezéses. Link to comment Megosztás: More sharing options...
viktor58 Elküldve Október11, 2012 Megoszt Elküldve Október11, 2012 Köszi szépen! Ha jól tudom kell hozzá másik üzemanyag szívattyú is! Arra lennék még kíváncsi hogy a motortartó bak jó e a régi? MAP szenzor jó e? Váltóval össze megy e? Kuplung maradhat e? Kipufogó kell e nagyobb? Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Október11, 2012 Megoszt Elküldve Október11, 2012 Váltó jó, kuplung maradhat, bakokat átrakod a régi motorodról, a többi megy... Kell a motorhoz az injektor kábelötege, pofon egyszerű kicserélni, kell az összes jeladó, érzékelő, kipuff maradhat, bár én raknék rá valami tisztességeset. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Október16, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Október16, 2012 F10-re nem megy rá tudtommal az F13 kuplungja... Link to comment Megosztás: More sharing options...
viktor58 Elküldve Október17, 2012 Megoszt Elküldve Október17, 2012 F10-re nem megy rá tudtommal az F13 kuplungja... Na igen! Ez is fontos, hogy a váltóval gond nélkül összemegy e? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Október17, 2012 Megoszt Elküldve Október17, 2012 Nekem olyan bajom van,hogy 170ről fékezek 60ra,akkor beremeg a kormány. Vastag stabik vannak elöl-hátul,256 fék,de ugyanezt csinálta 236 fékkel is. Ötlet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
GyG_C16Si Elküldve Október17, 2012 Megoszt Elküldve Október17, 2012 De át tudja rakni az 1,2-es blokkról a kuplungot és már jó is elvileg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Október20, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Október20, 2012 De át tudja rakni az 1,2-es blokkról a kuplungot és már jó is elvileg. Az oké, de én nem szeretnék 1.2-es kuplunggal (45LE) menni 1.6-os motorral (101LE). :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
bucsko16 Elküldve November3, 2012 Megoszt Elküldve November3, 2012 Sziasztok hozzáértők! Leendő corsa b tulajdonos vagyok , jobban mmondva jövőhéten veszek 1 et. A kiszemelt egy 1994 es évjáratú 1.2 es city. Arra lennék kiváncsi hogy ezekben a tipusokban külön oda kell e figyelni valamire? 8 vagy 16 szelepes motor van benne ?? illetve hogy szervós-e a kocsi?? Remélem tudtok segíteni ezekben a kérdésekben . Válaszotokat előre is köszönöm és várom . Remélem énis egy boldog b corsa tulaj leszek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Január23, 2013 Megoszt Elküldve Január23, 2013 Gondoltam lecserélem a jobboldalt kicsit hullámos 256 tárcsákat,műszakin tökéletesek voltak,de 150-ről fékezve már darált a jobb első.Idegesített. Vettem új ferodo tárcsákat, betéteket,nem volt drága 17.300-at fizettem az egészért. Bekoptattam őket apró fékezésekkel,aztán 160ról fékeztem egyet és ugyanúgy elhullámosodott valamelyik,hogy a qurvaannyát b*szná meg. Téli-nyári garnitúrával ugyanezt csinálja biztosan a tárcsa lesz hullámos,236 tömör tárcsák is pont így csináltak. Szóval melyik az a méret amivel már lehet normális tempóról fékezni is? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts