Gepard Elküldve Június26, 2006 Megoszt Elküldve Június26, 2006 Egy biztos!Nekem reggel jobban megy a moci a hideg levegővel,mint délután 5kor,amikor totál forró autó ülök be!... Sőt ha esik az eső és lehűl a levegő egy csöppet, akkor még jobban megy a plusz oxigén miatt. (tökéletesebb égés) Nemigaz!!! :) :huh: :lol: Hozzá lehet szokni, és tényleg nem annyira zavaró. Teljesen elbizonytalanítottatok, Wolfiéban király a hang, de a hsz.-ok alapján kezdek gondolkodóba esni, hogy kell-e nekem ilyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZAG Elküldve Június26, 2006 Megoszt Elküldve Június26, 2006 Wolfinak milyen márkáju?? Elfelejtettem........ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Június26, 2006 Megoszt Elküldve Június26, 2006 Simota, ha jól írom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Június26, 2006 Megoszt Elküldve Június26, 2006 Ha azt vesszük hogy Futó Gabinak elég nagy tapasztalata van akkor szerintem ne,de ha nem érdekel a teljesítmény csak a hangja és az tetszik nagyon akkor meg igen.Én még mindig azt mondom hogy a gyári szűrő helyére is lehet kapni mosható szűrőt,csak elég drága,de azt venném meg.Azt viszont nem tudom hogy annak van e szívó hangja :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Június26, 2006 Megoszt Elküldve Június26, 2006 Teljesen elbizonytalanítottatok, Wolfiéban király a hang, de a hsz.-ok alapján kezdek gondolkodóba esni, hogy kell-e nekem ilyen. Mivel nekem 100LE-es a gépem, neked meg 90LE-s, csodákra nem számíthatunk.A szívóhang tényleg király.Teljesítményt meg csak módosított kipuffal, (pl. ohne katalizátor) esetleg sportkatival, és egy optimalizált motorvezérlő progival lehetne elérni.Mivel erre keret most nincs, marad a szívóhang élvezése. Egyébként az én direktem be van csomagolva, bár a motortérben kicsit átmelegszik, a meleg levegő nem közvetlenül a szűrőt éri, hanem a házát, és elég hosszúra hagytam a toldócsövet ahhoz, hogy a gyári helyen tudja szívni a levegőt.Mondhatni odatoltam az orra alá. Nekem tessik, sőőőőtt, hamarosan ki is fogom mosni, a biztonság kedvéért, és amint lesz rá keret, ki lesz építve az elszeparálása a motortértől, és talán az a sportkati is bele fog kerülni.Progit meg majd utána optimalizáltatok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június27, 2006 Megoszt Elküldve Június27, 2006 Ha kell valakinek, zsír új K&N betétszűrő van egy eladó Astrába. Blaupunkt kartársé, de jelenleg nálam van. Ha van rá igény, valamelyik Lurdyn kiviszem mutatóba... Egyébként azzal nem érhető el jóval nagyobb szívóhang, de a légszűrőházat kicsit átalakítva legalább annyi levegőhöz juttatja a mocit, mint a direktszűrő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ENDYKA Elküldve Június27, 2006 Megoszt Elküldve Június27, 2006 és volt benne légtömegmérő? :huh: Ha felrakok egy kipufogót, az mindig üvölt, vagy szól, ha akarom, ha nem. Ha megyek a pályán 140-nel, 160-nal, 180-nal, előbb-utóbb nagyon zavaró lesz. Míg egy direktszűrő csak akkor szól, ha akarom! --> "When I push the pedal to the metal!" :D :lol: Nem tudom, hogy a Suziban volt-e légtömegmérő, de gondolom igen...Azt nem lehet ráfogni, hogy tele lett volna elektronikával.. :) Az biztos, hogy a kis 1.3 literes gts (grand turismo sport :D ) nagyon kis pörgős motor volt--> hagyták a Japánok kiforrni a technikát, az enyémet még ott rakták össze! Meg is lepődtem, hogy nem itt Magyarországon... (10 évig finomították a motort) A kipuffot is ki lehet "kapcsolni": vannak ezek a belülről vezérelhető pillangó szelepes kipuffok és csak akkor szól, ha akarod!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Június29, 2006 Megoszt Elküldve Június29, 2006 A kipuffot is ki lehet "kapcsolni": vannak ezek a belülről vezérelhető pillangó szelepes kipuffok és csak akkor szól, ha akarod!!ÉN nem adnák 100-150.000-et egy kipuffért... legalábbis most tuti nem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Érdekes dolog, és lehet, hogy csak beképzelem de hideg levegőben (16-17C.fok), sokkal hamarabb, már kisebb gázadásnál elő lehet hozni a direktszűrő okozta torokhangot az autóból, mint melegebb levegőben.S, sztem jobban is megy. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Ez így van. :unsure: Főleg ha még a motortér sem melegedett át egy kisebb dugóban :) Hidegen a levegő sűrűsége nagyobb, a több oxigén pedig tökéletesebb égést eredményez. Link to comment Megosztás: More sharing options...
BaTi Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Hali! Warwolf neked egy kit van vagy csak egy szimpla direktszűrőd? Mert ha jól tudom a kit az tartalmaz alucsöveket (talán rezonátorcsövet) meg ilyesmiket, ami milyatt ugye jóval drágább, de elméletileg nehezebben veszik át a hőt a motortérből mint a gyári félműanyag vagy gumi csövek. :unsure: Mert a meleg levegőt nem csak beszívni tudja, de ha átforrósodik az a cső amin keresztül oda jut ahova :) akkor már mindegy hogy meleg vagy hideg levegőt szíbe nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Hali! Warwolf neked egy kit van vagy csak egy szimpla direktszűrőd? Mert ha jól tudom a kit az tartalmaz alucsöveket (talán rezonátorcsövet) meg ilyesmiket, ami milyatt ugye jóval drágább, de elméletileg nehezebben veszik át a hőt a motortérből mint a gyári félműanyag vagy gumi csövek. :unsure: Mert a meleg levegőt nem csak beszívni tudja, de ha átforrósodik az a cső amin keresztül oda jut ahova :) akkor már mindegy hogy meleg vagy hideg levegőt szíbe nem? Kicsit később tolok fel képet a cuccról!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Mert ha jól tudom a kit az tartalmaz alucsöveket (talán rezonátorcsövet) meg ilyesmiket, ami milyatt ugye jóval drágább, de elméletileg nehezebben veszik át a hőt a motortérből mint a gyári félműanyag vagy gumi csövek. :unsure: Mert a meleg levegőt nem csak beszívni tudja, de ha átforrósodik az a cső amin keresztül oda jut ahova :D akkor már mindegy hogy meleg vagy hideg levegőt szíbe nem? Az alu nehezebben venné fel a hőt mint a gumi vagy műanyag? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Augusztus9, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2006 Az alu nehezebben venné fel a hőt mint a gumi vagy műanyag? :unsure: Hát ja :) :D :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus13, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2006 Hali! Warwolf neked egy kit van vagy csak egy szimpla direktszűrőd? Mert ha jól tudom a kit az tartalmaz alucsöveket (talán rezonátorcsövet) meg ilyesmiket, ami milyatt ugye jóval drágább, de elméletileg nehezebben veszik át a hőt a motortérből mint a gyári félműanyag vagy gumi csövek. :unsure: Mert a meleg levegőt nem csak beszívni tudja, de ha átforrósodik az a cső amin keresztül oda jut ahova :) akkor már mindegy hogy meleg vagy hideg levegőt szíbe nem? Nah, végre a Tar.hu is úgy akarta, szal a képek : ÍME Link to comment Megosztás: More sharing options...
BaTi Elküldve Augusztus14, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus14, 2006 Aham látom :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Augusztus30, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus30, 2006 elméleti-gyakorlati vitám kerekedett a hétvégén az direktszűrő olajzó eladójával szóval akkor hogyis van? a spray olajzónak tulajdonképpen apró pici cseppekben ködszerűen kell szórnia az olajat vagy sugárban pisálja az olajat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus30, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus30, 2006 elméleti-gyakorlati vitám kerekedett a hétvégén az direktszűrő olajzó eladójával szóval akkor hogyis van? a spray olajzónak tulajdonképpen apró pici cseppekben ködszerűen kell szórnia az olajat vagy sugárban pisálja az olajat? Józan paraszti ésszel gondolva ködszerűen,mert úgy a szürő minden részére egyenletesen jut! Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus30, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus30, 2006 Józan paraszti ésszel gondolva ködszerűen,mert úgy a szürő minden részére egyenletesen jut! Pontosan.S, kb. 4000km-ként érdemes kicsit átmosni, és újra beolajozni a szűrőt. Nekem SPARCO olajam van hozzá, és nagyon korektül terít.............. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Augusztus30, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus30, 2006 Józan paraszti ésszel gondolva ködszerűen,mert úgy a szürő minden részére egyenletesen jut! logikusan gondolkodva ( :wub:) is szórnia kell, mer ha rácsurgatod akkor nem "beolajozás" lesz belőle hanem szétáztatás Link to comment Megosztás: More sharing options...
berlina Elküldve Szeptember4, 2006 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2006 jaaa kösz, mostmár akkor kicsit okosabb leszek :wub: Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Szeptember11, 2006 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2006 Tegnap elkezdtem kipuconi a szűrőt és először megnyomattam forró vízzel, hogy a nagyja piszok kijöjjön. Utána befújtam valami noname tisztítóval és hagytam ázni, majd leöblít. Egy kis mocsok jött még belőle úgyhogy megcsináltam mégegyszer, de nem sok eredménnyel merr még volt benne piszok. Ma kapott brigicolt majd ecsetezés és forróvizes öblítés után annyi retek jött ki belőle, hogy a kádban a víz fekete majd piros volt az előző olajzástól. Ezekután megszáradt (nagyon tiszta lett) és megkapta a Sparco olajat, majd visszaaplikál. Csak annyit akartam mondani ezzel, hogy a 700Ft-s brigiciól tökéletesen kitisztítja a szűrőt és nem kell félteni tőle mert nem marja meg a vásznat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Szeptember11, 2006 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2006 Bár én még csak 2X takarítottam, lvén nem olyan régen van a gépben, de alapból brigéciollal kezdek, aztán hagyom kicsit ázni, és utána forróvizes áztatás, szárítás a naponm, vagy ilyenek, aztán szintén SPARCO olaj, kicsi szikkadás, aztán goo vissza. Bár ugye az én kocsikámnál egyenlőre csak a szívóhang miatt érdekes.Izmosabbnak hallatszik! :wub: Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Szeptember11, 2006 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2006 Bár én még csak 2X takarítottam, lvén nem olyan régen van a gépben, de alapból brigéciollal kezdek, aztán hagyom kicsit ázni, és utána forróvizes áztatás, szárítás a naponm, vagy ilyenek, aztán szintén SPARCO olaj, kicsi szikkadás, aztán goo vissza. Bár ugye az én kocsikámnál egyenlőre csak a szívóhang miatt érdekes.Izmosabbnak hallatszik! :P Nekem sajnos nincs akkora szívóhangja az SFI doboz miatt, power cup kéne rá de egyenlőre mo-n nem találtam reális áron ebay-n pedig nem took rá keresni :P Amúgy nekem is jó hangja lenne biztos :wub: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember11, 2006 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2006 Csak annyit akartam mondani ezzel, hogy a 700Ft-s brigiciól tökéletesen kitisztítja a szűrőt és nem kell félteni tőle mert nem marja meg a vásznat. Sajnos ez nem így van. Próbálj meg beáztatni brigéciolba egy pamut pólót... utána mosd ki. Aztán vedd fel és próbáld egy napig hordani. Nem fog sikerülni. :wub: Nem hiába vannak a mosófolyadékok. A legdurvább folyadék, amivel szabad tisztítani, az a benzin. És azután nem szabad vízzel öblíteni, ki kell hagyni száradni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts