webshark Elküldve Június2, 2009 Megoszt Elküldve Június2, 2009 A szerelőd rosszul tudja, 60 ezrenként kötelező a vízpumpa csere a feszítő görgővel együtt! ha nem is kötelező de melegen ajánlott- mert +8000 km-et tud még a punepa aztán beadja a kulcsot szépen lassan. Cseréje meg a vezérműszíj meglazításával jár, ami nem jó. Érdemes együtt csinálni mert ráfaraghat a tulajdonos. Én még egy ékszíj/termosztátcserét is javasoltnak tartok- az utóbbit elég először ellenőrizni, aztán ha jól nyit akkor még mehet vissza, ha átereszt, minidg nyitva van...netán nem nyit akkor kuka. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laleekirály Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Reggeli Hűha!!! :D :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szobikari Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Nem. Zsaruk voltak, mert mikor kimentünk a másik oldalt épp írták a papírokat, valamint rajta van a bélyegző is. :D Szerk: A közteresek amúgy is olyan fecnit hagynak, amin rajta van a büntetés összege és nem feljelentést tesznek. :lol: Hát ha van bélyegző, akkor ez egyértelművé teszi a helyzetet :lol: Nekem nem volt, mikor tőlem is kértek hozzájárulást az államkincstárhoz. Amúgy meg... Miért álltál oda? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 A szerelőd rosszul tudja, 60 ezrenként kötelező a vízpumpa csere a feszítő görgővel együtt! Azért ez is típusfüggő (szerintem). Legalábbis az Isuzu-s olajkályhánál 120ezret ír Etzold bácsi a vezérléscserére. Ebbe gondolom beletartozik a vízpumpa is. Azt nem tartom logikusnak, hogy a vízpumpát 60ezernél a szíjat és a vezérlést pedig 120ezernél kell cserélni :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Reggeli Hűha!!! :D :lol: na ez már húha bizony :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Azért ez is típusfüggő (szerintem). Legalábbis az Isuzu-s olajkályhánál 120ezret ír Etzold bácsi a vezérléscserére. Ebbe gondolom beletartozik a vízpumpa is. Azt nem tartom logikusnak, hogy a vízpumpát 60ezernél a szíjat és a vezérlést pedig 120ezernél kell cserélni :lol: Isuzunál nincs benne a vízpumpa a vezérlésben. De attól még cserélheted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Isuzunál nincs benne a vízpumpa a vezérlésben. De attól még cserélheted. És amúgy mi a gyenge pont a vezérlésben? Mert ha a vezérműszíj, akkor nem értem hogy az egyiknél miért 60 a másiknál meg 120 ezer a csereperiódus :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 És amúgy mi a gyenge pont a vezérlésben? Mert ha a vezérműszíj, akkor nem értem hogy az egyiknél miért 60 a másiknál meg 120 ezer a csereperiódus :lol: Bármi, ami elöregedett :D :lol: :D ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 És amúgy mi a gyenge pont a vezérlésben? Mert ha a vezérműszíj, akkor nem értem hogy az egyiknél miért 60 a másiknál meg 120 ezer a csereperiódus :lol: Előre bocsátom, hogy nem ismered az Isuzut. De sztem szíj, fesz/ter görgő mindenféleképp cserés, és én sz*rnék a 120 ezerre. Kicserélném a felénél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Előre bocsátom, hogy nem ismered az Isuzut. De sztem szíj, fesz/ter görgő mindenféleképp cserés, és én sz*rnék a 120 ezerre. Kicserélném a felénél. Tudom, hogy nem ismerem (bár szerintem azt akartad írni, hogy Te nem ismered :lol: ), ezért nem is én szoktam szerelni (a lehetőségek és a tudás hiányában). Végülis a cumókat már megvettem hozzá, mert egységesen a 60ezres csereintervallumról tudtam, csak a munkálatok előtt vettem észre ezt a 120ezret. Én is kételkedek egy kicsit benne, bár lehet, hogy ennyivel megbízhatóbb a japán technológia? De a szíj akkor is csak szíj marad, és ha az szakad, akkor bachatom a japán technológiát! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 És amúgy mi a gyenge pont a vezérlésben? Mert ha a vezérműszíj, akkor nem értem hogy az egyiknél miért 60 a másiknál meg 120 ezer a csereperiódus :lol: És közben ugyanarról a szíjról beszélünk... nem gyanús a dolog? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Bármi, ami elöregedett :D :lol: :D ;) Köszi! ;) Mivel 60 ezerrel (illetve már + 1-2ezer) ezelőtt minden cserélve volt, minden egyforma öreg, hogy melyik mennyire fáradt el, azt nem tudom :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 És közben ugyanarról a szíjról beszélünk... nem gyanús a dolog? :lol: Hát ezt írtam én is! Ugyanúgy Champion-t vagy Gates-t vagy akármit vesz az ember..., tehát a szíj minősége elvileg ugyanaz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Hát ezt írtam én is! Ugyanúgy Champion-t vagy Getz-et vagy akármit vesz az ember..., tehát a szíj minősége elvileg ugyanaz. ...de a dizel kevesebbet forog mint egy benzines és lehet, hogy azért merték úgy kihúzni a csereperiódust...persze én sem merném megkockáztatni :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 ...de a dizel kevesebbet forog mint egy benzines és lehet, hogy azért merték úgy kihúzni a csereperiódust...persze én sem merném megkockáztatni :lol: a benzinesekbe is ugyanannyi 90-120e csereperiódust írnak már... ez csak marketing, így olcsóbbra jön ki a kötelező szervíz, jobban el tudják adni az autót. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 ...de a dizel kevesebbet forog mint egy benzines és lehet, hogy azért merték úgy kihúzni a csereperiódust...persze én sem merném megkockáztatni :lol: Mennyivel forog kevesebbet? Ezerrel? Az nem mértékadó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 ...de a dizel kevesebbet forog mint egy benzines és lehet, hogy azért merték úgy kihúzni a csereperiódust...persze én sem merném megkockáztatni :lol: Valamelyik másik dieselnél meg valahol 60 és 120 között van a csereperiódus (Etzold szerint). Logikus indoknak tűnik a kisebb motorfordulatszám, de azért túlzás a 2-szeres futásteljesítmény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 a benzinesekbe is ugyanannyi 90-120e csereperiódust írnak már... ez csak marketing, így olcsóbbra jön ki a kötelező szervíz, jobban el tudják adni az autót. Úgybiza. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefan Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Mennyivel forog kevesebbet? Ezerrel? Az nem mértékadó. Pláne pl. Tiv dízele :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szobikari Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Reggeli Hűha!!! :lol: :lol: Az első életképes plazmahalmaz ;) Mint a lopott biciklit! :D Bár ez lehet, a Futógabi korosztálya ( 15- ) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Pláne pl. Tiv dízele :D Meg is lett az eredménye. :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Na, akkor pl. ha 90ezer a benyásoké - gyárilag - akkor a dizel egy harmaddal több, 120ezer - mert annyival kevesebbet pörög normál használatban - és erre gondolva a mérnökök beirták, hogy az biza 120ezret bir...mivel a marketingesekkel meg megegyeztek már korábban a benyás 90ezerében :lol: Nem mellettük akarok kiállni csak próbálom megérteni a "logikájukat"...én, falusi parasztgyerek :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
szobikari Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 Na, akkor pl. ha 90ezer a benyásoké - gyárilag - akkor a dizel egy harmaddal több, 120ezer - mert annyival kevesebbet pörög normál használatban - és erre gondolva a mérnökök beirták, hogy az biza 120ezret bir...mivel a marketingesekkel meg megegyeztek már korábban a benyás 90ezerében :lol: Nem mellettük akarok kiállni csak próbálom megérteni a "logikájukat"...én, falusi parasztgyerek :D "Az a baja a világnak, hogy nem tehénpásztorok kormányozzák. Ha én valamikor miniszter leszek, mindent a visszájára fordítok. A csősztől elveszem a bunkósbotot. A pofonokat végképp eltiltom. Aki vét a törvény ellen, felpofoztatom a bakterrel. Az ország vászontarisznyájára lakatot tetetek, nehogy kilopják belőle a pénzt. " :D :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 "Az a baja a világnak, hogy nem tehénpásztorok kormányozzák. Ha én valamikor miniszter leszek, mindent a visszájára fordítok. A csősztől elveszem a bunkósbotot. A pofonokat végképp eltiltom. Aki vét a törvény ellen, felpofoztatom a bakterrel. Az ország vászontarisznyájára lakatot tetetek, nehogy kilopják belőle a pénzt. " :D :lol: Ámen! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ivannorbi Elküldve Június3, 2009 Megoszt Elküldve Június3, 2009 a benzinesekbe is ugyanannyi 90-120e csereperiódust írnak már... ez csak marketing, így olcsóbbra jön ki a kötelező szervíz, jobban el tudják adni az autót. De mi most konkrétan az F Astra-ról beszélünk! :D Az olajcsere kapcsán már ismerjük ezt a jó kis marketingfogást :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts