Egyéb csevegés

[Stevy]

Legalább megvan és remélem most egy ideig nem lesz nagyobb kiadás.

Bár elöl valami kopog néha egyenesben, így nem féltengelyekre gondolok, viszont más nagyjából nem maradt. (lengőkarok, kormányösszekötők, stabilizárot oldalsó gömbfejek újak.) Ma megjött a rámpa is, úgyhogy majd ráállok, aztán megrángatom amit tudok. 

[Róóóbi]

13 órája, Stevy írta:

Lett-lett. Ott hagytam aztán mondták szólnak ha valami nagyobb dolog cserés, majd végül zárás előtt hívtak, hogy kész lett, de cseréltek lengőkarokat, mert elvileg korábban áthúztak egy varratot rajta, és annak mentén repedt volt, meg egyik rugót hátul. (~10-15öt spóroltam volna ha én csinálom) Akkor felhúztam magam, hogy a francnak nem szóltak, meg mikor elmentem nem találta a lengőkart se, hogy megnézzem, de após azt mondta ő is aznap vitte kocsiját, aztán neki mutatták. Utána lenyugodtam, aztán inkább ennyi vesszen, minthogyha a héten nem lettem volna kész, és az ünnepekre se lenne kocsi.

F4sza. 

Azért én is anyáztam volna egy sort, ha nekem nem szólnak...

[tuskes]

Sziasztok!

INA, Bosch, vagy SKF vezérlés szettet vegyek? Vagy ezek közül már teljesen mindegy? Most rendelném, és talán Hétfőn lenne időm végre cserélni. INA javára írva, hogy termosztát is benne van a csomagban. Bár 22500 Ft.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Sziasztok!

INA, Bosch, vagy SKF vezérlés szettet vegyek? Vagy ezek közül már teljesen mindegy? Most rendelném, és talán Hétfőn lenne időm végre cserélni. INA javára írva, hogy termosztát is benne van a csomagban. Bár 22500 Ft.

Én SKF-et vettem a csapágy miatt, ugye a feszítő végülis csak egy csapágy plusz a rugó az SKF a csapágyaknál meg elég jó márka. De szerintem a másik kettővel sem lehet gond. Lehet hogy jövőre én is rászánom magam, a motortérben található cimke szerint még bőven ráérek, de mivel több ponton is bukott már az eladó állítása talán nem kellene pont ebben bíznom benne. 

[tuskes]

1 óra, zotya975 írta:

Én SKF-et vettem a csapágy miatt, ugye a feszítő végülis csak egy csapágy plusz a rugó az SKF a csapágyaknál meg elég jó márka. De szerintem a másik kettővel sem lehet gond. Lehet hogy jövőre én is rászánom magam, a motortérben található cimke szerint még bőven ráérek, de mivel több ponton is bukott már az eladó állítása talán nem kellene pont ebben bíznom benne. 

Az miatt én is affelé húzok. Viszont a 2 hete kicserélt termostátom 92 fok helyett valahol a kék, és a 90 fok között félúton, talán kicsit magasabban nyit. Gondoltam ha már vízkört bontok, lecserélem ezt is, hátha jobb lesz. Mondjuk a 4000 Ft különbözetből tudok venni szinte bármilyet. 

[zotya975]

7 perce, tuskes írta:

Az miatt én is affelé húzok. Viszont a 2 hete kicserélt termostátom 92 fok helyett valahol a kék, és a 90 fok között félúton, talán kicsit magasabban nyit. Gondoltam ha már vízkört bontok, lecserélem ezt is, hátha jobb lesz. Mondjuk a 4000 Ft különbözetből tudok venni szinte bármilyet. 

Én is nézegettem a termosztátot, mert stabilan 85 fokon van az óra szerint a 90-et szinte sohasem éri el, de olyan forró a légbefúvó rostély középen hogy nem tudom ott tartani a kezem, szóval szerintem nincs gond. 

[tuskes]

11 órája, zotya975 írta:

Én is nézegettem a termosztátot, mert stabilan 85 fokon van az óra szerint a 90-et szinte sohasem éri el, de olyan forró a légbefúvó rostély középen hogy nem tudom ott tartani a kezem, szóval szerintem nincs gond. 

Nyilván termosztát és motorfüggő hogy mennyinek kell lennie. SE-sítés előtt, már nem emlékszem pontosan, de valahol 95-98 fok körül volt állandóan. Azóta ugye másik motorvezérlő, termosztát, stb. Nincs továbbra sem az a meleg az autóban mint korábban volt. Nyilván javult a helyzet a termosztát cserével, de nem olyan mint volt. Lehet a fütőradiátor is az oka, amit ugye a klíma miatt komplett boxxal együtt cseréltem. Ha lesz időm, ami nincs, akkor szétszedem a régi boxot, és megnézem a radiátor passzol-e a mostaniba. A kék skála teteje, és a 90 fok felénél van a 85 fok? Logikus úgy lenne, de nem látom arányosnak a kiosztást kék és 90 fok, valamint 90 és 100 fok között. Azt sem szeretném, hogy az autót télen nem normál hőfokon használom. Inkább kerítek bele magasabb hőfokon nyitó termosztátot ha kell.

[zotya975]

6 órája, tuskes írta:

Nyilván termosztát és motorfüggő hogy mennyinek kell lennie. SE-sítés előtt, már nem emlékszem pontosan, de valahol 95-98 fok körül volt állandóan. Azóta ugye másik motorvezérlő, termosztát, stb. Nincs továbbra sem az a meleg az autóban mint korábban volt. Nyilván javult a helyzet a termosztát cserével, de nem olyan mint volt. Lehet a fütőradiátor is az oka, amit ugye a klíma miatt komplett boxxal együtt cseréltem. Ha lesz időm, ami nincs, akkor szétszedem a régi boxot, és megnézem a radiátor passzol-e a mostaniba. A kék skála teteje, és a 90 fok felénél van a 85 fok? Logikus úgy lenne, de nem látom arányosnak a kiosztást kék és 90 fok, valamint 90 és 100 fok között. Azt sem szeretném, hogy az autót télen nem normál hőfokon használom. Inkább kerítek bele magasabb hőfokon nyitó termosztátot ha kell.

A zafirában van egy 80-as meg egy 90-es szám a kettő között van a mutató , az F-ben nekem csalt, mert óraegységet cseréltem jeladót nem ( nem is nagyon találtam hozzávalót) így egy 10-essel lejjebb mutatott, de ott a 90-körül ( az elméleti 90 körül)járt a mutató. Ráadásul nem lett cserélve az NZ kishűtője, így jóval többet járt a venti mint előtte. 

[Stevy]

Én Gates szettre cseréltem tavaly nyáron. Úgy rémlik 17 ezer körül volt termosztát nélkül, úgyhogy az a 22,5 se rossz ár termosztáttal együtt, aztán ha már addig megbontja az ember akkor az a pár ezer forintos termosztát is megkímélhet még egy bontástól, ha lekotlana a következő csere előtt.

Hőfok meg nem tudom mitől változik, mert én radiátort nem cseréltem, de első 1-2 évben úgy emlékszem nekem is melegebbet fúj, aztán persze az is lehet, hogy csak én lettem fázósabb.

[zotya975]

1 perc, Stevy írta:

Én Gates szettre cseréltem tavaly nyáron. Úgy rémlik 17 ezer körül volt termosztát nélkül, úgyhogy az a 22,5 se rossz ár termosztáttal együtt, aztán ha már addig megbontja az ember akkor az a pár ezer forintos termosztát is megkímélhet még egy bontástól, ha lekotlana a következő csere előtt.

Hőfok meg nem tudom mitől változik, mert én radiátort nem cseréltem, de első 1-2 évben úgy emlékszem nekem is melegebbet fúj, aztán persze az is lehet, hogy csak én lettem fázósabb.

Esetleg rakódott ki trutymó a radiátorban, 10 évig volt nálam a kocsi csak rózsaszín fagyállót és deszt vizet kapott, mégis ahányszor átmostam mindíg jött trutymó a hűtőből, radiátorból ,ez utóbbi mosása után mindíg jobb volt a fűtés. 

[Stevy]

8 perce, zotya975 írta:

Esetleg rakódott ki trutymó a radiátorban, 10 évig volt nálam a kocsi csak rózsaszín fagyállót és deszt vizet kapott, mégis ahányszor átmostam mindíg jött trutymó a hűtőből, radiátorból ,ez utóbbi mosása után mindíg jobb volt a fűtés. 

Lehet slaggal jobban kihozta volna, ha valami van benne, csak akkor épp nem volt rá lehetőségem, hogy úgyis átmossam. Így csak két körben desztillált vízzel járattam át. ( Panelok közt a parkolóban kicsit korlátozottabbak voltak a lehetőségek.  )

[zotya975]

2 perce, Stevy írta:

Lehet slaggal jobban kihozta volna, ha valami van benne, csak akkor épp nem volt rá lehetőségem, hogy úgyis átmossam. Így csak két körben desztillált vízzel járattam át. ( Panelok közt a parkolóban kicsit korlátozottabbak voltak a lehetőségek.  )

Na igen, ez elég trutyis munka, lekötöttem a radiátor csöveit és oda-vissza nyomattam slaggal. Az első pár litert ugye fel kellett fogni amikor még viszonylag sok volt benne a fagyálló utána a már nagyjából tiszta víz mehetett csak a földre. A hűtőnél egy kicsit könnyebb, mert az ki lehet szerelni és lehet pölö kádban mosni. 

[tuskes]

1 óra, zotya975 írta:

A zafirában van egy 80-as meg egy 90-es szám a kettő között van a mutató , az F-ben nekem csalt, mert óraegységet cseréltem jeladót nem ( nem is nagyon találtam hozzávalót) így egy 10-essel lejjebb mutatott, de ott a 90-körül ( az elméleti 90 körül)járt a mutató. Ráadásul nem lett cserélve az NZ kishűtője, így jóval többet járt a venti mint előtte. 

Mikor kicseréltem az óracsoportot, akkor is 90 fok felett volt a hőfok. ( vissza kerestem egy fényképet ) Tehát az óra ok. Jeladó passz.... Se-sítés után sem tűnt fel hogy mást mutatna a megszokottól, ezért furcsállom a mostani helyzetet. 

1 órával ezelőtt, Stevy írta:

Én Gates szettre cseréltem tavaly nyáron. Úgy rémlik 17 ezer körül volt termosztát nélkül, úgyhogy az a 22,5 se rossz ár termosztáttal együtt, aztán ha már addig megbontja az ember akkor az a pár ezer forintos termosztát is megkímélhet még egy bontástól, ha lekotlana a következő csere előtt.

Hőfok meg nem tudom mitől változik, mert én radiátort nem cseréltem, de első 1-2 évben úgy emlékszem nekem is melegebbet fúj, aztán persze az is lehet, hogy csak én lettem fázósabb.

Igen, de 2 hete cseréltem termosztátot. Szóval az új. 

[tuskes]

Sziasztok! 
Megvan a szett végszóra. Végül INA vezérlés szett lett, mert ez volt készleten zárás előtt. Vízpumpa, feszítő, szíj. Amit még épp kaptam: Denckernann pollenszűrő, SCT levegőszűrő, Hengst olajszűrő, SCT benzinszűrő, Meyle feszítő görgő hosszbordás szíjhoz. Remélem egy darabig rendben lesz minden, és lesz időm beszerelni most mindent. 

[zotya975]

44 perce, tuskes írta:

Sziasztok! 
Megvan a szett végszóra. Végül INA vezérlés szett lett, mert ez volt készleten zárás előtt. Vízpumpa, feszítő, szíj. Amit még épp kaptam: Denckernann pollenszűrő, SCT levegőszűrő, Hengst olajszűrő, SCT benzinszűrő, Meyle feszítő görgő hosszbordás szíjhoz. Remélem egy darabig rendben lesz minden, és lesz időm beszerelni most mindent. 

Idén befejeztem az autószerelést ( terv szerint ha nem jön közbe semmi). De hogy ne unatkozzam, és ne menjek a többiek agyára szétszedtem a fűnyírót és a kismotort. A fűnyírónak nincs nagy baja, csak rozsdátlanítom és lefestem a házrészt. A kismocinál a hajtóműből folyik az olaj egy szimeringnél és amikor eléri az indító pofákat elszalajt és nem lehet berúgni. Kivettem a szimeringet egy régebbi motorból ( kettő van belőle) lemértem de olyan hülye méretei vannak hogy nem találok sehol sem. 13X23X4 mili. Egy helyen találtam 13X22X4 miliset, de vagy bele tudom ragasztani a kisebbet a hajtómű fedélbe, vagy nem. 

[tuskes]

2 órája, zotya975 írta:

Idén befejeztem az autószerelést ( terv szerint ha nem jön közbe semmi). De hogy ne unatkozzam, és ne menjek a többiek agyára szétszedtem a fűnyírót és a kismotort. A fűnyírónak nincs nagy baja, csak rozsdátlanítom és lefestem a házrészt. A kismocinál a hajtóműből folyik az olaj egy szimeringnél és amikor eléri az indító pofákat elszalajt és nem lehet berúgni. Kivettem a szimeringet egy régebbi motorból ( kettő van belőle) lemértem de olyan hülye méretei vannak hogy nem találok sehol sem. 13X23X4 mili. Egy helyen találtam 13X22X4 miliset, de vagy bele tudom ragasztani a kisebbet a hajtómű fedélbe, vagy nem. 

Mindíg van valami...... Én sem érek sosem a végére a dolgaimnak. Nyáron gyártattam le mészkőből az új ablakokhoz párkányokat. Az utolsót múlt héten ragasztottam le. Suszter és a cipője eset.  

Nem kirobbanó örömmel szorongok a túlzsúfolt hideg garázsban, de sajnos olajat már mindenképp cserélnem kell, valamint a vezérlés bár visszanézve még van benne km. de ha csinálom, és bontok, akkor most letudok mindent. Korábban nem én cseréltem, az még szervíz volt, és bár jól dolgoznak, de nem felsőkategóriás anyagokkal. Így most nyugodt leszek. Igaz, még nem csináltam ilyet, és leginkább a feszítő beállítása aggasszt, szerintem menni fog. A küön feszítőgörgő cserét pedig az Ikarus hang miatt ejtem meg, remélem az az. Ha nem, akkor marad a szervó vagy a klíma. Ugye ezeket a donorból mentettem át, amikről fogalmam sincs mikoriak.  A vezérléscseréhez valami "speciális" szerszám szükséges? Valami amire figyeljek? 

Módosítva December23, 2019 : tuskes

[Róóóbi]

55 perce, tuskes írta:

A vezérléscseréhez valami "speciális" szerszám szükséges? Valami amire figyeljek? 

Igazából nem kell, a vízpumpát egy keskeny, de biztosan tartó át nem ugró fejű vízpumpafogóval jól be lehet forgatni. De ne szárazon, mert kifordulhat vagy sérülhet az O-gyűrű és akkor csorogni fog. Menetrögzítőd jó, ha van én ezt használom, két éves alig fogyott belőle és jól tart. 

Mittudomain, kutyaszőr (csiszoló szövet, tartósabb mint az acélgyapjú)

Féktisztító, de gondolom ezekkel gondolsz vagy már meg is vannak.

Ami esetleg nehézség az a főtengely szíjtárcsájának oldása, parasztba' úgy lehet hogy betámasztod a fél collos fix hajtószárat a lengőkarra és ráindítasz.

Visszafelé lehetőség szerint nyomatékra, ahol kívánatos. Ha lent van a szíj, érdemes megnézni a felső szíjkerék fogprofilját, nem jellemző hogy elkopik de ne érjen meglepetés. Oda gyártottam nemrég célszerszámot ellentartani, de van lapolás a vezérműtengelyen.

Eredetileg a Meriva főtengely szíjtárcsájához készült, de mivel állítható elég sokféle tárcsát vagy küllőt lefog.

[zotya975]

13 órája, tuskes írta:

Mindíg van valami...... Én sem érek sosem a végére a dolgaimnak. Nyáron gyártattam le mészkőből az új ablakokhoz párkányokat. Az utolsót múlt héten ragasztottam le. Suszter és a cipője eset.  

Nem kirobbanó örömmel szorongok a túlzsúfolt hideg garázsban, de sajnos olajat már mindenképp cserélnem kell, valamint a vezérlés bár visszanézve még van benne km. de ha csinálom, és bontok, akkor most letudok mindent. Korábban nem én cseréltem, az még szervíz volt, és bár jól dolgoznak, de nem felsőkategóriás anyagokkal. Így most nyugodt leszek. Igaz, még nem csináltam ilyet, és leginkább a feszítő beállítása aggasszt, szerintem menni fog. A küön feszítőgörgő cserét pedig az Ikarus hang miatt ejtem meg, remélem az az. Ha nem, akkor marad a szervó vagy a klíma. Ugye ezeket a donorból mentettem át, amikről fogalmam sincs mikoriak.  A vezérléscseréhez valami "speciális" szerszám szükséges? Valami amire figyeljek? 

Általában a főtengely csavar meglazítása okoz gondot, ugye vagy normális lég vagy elektromos kulcs vagy két személy kell hozzá. A vízpumpánál nézd meg milyen pozícióban volt a régi, ugye be lehet tenni 120 fokkal elfordítva is, úgy meg nem tudod jelre rakni. A vízpumpa O gyűrűjét érdemes valami kenőanyaggal megkenni hogy amikor tekergeted ne sérüljön a gumi, illetve a csavarjai ne legyenek túlságosan meglazítva mert a szíj kibillenti a síkból, aztán amikor már azt hiszed kész vagy és már csak meg kell húzni a 3 imbusz csavart elmászik a jel és kezdheted előlröl. Ugye a feszítő csavarját ne szakítsd bele az alu olajpumpába. Én legutóbb alif tudtam kiszedni a vízpumpát, mert bár csak fagyálló és deszt víz ment bele, mégis beette valami vízkő szerűség, sokat kínlódtam mire kijött a fészkéből. Szerintem mindent elmondtam ami nekem vagy a többieknek már előjött. 

[Sasfióka]

On 2019. 05. 23. at 14:30, tuskes írta:

Szemre nem láttam külömbséget, talán nagyon minimálisat a fokolásban, de azt lehet csak beképzeltem, mindenáron hibát akart keresni az agyam, a a bütykök magasságeltérésén túl. Annyi, szerintem nincs jelentősége, hogy a bütykök 1 mm.-el szélesebbek az SE-tengelyétől. A kivett tengelyen semmilyen jelölést se szín, se szám nem találtam sehol. Az SE tengely végén ott van a “ B “ beütve.

Tapasztalat-változás. Mivel éjjel már nagyon ideges voltam, így inkább azon voltam, hogy tisztességesen lepadlózzam 4.-ig. Így finomba nem figyeltem. Ott viszont szerintem van. 3.-ig, 4-be nem volt már elég út, olyan 3000-től érezhetően de még viszonylag finoman, 3200-3300-tól már erősen megindul padlógázon. Bevallom őszintén, gonosz vigyorral a pofámon, de élveztem!  Kiput meg kell csinálnom mert félek baj lesz belőle hogy nincs csillapítás benne, és feszül. Vágás és flexicső lesz a megoldás szerintem. 

Injektorokat most cserélem, kicsit hül a motor...

Ma megérkezik Zotyától a kp. zár modul, azt berakom, meglátjuk. Annak vezetékei úgy emlékszem rendben vannak, nem voltak vágva, csak megcsapolva az utólagos modulhoz, tehát szín szerint rendben vannak, de ma úgyis kell ott bogarásznom ellenőrzöm. Riasztót ugyanúgy forrasztottam vezetékenként egyessével többszörösen ellenőrizve, mint ahogy beépítették eredetileg. Majd azért széthúzom a csatiját kipróbálom. Próbáltam világításkapcsolót cserélni, ugyanaz. 

A műszerfal világításom miért ment el? Nem tudom...... Semmit nem mókoltam ott, csak az akkut kötöttem le tegnap. Biztik rendben vannak. 

Kérdésem lenne. A műanyag szelepfedél belsejét szét lehet szedni? Az SE-hez van szép ezüst színű, de belül vastagon olajsaras, így nem szeretném felrakni, viszont nem jövök rá a titkára. 

Az XE injektorhídja mégsem jó, másképp van forgatva a felfogatási pont, így megpróbálom csak az injektorokat átcserélni egységesre. 

Természetesen tengelycsere után szivárog az olaj a DIS kockánál, úgyhogy azt most ideiglenesen szétszedem-pasztázom. 

Hali.

Sikerült szétszedni a szelepfedelet? Engem is érdekelne. Nekem is úgy tűnik valahogy szét kellene jöjjön törés nélkül :P külön mozog csak mintha a sarkainál nem akarna szétjönni . Biztos megvan a trükje ;) Áldott Ünnepeket Mindenkinek.  

[tuskes]

On 2019. 12. 23. at 20:22, Róóóbi írta:

Igazából nem kell, a vízpumpát egy keskeny, de biztosan tartó át nem ugró fejű vízpumpafogóval jól be lehet forgatni. De ne szárazon, mert kifordulhat vagy sérülhet az O-gyűrű és akkor csorogni fog. Menetrögzítőd jó, ha van én ezt használom, két éves alig fogyott belőle és jól tart. 

Mittudomain, kutyaszőr (csiszoló szövet, tartósabb mint az acélgyapjú)

Féktisztító, de gondolom ezekkel gondolsz vagy már meg is vannak.

Ami esetleg nehézség az a főtengely szíjtárcsájának oldása, parasztba' úgy lehet hogy betámasztod a fél collos fix hajtószárat a lengőkarra és ráindítasz.

Visszafelé lehetőség szerint nyomatékra, ahol kívánatos. Ha lent van a szíj, érdemes megnézni a felső szíjkerék fogprofilját, nem jellemző hogy elkopik de ne érjen meglepetés. Oda gyártottam nemrég célszerszámot ellentartani, de van lapolás a vezérműtengelyen.

Eredetileg a Meriva főtengely szíjtárcsájához készült, de mivel állítható elég sokféle tárcsát vagy küllőt lefog.

Köszönöm! Féktisztító, műszerolaj, menetrögzítő, ilyesmi van. Csiszolószövet mihez kell? A vízpumpa helyét kicsit megpucolni az esetleges lerakódásoktól? Nekem nincs a vez. tengelyen lapolás, de meg szoktam tudni oldani hogy rendesen meghúzzam a főtengelycsavart. Azt műhelyben kicsit megjárattatom, onnan elgurulok garázsig, ahol már könyebb dolgom lesz a lelazítás. Egyébként 5-ös fokozatban, fékpedált fával kitámasztva szoktam lelazítani, meghúzni.  

On 2019. 12. 24. at 9:20, zotya975 írta:

Általában a főtengely csavar meglazítása okoz gondot, ugye vagy normális lég vagy elektromos kulcs vagy két személy kell hozzá. A vízpumpánál nézd meg milyen pozícióban volt a régi, ugye be lehet tenni 120 fokkal elfordítva is, úgy meg nem tudod jelre rakni. A vízpumpa O gyűrűjét érdemes valami kenőanyaggal megkenni hogy amikor tekergeted ne sérüljön a gumi, illetve a csavarjai ne legyenek túlságosan meglazítva mert a szíj kibillenti a síkból, aztán amikor már azt hiszed kész vagy és már csak meg kell húzni a 3 imbusz csavart elmászik a jel és kezdheted előlröl. Ugye a feszítő csavarját ne szakítsd bele az alu olajpumpába. Én legutóbb alif tudtam kiszedni a vízpumpát, mert bár csak fagyálló és deszt víz ment bele, mégis beette valami vízkő szerűség, sokat kínlódtam mire kijött a fészkéből. Szerintem mindent elmondtam ami nekem vagy a többieknek már előjött. 

Köszönöm! Akkor vízpumpa pozíciót fotózom is. Főtengely csavar elvileg nem lesz gond. Műszerolaj van beforgatáshoz. Feszítő beállítástól tartok kicsit, de még olvasgatok a témában. Holnap után reggel állok neki. 

[tuskes]

On 2019. 12. 24. at 12:04, Sasfióka írta:

Hali.

Sikerült szétszedni a szelepfedelet? Engem is érdekelne. Nekem is úgy tűnik valahogy szét kellene jöjjön törés nélkül :P külön mozog csak mintha a sarkainál nem akarna szétjönni . Biztos megvan a trükje ;) Áldott Ünnepeket Mindenkinek.  

Szia! Be kell áztatni gázolajba, vagy benzinbe elvileg. Neked is áldott ünnepeket!

[tuskes]

Minden kedves fórumtársnak s szeretteinek Áldott Békés Ünnepeket kívánok! 

[Sasfióka]

2 órája, tuskes írta:

Szia! Be kell áztatni gázolajba, vagy benzinbe elvileg. Neked is áldott ünnepeket!

Köszi

Úgy döntöttem ha már nem lehet szétszedni kifőzöm ecetes lében + konyhai zsíroldó . Az olajteknőt is kifőztem :P mivel belül a lemez alatt semmivel se lehet hozzáférni , bár nem is értem minek kellett oda az a plusz lemez (ja hogy oda letudjon rakódni a koksz ) meg a szűrőt az olajpumpához hehe finom illata van .

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Sasfióka írta:

Köszi

Úgy döntöttem ha már nem lehet szétszedni kifőzöm ecetes lében + konyhai zsíroldó . Az olajteknőt is kifőztem :P mivel belül a lemez alatt semmivel se lehet hozzáférni , bár nem is értem minek kellett oda az a plusz lemez (ja hogy oda letudjon rakódni a koksz ) meg a szűrőt az olajpumpához hehe finom illata van .

A plusz lemez elvileg hullámtörő hogy kanyarban se tudjon elfolyni a szívókosár alól az olaj, és ne szívjon levegőt. 

[Róóóbi]

6 órája, tuskes írta:

Csiszolószövet mihez kell? A vízpumpa helyét kicsit megpucolni az esetleges lerakódásoktól?

Így van. Cuki korallzátony tud oda nőni.