Egyéb csevegés

[zotya975]

6 órája, Róóóbi írta:

Én ezt egy tálban benzinben vagy gázolajban  szoktam elmosni, meg az ilyesmiket, a féktisztító hamarabb elpárolog minthogy kioldaná a ganét. Büdös lesz, de dolgozik. Brigéciol a régi narancssárga ért még valamit, ez az újabb ez semmire való, a gaz se rohad ki tőle ... :-(

Az a kisebbik főtengelyszimering, ilyenkor egyszerű kicserélni, még ha nem is eresztett legalább sokáig nem lesz gond vele, nem is drága alkatrész.

Én konyhai hideg zsíroldót szoktam használni+magasnyomású mosót. A cégnél megyek karbantartani az ünnepek alatt, ott használok gőzborotvát, előtte meg valami zsíroldó trutyiba bele vannak lógatva a gépalkatrészek. Valahogy be kéne csempészni a régi NZ hengerfejet. 

[Róóóbi]

3 órája, zotya975 írta:

Én konyhai hideg zsíroldót szoktam használni+magasnyomású mosót. A cégnél megyek karbantartani az ünnepek alatt, ott használok gőzborotvát, előtte meg valami zsíroldó trutyiba bele vannak lógatva a gépalkatrészek. Valahogy be kéne csempészni a régi NZ hengerfejet. 

Azzal már megjártam. Welldone hideg zsíroldó, hengerfejen szelepfedelen. Leprüccöltem, mondom hagyom hadd dolgozzon. Kb fél cigi után ránéztem, gyorsan öblíthettem le, csúnyán belekapott az aluba. Nagy nehezen kutyaszőrrel eltüntettem a nyomait. Utána W5 narancssárga flakonos fürdőszobai pricnivel mentem rá, az nem volt oly agresszív.

Hűtőfolyadék tágulási tartályát kivittem autómosóba, ául kiverette belőle a leples rittyót majdnem mindenhonnan. De még mindig nem váltottam kék fagyállóra, pedig esküszöm abból nem válik ki annyi gané mint a rózsaszínből. És az is alu hűtőhöz való. Igaz a fűtőradiátor még a gyári réz..  

[Róóóbi]

Még a gőztisztítót akarom kipróbálni a motortérben, jutub videókon olyan jól néz ki (random márka total disaster cleaning+detailing), ahogy oldja a szutykot. Előtte persze régi Brigéciol, kézből permetezve a meleg motorra.

[zotya975]

7 órája, Róóóbi írta:

Azzal már megjártam. Welldone hideg zsíroldó, hengerfejen szelepfedelen. Leprüccöltem, mondom hagyom hadd dolgozzon. Kb fél cigi után ránéztem, gyorsan öblíthettem le, csúnyán belekapott az aluba. Nagy nehezen kutyaszőrrel eltüntettem a nyomait. Utána W5 narancssárga flakonos fürdőszobai pricnivel mentem rá, az nem volt oly agresszív.

Hűtőfolyadék tágulási tartályát kivittem autómosóba, ául kiverette belőle a leples rittyót majdnem mindenhonnan. De még mindig nem váltottam kék fagyállóra, pedig esküszöm abból nem válik ki annyi gané mint a rózsaszínből. És az is alu hűtőhöz való. Igaz a fűtőradiátor még a gyári réz..  

Na igen , én is ezt a márkát használom, és van hogy foltot hagy az alun, de ha nem látszó felület akkor azért annyira nem gáz. A rózsaszínből nekem is ki szokott válni a szinezőanyag.

7 órája, Róóóbi írta:

Még a gőztisztítót akarom kipróbálni a motortérben, jutub videókon olyan jól néz ki (random márka total disaster cleaning+detailing), ahogy oldja a szutykot. Előtte persze régi Brigéciol, kézből permetezve a meleg motorra.

A feleségem kap a Jézustól gőztisztítót, van hozzá gőzfej is ( a másik kettő felmosófej) de nem mondtam  még neki hogy az autóhoz is akarom használni, majd az ünnepek után. 

https://goztisztito.arukereso.hu/karcher/sc-2-easyfix-1-512-050-0-p396444663/?gclid=CjwKCAiArJjvBRACEiwA-WiqqzwjnOjoCk8IsopieIK_mRJtodR__dBbbvpUATNNMWSNueWuWdD1qxoCOZQQAvD_BwE

[tuskes]

Akkor hogy ne duplikáljak így kora reggel, itt törlöm a tartalmat.  

Módosítva December4, 2019 : tuskes

[tuskes]

On 2019. 12. 02. at 21:31, Róóóbi írta:

Én ezt egy tálban benzinben vagy gázolajban  szoktam elmosni, meg az ilyesmiket, a féktisztító hamarabb elpárolog minthogy kioldaná a ganét. Büdös lesz, de dolgozik. Brigéciol a régi narancssárga ért még valamit, ez az újabb ez semmire való, a gaz se rohad ki tőle ... :-(

Az a kisebbik főtengelyszimering, ilyenkor egyszerű kicserélni, még ha nem is eresztett legalább sokáig nem lesz gond vele, nem is drága alkatrész.

Majd csenek valami lövoárt itthonról, oszt leviszem a garázsba. Van benzinem kannában. Gondolom ( remélem ) míg babrálok ott ezzel azzal, addig szépen ki tudom áztatni, plusz rásegítek fogkefével. Feszítő gőrgőtől kicsit tartok, ahogy olvastam forgatni kell, meg a vízpumpával is játszani, beállítani, mikor berakom hogy megfelelően feszítsen, de remélem adja majd magát. 

On 2019. 12. 02. at 16:11, zotya975 írta:

Az a főtengely szimering , nem? Ha leveszed a pumpát érdemes cserélni szerintem.

Nem is értem hogy az olajgombát miért nem ilyenkor takarítottam ki, amikor ott voltam a közelében, és miért utólag feküdtem alá. 

Biztos az, ahogy Róóóbi is megerősítette. Nem volt még kezemben olajpumpa, és a motor azon részét soha nem piszkáltam, mégcsak a vez.szíj burkolatot sem bontottam ott soha. Még ismeretlen terület. Első vezérlés cserém.

[Róóóbi]

15 órája, zotya975 írta:

Na igen , én is ezt a márkát használom, és van hogy foltot hagy az alun, de ha nem látszó felület akkor azért annyira nem gáz. A rózsaszínből nekem is ki szokott válni a szinezőanyag.

Ez látszott, azért is estem neki kutyaszőrrel, viszont az tény és való hogy a ganyé meg a vízkő lejött róla.

Nemrég raktam be új(abb) tágulásit, de már kezdi befogni a piros víz. Amannak sem volt semmi baja, csak nem láttam bele oldalról.

[Róóóbi]

15 órája, zotya975 írta:

A feleségem kap a Jézustól gőztisztítót, van hozzá gőzfej is ( a másik kettő felmosófej) de nem mondtam  még neki hogy az autóhoz is akarom használni, majd az ünnepek után. 

Szerintem a gépnek mindegy, hogy hová fújja ki a gőztöt.

Az, hogy ezt be lehet-e adni az asszonynak, már más kérdés. 

Énnekem ezekre fáj a fogam, ha kitavaszodik be is vásárolok:

https://www.google.com/amp/s/www.kaercher.com/hu/haz-es-kert/multifunkcios-porszivok/karpittisztitok/se-6-100-10812200.amp.html

https://www.expert.nl/karcher-sc-1-premium?gclid=CjwKCAiArJjvBRACEiwA-Wiqq5Xh-mTI-IS6iGi7ZX3BCjOcDVTNeB2a4rK06BYwVz69hMmFl9V8BBoCZH0QAvD_BwE

[Róóóbi]

36 perce, tuskes írta:

Majd csenek valami lövoárt itthonról, oszt leviszem a garázsba. Van benzinem kannában. Gondolom ( remélem ) míg babrálok ott ezzel azzal, addig szépen ki tudom áztatni, plusz rásegítek fogkefével. Feszítő gőrgőtől kicsit tartok, ahogy olvastam forgatni kell, meg a vízpumpával is játszani, beállítani, mikor berakom hogy megfelelően feszítsen, de remélem adja majd magát. 

Amúgy, kár aggódni. Megnézed a régi pumpát, kb valahol ott lesz a jó, akkor kell a legkevesebbet játszani az újjal. Merthogy, ugye a feszítő excenteres. Ez a feszes szíjért felel, de az alap feszességet a vízpumpával állítod be, addig forgatod míg a feszítőn a nyíl hegye a nútba nézzen.

És ha három teljes főtengely-fordulat (kézzel) után is jelen van minden, akkor lehet felhányni a blokkra a többi kramancot. 

Nekem sose volt tökéletes, csak nagyjából nézett a nyíl a nútba, picit mindig feszesebbre hagytam, sose volt vele gond.

A pumpának a fészkét jó alaposan ki kell pucolni, majd az új tömítőgyűrűt kapod vele dobozban. Meg egy csepp valamilyen síkosítót neki, pölö fagyállót, nehogy kidörzsölje az új gumigyűrűt.

Ha még régi rugós bilincsek vannak a vízcsöveken, azokat hajigáld le a francba, a kunkori cső (termosztát-hűtő közötti) másodjára szopatott meg egy éven belül, cirka 50k kilométerrel csere után, mindkét végén csepegett. Valami normális awab bilincset tegyél rá így azzal sem lesz gond később. Termosztátra asszem 40-es a hűtő felől 50-es bilincs kell de mérd le biztos ami biztos. 

Más buktató nem jut fejembe most.

[tuskes]

7 perce, Róóóbi írta:

Amúgy, kár aggódni. Megnézed a régi pumpát, kb valahol ott lesz a jó, akkor kell a legkevesebbet játszani az újjal. Merthogy, ugye a feszítő excenteres. Ez a feszes szíjért felel, de az alap feszességet a vízpumpával állítod be, addig forgatod míg a feszítőn a nyíl hegye a nútba nézzen.

És ha három teljes főtengely-fordulat (kézzel) után is jelen van minden, akkor lehet felhányni a blokkra a többi kramancot. 

Nekem sose volt tökéletes, csak nagyjából nézett a nyíl a nútba, picit mindig feszesebbre hagytam, sose volt vele gond.

A pumpának a fészkét jó alaposan ki kell pucolni, majd az új tömítőgyűrűt kapod vele dobozban. Meg egy csepp valamilyen síkosítót neki, pölö fagyállót, nehogy kidörzsölje az új gumigyűrűt.

Ha még régi rugós bilincsek vannak a vízcsöveken, azokat hajigáld le a francba, a kunkori cső (termosztát-hűtő közötti) másodjára szopatott meg egy éven belül, cirka 50k kilométerrel csere után, mindkét végén csepegett. Valami normális awab bilincset tegyél rá így azzal sem lesz gond később. Termosztátra asszem 40-es a hűtő felől 50-es bilincs kell de mérd le biztos ami biztos. 

Más buktató nem jut fejembe most.

Köszönöm a leírást, tanácsot! Talán jövő héten elutok odáig hogy megcsináljam. Vágyom már hogy mínuszban szerelhessek.  Persze senki nem mondta nekem hogy vájam meg a fagyokat, dehát ez van.... Egyébként én "játszottam" picit a főtengely - vez.tengely állásával, amin még szükség esetén módosítok, bár jónak tűnik. Arrébb raktam1-1 foggal mindkettőt. Kb ez szerint: https://kepkuldes.com/image/ek948g Alap gondom az volt, hogy alacsony fordulaton becsörgött. Elsőként a vez.tengelynél raktam arrébb, a csörgés megszűnt, viszont eltűnt a nyomaték 4-5-ben nagyobb sebességnél, ami hiányzott gyorsításkor. Arrébb raktam a főtengelynél is, most bár pályán nem voltam még, de úgy néz ki jó lett.  

[tuskes]

Urak! Lenne egy olyan kérdésem, hogy befolyásol-e bármit, ha a kipufogó tömítésnél tömítetlenség van? A csonk, és a leömlő között ( a 2 csőre szűlülésnél ) labdaszonda után. Tudomásom szerint csak akkor lenne jelentősége, ha a szonda elött lenne, mert akkor fals értékeket kapna a szonda. De inkább kérnék megerősítést. 

Plusz hogy öröm legyen az életem, tegnap észrevettem, hogy a kormánygépen lévő gumihatang szétszakadt. Balra tekert kormánynál megnyílik, egyenesben zárt. Van egy szervó nélküli kormánygépem, de nem tudom cserélhető-e ez a gumi? Tákmányolni ragszalaggal nem akarom, de nem is férni hozzá a hidro csövektől. 

Módosítva December5, 2019 : tuskes

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

Urak! Lenne egy olyan kérdésem, hogy befolyásol-e bármit, ha a kipufogó tömítésnél tömítetlenség van? A csonk, és a leömlő között ( a 2 csőre szűlülésnél ) labdaszonda után. Tudomásom szerint csak akkor lenne jelentősége, ha a szonda elött lenne, mert akkor fals értékeket kapna a szonda. De inkább kérnék megerősítést. 

Plusz hogy öröm legyen az életem, tegnap észrevettem, hogy a kormánygépen lévő gumihatang szétszakadt. Balra tekert kormánynál megnyílik, egyenesben zárt. Van egy szervó nélküli kormánygépem, de nem tudom cserélhető-e ez a gumi? Tákmányolni ragszalaggal nem akarom, de nem is férni hozzá a hidro csövektől. 

Szerintem a szonda után max zavaró, de nem szól bele semmibe. A rajz szerint nem egyforma a két gumiharang, a szervósé a 26024585 a szervótlané meg a 90372611. Aztán hogy rá lehet-e azért varázsolni azt nem tudom, a középső része a két nyomtávrúd bekötéssel szerintem ugyanaz, csak a két vége más átmérőjű.

[tuskes]

5 órája, zotya975 írta:

Szerintem a szonda után max zavaró, de nem szól bele semmibe. A rajz szerint nem egyforma a két gumiharang, a szervósé a 26024585 a szervótlané meg a 90372611. Aztán hogy rá lehet-e azért varázsolni azt nem tudom, a középső része a két nyomtávrúd bekötéssel szerintem ugyanaz, csak a két vége más átmérőjű.

Akkor jól sejtettem, csak zavaró. Rendeltem új tömítést, ( remélem nem vékony lemez ) plusz Bosal kipuff tömítőt. Újabb program megvan.

Gumiharangot ezek szerint vennem kell, nem kellene szétb..i a kormánygépet a bekerülő dzsuvával, főleg most télvíz idején. Hurrá, még egy új program. Vágytam már kis olajos melóra is.   A gyári számért külön nagy köszönet!!!

[tuskes]

Megmondom őszintén, nem teljesen vagyok elégedett a fűtéssel mostanság. Volt az eset, hogy kissé megpörköltem a mocit, de még nem vert agyon érte. A termosztát elhalálozott, kicseréltem. Lehetséges hogy a hűtőben lévő gomba is sztrájkol? Kb. a kék és 90 fok között szokott beállni a mutató. Viszont ha a 90 fokot jobban megközelíti, akkor bekapcsol a nagy venti, ami szépen visszahűti. Termosztátot 92 fokosat vettem, de szerintem felülbírálja a gomba-venti páros. Csere a gomba is vajon?  

[Stevy]

2 perce, tuskes írta:

Megmondom őszintén, nem teljesen vagyok elégedett a fűtéssel mostanság. Volt az eset, hogy kissé megpörköltem a mocit, de még nem vert agyon érte. A termosztát elhalálozott, kicseréltem. Lehetséges hogy a hűtőben lévő gomba is sztrájkol? Kb. a kék és 90 fok között szokott beállni a mutató. Viszont ha a 90 fokot jobban megközelíti, akkor bekapcsol a nagy venti, ami szépen visszahűti. Termosztátot 92 fokosat vettem, de szerintem felülbírálja a gomba-venti páros. Csere a gomba is vajon?  

Az is lehet, hogy nincs jól beállítva a mutató. Ha fogyasztásod nem magasabb, akkor szerintem nincs gond.

Kipufogón, meg még a repedt leömlő sem befolyásolja a motor járását, csak baromi hangos. 

[tuskes]

2 perce, Stevy írta:

Az is lehet, hogy nincs jól beállítva a mutató. Ha fogyasztásod nem magasabb, akkor szerintem nincs gond.

Kipufogón, meg még a repedt leömlő sem befolyásolja a motor járását, csak baromi hangos. 

Mutatót lesza...m, de lényegében nincs az a banánérlelő meleg az autóban, amihez hozzászoktam. Igaz!!! Átépítettem, és alap X16SZR a fej sallangokkal C16SE Többi X14XE tehát hűtő, termosztát, stb változó összetételben. Lényeg, hogy eddig ha akartam volna, fecske fürdő alsóban vezetek, és tök jól érzem magam. Most nem panaszkodok ha rajtam a télikabát. Abból gondolom hogy gomba hiba, hogy a venti is túl hamar kaocsol be, amit eddig nem csinált. 

[Stevy]

2 perce, tuskes írta:

Mutatót lesza...m, de lényegében nincs az a banánérlelő meleg az autóban, amihez hozzászoktam. Igaz!!! Átépítettem, és alap X16SZR a fej sallangokkal C16SE Többi X14XE tehát hűtő, termosztát, stb változó összetételben. Lényeg, hogy eddig ha akartam volna, fecske fürdő alsóban vezetek, és tök jól érzem magam. Most nem panaszkodok ha rajtam a télikabát. Abból gondolom hogy gomba hiba, hogy a venti is túl hamar kaocsol be, amit eddig nem csinált. 

Esetleg húzd le, és nézd meg beáll e normálisan a hőfok a 95 környékére.

[tuskes]

15 órája, Stevy írta:

Esetleg húzd le, és nézd meg beáll e normálisan a hőfok a 95 környékére.

1x csináltam, majdnem megfőztem a motort nagy sietségemben dugóban.  Egyébként jó ötlet, kipróbálom. 
 

Szerk. 
Annyi változott lehúzott venti csatival, hogy időnként jobban megközelíti a 95 fokot, de el nem éri sosem. Valószínű ez már így marad. Nem keresem magamnak a plusz feladatot, így is van elég tennivaló.

Módosítva December6, 2019 : tuskes

[Stevy]

Az alvázon futó üzemanyag csövek is réz csövek ? Cserélni, hogy lenne könnyebb, bontóban leszedek egyet egy kocsi alól, vagy leszedem és méretre lehetne csináltatni ?

[Róóóbi]

40 perce, Stevy írta:

Az alvázon futó üzemanyag csövek is réz csövek ? Cserélni, hogy lenne könnyebb, bontóban leszedek egyet egy kocsi alól, vagy leszedem és méretre lehetne csináltatni ?

Kék műanyag. Mint amit a tűzfalnál látsz. Mi is bontottunk már le.

[zotya975]

14 órája, Stevy írta:

Az alvázon futó üzemanyag csövek is réz csövek ? Cserélni, hogy lenne könnyebb, bontóban leszedek egyet egy kocsi alól, vagy leszedem és méretre lehetne csináltatni ?

 

13 órája, Róóóbi írta:

Kék műanyag. Mint amit a tűzfalnál látsz. Mi is bontottunk már le.

A tűzfaltól kék műanyag csövek:

http://

Az odafolyó ág a szűrőnél vált műanyagból gumiba, a másik kettő a visszafolyó ág meg a tankszellőztetés meg a tanknál.

http://

 

[Stevy]

3 perce, zotya975 írta:

Az odafolyó ág a szűrőnél vált műanyagból gumiba, a másik kettő a visszafolyó ág meg a tankszellőztetés meg a tanknál.

Na nekem pont az odafolyó ágat küldte meg csavarhúzóval a karosszériás. Ki nem lyukadt, de benyomódott, és azért pont a nyomás alatt lévő csővel inkább nem kísérletezek, hanem inkább cserélném. Csak akkor azt nem tudom, hogy akkor ezt lehetne e valahol újonnan venni, vagy menjek bontózni.

[zotya975]

6 perce, Stevy írta:

Na nekem pont az odafolyó ágat küldte meg csavarhúzóval a karosszériás. Ki nem lyukadt, de benyomódott, és azért pont a nyomás alatt lévő csővel inkább nem kísérletezek, hanem inkább cserélném. Csak akkor azt nem tudom, hogy akkor ezt lehetne e valahol újonnan venni, vagy menjek bontózni.

Hát talán ez az 30 Euróért. https://picclick.de/ORIGINAL-OPEL-Astra-F-Schlauch-Kraftstoffbehälter-Filter-90539340-382283134137.html

Szóval inkább bontó, vagy raksz végig gumicsövet, csak abból nem mindegy milyet veszel, mert van ami pár év után megrepedezik. 

[Stevy]

3 órája, zotya975 írta:

Hát talán ez az 30 Euróért. https://picclick.de/ORIGINAL-OPEL-Astra-F-Schlauch-Kraftstoffbehälter-Filter-90539340-382283134137.html

Szóval inkább bontó, vagy raksz végig gumicsövet, csak abból nem mindegy milyet veszel, mert van ami pár év után megrepedezik. 

Gumi cső az felejtős szerintem, még a motor térben is elöregszik. (mondjuk ott kap hőt is, de lent meg a só nyírná ki szerintem) Szerintem ezt műszaki utánra hagyom, mert ha bepattintom a helyére nem feltűnő, meg még nem enged ki. 

Győrújbaráti bontóban múltkor volt több ferdehátú is, majd egyikről lekapom. Csak még kell egyet hegeszteni, mert tegnap mondom a tömítő már megszáradhatott megnézem a benzincső felfogatóknak hova fúrjak, aztán alulról megláttam, hogy nem csak az egyiknél, hanem a másiknál is átrozsdált már a lemez egy kb. 200ft-os nagyságban, aztán azt még le kell hegeszteni.

Már gondolkodom, hogy veszek ilyen szerelőrámpát, 27 cm magasságút néztem, az már szerintem elég is lenne, hogy mindent meglehessen csinálni alatta.

[zotya975]

15 perce, Stevy írta:

Gumi cső az felejtős szerintem, még a motor térben is elöregszik. (mondjuk ott kap hőt is, de lent meg a só nyírná ki szerintem) Szerintem ezt műszaki utánra hagyom, mert ha bepattintom a helyére nem feltűnő, meg még nem enged ki. 

Győrújbaráti bontóban múltkor volt több ferdehátú is, majd egyikről lekapom. Csak még kell egyet hegeszteni, mert tegnap mondom a tömítő már megszáradhatott megnézem a benzincső felfogatóknak hova fúrjak, aztán alulról megláttam, hogy nem csak az egyiknél, hanem a másiknál is átrozsdált már a lemez egy kb. 200ft-os nagyságban, aztán azt még le kell hegeszteni.

Már gondolkodom, hogy veszek ilyen szerelőrámpát, 27 cm magasságút néztem, az már szerintem elég is lenne, hogy mindent meglehessen csinálni alatta.

Nekem megtört az a cső, egyszer amikor valamiért lebontottam a kocsi aljáról aztán az egyik patentből nem kiugrott hanem megtört a tövében. De nem eresztett később sem, így hagytam ahogy van.

Most meg kivettem a Zafirából a fényszórót mert ugye beázik, ki is nyomtam esőálló akrillal, itt szárad a radiátoron. A lököst le kellett vennem hozzá, és volt mögötte két polisztirol közdarab azokat ott hagytam a köténylemezen, aztán az egyik valahogyan leesett a kutyám még szétrágta. Ősszeragasztottam amennyire tudtam, de ha nem lesz jó vennem kell egyet, persze nem túl gyakori. https://www.ebay.co.uk/c/3020531633

Holnap nekem is fel kell állnom dobbantóra összerakáskor, mert pár csavart úgy tapogattam ki lent, de összerakáskor ez a módszer már nem lesz jó.