Egyéb csevegés

[Tiu]

9 órája, tuskes írta:

Majd keresi mikor menne epret szedni a kertbe, akkor bajban leszel.  Talán lesz ma csere tengely, felhívtam az embert. Mondtam cserét kérek, remélem nem kezd el kakaskodni a helyszínen, majd estére megtudjuk.Valami megoldást kell még kiötlenem, hogy hegesztő nélkül, hogy tudok összeeszkábálni egy lenyomót a szelepekhez. Tudom, neked olyasmid van, amit hegesztettél, de ezt én most nem tudom, a gép vidéken van, mielőbb cserélném, mert eddigi tapasztalatok szerint valamiért sokat eszik. ( 8 fölött )  Nem tudom van-e összefüggés a tengellyel, ( biztos van ) minden esetre cserélni akarom. 

Szerk. Megvan az 1.6 SE tengely!

Szuper.

A fogyasztásról még annyit, hogy az elmélettel ellentétben lehet okoz magasabb fogyasztást az xe injektor, már ha az került be. Ugye az xe injektor nem egy lyukon, és kicsit oldalra fecskendez, de az is lehet, hogy eleve rossz a konstrukciója. Ahogy már írtam, nekem is sokat fogyaszt az x14xe corsa pedig minden jó benne, ezért is lesz belőle se injektor és elektronika (először). Mondjuk már nem emlékszem rá, hogy nálad melyik injektor került be végül.

Itt beszéltünk róla.

Persze először legyen meg a tengely csere és legyen tapasztalat a fogyasztásra és a működésre.

Lenyomó szelepekhez volt már téma, Zotya akkori linkje a lenyomóra még mindig él.

https://www.olcsobbat.hu/termek/laser_tools_opel_szeleprugo_lenyomo_laser_las_2097-546c41818e16d515150009e4/

 

[Tiu]

41 perce, Róóóbi írta:

Nem, felfúrtam aztán átmetszettem M6-ról M8-ra, én még nem láttam gázrugó gömbfejet hatos menettel... ha meg  ki kell venni, kap nyolcas csavart. Lent a sárvédő lemezcsavarja fogja, de elég.

Belenéztem 3 Omegába, az egyiké taknyos volt, a másodikat nem lehetett horpadás miatt kinyitni, ezek a harmadikból vannak - öregek de nem stukálnak, olyan szépek mondom jöjjenek párban. Így gyöngén pont jól emel a kettő együtt. Meg hát csak Stabilus. 

Mutatom. https://www.opelforum.hu/gallery/image/3001-faudi_02jpg/

Igaz csináltatni kell KO-s anyagból, hogy bírja is.

[Róóóbi]

6 órája, Tiu írta:

Mutatom. https://www.opelforum.hu/gallery/image/3001-faudi_02jpg/

Igaz csináltatni kell KO-s anyagból, hogy bírja is.

Akkor van! 

Én az egyszerűbb utat választottam.

[tuskes]

8 órája, Tiu írta:

Szuper.

A fogyasztásról még annyit, hogy az elmélettel ellentétben lehet okoz magasabb fogyasztást az xe injektor, már ha az került be. Ugye az xe injektor nem egy lyukon, és kicsit oldalra fecskendez, de az is lehet, hogy eleve rossz a konstrukciója. Ahogy már írtam, nekem is sokat fogyaszt az x14xe corsa pedig minden jó benne, ezért is lesz belőle se injektor és elektronika (először). Mondjuk már nem emlékszem rá, hogy nálad melyik injektor került be végül.

Itt beszéltünk róla.

Persze először legyen meg a tengely csere és legyen tapasztalat a fogyasztásra és a működésre.

Lenyomó szelepekhez volt már téma, Zotya akkori linkje a lenyomóra még mindig él.

https://www.olcsobbat.hu/termek/laser_tools_opel_szeleprugo_lenyomo_laser_las_2097-546c41818e16d515150009e4/

 

Végül azok az injektorok mentek vissza, amik benne voltak. 3 XE nagyobb, 1 SE kisebb lyukú. Igen emlékszem volt téma, de megnéztem az XE-ből kivetteket, nem mentek bele ebbe a hídba, és mivel az XE hídja Pesten volt még felcsavarozva, így visszakerült a vegyes. Azóta is gondolkodok rajta, híddal együtt kellene-e cserélni, hátha könyebb lenne az ECU-nak is a szabályzás, és az XE benzin szabályzója is szép csillógó edelstahl. 

Most tengely csere bármi áron, de azhogy kinézek, megint elázok, esni fog. Ki kéne már vágni a garázsból a donort, így nem férek be. Nekem is mentve van a lenyomó linkje, de most csóróságból nem veszek, marad a copós megoldás. Zotya fotója sajna nem annyira kivehető, de valamit kiötlök. Néhány forduló a pincébe, szétszedés, próba, vissza pince, finomítás, próba, szítkozódás, vissza autóhoz, vissza pince....... és menni fog. 

Módosítva Május22, 2019 : tuskes

[tuskes]

9 órája, Róóóbi írta:

Nem, felfúrtam aztán átmetszettem M6-ról M8-ra, én még nem láttam gázrugó gömbfejet hatos menettel... ha meg  ki kell venni, kap nyolcas csavart. Lent a sárvédő lemezcsavarja fogja, de elég.

Belenéztem 3 Omegába, az egyiké taknyos volt, a másodikat nem lehetett horpadás miatt kinyitni, ezek a harmadikból vannak - öregek de nem stukálnak, olyan szépek mondom jöjjenek párban. Így gyöngén pont jól emel a kettő együtt. Meg hát csak Stabilus. 

Zsanérnál ugyanígy van nekem is. Sárvédőnél annyit csináltam, hogy a kis lemezt kivettem, és a gömbfejet önzátó anyával rögzítettem, ez sokkal stabilabb. 

[Tiu]

10 órája, tuskes írta:

Végül azok az injektorok mentek vissza, amik benne voltak. 3 XE nagyobb, 1 SE kisebb lyukú. Igen emlékszem volt téma, de megnéztem az XE-ből kivetteket, nem mentek bele ebbe a hídba, és mivel az XE hídja Pesten volt még felcsavarozva, így visszakerült a vegyes. Azóta is gondolkodok rajta, híddal együtt kellene-e cserélni, hátha könyebb lenne az ECU-nak is a szabályzás, és az XE benzin szabályzója is szép csillógó edelstahl. 

Most tengely csere bármi áron, de azhogy kinézek, megint elázok, esni fog. Ki kéne már vágni a garázsból a donort, így nem férek be. Nekem is mentve van a lenyomó linkje, de most csóróságból nem veszek, marad a copós megoldás. Zotya fotója sajna nem annyira kivehető, de valamit kiötlök. Néhány forduló a pincébe, szétszedés, próba, vissza pince, finomítás, próba, szítkozódás, vissza autóhoz, vissza pince....... és menni fog. 

Az gáz, mármint az eltérő injektorok. Akárhogyan is egységesíteni kellene őket. Most nem szedem szét az injektorhidat, de egyformának kellene lenniük méretre. Az se hídba belement az x18xe1 és a v6 injektora is. Ha máshogy nem, gumigyűrű cserével és nem szárazon kell összerakni, ide jó pl. a vazelin.

Biztos fel lehet tenni az xe hidat is ha elfér (oda kell próbálni), ott mintha menetes lenne a benzincső csatlakozása, de az most is változott, azt is hozzá kell tenni.

Volt Zotyának olyan képe is, ahol még csak simán lenyomta: https://www.opelforum.hu/topic/14-motor/?do=findComment&comment=1086895

[tuskes]

Maximum 2 óra, és felgyújtom a kocsit! Ez nem vicc. A f...om tele van ezzel a himbával, hogy ku...a 3 db-ot nem tudok egy istennek sem visszaeakni. Kézzel nem tudom lenyomni a rugót hogy a himba beférjen. Lehetetlen. Ami volt eszközöm megadta magát, 2 órája próbálok más megoldást. Nincs. Utolsó esélye. Ha nem megy össze, benzint kap!!

[Tiu]

7 perce, tuskes írta:

Maximum 2 óra, és felgyújtom a kocsit! Ez nem vicc. A f...om tele van ezzel a himbával, hogy ku...a 3 db-ot nem tudok egy istennek sem visszaeakni. Kézzel nem tudom lenyomni a rugót hogy a himba beférjen. Lehetetlen. Ami volt eszközöm megadta magát, 2 órája próbálok más megoldást. Nincs. Utolsó esélye. Ha nem megy össze, benzint kap!!

Himbát törölgesd meg, hogy ne csússzon, motort forgasd kicsit odébb, aztán egyszer csak sikerülni fog. Nem azért, mert most nem jó helyen van, csak lehet úgy szereti.

Annál több melód van benne, minthogy 1 perc alatt vége legyen...

[tuskes]

5 órája, Tiu írta:

Himbát törölgesd meg, hogy ne csússzon, motort forgasd kicsit odébb, aztán egyszer csak sikerülni fog. Nem azért, mert most nem jó helyen van, csak lehet úgy szereti.

Annál több melód van benne, minthogy 1 perc alatt vége legyen...

Végül nem gyújtottam fel, de szó szerint egy hajszálon múlt. Egész nap csak ezt a sz...t csináltam, hogy kicseréljem a tengelyt. ( majd dobok fel képet mindkettőről ) Hogy ilyenkor minden összejön, az hihetetlen! Leginkább az volt a gond hogy nem volt megfeleő szerszám. Faragtam így-úgy de sehogysem volt jó. Mivel a tőkék tele voltak, így alapból hátrányos helyzetből indultam. Ami szerszámmal kiszedtem az összes himbát az végül megadta magát, onnan indult a kálvária. És persze a szelep kupak is mindíg sz..r helyre esett, nem volt elég hogy a himbával copok. Persze a lámpámnak, és a telefonomnak is le kellett merülnie, ezzel extázva a napomat, hogy szereljek sötétben. 

Nem kevés anyázás után, végül éjjel 1-kor beindítottam. Megígértem óttókámnak, a sok szopatásért cserébe kegyetlenül meghajtom. Elkentem a szája szélét idegből....

Cserélem az injektorokat híddal együtt holnap illetve ma az XE cuccaira, és kezdek keresni ha jól emlékszem 1.5 Daewoo injektorokat írtál. 

Másrészről: belső világításom nincs ha kihúzom a világítás kapcsolót, és ez sajnos a riasztóra is hatással van. Most hogy elindítottam, már a műszerfal sem világít ha a lámpát felkapcsolom. A légzsák visszajelző is folyamatosan világít, még valami nem kerek. Ajtónyitásra van belső világítás, és a kapcsoló csatiját biztos jól forrasztottam össze. 

Módosítva Május22, 2019 : tuskes

[zotya975]

11 órája, tuskes írta:

Maximum 2 óra, és felgyújtom a kocsit! Ez nem vicc. A f...om tele van ezzel a himbával, hogy ku...a 3 db-ot nem tudok egy istennek sem visszaeakni. Kézzel nem tudom lenyomni a rugót hogy a himba beférjen. Lehetetlen. Ami volt eszközöm megadta magát, 2 órája próbálok más megoldást. Nincs. Utolsó esélye. Ha nem megy össze, benzint kap!!

Hidd el, az 5X alkalom után már rohadt gyorsan fog menni. Most amikor kicseréltem a tőkéket, ha nem ejtettem be a kupakot volt olyan himba amit 3 másodperc alatt tettem vissza.  Majd belejössz. De tényleg van úgy hogy eggyel szívok negyed órát. 

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Hidd el, az 5X alkalom után már rohadt gyorsan fog menni. Most amikor kicseréltem a tőkéket, ha nem ejtettem be a kupakot volt olyan himba amit 3 másodperc alatt tettem vissza.  Majd belejössz. De tényleg van úgy hogy eggyel szívok negyed órát. 

Nem lesz több alkalom! Ebből biztos nem! Majdnem éjjel 1-kor értem haza. Szerszám nélkül ez nem gyerekjáték, pláne ha korlátozva vagy a mozgásban, hiszen az autót szétbontottam, az egész pincét meg nem tudtam berakni az autóba, és úgy menni garázsba, ahol áram nincs, munkapad nincs, satu ilyesmi nincs. Innentől kezdve fullon lévő tőkékkel, újabb és újabb " szerszám " gyártással akkus fúróval, néhány lemezdarabbal, néhány menetfúróval, nem annyira happy. 3 mp. alatt? Hát irigyellek. Volt ami 3 óra alatt ment be. Az utólsó 3 himba du. 5-től, éjjel kb. 11:40-ig!!!! Ekkor már végleg kiborultam, de muszáj volt megcsinálni, úgy nem maradhatott ott. Utána csak imátkoztam, hogy az össze vissza tekergetett főtengely, és az össze vissza tekergetett vez. tengely jó legyen, mert hiába van jelen, ugye míg a vez, tengely 1-et fordul, addig a főtengely nem. De úgy néz ki rendben van.  

[Tiu]

12 órája, tuskes írta:

Végül nem gyújtottam fel, de szó szerint egy hajszálon múlt. Egész nap csak ezt a sz...t csináltam, hogy kicseréljem a tengelyt. ( majd dobok fel képet mindkettőről ) Hogy ilyenkor minden összejön, az hihetetlen! Leginkább az volt a gond hogy nem volt megfeleő szerszám. Faragtam így-úgy de sehogysem volt jó. Mivel a tőkék tele voltak, így alapból hátrányos helyzetből indultam. Ami szerszámmal kiszedtem az összes himbát az végül megadta magát, onnan indult a kálvária. És persze a szelep kupak is mindíg sz..r helyre esett, nem volt elég hogy a himbával copok. Persze a lámpámnak, és a telefonomnak is le kellett merülnie, ezzel extázva a napomat, hogy szereljek sötétben. 

Nem kevés anyázás után, végül éjjel 1-kor beindítottam. Megígértem óttókámnak, a sok szopatásért cserébe kegyetlenül meghajtom. Elkentem a szája szélét idegből....

Cserélem az injektorokat híddal együtt holnap illetve ma az XE cuccaira, és kezdek keresni ha jól emlékszem 1.5 Daewoo injektorokat írtál. 

Másrészről: belső világításom nincs ha kihúzom a világítás kapcsolót, és ez sajnos a riasztóra is hatással van. Most hogy elindítottam, már a műszerfal sem világít ha a lámpát felkapcsolom. A légzsák visszajelző is folyamatosan világít, még valami nem kerek. Ajtónyitásra van belső világítás, és a kapcsoló csatiját biztos jól forrasztottam össze. 

Várjuk a képet. Amúgy szemre van különbség a kettő tengely közt? Most már tapasztalat is van, változott valamit az érzés?

Igazán akkor lesz ez érdekes, ha az injektorok is egyformák lesznek.

Belső világításnál már csak a kp.zár, riasztó bekötése lehet, amit szétvágtál/mókolt. Ott kell a vezetékszíneket elrendezni, ha meglesz a doboz. Légzsák visszajelző az Tech2 vagy Op-com-os történet lesz, törölni kell a hibát.

Ha a vezérlés jelen van, akkor jól áll a főtengely és a vez.tengely is, mivel párosával járnak a dugattyúk.

[tuskes]

30 perce, Tiu írta:

Várjuk a képet. Amúgy szemre van különbség a kettő tengely közt? Most már tapasztalat is van, változott valamit az érzés?

Igazán akkor lesz ez érdekes, ha az injektorok is egyformák lesznek.

Belső világításnál már csak a kp.zár, riasztó bekötése lehet, amit szétvágtál/mókolt. Ott kell a vezetékszíneket elrendezni, ha meglesz a doboz. Légzsák visszajelző az Tech2 vagy Op-com-os történet lesz, törölni kell a hibát.

Ha a vezérlés jelen van, akkor jól áll a főtengely és a vez.tengely is, mivel párosával járnak a dugattyúk.

Szemre nem láttam külömbséget, talán nagyon minimálisat a fokolásban, de azt lehet csak beképzeltem, mindenáron hibát akart keresni az agyam, a a bütykök magasságeltérésén túl. Annyi, szerintem nincs jelentősége, hogy a bütykök 1 mm.-el szélesebbek az SE-tengelyétől. A kivett tengelyen semmilyen jelölést se szín, se szám nem találtam sehol. Az SE tengely végén ott van a “ B “ beütve.

Tapasztalat-változás. Mivel éjjel már nagyon ideges voltam, így inkább azon voltam, hogy tisztességesen lepadlózzam 4.-ig. Így finomba nem figyeltem. Ott viszont szerintem van. 3.-ig, 4-be nem volt már elég út, olyan 3000-től érezhetően de még viszonylag finoman, 3200-3300-tól már erősen megindul padlógázon. Bevallom őszintén, gonosz vigyorral a pofámon, de élveztem!  Kiput meg kell csinálnom mert félek baj lesz belőle hogy nincs csillapítás benne, és feszül. Vágás és flexicső lesz a megoldás szerintem. 

Injektorokat most cserélem, kicsit hül a motor...

Ma megérkezik Zotyától a kp. zár modul, azt berakom, meglátjuk. Annak vezetékei úgy emlékszem rendben vannak, nem voltak vágva, csak megcsapolva az utólagos modulhoz, tehát szín szerint rendben vannak, de ma úgyis kell ott bogarásznom ellenőrzöm. Riasztót ugyanúgy forrasztottam vezetékenként egyessével többszörösen ellenőrizve, mint ahogy beépítették eredetileg. Majd azért széthúzom a csatiját kipróbálom. Próbáltam világításkapcsolót cserélni, ugyanaz. 

A műszerfal világításom miért ment el? Nem tudom...... Semmit nem mókoltam ott, csak az akkut kötöttem le tegnap. Biztik rendben vannak. 

Kérdésem lenne. A műanyag szelepfedél belsejét szét lehet szedni? Az SE-hez van szép ezüst színű, de belül vastagon olajsaras, így nem szeretném felrakni, viszont nem jövök rá a titkára. 

Az XE injektorhídja mégsem jó, másképp van forgatva a felfogatási pont, így megpróbálom csak az injektorokat átcserélni egységesre. 

Természetesen tengelycsere után szivárog az olaj a DIS kockánál, úgyhogy azt most ideiglenesen szétszedem-pasztázom. 

Módosítva Május23, 2019 : tuskes

[zotya975]

4 órája, tuskes írta:

Nem lesz több alkalom! Ebből biztos nem! Majdnem éjjel 1-kor értem haza. Szerszám nélkül ez nem gyerekjáték, pláne ha korlátozva vagy a mozgásban, hiszen az autót szétbontottam, az egész pincét meg nem tudtam berakni az autóba, és úgy menni garázsba, ahol áram nincs, munkapad nincs, satu ilyesmi nincs. Innentől kezdve fullon lévő tőkékkel, újabb és újabb " szerszám " gyártással akkus fúróval, néhány lemezdarabbal, néhány menetfúróval, nem annyira happy. 3 mp. alatt? Hát irigyellek. Volt ami 3 óra alatt ment be. Az utólsó 3 himba du. 5-től, éjjel kb. 11:40-ig!!!! Ekkor már végleg kiborultam, de muszáj volt megcsinálni, úgy nem maradhatott ott. Utána csak imátkoztam, hogy az össze vissza tekergetett főtengely, és az össze vissza tekergetett vez. tengely jó legyen, mert hiába van jelen, ugye míg a vez, tengely 1-et fordul, addig a főtengely nem. De úgy néz ki rendben van.  

Azért írtam hogy volt amit pár másodperc alatt volt amit negyed óra alatt tettem be, mert tényleg olyan hogy van amikor egyből sikerül van hogy csak kínlódok.

Ha jól rémlik hiába eltérő a két tengely ( pontosabban a szíjtárcsák) átmérője ha jelen van akkor jó minden.

[Tiu]

2 órája, tuskes írta:

Szemre nem láttam külömbséget, talán nagyon minimálisat a fokolásban, de azt lehet csak beképzeltem, mindenáron hibát akart keresni az agyam, a a bütykök magasságeltérésén túl. Annyi, szerintem nincs jelentősége, hogy a bütykök 1 mm.-el szélesebbek az SE-tengelyétől. A kivett tengelyen semmilyen jelölést se szín, se szám nem találtam sehol. Az SE tengely végén ott van a “ B “ beütve.

Tapasztalat-változás. Mivel éjjel már nagyon ideges voltam, így inkább azon voltam, hogy tisztességesen lepadlózzam 4.-ig. Így finomba nem figyeltem. Ott viszont szerintem van. 3.-ig, 4-be nem volt már elég út, olyan 3000-től érezhetően de még viszonylag finoman, 3200-3300-tól már erősen megindul padlógázon. Bevallom őszintén, gonosz vigyorral a pofámon, de élveztem!  Kiput meg kell csinálnom mert félek baj lesz belőle hogy nincs csillapítás benne, és feszül. Vágás és flexicső lesz a megoldás szerintem. 

Injektorokat most cserélem, kicsit hül a motor...

...

Azért ha megnyugodtál mérd is le a kivett tengelyt szívó és kipufogó oldalon, csak kíváncsiságból. Ha a másikon ott a B, az már jó jel. Megmérted berakás előtt? Azért nem mindegy, hogy 5mm-t emel vagy 6-ot.

Az 1,6se tengely kb. ilyen, még ha egyformák lesznek a spricnik, akkor lesz az igazi. Az 1,5 daewoo injektorokkal csak akkor érdemes foglalkozni, ha ez nem jön be. Ide írom a számát, ha valamikor kell: 17121646

[tuskes]

4 órája, Tiu írta:

Azért ha megnyugodtál mérd is le a kivett tengelyt szívó és kipufogó oldalon, csak kíváncsiságból. Ha a másikon ott a B, az már jó jel. Megmérted berakás előtt? Azért nem mindegy, hogy 5mm-t emel vagy 6-ot.

Az 1,6se tengely kb. ilyen, még ha egyformák lesznek a spricnik, akkor lesz az igazi. Az 1,5 daewoo injektorokkal csak akkor érdemes foglalkozni, ha ez nem jön be. Ide írom a számát, ha valamikor kell: 17121646

A kivett tengelyt nem mértem mindkét oldalon, csak az egyiken. Talán lejutok majd a garázsba hétvégén, akkor ha nem felejtem el megmérem. Az SE tengelyt mikor elhoztam több ponton mértem, ahol hozzáfértem lenntről, mert még a szelepfedél fennt volt. Beépítés elött szintén méztem, megvan a 6 mm magasság. A Daewoo befecsikre csak a fogyasztás miatt gondoltam, merthogy te is megerősítetted, az XE nem a leg gazdaságosabb.Köszönöm a számsort hozzá. Most, hogy a tank óra szerint kb. 10 liternél van, még nem ment bele 500 km. és ez így nagyon sok. Ennyit nem tudtam megetetni az SZR-el sem, csak téli mínuszokban egész nap rövidtávokon, vagy még akkor sem. Most egységesen a donor XE-é van bennt, ezt csekkoltam neten is mielött beraktam.

Reményeim szerint sikerült az olajszivárgást megszűntetni a pasztázással, mondjuk nagyon minimális volt.

Képek:

Jobbos SE balos NZ

http:// 

http://

http://

Innen balos SE jobbos NZ

http://

http://

http://

Ez a kivett tengely, kissé aggaszt. Megnéztem a házat, az viszont emlékeim szerint nem volt ilyen. 

http://

NZ

http://

http://

SE

http://

http://

 

 

Módosítva Május23, 2019 : tuskes

[Tiu]

55 perce, tuskes írta:

A kivett tengelyt nem mértem mindkét oldalon, csak az egyiken. Talán lejutok majd a garázsba hétvégén, akkor ha nem felejtem el megmérem. Az SE tengelyt mikor elhoztam több ponton mértem, ahol hozzáfértem lenntről, mert még a szelepfedél fennt volt. Beépítés elött szintén méztem, megvan a 6 mm magasság. A Daewoo befecsikre csak a fogyasztás miatt gondoltam, merthogy te is megerősítetted, az XE nem a leg gazdaságosabb. Most, hogy a tank óra szerint kb. 10 liternél van, még nem ment bele 500 km. és ez így nagyon sok. Ennyit nem tudtam megetetni az SZR-el sem, csak téli mínuszokban egész nap rövidtávokon, vagy még akkor sem. Most egységesen a donor XE-é van bennt, ezt csekkoltam neten is mielött beraktam.

 

Ez magasságra tényleg 5,2 és 6 mm, az nem kis különbség (szelepemelésben 1,35mm) és a profil is láthatóan más. Az SE tengely jó lesz, látszik benne van a golyó is (első kép) az elosztó felől, így ott sem megy el az olaj, odamegy rendesen a himbákhoz és a csapágyazáshoz.

Biztos jobb lesz a fogyasztás már csak attól is, hogy egyformák az injektorok, mert a különböző injektorok közt van több mint 10% eltérés befecskendezési mennyiségben. A lambda próbált beállítani valamit, ami 1 hengernél más lett mint a többinél, így mindig beavatkozott, ami megint rossz eredményt hozott, stb. stb..  Kell egy fogyasztásmérés az egységes injektorokkal is, utána még mindig lehet cserélni, ha nem jó.

Azért kevesebb biztos nem lesz a fogyi mint amikor szr volt, de nem kellene sokkal többnek lennie, ugyanolyan használat mellett. Mennie viszont jobban kell, 3000 fölött biztosan...

Szerk.:

Még a pillangót kellene megnézni mekkora. Zotya képén ez c16se pillangó: https://www.opelforum.hu/topic/17-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1069555

Ha a tiedben is van a pillangón, a tengelyen kívül 2 csavar, belenézve pont a másik felét látod, de ha van ott egy fémdarab felcsavarozva a pillangóra, akkor biztos c16se pillangó. Ha nincs rajt, akkor az c14se is lehet, ami kisebb méretű. Valamit beledugva meg kellene mérni a pillangónál az átmérőt (pl. egy papírt hengerre hajtva amit már lehet mérni).

[tuskes]

8 órája, Tiu írta:

Ez magasságra tényleg 5,2 és 6 mm, az nem kis különbség (szelepemelésben 1,35mm) és a profil is láthatóan más. Az SE tengely jó lesz, látszik benne van a golyó is (első kép) az elosztó felől, így ott sem megy el az olaj, odamegy rendesen a himbákhoz és a csapágyazáshoz.

Biztos jobb lesz a fogyasztás már csak attól is, hogy egyformák az injektorok, mert a különböző injektorok közt van több mint 10% eltérés befecskendezési mennyiségben. A lambda próbált beállítani valamit, ami 1 hengernél más lett mint a többinél, így mindig beavatkozott, ami megint rossz eredményt hozott, stb. stb..  Kell egy fogyasztásmérés az egységes injektorokkal is, utána még mindig lehet cserélni, ha nem jó.

Azért kevesebb biztos nem lesz a fogyi mint amikor szr volt, de nem kellene sokkal többnek lennie, ugyanolyan használat mellett. Mennie viszont jobban kell, 3000 fölött biztosan...

Szerk.:

Még a pillangót kellene megnézni mekkora. Zotya képén ez c16se pillangó: https://www.opelforum.hu/topic/17-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1069555

Ha a tiedben is van a pillangón, a tengelyen kívül 2 csavar, belenézve pont a másik felét látod, de ha van ott egy fémdarab felcsavarozva a pillangóra, akkor biztos c16se pillangó. Ha nincs rajt, akkor az c14se is lehet, ami kisebb méretű. Valamit beledugva meg kellene mérni a pillangónál az átmérőt (pl. egy papírt hengerre hajtva amit már lehet mérni).

Igen, lényeges eltérés magasságban. Amit tettem fel külön képet a kivett tengelyen lévő bemaródásról, azzal kapcsolatban mi a vélemény? Aggódjak, vagy az azért olyan, mert ott nem volt megfelelő olajzása a tengelynek? Amit most berektam SE tengely, az kivételkor is mindenhol szép olajos volt, szóval az biztos rendben van. Egyébként az alapjárat a központi injektorosétól eltérően, szinte teljesen jó volt, nagyon minimális hullámzás volt csak időnként, de akkor ez betudható a különbözö injektoroknak remélem, ahogy írtad is. Az SZR fogyasztásától kevesebbet most ezekkel a befecsikkel nem remélek, ha nagyjából ott lesz, akkor rendben, és örülök, de jövő héten akkor is veszek Daewoo befecsiket, ha azzal még többet el lehet érni. Vezetési stilusomban annyi változott, hogy max 3.-k-ba kapcsolok városban, az olyan 2000-2100-as fordulatot jelent. 4.-et kb. 55-60-tól váltok. 

Pillangót azota sem néztem, pedig volt leszedve a gumicső, de valahogy a himbák visszarakásával voltam elfoglalva.  Vagy 2 csavart, vagy lemezt kell látnom. Ok. Ha nem látok, akkor megmérem az átmérőt, ahogy kiveszem a leírásodból, akkor aggódhatok azon, hogy kisebb, 1,4 SE pillangója. 

[zotya975]

9 perce, tuskes írta:

Igen, lényeges eltérés magasságban. Amit tettem fel külön képet a kivett tengelyen lévő bemaródásról, azzal kapcsolatban mi a vélemény? Aggódjak, vagy az azért olyan, mert ott nem volt megfelelő olajzása a tengelynek? Amit most berektam SE tengely, az kivételkor is mindenhol szép olajos volt, szóval az biztos rendben van. Egyébként az alapjárat a központi injektorosétól eltérően, szinte teljesen jó volt, nagyon minimális hullámzás volt csak időnként, de akkor ez betudható a különbözö injektoroknak remélem, ahogy írtad is. Az SZR fogyasztásától kevesebbet most ezekkel a befecsikkel nem remélek, ha nagyjából ott lesz, akkor rendben, és örülök, de jövő héten akkor is veszek Daewoo befecsiket, ha azzal még többet el lehet érni. Vezetési stilusomban annyi változott, hogy max 3.-k-ba kapcsolok városban, az olyan 2000-2100-as fordulatot jelent. 4.-et kb. 55-60-tól váltok. 

Pillangót azota sem néztem, pedig volt leszedve a gumicső, de valahogy a himbák visszarakásával voltam elfoglalva.  Vagy 2 csavart, vagy lemezt kell látnom. Ok. Ha nem látok, akkor megmérem az átmérőt, ahogy kiveszem a leírásodból, akkor aggódhatok azon, hogy kisebb, 1,4 SE pillangója. 

Én féktisztítóval átmostam és kompresszorral átfújattam a tengelyt, a lyukakat lezártam ragasztó szalaggal, mindíg csak egyet hagytam nyitva így tudtam ellenőrizni  hogy mind átjárható-e. Az NZ-be bele is lehet világítani, az SE-be már nem a végében a golyó miatt.

[tuskes]

4 órája, zotya975 írta:

Én féktisztítóval átmostam és kompresszorral átfújattam a tengelyt, a lyukakat lezártam ragasztó szalaggal, mindíg csak egyet hagytam nyitva így tudtam ellenőrizni  hogy mind átjárható-e. Az NZ-be bele is lehet világítani, az SE-be már nem a végében a golyó miatt.

Ezt a folyamatot most kihagytam, az SE tengely jónak tűnt, modjuk nem is volt féktisztítóm.

Módosítva Május24, 2019 : tuskes

[zotya975]

19 órája, tuskes írta:

Ezt a folyamatot most kihagytam, az SE tengely jónak tűnt, modjuk nem is volt féktisztítóm.

Jóval korábban hozzám került már az SE-szett nagy része, így unalmamban télen tudtam tisztogatni a pincében.

[Róóóbi]

Holló!

Ma is dolgoztam, vegyesen Astrához Merivához.

A színes kilincseket már nagyon akartam!

[nyemi]

On 2019. 05. 24. at 7:52, zotya975 írta:

Én féktisztítóval átmostam és kompresszorral átfújattam a tengelyt, a lyukakat lezártam ragasztó szalaggal, mindíg csak egyet hagytam nyitva így tudtam ellenőrizni  hogy mind átjárható-e. Az NZ-be bele is lehet világítani, az SE-be már nem a végében a golyó miatt.

Tapasztalatom:  Az 14 NZ-s vezérmű tengelyben is található egy olajfurat lezáró golyó. Még hozzá a vezérmű kerék felfogó csavarjának menetének végébe! Sajnos a vezérmű kerék le -fel  szerelés ez t a golyót kimozdíthatja a helyéről, ami az első csapágy olajfuratát részlegesen vagy teljesen  elzárhatja megakadályozva a normális kenését . Megoldás :  egy 6-os 450mm hosszú kör acéllal a gyújtáselosztót levéve és olaj furatba betéve, onnan  enyhe kalapács ütésekkel visszaütni a helyére (aztán az olajnyomás már  helyén fogja tartani). Amúgy  kör acél hosszváltozása megmutatja hogy helyén volt e. Persze ez csak az 14Nz-és vezérmű tengelynél megoldható az SE-nek  tényleg az átmosása a járható út  az olajfuratok ellenőrzésére (a bütykökön 1mm átmérőjű található, az elég könnyen eldugul!)

[zotya975]

1 óra, nyemi írta:

Tapasztalatom:  Az 14 NZ-s vezérmű tengelyben is található egy olajfurat lezáró golyó. Még hozzá a vezérmű kerék felfogó csavarjának menetének végébe! Sajnos a vezérmű kerék le -fel  szerelés ez t a golyót kimozdíthatja a helyéről, ami az első csapágy olajfuratát részlegesen vagy teljesen  elzárhatja megakadályozva a normális kenését . Megoldás :  egy 6-os 450mm hosszú kör acéllal a gyújtáselosztót levéve és olaj furatba betéve, onnan  enyhe kalapács ütésekkel visszaütni a helyére (aztán az olajnyomás már  helyén fogja tartani). Amúgy  kör acél hosszváltozása megmutatja hogy helyén volt e. Persze ez csak az 14Nz-és vezérmű tengelynél megoldható az SE-nek  tényleg az átmosása a járható út  az olajfuratok ellenőrzésére (a bütykökön 1mm átmérőjű található, az elég könnyen eldugul!)

Nekem az SE-tengelynél a másik végében az elosztó-Dis kocka felől van golyó, amikor beraktam az NZ-hengerfejbe próbaképpen az SE-tengelyt az elosztó tengelyének a végéből le kellett vágnom pár milit, hogy felmenjen a helyére a golyó pont útban volt. Hogy a vezérlés kerék felől van-e benne golyó, azt igazából nem tudom. 

[tuskes]

6 órája, nyemi írta:

Tapasztalatom:  Az 14 NZ-s vezérmű tengelyben is található egy olajfurat lezáró golyó. Még hozzá a vezérmű kerék felfogó csavarjának menetének végébe! Sajnos a vezérmű kerék le -fel  szerelés ez t a golyót kimozdíthatja a helyéről, ami az első csapágy olajfuratát részlegesen vagy teljesen  elzárhatja megakadályozva a normális kenését . Megoldás :  egy 6-os 450mm hosszú kör acéllal a gyújtáselosztót levéve és olaj furatba betéve, onnan  enyhe kalapács ütésekkel visszaütni a helyére (aztán az olajnyomás már  helyén fogja tartani). Amúgy  kör acél hosszváltozása megmutatja hogy helyén volt e. Persze ez csak az 14Nz-és vezérmű tengelynél megoldható az SE-nek  tényleg az átmosása a járható út  az olajfuratok ellenőrzésére (a bütykökön 1mm átmérőjű található, az elég könnyen eldugul!)

Akkor ezek szerint lehet én csináltam, bár belegondolva nem hihető hogy ilyen munkát végezne ennyi idő alatt, pár 100 km-t volt benne miután átépítettem. Viszont a ház azon részét tapintásra nem éreztem sérültnek emlékeim szerint, akkor gyanusan bontottam volna a hengerfejet ismét. Bár amennyire feszült voltam a himbáktól....... Az SE tengely szép olajos volt mindenhol mikor kibontottam a házból, és az olaj is tiszta volt, odafigyeltek rá mielőtt összetört volna az autó, tehát úgy ahogy volt ment ebbe a házba. Bár féktisztítóm épp nem volt....

4 órája, zotya975 írta:

Nekem az SE-tengelynél a másik végében az elosztó-Dis kocka felől van golyó, amikor beraktam az NZ-hengerfejbe próbaképpen az SE-tengelyt az elosztó tengelyének a végéből le kellett vágnom pár milit, hogy felmenjen a helyére a golyó pont útban volt. Hogy a vezérlés kerék felől van-e benne golyó, azt igazából nem tudom. 

Vezérlés felől nincs, ott tömör a tengely, csak a tárcsa pozicionáló pöcök van rajta.