Egyéb csevegés

[zotya975]

Figyeljetek már, mire véljem az óriási árkülönbséget? Klikk 1 Klikk 2.?

[astra 8]

Figyeljetek már, mire véljem az óriási árkülönbséget? Klikk 1 Klikk 2.?

szerintem az Unix nagyon draga egyes alkatreszeknel Pl: kuplung bowden unixal majdnem 4ezer en meg vettem 2500ft kager-t.

[Guest gorbi]

Na mákod van, pont most szerelem a féltengelyt. Amennyire látom a porvédőt csak úgy lehet lecserélni ha kiveszed a féltengelyt, leszeded pölö a külső csuklórészt, és akkor már le lehet húzni a régit a szallag elvágása után. Ott látszik az a rész a satun fekve. Az új felrakásakor be kell tekerni szigetelő szallaggal a tengely végét, mert szerintem megsértheti a gumi belső részét. Meg persze akkor már el kell távolítani a régi zsírt, és kitölteni újjal.

Na szóval szereztem 30-as dugókulcsot, meglazítottam a csavart, felemeltem a kocsit, levettem a kereket, féknyerget , tárcsát, kiütöttem a talpast, meg kihúztam az összekötő gömbfejet. El tudtam annyira húzni a rugóstagot, hogy kibújjon a féltengely. Először nem akartam kihúzni a váltóból, mert gondoltam minek, csak ott a helyszinen nem tudtam szétfeszíteni a gyűrűt, meg egyszerre leütni a csuklórészt. Ezért kirántottam a féltengelyt a váltóból, elég jól bele kellett kapaszkodni, de érdekes módon egy csepp olaj nem folyt ki. Ennyire kevés lenne benne? Levittem a pincébe az egészet, szétszedtem, de most megint ott tartok, hogy halvány lila gőzöm sincs, hogy mi kattogott, morgott. Megforgatva a kerékcsapágy simán akadásmentesen forog, nem kottyan. A féltengelyen sem látok sérülést. Na most mi van?

http://kep.ivpicture.hu/281659.jpg

http://kep.ivpicture.hu/281660.jpg

http://kep.ivpicture.hu/281661.jpg

Szia Zotya!

Neked sem azzal van tele a pince, mint apósomnak :lol:

-Először is ellenőrizd a csuklót. Tedd vissza a tengelyre, majd egyenes állásban a két kezeddel ellentétesen csavargasd meg oda-vissza a tengelyt és a csukló szárát. Nem szabad kotyogást érezned. Azután ezt ismételd meg többféle szöghelyzetben is.

-Ellenőrizd, hogy a golyók pályáinak nincs-e sérülése. Ellenőrizd a golyókosarat.

-Összerakáskor kimondottan féltengelycsukló zsírt használj, mert az nagyon tapadós-ragadós és forgás közben a centrifugális erő nem tudja a gumiharang falára felkenni. Sőt az kimondottan erre az igénybevétel tipusra lett kifejlesztve. A közönséges zsír nem igazán jó megoldás. Ezért adják az új gumiharanghoz a jobb helyeken a tubus speckó zsírt is benne a készletbe.

-Miután feltetted a gumiharangot a helyére, még a bilics előtt, csavarhúzóval óvatosan levegőztesd meg a csuklót a gumiharang szélének megemelésével. Sokat számít az élettartama szempontjából.

-A kerékcsapágyat pedig feszítsd be és úgy forgasd és figyelj, akár a legkisebb akadásra, morgásra is. Általában terhelés nélkül nem mindig adja ki a hibát.

-Sőt, nem átrana ellenőrizned a tartóbakokai sem. Bekormányzott kerekeknél, menet közben a féltengelyek erőt fejtenek ki a felfüggesztésre és az erőátvitel tartóbakjaira. Az elhasználódott tartóbakok ilyenkor jobban bemozdulnak a kelleténél.

Remélem sikerül rájönnöd a hiba okára.

[Laleekirály]

Na mákod van, pont most szerelem a féltengelyt. Amennyire látom a porvédőt csak úgy lehet lecserélni ha kiveszed a féltengelyt, leszeded pölö a külső csuklórészt, és akkor már le lehet húzni a régit a szallag elvágása után. Ott látszik az a rész a satun fekve. Az új felrakásakor be kell tekerni szigetelő szallaggal a tengely végét, mert szerintem megsértheti a gumi belső részét. Meg persze akkor már el kell távolítani a régi zsírt, és kitölteni újjal.

Na szóval szereztem 30-as dugókulcsot, meglazítottam a csavart, felemeltem a kocsit, levettem a kereket, féknyerget , tárcsát, kiütöttem a talpast, meg kihúztam az összekötő gömbfejet. El tudtam annyira húzni a rugóstagot, hogy kibújjon a féltengely. Először nem akartam kihúzni a váltóból, mert gondoltam minek, csak ott a helyszinen nem tudtam szétfeszíteni a gyűrűt, meg egyszerre leütni a csuklórészt. Ezért kirántottam a féltengelyt a váltóból, elég jól bele kellett kapaszkodni, de érdekes módon egy csepp olaj nem folyt ki. Ennyire kevés lenne benne? Levittem a pincébe az egészet, szétszedtem, de most megint ott tartok, hogy halvány lila gőzöm sincs, hogy mi kattogott, morgott. Megforgatva a kerékcsapágy simán akadásmentesen forog, nem kottyan. A féltengelyen sem látok sérülést. Na most mi van?

http://kep.ivpicture.hu/281659.jpg

http://kep.ivpicture.hu/281660.jpg

http://kep.ivpicture.hu/281661.jpg

Köszi az infót! De... Én egyszer már cseréltettem szerelővel és ő felemelte az autót, és nem szedte ki a féltengelyt. Röpke 30 perc alatt ki is cserélte, de akkor úgy voltam vele, hogy nem nézem, hogy mit csinál, mert én úgysem fogom ezt csinálni. Erre tessék... a sógorék szerelés közbe szétszakították a porvédőt, szal cserés. Komplett készletet vettem, van benn zsír is, azzal nincs is gond. Csak nem tudom, hogy hogy lehet kicserélni úgy, hogy ne kelljen darabokra szedi. Már bánom, hogy nem néztem, hogy a szerelő hogy csinálta! :lol:

[Novy]

Köszi az infót! De... Én egyszer már cseréltettem szerelővel és ő felemelte az autót, és nem szedte ki a féltengelyt. Röpke 30 perc alatt ki is cserélte, de akkor úgy voltam vele, hogy nem nézem, hogy mit csinál, mert én úgysem fogom ezt csinálni. Erre tessék... a sógorék szerelés közbe szétszakították a porvédőt, szal cserés. Komplett készletet vettem, van benn zsír is, azzal nincs is gond. Csak nem tudom, hogy hogy lehet kicserélni úgy, hogy ne kelljen darabokra szedi. Már bánom, hogy nem néztem, hogy a szerelő hogy csinálta! :lol:

hát szétszedés nélkül tuti 100, hogy nem tudod kicserélni, lehet ő helyben leütötte a külcső csuklót.

am nem kell azt annyira tulvariálni.

lebontod gyorsan a dolgokat, ahogy zotya írta, kirántod a váltóbol, sauba befogva leütöd a külső csuklót, aminek a menete:

hegyes fogóval a zégert sztéfeszíted, hogy üljön be a csuklóba, és így a féltengely nútjából kimászik, és akkor kalapáccsal kocogtatni kell a csukló belsejét, és le kell neki jönni.

ha az lejött, a régit letéped, az ujjat óvatosan feltolod, nem kell szigetelőzni, max kend meg zsírral előtte.

[Laleekirály]

hát szétszedés nélkül tuti 100, hogy nem tudod kicserélni, lehet ő helyben leütötte a külcső csuklót.

am nem kell azt annyira tulvariálni.

lebontod gyorsan a dolgokat, ahogy zotya írta, kirántod a váltóbol, sauba befogva leütöd a külső csuklót, aminek a menete:

hegyes fogóval a zégert sztéfeszíted, hogy üljön be a csuklóba, és így a féltengely nútjából kimászik, és akkor kalapáccsal kocogtatni kell a csukló belsejét, és le kell neki jönni.

ha az lejött, a régit letéped, az ujjat óvatosan feltolod, nem kell szigetelőzni, max kend meg zsírral előtte.

Neked is thx! Akkor marad a B terv! Szerelő! Majd ő elszórakozik vele! :lol: Elég lesz a hátsó fékeket összerakni... :P Úgy készül, mint a lucaszék! Jó munkához idő kell, carhoz meg még több! :lol:

[Novy]

Neked is thx! Akkor marad a B terv! Szerelő! Majd ő elszórakozik vele! :lol: Elég lesz a hátsó fékeket összerakni... :P Úgy készül, mint a lucaszék! Jó munkához idő kell, carhoz meg még több! :lol:

há sógorodék sincsenek a toppon ezekszerint, vagy a talpasod volt nagyon összerohadva, és ezé kapott a harang is...

pedig szombaton lehet mek nyúlegyházára, kijöhettél volna te is a korzóhoz.

[astrásgyerek]

Figyeljetek már, mire véljem az óriási árkülönbséget? Klikk 1 Klikk 2.?

nekem is 5ezer forintosok lettek berakva, és jól teszik a dolgukat :lol:

[Laleekirály]

há sógorodék sincsenek a toppon ezekszerint, vagy a talpasod volt nagyon összerohadva, és ezé kapott a harang is...

pedig szombaton lehet mek nyúlegyházára, kijöhettél volna te is a korzóhoz.

Még minden gyári benne, így nem akarta valami könnyen adni magát! A harang meg egy jól célzott, majd leugrott kalapácsütéstől ment szét! Rengeteg a melójuk! Én meg ráérek összerakni! Szombaton mikor jössz? Lehet, hogy elnézek!

[Novy]

Még minden gyári benne, így nem akarta valami könnyen adni magát! A harang meg egy jól célzott, majd leugrott kalapácsütéstől ment szét! Rengeteg a melójuk! Én meg ráérek összerakni! Szombaton mikor jössz? Lehet, hogy elnézek!

hát vmikor sztem az esti órákban

de részleteket még nemtok, mert haverom intézi

[zotya975]

Szia Zotya!

Neked sem azzal van tele a pince, mint apósomnak :lol:

-Először is ellenőrizd a csuklót. Tedd vissza a tengelyre, majd egyenes állásban a két kezeddel ellentétesen csavargasd meg oda-vissza a tengelyt és a csukló szárát. Nem szabad kotyogást érezned. Azután ezt ismételd meg többféle szöghelyzetben is.

-Ellenőrizd, hogy a golyók pályáinak nincs-e sérülése. Ellenőrizd a golyókosarat.

-Összerakáskor kimondottan féltengelycsukló zsírt használj, mert az nagyon tapadós-ragadós és forgás közben a centrifugális erő nem tudja a gumiharang falára felkenni. Sőt az kimondottan erre az igénybevétel tipusra lett kifejlesztve. A közönséges zsír nem igazán jó megoldás. Ezért adják az új gumiharanghoz a jobb helyeken a tubus speckó zsírt is benne a készletbe.

-Miután feltetted a gumiharangot a helyére, még a bilics előtt, csavarhúzóval óvatosan levegőztesd meg a csuklót a gumiharang szélének megemelésével. Sokat számít az élettartama szempontjából.

-A kerékcsapágyat pedig feszítsd be és úgy forgasd és figyelj, akár a legkisebb akadásra, morgásra is. Általában terhelés nélkül nem mindig adja ki a hibát.

-Sőt, nem átrana ellenőrizned a tartóbakokai sem. Bekormányzott kerekeknél, menet közben a féltengelyek erőt fejtenek ki a felfüggesztésre és az erőátvitel tartóbakjaira. Az elhasználódott tartóbakok ilyenkor jobban bemozdulnak a kelleténél.

Remélem sikerül rájönnöd a hiba okára.

Igazából nem tudom, hogy egyáltalán foglalkozzak-e hibakereséssel, vagy vegyek egy bontott féltengelyt, vagy egy új csuklót amit belinkeltem. Pont az a baj, hogy se a csuklónál, se a kerékcsapágynál nem vettem észre kopogást-ropogást most így kiszerelve megmozgatva. A hajtóműből nem kellett volna folynia az olajnak amikor kirántottam? A gumiharang alatt nem tudom milyen állagúnak kell lennie a zsírnak, de nekem inkább sűrű olajnak tűnt, és folyt belőle.

Köszi az infót! De... Én egyszer már cseréltettem szerelővel és ő felemelte az autót, és nem szedte ki a féltengelyt. Röpke 30 perc alatt ki is cserélte, de akkor úgy voltam vele, hogy nem nézem, hogy mit csinál, mert én úgysem fogom ezt csinálni. Erre tessék... a sógorék szerelés közbe szétszakították a porvédőt, szal cserés. Komplett készletet vettem, van benn zsír is, azzal nincs is gond. Csak nem tudom, hogy hogy lehet kicserélni úgy, hogy ne kelljen darabokra szedi. Már bánom, hogy nem néztem, hogy a szerelő hogy csinálta! :lol:

Aknából célszerszémmal biztos le lehet ütni a csuklót a féltemgelyről, nekem így fellülről csavarhúzókkal összenyomva a rugót nem sikerült. Különben én sem vettem volna ki.

nekem is 5ezer forintosok lettek berakva, és jól teszik a dolgukat :P

Kösz, még rágódok rajta.

[Novy]

Igazából nem tudom, hogy egyáltalán foglalkozzak-e hibakereséssel, vagy vegyek egy bontott féltengelyt, vagy egy új csuklót amit belinkeltem. Pont az a baj, hogy se a csuklónál, se a kerékcsapágynál nem vettem észre kopogást-ropogást most így kiszerelve megmozgatva. A hajtóműből nem kellett volna folynia az olajnak amikor kirántottam? A gumiharang alatt nem tudom milyen állagúnak kell lennie a zsírnak, de nekem inkább sűrű olajnak tűnt, és folyt belőle.

Aknából célszerszémmal biztos le lehet ütni a csuklót a féltemgelyről, nekem így fellülről csavarhúzókkal összenyomva a rugót nem sikerült. Különben én sem vettem volna ki.

Kösz, még rágódok rajta.

külső csukó fekete zsír, belső az meg olajos szokott lenni, mert a szimering átenged az évek alatt némi olajat.

cseréld ki akkor a csapágyat is meg a csuklót is

:lol:

[zotya975]

külső csukó fekete zsír, belső az meg olajos szokott lenni, mert a szimering átenged az évek alatt némi olajat.

cseréld ki akkor a csapágyat is meg a csuklót is

:P

Nekem a külső csuklóból folyt fekete olaj. Ja azon vagyok én is, hogy veszek egy bontott féltengelyt, berakom, aztán ha kattog még akkor cserés a csapágy. Cibállom-tekerem -nyüvöm, de nem adja ki melyik rossz. Vehetek új csuklót is, csak ahhoz még kell gumiharang garnitúra, meg össze kell rakni. Nem tom, olyan bizonytalan vagyok...vagy mégse? :lol: :lol: Szar így, hogy holnap megyek el, ott még nem sincs, hogy kérdezzek egy-két dolgot ahol veszem. :lol:

[astrásgyerek]

....

A hajtóműből nem kellett volna folynia az olajnak amikor kirántottam? A gumiharang alatt nem tudom milyen állagúnak kell lennie a zsírnak, de nekem inkább sűrű olajnak tűnt, és folyt belőle.

nekem a szerelő haverom azt mondta, amikor szereltük az enyémet, amikor kihúztuk, hogy: "Hé, most kéne jöjjön az olaj, ebből hiányzik", de nállad nem tudom, hogy hogyan kéne legyen (elvileg kellett volna jöjjön, de a tapasztaltabbak majd megmondják)

akkor mi egyúttal cseréltük is teljesen az olajat :P kb 0,5-0,6 L olaj volt összesen benne, úgy látszik az előző tulajt nem érdekelte nagyon a váltó olajszintje :lol:

nincs valami szintjelző csavar ahol meg tudnád nézni? :lol: az lenne az igazi támpont :lol:

[Guest gorbi]

Nekem a külső csuklóból folyt fekete olaj. Ja azon vagyok én is, hogy veszek egy bontott féltengelyt, berakom, aztán ha kattog még akkor cserés a csapágy. Cibállom-tekerem -nyüvöm, de nem adja ki melyik rossz. Vehetek új csuklót is, csak ahhoz még kell gumiharang garnitúra, meg össze kell rakni. Nem tom, olyan bizonytalan vagyok...vagy mégse? :lol: :P Szar így, hogy holnap megyek el, ott még nem sincs, hogy kérdezzek egy-két dolgot ahol veszem. :lol:

Adják hozzá azt is a zsírral és a bilicsekkel együtt.

[zotya975]

nekem a szerelő haverom azt mondta, amikor szereltük az enyémet, amikor kihúztuk, hogy: "Hé, most kéne jöjjön az olaj, ebből hiányzik", de nállad nem tudom, hogy hogyan kéne legyen (elvileg kellett volna jöjjön, de a tapasztaltabbak majd megmondják)

akkor mi egyúttal cseréltük is teljesen az olajat :P kb 0,5-0,6 L olaj volt összesen benne, úgy látszik az előző tulajt nem érdekelte nagyon a váltó olajszintje :lol:

nincs valami szintjelző csavar ahol meg tudnád nézni? :lol: az lenne az igazi támpont :lol:

Van szintjelző, de nagyon szar helyen, pont a másik oldali kihajtás mögött. Igazából most, hogy mozgásképtelen a kocsi, nem is nagyon férek hozzá, mert fal mellett állok. A hogyan csináld szerint ilyenkor kifolyik az olaj, bár nem ez a váltó legalacsonyabb pontja előfordul, hogy a nyílás alatt van a szint. Hát max. veszek egy liter GM-váltóolajat, és beleöntöm a szuszogón, amíg ki nem buggyan a szint ellenőrző csavar helyén. Ha meg ne buggyanm akkor mégegy flakonnal. Úgy rémlik1.5-1.7 a mennyisége.

[zotya975]

Adják hozzá azt is a zsírral és a bilicsekkel együtt.

Amit néztem 4500-ért ahhoz nem. Amihez adják az már olyan 8-9 körül van.

[Guest gorbi]

Amit néztem 4500-ért ahhoz nem. Amihez adják az már olyan 8-9 körül van.

Mondjuk egy jó minőségű, tartós gumiharagn nem olcsó.

Ez csöppet fapados. Amiket én szoktam venni ahhoz még a féltengelyanyát, seeger gyűrűt is szokták adni a csomagban az előbb leírtakon kívül.

[zotya975]

Mondjuk egy jó minőségű, tartós gumiharagn nem olcsó.

Ez csöppet fapados. Amiket én szoktam venni ahhoz még a féltengelyanyát, seeger gyűrűt is szokták adni a csomagban az előbb leírtakon kívül.

Ja gondolom azért csak ennyi. De most ahogy nézem alvászszám alapján nincs is az enyémhez ott, nem tudom ennek mi jelentősége van.

[astrásgyerek]

Ja gondolom azért csak ennyi. De most ahogy nézem alvászszám alapján nincs is az enyémhez ott, nem tudom ennek mi jelentősége van.

nekem az 5ezresbe sem volt gumiharang, azt külön kellett vennem, kb 1800 volt asszem. ÍGY néz ki.

[zotya975]

nekem az 5ezresbe sem volt gumiharang, azt külön kellett vennem, kb 1800 volt asszem. ÍGY néz ki.

Most úgy néz ki vaterázok egy bontott féltengelyt, mert ahogy néztem ahol a csukló olcsó, ott a gumiharang drága, és fordítva. Ha válaszol a csóka akkor megrendeltetem az asszonnyal, mert reggel megyek megint Egerbe melózni. Aztán ha hétvégéig megjön szombaton belerakom, ha megjavul akkor elmegyek váltóolajért, ha nem akkor cserélek csapágyat is. Jobbat nem tudok, egyszerűen nem jövök rá mi a rossz.

[astrásgyerek]

Most úgy néz ki vaterázok egy bontott féltengelyt, mert ahogy néztem ahol a csukló olcsó, ott a gumiharang drága, és fordítva. Ha válaszol a csóka akkor megrendeltetem az asszonnyal, mert reggel megyek megint Egerbe melózni. Aztán ha hétvégéig megjön szombaton belerakom, ha megjavul akkor elmegyek váltóolajért, ha nem akkor cserélek csapágyat is. Jobbat nem tudok, egyszerűen nem jövök rá mi a rossz.

bontottat??? biztos, és ha az sem lesz jó?? biztos, hogy ugyanaz a fajta (én 2x vittem vissza, me nem volt jó, pedig a gép azt hozta :lol: )

amúgy mennyi most bontottan?

[zotya975]

bontottat??? biztos, és ha az sem lesz jó?? biztos, hogy ugyanaz a fajta (én 2x vittem vissza, me nem volt jó, pedig a gép azt hozta :lol: )

amúgy mennyi most bontottan?

6 ezer+postaköltség. Még nem rendeltem meg, pont azt kérdezem a csávótól, hogy tuti, jó-e bele. Jobban örülnék én is az újnak, csak most nincs sok időm, boltban egyáltalán nem tudom megvenni, ezt meg ha passzol csak becuppantom a helyére. Nehéz így, hogyha nem jön össze hétvégén akkor várhatok egy hetet amíg megint hazakeveredek. ha szemernyi kétségem lesz, hogy nem passzol, akkor nem ütöm le. Akkor marad pölö ez. Azt sem látom mi akülönbség az első kettő között.

[Opeles90]

Hali!

Nah, régóta ígérgetem, de most eszembe is jutott a régi dugattyúk... 1ről csináltam képeket. Tessék

Szimpla 1.7DR dugók :lol:

[hening]

6 ezer+postaköltség. Még nem rendeltem meg, pont azt kérdezem a csávótól, hogy tuti, jó-e bele. Jobban örülnék én is az újnak, csak most nincs sok időm, boltban egyáltalán nem tudom megvenni, ezt meg ha passzol csak becuppantom a helyére. Nehéz így, hogyha nem jön össze hétvégén akkor várhatok egy hetet amíg megint hazakeveredek. ha szemernyi kétségem lesz, hogy nem passzol, akkor nem ütöm le. Akkor marad pölö ez. Azt sem látom mi akülönbség az első kettő között.

Én a helyedben az újat venném. A meyle nem rossz.