powerup Elküldve Április15, 2006 Megoszt Elküldve Április15, 2006 Tévhit.Nemtom....Kicsit utánanéztem,az LPG átlagára 165 ft,beszerelés arak itt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április15, 2006 Megoszt Elküldve Április15, 2006 Nemtom....Kicsit utánanéztem,az LPG átlagára 165 ft,beszerelés arak itt! Szüleim offseatja 10 évig és 120e.km-ig bírta gond nélkül a gázzal, 1X sem volt a motornak baja, és lényegesen olcsóbban tankoltak.Gazdaságosabb szerintem.De nem olyannak, mint pl. én, mert csak 1X kértem kölcsön, és egy városi előzés majdhogynem szűkre sikeredett, mert az 1.6 8V 75LE azért más feeling, mint az én 16V 100LE-m. :blink: Egyébként a taligát beszámíttatták, és 183e.km volt benne.Az olajcserétől olajcseréig 10e.km alatt talán jó, ha 2-3dl-t kellett utántölteni. Ezért nem értem én azokat, akiknek nincs tapasztalatuk az autógázzal kapcsolatban, és úgy mondanak véleményt.Ne érts félre, nem rád gondolok, hanem akiknek tényleg lövésük nincs az egészről. Ha annyira rossz lenne, valszeg nem találták volna ki. Amúgy az viszon kétségtelen, hogy a rendszer alkatrészei folyamatos karbantartást, és odafigyelést, valamint szakértelmet kívánnak.De így van ez minden alkatrésszel a kocsiban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Yahher Elküldve Április15, 2006 Megoszt Elküldve Április15, 2006 Tévhit. Az. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Április15, 2006 Megoszt Elküldve Április15, 2006 ...rosszabb lesz a kenés a gáztól,és nem bírja addig a motor mint benzinnel... Szinte minden nagyobb cégnél a targoncák, nagy zömében gázzal mennek. Nálunk is vannak tizenéves jószágok, mocihiba nélkül. Ha ott nem okoz gondot akkor itt sem. Tudom nem a legjobb példa, de ha szar lenne a technológia, nem használnák. Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Április17, 2006 Megoszt Elküldve Április17, 2006 Hát én semmi pénzé nem raknám bele, főleg úgy, hogy ezek a mocik benyára lettek tervezve :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április17, 2006 Megoszt Elküldve Április17, 2006 Hát én semmi pénzé nem raknám bele, főleg úgy, hogy ezek a mocik benyára lettek tervezve B) GSi-be egyébként is tilos! :D Tiltja az íratlan szabályzatkönyv! :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Hát én semmi pénzé nem raknám bele... Én sem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Megnézem azon a képen.. de ha az,amire gondolok, akkor lekövettem, és LOL de a szervó cuccra van kötve.. Nem klímás az a homlokfal, csak kicsit ki lett vágva... B) át van alakítva a szervó illetve az olajhűtő, át lett rakva minden más helyre, de azt hiszem ezekről még nincs fennt kép... Valahogy csak betuszkoltuk az az ici-pici coolert.. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Hát én semmi pénzé nem raknám bele, főleg úgy, hogy ezek a mocik benyára lettek tervezve :D Enyémbe szívesen elfogadnék, ha ingyen lenne. :blink: Nem mindegy, h mennyit költök üzemanyagra, és gázzal sem lesz semmi baja a gépnek. B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Enyémbe szívesen elfogadnék, ha ingyen lenne. B) Nem mindegy, h mennyit költök üzemanyagra, és gázzal sem lesz semmi baja a gépnek. :D Hát én úgy számoltam kb 1-1,5 év alatt behozná az árát.Csak kérdés hogy a gáz árát nem emelik e meg mint tették azt a diesel-el. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 "Az autószerelő spanom szerint rosszabb lesz a kenés a gáztól,és nem bírja addig a motor mint benzinnel..." Ennek elég nagy az igazságtartalma. A gáz "átalakulásával" járó reagens vegyületek tényleg rontják a motorolaj kenőképességét, de ezt rendszeres (max 10e km) cserével talán ki lehet küszöbölni, mint élettartamot erősen csökkentő tényezőt. Amit még szoktak javallani a hozzáértők, hogy a gázos autót is sűrűn meg kell járatni benzinnel, mert a szelepeken és a szelepfészkeken kicsapódó anyagokat a benzin kitűnően oldja, a gáz viszont nem. Hosszútávon nagy kompresszióvesztést okozhat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Nah.. ma megnéztem az olajszűrőmet. Minthogy Gabi írta, hogy ott kell kezdeni a megoldás keresését. Frankon le is csaptam a kezem az emelő tekerése közben a betonnal.. :blink: Nah szóval. megnéztem, fényképeztem. És a fenti látvány fogadott! nem láttam semmi elmenő csövet, csak egy ledugózott likat, meg egy másikat, amiben egy érzékelő (alias Bigyó) található. Szóval ezek alapján azt mondom,hogy ebből biza kihagyták a hűtőt. Régi c20xe ezen tájáról nincs vkinek képe? kivi lennék rá. A másik! mi lehet ez az érzékelő.. ha jól láttam és tapiztam, egy vezeték jön ki belőle. és a motor mögött elmenő kábelkötegbe megy bele. Lehet lenne egy olajhő gomba? és ha elér egy max szintet a hő akkor vmit csinál? (visszábbveszi mondjuk a mocierőt vagy ilyesmi? esetleg felkapcsolja az olajlámpicseket vagy vmi? B) ) Vagy olajnyomás kapcsoló lenne? annak nem fenn kell lennie valahol a hengerfej környékén? (most belegondolva nem is tom hol az olajnyomás jelző kapcsolója..) Szal hirtelen ennyi :D Jah meg rájöttem, hogy nekem is el van szakadva a fékbetét jelzőm mádzágja.. azért kiabálja a bremsbigyót :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Nincs hűtőd, és az olajnyomás gombát találtad meg. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Nincs hűtőd, és az olajnyomás gombát találtad meg. B) Bááz.. oda le rakták? annak nem fenn a hengerfej környékén kellene lennie? Igy lent ha megvan a nyomás, már elalszik, de a hengerfej akár ki is száradhatna felőle.. ez kicsit furcsa... A "sima" c20xe-ken hol van? Illetve hogy van bekötve az olajhütő? Nem gáz hogy enyémbe nincs? vajon mééért nincs? :blink: :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Van egy adapter az olajhűtőhöz, ami az olajszűrő alá kerül. Ebből jön ki a hűtőhöz két cső. Az olajgombát mindig az olajpumpa nyomóágába rakják. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Van egy adapter az olajhűtőhöz, ami az olajszűrő alá kerül. Ebből jön ki a hűtőhöz két cső. Az olajgombát mindig az olajpumpa nyomóágába rakják. Aha értem.. és nekem nincs olyan adapter? az a nagy csavar az mi? nem oda menne esetleg az ága az olajhütőnek? jah.. és nincs vkinek aksi lerögzitő vasdarabkája esetleg? tökölön kiderült(igaz már régebben is filóztam rajta) hogy valahogy le kellene rögziteni. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Hát én úgy számoltam kb 1-1,5 év alatt behozná az árát.Csak kérdés hogy a gáz árát nem emelik e meg mint tették azt a diesel-el. :blink: Későn kapcsolódtam be a beszélgetésbe. B) Nekem volt három autóm gázzal. Szerintem nagyon jó és olcsó. Elsővel kb 150ekmt mentem, pedig már akkor nagyon használt volt. És 2l-es. A másodikba én rakattam be, 60ekmt mentem, 1,3-as volt. A harmadikba is én rakattam be, az is 1,3-as 20ekmt mentem vele, de másért adtam el. A parkolással vannak csak gondok vele. Pl. mélygarázsban tilos! Ja meg a rakteret csökkenti. És csak akkor érdemes, ha nagyon sokáig akarod használni. Neked nem ajánlom, mert 200ekm körül jársz. Ja a 16V sem szereti. Úgy számolj, hogy 1 literrel nő a fogyi és tényleg gyengébb lesz. De nem vészes. Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Április18, 2006 Megoszt Elküldve Április18, 2006 Ismerős gázosította el a terepjáróját, az bengából ilyen 20-30 litert eszik, 4.2, V8... Azt mondja erre a gyengébbre, h beállítás kérdése. Simán lehet gázzal erősebb, mint bengával, csak akkor több gáz fogy, nem spórol annyit az ember. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 .... Neked nem ajánlom, mert 200ekm körül jársz. Ja a 16V sem szereti. Úgy számolj, hogy 1 literrel nő a fogyi és tényleg gyengébb lesz. De nem vészes. És a 200 miért kizáró ok? :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 És a 200 miért kizáró ok? :blink: Mert az autóval nem fogsz további 150-200ekm-t furikázni, hogy igazán megérje a beépítés. A gázos autók szervizelése is problémás, nem minden szerelő mer hozzá nyúlni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 Mert az autóval nem fogsz további 150-200ekm-t furikázni, hogy igazán megérje a beépítés. A gázos autók szervizelése is problémás, nem minden szerelő mer hozzá nyúlni. Azért ez mocitól is függ. Egy 1.6 Ecoteccel elhiszem, h nem mész el 400ekm-ert, de mondjuk az enyém simán elketyeg annyit... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 Gabi. and srácok! SOS kérdés. a "gyári" váltóolajnak van jellegzetes színe? Mondjuk piros? mert asszem vérzik a váltóm!!! valami kicsit büdi volt.. olyan mintha égett müanyag lenne.. és kicsit nézelődtem. Erre véletlen benéztem a bal első kerék mögé, és pont láttam, amint a váltó pereméről lecsöppen egy adag olaj a bölcső? re. (ami megy előre hosszú vas B) és az a vas igen olajos. az következő cseppett már az ujammal fogtam fel, és olyan pirosos szine volt. nem hinném hogy a motorolja, mert 1: az nem ilyen szinű, 2: igen messze van már ez a pont a motortól.. Lehet hogy csak vmi tömités adta meg ott magát? mintha lenne ott egy "fedlap" oldalról.. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 Mert az autóval nem fogsz további 150-200ekm-t furikázni, hogy igazán megérje a beépítés. A gázos autók szervizelése is problémás, nem minden szerelő mer hozzá nyúlni. Kb 20e km-nél megtérül :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 Gabi. and srácok! SOS kérdés. a "gyári" váltóolajnak van jellegzetes színe? Mondjuk piros? mert asszem vérzik a váltóm!!! ... Lehet hogy csak vmi tömités adta meg ott magát? mintha lenne ott egy "fedlap" oldalról.. :blink: Jól mondod piros színű a váltóolaj olyan mint a málnaszörp B) Szimeringeket kellene cserélni a váltóban, alul a teknőnél is van egy tömítés és persze gyári Opel vátóolajjal kell feltölteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 GSi-be egyébként is tilos! B) Tiltja az íratlan szabályzatkönyv! :blink: Láttam már 2 éve fehér pesti gsi-t benzin+gáz-al eladót, elég sokáíg hirdették valamelyik újságban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts