Róóóbi Elküldve Június15, 2018 Elküldve Június15, 2018 29 perce, tuskes írta: Úgy egyébként tükörlapra miért volt szükség, vagy ezek mitől jobbak? Csak kiváncsiskodom.... Cseréltem, mert vakult a szélük körben. Ugyan olyanok, már amennyire egy aftermarket ugyanolyan tud lenni.
tuskes Elküldve Június16, 2018 Elküldve Június16, 2018 22 órája, zotya975 írta: Úgy tudom ez a fajta csökkenti a kocsi melletti holtteret. Ismét megvilágosodtam. Köszönöm!
tuskes Elküldve Június16, 2018 Elküldve Június16, 2018 22 órája, Róóóbi írta: Cseréltem, mert vakult a szélük körben. Ugyan olyanok, már amennyire egy aftermarket ugyanolyan tud lenni. Értem. Zotya ír egyéb előnyről is, nem tudtam hogy olyan is van.
Róóóbi Elküldve Június16, 2018 Elküldve Június16, 2018 3 órája, tuskes írta: Értem. Zotya ír egyéb előnyről is, nem tudtam hogy olyan is van. Igaz a vezető oldali ugyanúgy aszférikus, picit másabban domború, vagy nem pont ugyanott de nem zavar. Teljesen használható. 1
aholy Elküldve Június17, 2018 Elküldve Június17, 2018 On 2018. 06. 15. at 5:55, Róóóbi írta: Kéne még melléjük valami piros, nem? Valami úgy 2001-el bezárólag... Egy x30xe omega. Hogy legyen egy olyan is ami jó helyen kapar
tuskes Elküldve Június17, 2018 Elküldve Június17, 2018 (edited) 18 órája, daykiller írta: Egy korszak vége. Igazán sajnálatos! Biztos megírtad, de miért lett ez a sorsa? Módosítva Június17, 2018 : tuskes
Róóóbi Elküldve Június17, 2018 Elküldve Június17, 2018 16 perce, aholy írta: Egy x30xe omega. Hogy legyen egy olyan is ami jó helyen kapar Amúgy sokáig nézegettem Omegákat. Csakis A Omegát. De elfogytak...
wookie Elküldve Június17, 2018 Elküldve Június17, 2018 (edited) 17 órája, daykiller írta: Egy korszak vége. Bőrt, klímát, bose-t, lámpamosót kiszedted? 5 órája, Róóóbi írta: Amúgy sokáig nézegettem Omegákat. Csakis A Omegát. De elfogytak... Van egy jó rekord a kertedben.... :D Módosítva Június17, 2018 : wookie
Róóóbi Elküldve Június17, 2018 Elküldve Június17, 2018 1 órával ezelőtt, wookie írta: Bőrt, klímát, bose-t, lámpamosót kiszedted? Van egy jó rekord a kertedben.... :D Húzza a ....ára a gazdája.
Kispotter Elküldve Június18, 2018 Elküldve Június18, 2018 Sziasztok! Megvolt Valcsán Snowland 2018-as nagy szlovák opeltali. Poénbòl beneveztem sprintre a kis ideges c14nz-vel! :D És az 1.6 kategóriában (mivel 1.4 nem volt) sikerült kupát nyernem 3. helyezet lettem amit sosem gondoltam volna, de mások sem. Melettem volt egy 1.7d A vectra, de ő is megvolt csak a végén nem.. :/ 1
Tiu Elküldve Június18, 2018 Elküldve Június18, 2018 7 órája, Kispotter írta: Sziasztok! Megvolt Valcsán Snowland 2018-as nagy szlovák opeltali. Poénbòl beneveztem sprintre a kis ideges c14nz-vel! :D És az 1.6 kategóriában (mivel 1.4 nem volt) sikerült kupát nyernem 3. helyezet lettem amit sosem gondoltam volna, de mások sem. Melettem volt egy 1.7d A vectra, de ő is megvolt csak a végén nem.. :/ Grat.
daykiller Elküldve Június18, 2018 Elküldve Június18, 2018 On 2018. 06. 17. at 15:40, wookie írta: Bőrt, klímát, bose-t, lámpamosót kiszedted? Van egy jó rekord a kertedben.... :D A klíma benne maradt, a többi kikerült. Bőrt és a mosót már megvették, a négy elektromos ablakos rendszer nem kell senkinek. A BOSE fő kábelezése pedig már az OPC-ben van, csak még nincs bekötve.
tuskes Elküldve Június19, 2018 Elküldve Június19, 2018 12 órája, daykiller írta: A klíma benne maradt, a többi kikerült. Bőrt és a mosót már megvették, a négy elektromos ablakos rendszer nem kell senkinek. A BOSE fő kábelezése pedig már az OPC-ben van, csak még nincs bekötve. Csak informálódásképp. Priviben megírnád az el. ablak rendszerért mennyit kérnél?
tuskes Elküldve Június19, 2018 Elküldve Június19, 2018 (edited) 13 órája, daykiller írta: A klíma benne maradt, a többi kikerült. Bőrt és a mosót már megvették, a négy elektromos ablakos rendszer nem kell senkinek. A BOSE fő kábelezése pedig már az OPC-ben van, csak még nincs bekötve. Módosítva Június19, 2018 : tuskes
tuskes Elküldve Június19, 2018 Elküldve Június19, 2018 (edited) Volt már róla szó, de nem találom a keresőben. Kíváncsiságból kimérném a kompressziót, ezért nem vinném szervízbe. Találtam egy mérőt, ami nem lenne nagy kiadás: https://www.szerszamkell.hu/geko_kompresszio_mero_benzines_24233 Szerintetek ezzel lehet pontos, vagy közel pontos adatot kimérni? Ill. a gyári érték jól tudom hogy 12-15 bar között van? Persze - pesze, tudom, a veszteségmérés a leginkább döntő, szóval a kb 12 ropis műszer sem lenne akadály. Továbbá nem kaptam választ, hogy van-e valóban hozzáértő fórumtárs a közelemben, akivel szívesen belehallgetnék a motortérbe a nagy utazás elött??? Módosítva Június19, 2018 : tuskes
zotya975 Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 23 órája, tuskes írta: Volt már róla szó, de nem találom a keresőben. Kíváncsiságból kimérném a kompressziót, ezért nem vinném szervízbe. Találtam egy mérőt, ami nem lenne nagy kiadás: https://www.szerszamkell.hu/geko_kompresszio_mero_benzines_24233 Szerintetek ezzel lehet pontos, vagy közel pontos adatot kimérni? Ill. a gyári érték jól tudom hogy 12-15 bar között van? Persze - pesze, tudom, a veszteségmérés a leginkább döntő, szóval a kb 12 ropis műszer sem lenne akadály. Továbbá nem kaptam választ, hogy van-e valóban hozzáértő fórumtárs a közelemben, akivel szívesen belehallgetnék a motortérbe a nagy utazás elött??? Szerintem inkább az a lényeg hogy van-e gyenge henger a többiekhez képet, ehhez meg nem kell pontos műszer, a különbséget ez is megmutatja.
epk947 Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 2 perce, zotya975 írta: Szerintem inkább az a lényeg hogy van-e gyenge henger a többiekhez képet, ehhez meg nem kell pontos műszer, a különbséget ez is megmutatja. Csak arra kell figyelni, hogy mind a 4 hengert egyformán mérjed! Magyarán kb. ugyananyi ideig kell forgatni a főtengelyt minden esetben, egyébként lehetnek különbségek még egyforma kopottságú hengereknél is.
Kispotter Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 13 perce, epk947 írta: Csak arra kell figyelni, hogy mind a 4 hengert egyformán mérjed! Magyarán kb. ugyananyi ideig kell forgatni a főtengelyt minden esetben, egyébként lehetnek különbségek még egyforma kopottságú hengereknél is. Na meg, hogy teljes gázpedál állásnál forgasd és a hall jeladó csatit húzd le. Legalábbis ha 1.4 8V. Ha 1.6 akkor az ac relét vedd ki vagy húzd le az injektor csatiját mert amúgy telemegy benzinnel.
zotya975 Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 21 perce, epk947 írta: Csak arra kell figyelni, hogy mind a 4 hengert egyformán mérjed! Magyarán kb. ugyananyi ideig kell forgatni a főtengelyt minden esetben, egyébként lehetnek különbségek még egyforma kopottságú hengereknél is. 7 perce, Kispotter írta: Na meg, hogy teljes gázpedál állásnál forgasd és a hall jeladó csatit húzd le. Legalábbis ha 1.4 8V. Ha 1.6 akkor az ac relét vedd ki vagy húzd le az injektor csatiját mert amúgy telemegy benzinnel. Ugye akkor az akku is legyen jó állapotú, hogy a 4-henger mérésénél se forgassa lassabban mint az elsőnél.
tuskes Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 4 órája, zotya975 írta: Szerintem inkább az a lényeg hogy van-e gyenge henger a többiekhez képet, ehhez meg nem kell pontos műszer, a különbséget ez is megmutatja. 4 órája, epk947 írta: Csak arra kell figyelni, hogy mind a 4 hengert egyformán mérjed! Magyarán kb. ugyananyi ideig kell forgatni a főtengelyt minden esetben, egyébként lehetnek különbségek még egyforma kopottságú hengereknél is. 4 órája, Kispotter írta: Na meg, hogy teljes gázpedál állásnál forgasd és a hall jeladó csatit húzd le. Legalábbis ha 1.4 8V. Ha 1.6 akkor az ac relét vedd ki vagy húzd le az injektor csatiját mert amúgy telemegy benzinnel. 3 órája, zotya975 írta: Ugye akkor az akku is legyen jó állapotú, hogy a 4-henger mérésénél se forgassa lassabban mint az elsőnél. Köszönöm! Összefoglalva. Injektor leköt, azonos ideig tekerem, az akkum rendben van. Gyertyákat kikell szedni egyszerre mindet, vagy csak amelyiket épp mérem?
genius021 Elküldve Június20, 2018 Elküldve Június20, 2018 (edited) Sziasztok! Komoly gondom van a Vectrámmal. Remélem tud valaki segíteni! Pár napja motorhiba jelzésem van. Na de nem ilyen egyszerű a dolog. A tünet: Alapjáraton (az alapjárati fordulatszámot elérve)kb 2-3mp után hibajelzés érkezik. Ha elindulok, az első gázadásra megtorpan az autó, majd megy tovább normálisan. nem rángat, semmi rendelleneset nem tapasztalok a teljesítményében. Ha elindultam, kb 5mp múlva megszűnik a hibajelzés. Ha kilököm üresbe ,az alapjárati fordulatszám helyett 1200-1500 között marad a fordulatszám. Változó, hogy hol állandósul,de ott nem ingadozik. Amikor megállok és a VSS szenzor jele jelzi, hogy megálltam, elindul a fordulatszám az alapjárati felé, és kb 880-on állandósul is. De 2-3 mp múlva megérkezik a hiba. Mivel vagyok annyira hülye, hogy én OBD kábellel járok ,ezért rádugtam a gépet, és a képen látható információkat kaptam. ISMERETLEN DTC. (Kép mellékelve) Na ettől aztán nem lettem okosabb. Mivel P0100 a hibakód, ezért aMAF szenzornál kezdtem el kutakodni... Generáltam szenzor hibát különböző szenzorok lehúzásával, amelyek szépen meg is jelennek a hibakód listában. Ha a motor alapjáraton ketyeg, a hibakódot hiába törlöm, tehát a hiba állandó jelleggel jelen van. Ráadásul 2db is. : ( Ha leállítom a motort, és törlöm a hibakódot, akkor minden ok, amíg el nem indítom.Tehát nem bennragadt hibakódról van szó. Valakinek ilyen tapasztalata esetleg? Ötlet, hogy mi lehet a gond? Az autó előzményeiben annyi van, hogy egyszer még 4-5 éve kellett egy vezérmű jeladót cserélnem.Nem ezt produkálta a hiba, így azt gondolnám,hogy az rendben lehet... Ami eddig történt: Új MAF szenzor beszerelve. Nincs változás. Ebből arra következtetek,hogy a régi is rendben van. A MAF utáni cső cserélve. Repedt volt ,a fals levegő kizárása érdekében cseréltem. Változás nincs. A MAF 1-es lába az autodata előírása szerint testen van. (1,2 Ohm, ezt betudom a gyengébb érintőcsúcs érintkezésének) Lehúzott csatlakozóval a 2-es és 4-es láb között 4,8V van, ami azonnal megszűnik,ahogy rádugom a MAF-ra. Csatoltam 2 videót a jobb érthetőség kedvéért azoknak,akik vizuálisabb típusok. Remélem tud valaki segíteni! Első videó:https://drive.google.com/open?id=1CuzPnV5s1b2mb2uFLAg_fmdFExO2FU8E Második videó: https://drive.google.com/open?id=1Ig0BNdREHWFuTVJDcvzgjL2Xgtd3kCQL Hibakód: https://drive.google.com/open?id=1u4uBSP3po-e3vy5sd0l1gyw8r7gs_jdd Módosítva Június20, 2018 : genius021
Kispotter Elküldve Június21, 2018 Elküldve Június21, 2018 On 2018. 06. 18. at 11:50, Kispotter írta: Sziasztok! Megvolt Valcsán Snowland 2018-as nagy szlovák opeltali. Poénbòl beneveztem sprintre a kis ideges c14nz-vel! :D És az 1.6 kategóriában (mivel 1.4 nem volt) sikerült kupát nyernem 3. helyezet lettem amit sosem gondoltam volna, de mások sem. Melettem volt egy 1.7d A vectra, de ő is megvolt csak a végén nem.. :/ Most tudtam meg mert a gyereket nemhagyta nyugodni a gondolat és megkeresett, hogy mi van a kocsimban mert tuti nem gyári és nem 1.4. Azt megmutattam neki forgalmit meg motorkódot. Mint kiderült azért volt kiakadva mert nem sima szívó volt ha nem turbós! :D 1
zotya975 Elküldve Június21, 2018 Elküldve Június21, 2018 15 órája, tuskes írta: Köszönöm! Összefoglalva. Injektor leköt, azonos ideig tekerem, az akkum rendben van. Gyertyákat kikell szedni egyszerre mindet, vagy csak amelyiket épp mérem? Szerintem mindegy, csak akkor vagy ne legyen kitekerve, vagy ki legyen tekerve az összesnél, mert a kompresszió megfogja a motor önindítózáskor, és akkor már legyen egyforma a motorfék mind a 4 henger mérésénél.
Recommended Posts