Egyéb csevegés

[tuskes]

On 2018. 01. 16. at 14:51, zotya975 írta:

Az komoly...akkor van még pár jó évem nekem is. 

 Megnyugodhatsz, bírják ezek a szekerek! Azért azt tudjuk, igénylik az odafigyelést, dehát nem mai darabok. 

[pszilaj]

Az én évi 12 ezer kilométeremmel, még eltart egy darabig a 400000... :D

Jelenleg 223000 km van benne...

[zotya975]

1 óra, pszilaj írta:

Az én évi 12 ezer kilométeremmel, még eltart egy darabig a 400000... :D

Jelenleg 223000 km van benne...

Én most már nem sokat megyek vele évi talán 5-7 ezer kilómétert, de amikor ezzel ingáztam Bécsbe akkor nap 330 havonta 6 ezer ment bele. 

[tuskes]

7 órája, pszilaj írta:

Az én évi 12 ezer kilométeremmel, még eltart egy darabig a 400000... :D

Jelenleg 223000 km van benne...

Van egy kiszemelt órám, amibe hasonló km. van belerakva. Lehet cserélem, ha másért nem, csak a magam megynyugtatására, hogy viszonylag bejáratós autóm van. 

6 órája, zotya975 írta:

Én most már nem sokat megyek vele évi talán 5-7 ezer kilómétert, de amikor ezzel ingáztam Bécsbe akkor nap 330 havonta 6 ezer ment bele. 

Azért baromi szerencsések vagytok, ( vagy nem )  Elég intenzíven használom óttókámat, még ha jellemzően városban is, de napi szinten van hogy belemegy 70-100 km.  Itt még az egyéb 2-300 km.es utak nincsenek benne, pedig elég gyakori, de akár a 350 km is. Gyorsabban pörögnek a km-ek kissé. Egyébként visszatérve kicsit a legutóbbi dilemmámhoz, úgy döntöttem marad a gépsárkány. Kegyetlen bukó, dehát nem is úgy vettem hogy nyerészkedjek rajta, jövő hétem megy szervízbe elvileg komplett futómű, és miegymás cserére. Fájni fog vagy 2 kilóba alsó hangon, de ez van. Azt nézegettem, hogy ha cserélek gátókat is Koni-ra, még mindíg nem kerültem képbe, pontosan melyik kell nekem. Továbbá ha jól sejtem, ennek cseréjekor, nem ártana rugókat is cserélni, ezen felül nem tudom hogy kell-e valami külön erősítés a tornyokhoz? 

Módosítva Január18, 2018 : tuskes

[zotya975]

10 órája, tuskes írta:

Van egy kiszemelt órám, amibe hasonló km. van belerakva. Lehet cserélem, ha másért nem, csak a magam megynyugtatására, hogy viszonylag bejáratós autóm van. 

Azért baromi szerencsések vagytok, ( vagy nem )  Elég intenzíven használom óttókámat, még ha jellemzően városban is, de napi szinten van hogy belemegy 70-100 km.  Itt még az egyéb 2-300 km.es utak nincsenek benne, pedig elég gyakori, de akár a 350 km is. Gyorsabban pörögnek a km-ek kissé. Egyébként visszatérve kicsit a legutóbbi dilemmámhoz, úgy döntöttem marad a gépsárkány. Kegyetlen bukó, dehát nem is úgy vettem hogy nyerészkedjek rajta, jövő hétem megy szervízbe elvileg komplett futómű, és miegymás cserére. Fájni fog vagy 2 kilóba alsó hangon, de ez van. Azt nézegettem, hogy ha cserélek gátókat is Koni-ra, még mindíg nem kerültem képbe, pontosan melyik kell nekem. Továbbá ha jól sejtem, ennek cseréjekor, nem ártana rugókat is cserélni, ezen felül nem tudom hogy kell-e valami külön erősítés a tornyokhoz? 

Amig kijártam vele Ausztriában többnyire plafonig pakolva 4-5 személyjel padlógázon volt hajtva 140-150-el amit a forgalom engedett. Szerencsére ennek már vége.  Szerintem nem kell motorváltozattól függetlenül a torony ugyanaz mindegyiken. Ugye a súly is más meg a rugó is. 

[pszilaj]

10 órája, tuskes írta:

Van egy kiszemelt órám, amibe hasonló km. van belerakva. Lehet cserélem, ha másért nem, csak a magam megynyugtatására, hogy viszonylag bejáratós autóm van. 

Azért baromi szerencsések vagytok, ( vagy nem )  Elég intenzíven használom óttókámat, még ha jellemzően városban is, de napi szinten van hogy belemegy 70-100 km.  Itt még az egyéb 2-300 km.es utak nincsenek benne, pedig elég gyakori, de akár a 350 km is. Gyorsabban pörögnek a km-ek kissé. Egyébként visszatérve kicsit a legutóbbi dilemmámhoz, úgy döntöttem marad a gépsárkány. Kegyetlen bukó, dehát nem is úgy vettem hogy nyerészkedjek rajta, jövő hétem megy szervízbe elvileg komplett futómű, és miegymás cserére. Fájni fog vagy 2 kilóba alsó hangon, de ez van. Azt nézegettem, hogy ha cserélek gátókat is Koni-ra, még mindíg nem kerültem képbe, pontosan melyik kell nekem. Továbbá ha jól sejtem, ennek cseréjekor, nem ártana rugókat is cserélni, ezen felül nem tudom hogy kell-e valami külön erősítés a tornyokhoz? 

Én ilyet használok! Eleinte széria rugóval és azzal is jól megállta a helyét.

[zotya975]

6 órája, pszilaj írta:

Én ilyet használok! Eleinte széria rugóval és azzal is jól megállta a helyét.

Nem is drága...nagyon érezni a különbséget a gyárihoz képest? 

[pszilaj]

3 órája, zotya975 írta:

Nem is drága...nagyon érezni a különbséget a gyárihoz képest? 

Azért egy 5000 forintos teleszkóhoz képest azért drága.

De szerintem megéri. Sokkal jobb az úttartása és kanyarban sokkal nehezebben dől meg a kasztni. De messze nem ráz úgy, mint egy TA nevű tyúning vacak.

Érződik rajta, hogy neves a gyártó. Gondolom az lenne a legjobb, ha Koni rugókkal lenne összerakva, de sajna nem az van. De így nagyon klafa! :D

 

 

Hátulra azért elgondolkodtam mostanság, hogy lehet inkább a citromsárga teló kellene. Mert ha beül hátra két ember, plusz csomag, akkor átfordítom a keménység választót, és a gyárihoz képest már 60% lesz, és nem leng akkorát a segge egy döccenőnél...

 

Módosítva Január19, 2018 : pszilaj

[zotya975]

1 órával ezelőtt, pszilaj írta:

Azért egy 5000 forintos teleszkóhoz képest azért drága.

De szerintem megéri. Sokkal jobb az úttartása és kanyarban sokkal nehezebben dől meg a kasztni. De messze nem ráz úgy, mint egy TA nevű tyúning vacak.

Érződik rajta, hogy neves a gyártó. Gondolom az lenne a legjobb, ha Koni rugókkal lenne összerakva, de sajna nem az van. De így nagyon klafa! :D

 

 

Hátulra azért elgondolkodtam mostanság, hogy lehet inkább a citromsárga teló kellene. Mert ha beül hátra két ember, plusz csomag, akkor átfordítom a keménység választót, és a gyárihoz képest már 60% lesz, és nem leng akkorát a segge egy döccenőnél...

 

Nekem akár lehet gyári állítható telóm, ha lenne rá pénzem, meg akkor is úgy érdemes, hogy nem pumpálom hanem kompresszor tölti, és szelep engedi le. 

[wookie]

4 órája, zotya975 írta:

Nekem akár lehet gyári állítható telóm, ha lenne rá pénzem, meg akkor is úgy érdemes, hogy nem pumpálom hanem kompresszor tölti, és szelep engedi le. 

Olyanra vadászok mióta... 

[pszilaj]

16 órája, zotya975 írta:

Nekem akár lehet gyári állítható telóm, ha lenne rá pénzem, meg akkor is úgy érdemes, hogy nem pumpálom hanem kompresszor tölti, és szelep engedi le. 

 fórumon láttam egyszer, hogy valakinek egy kis tartály volt beépítve, amit otthon kompresszorral feltöltött és utána abból lehetett szabályozni a kocsit, ha akarta, gombnyomásra...

 

De az csak szintszabályozás és nem a teló keménységét szabályozza... attól még leng ...

Módosítva Január20, 2018 : pszilaj

[zotya975]

2 órája, pszilaj írta:

 fórumon láttam egyszer, hogy valakinek egy kis tartály volt beépítve, amit otthon kompresszorral feltöltött és utána abból lehetett szabályozni a kocsit, ha akarta, gombnyomásra...

 

De az csak szintszabályozás és nem a teló keménységét szabályozza... attól még leng ...

Igen, Brekinek volt ilyen, sokat pakolt a kocsiba, így tudta szabályozni hogy ne üljön a hátulja. 

[tuskes]

On 2018. 01. 19. at 8:02, pszilaj írta:

Én ilyet használok! Eleinte széria rugóval és azzal is jól megállta a helyét.

Hú ezt nagyon köszi. Megcsörgetem őket hétfőn. Nyekereg nyikorog már az enyém elöl hátul. Kicsit bele is olvastam ott a leírásba. A beszerelten is állítható megoldás mindenképpen szimpatikusabb, de úgyis kérdezősködök majd....

[zotya975]

11 órája, tuskes írta:

Hú ezt nagyon köszi. Megcsörgetem őket hétfőn. Nyekereg nyikorog már az enyém elöl hátul. Kicsit bele is olvastam ott a leírásba. A beszerelten is állítható megoldás mindenképpen szimpatikusabb, de úgyis kérdezősködök majd....

Tudtommal az állítás is csak felemelt autónál lehetséges, tehát azért úgy nem hogy telepakolom, és áttekerem a telót. Ehhez fel kell emelni az autót, de kérdezzél rá. 

[tuskes]

10 órája, zotya975 írta:

Tudtommal az állítás is csak felemelt autónál lehetséges, tehát azért úgy nem hogy telepakolom, és áttekerem a telót. Ehhez fel kell emelni az autót, de kérdezzél rá. 

Ok. Mondjuk szükség esetén, el tudom képzelni hogy szánok 10 percet az állítgatásra, ha épp megkívánja a helyzet. De holnap biztos okosabb leszek. Plusz még át kell verni a szerelőn, hogy hozott anyaggal csinálja az autót, és itt nem csak a telókra gondolok. Holnap már remélem okosabb leszek merre hány méter. 

[zotya975]

1 perc, tuskes írta:

Ok. Mondjuk szükség esetén, el tudom képzelni hogy szánok 10 percet az állítgatásra, ha épp megkívánja a helyzet. De holnap biztos okosabb leszek. Plusz még át kell verni a szerelőn, hogy hozott anyaggal csinálja az autót, és itt nem csak a telókra gondolok. Holnap már remélem okosabb leszek merre hány méter. 

Végülis általában úgyis tudja az ember ha nehéz tárgyat kell cipelni, így állíthatod be előre is még otthon. De amit én tudok a saját cipekedésből, hogy ha még a hátsó ülésekhez is pakolok ( eldöntöm őket) akkor is csak a hátulja ül, az eleje nem. 

[tuskes]

43 perce, zotya975 írta:

Végülis általában úgyis tudja az ember ha nehéz tárgyat kell cipelni, így állíthatod be előre is még otthon. De amit én tudok a saját cipekedésből, hogy ha még a hátsó ülésekhez is pakolok ( eldöntöm őket) akkor is csak a hátulja ül, az eleje nem. 

Azért csak jó lenne neked egy vonóhorog, és futó. Így nem cserélnél rendszeresen rugót, és az autót is kímélnéd.  Nem gondolkodtal rajta műszaki elött? 

 

[Tiu]

22 órája, tuskes írta:

Hú ezt nagyon köszi. Megcsörgetem őket hétfőn. Nyekereg nyikorog már az enyém elöl hátul. Kicsit bele is olvastam ott a leírásba. A beszerelten is állítható megoldás mindenképpen szimpatikusabb, de úgyis kérdezősködök majd....

Tavaly volt Kárászy-nál Koni-ra 25%-os akció. Meg kell kérdezni nem lehetne-e...

Amúgy a normál neves csillapítók 6-12e/db közt vannak kedvezménnyel. De pl. Magnum Technology ami lengyel az egész jó és kemény is. https://www.autoalkatreszonline24.hu/opel/astra-f-kombi-51-52/1826/10221/lengescsillapitoe?sort_supplier[0]=11006

Koni-ban a narancs már egy következő kategória árban, egész jól használható. Ahogy látjuk is 16e/db, de nincs caravanba hátsó..

A sárga Koni még tud 30%-ot keménységben, de az ára az előző duplája (30-38e/db. Kérdés megéri-e, mert keményíteni inkább pályanapon érdemes, mivel a lengéscsillapító a rugóerővel szemben dolgozik. A berugózás mindig a rugótól fog függeni. (kivétel persze ami oda-vissza dolgozik, de most nem azokról van szó)

Az állíthatók közül beszerelve állítható és kiszerelve állítható van Koni-ban. Amelyik beszerelve állítható, azt lehet állítani, nem kell hozzá semmi csak a tekerője. Ami kiszerelve állítható, azt meg ki kell szerelni állításhoz, mert általában összenyomva lehet állítani.

Persze eldönteni, hogy mi kell még attól függ, mi a használat módja. Normál használat mellett valami neves normál csillapítót érdemes venni (a Magnum Technology-t azért írtam mert nem volt vele rossz tapasztalat), esetleg előre a narancs Konit, és akkor akár 2x vagy 3x is lehet cserélni ugyanabból a pénzből, mintha a sárgát vennéd, ami nem lesz kihasználva, mert felkeményítve pattogni fog. Amúgy is kell még felütközésgátló, porvédő, bár esetenként ez benne van a csomagban.

Ezen kívül a billegést még a stabilizátor rúd is befolyásolja, ezt érdemes kicserélni 22-esre. (bontó, gsi stabrúd) Ez sokat tud segíteni a billegésen. Igaz kell hozzá a bekötő is, de van amikor rajt van a stabrúdon. Mondjuk stabrúd cseréhez le kell engedni a bölcsőt, de megéri betenni.

[zotya975]

11 órája, tuskes írta:

Azért csak jó lenne neked egy vonóhorog, és futó. Így nem cserélnél rendszeresen rugót, és az autót is kímélnéd.  Nem gondolkodtal rajta műszaki elött? 

 

Nem, mert elérhető közelségben van egy Pözsó Boxer kisbusz amit el tudok kérni pakolni, de néha bejátszik az is hogy saját autóval rakodok. Meg egyre inkább közeledik a vége a kocsinak, már a fő darabok is rozsdásodnak amiket én nem tudok javítani, normális lakatost, aki nem ráfoltoz, majd telibefúj alvázvédővel mindent, nem nagyon tudok találni. Ennyi idős autót mind csak a következő műszakin akarja áttolni, azt meg tudom tenni én is. Az utódon meg eleve lehet vonóhorog már vásárláskor. 

[tuskes]

20 perce, zotya975 írta:

Nem, mert elérhető közelségben van egy Pözsó Boxer kisbusz amit el tudok kérni pakolni, de néha bejátszik az is hogy saját autóval rakodok. Meg egyre inkább közeledik a vége a kocsinak, már a fő darabok is rozsdásodnak amiket én nem tudok javítani, normális lakatost, aki nem ráfoltoz, majd telibefúj alvázvédővel mindent, nem nagyon tudok találni. Ennyi idős autót mind csak a következő műszakin akarja áttolni, azt meg tudom tenni én is. Az utódon meg eleve lehet vonóhorog már vásárláskor. 

Nem lesz könnyű a búcsú..... 10 éve együtt vagytok. Akkor az enyémnek még van 5 éve.... 99-es.

Módosítva Január22, 2018 : tuskes

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

Nem lesz könnyű a búcsú..... 10 éve együtt vagytok. Akkor az enyémnek még van 5 éve.... 99-es.

Hát most áprilisban még meglesz a műszaki, szóval ráérek gondolkodni az utódon, ami egyre inkább úgy néz ki hogy:

Benzines, c20ne. De persze ez még változhat.

[tuskes]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát most áprilisban még meglesz a műszaki, szóval ráérek gondolkodni az utódon, ami egyre inkább úgy néz ki hogy:

Benzines, c20ne. De persze ez még változhat.

Na ez majd jobban bírja a zsaluköveket a hátsó ülésen. 

[Razor01]

1 óra, zotya975 írta:

Hát most áprilisban még meglesz a műszaki, szóval ráérek gondolkodni az utódon, ami egyre inkább úgy néz ki hogy:

Benzines, c20ne. De persze ez még változhat.

Nem rossz döntés. :D De az biztos hogy mindegyikkel lesz munka. A legtöbbön a küszöb viseletes, de nem nagy kunszt a cseréje. A motor az meg az ismert örök darab. Viszont az x20se egy lehelletnyivel kevesebbet fogyaszt. Ha bármi segítség kell, szívesen segítek így távolról. 

[tuskes]

16 órája, Tiu írta:

Tavaly volt Kárászy-nál Koni-ra 25%-os akció. Meg kell kérdezni nem lehetne-e...

Amúgy a normál neves csillapítók 6-12e/db közt vannak kedvezménnyel. De pl. Magnum Technology ami lengyel az egész jó és kemény is. https://www.autoalkatreszonline24.hu/opel/astra-f-kombi-51-52/1826/10221/lengescsillapitoe?sort_supplier[0]=11006

Koni-ban a narancs már egy következő kategória árban, egész jól használható. Ahogy látjuk is 16e/db, de nincs caravanba hátsó..

A sárga Koni még tud 30%-ot keménységben, de az ára az előző duplája (30-38e/db. Kérdés megéri-e, mert keményíteni inkább pályanapon érdemes, mivel a lengéscsillapító a rugóerővel szemben dolgozik. A berugózás mindig a rugótól fog függeni. (kivétel persze ami oda-vissza dolgozik, de most nem azokról van szó)

Az állíthatók közül beszerelve állítható és kiszerelve állítható van Koni-ban. Amelyik beszerelve állítható, azt lehet állítani, nem kell hozzá semmi csak a tekerője. Ami kiszerelve állítható, azt meg ki kell szerelni állításhoz, mert általában összenyomva lehet állítani.

Persze eldönteni, hogy mi kell még attól függ, mi a használat módja. Normál használat mellett valami neves normál csillapítót érdemes venni (a Magnum Technology-t azért írtam mert nem volt vele rossz tapasztalat), esetleg előre a narancs Konit, és akkor akár 2x vagy 3x is lehet cserélni ugyanabból a pénzből, mintha a sárgát vennéd, ami nem lesz kihasználva, mert felkeményítve pattogni fog. Amúgy is kell még felütközésgátló, porvédő, bár esetenként ez benne van a csomagban.

Ezen kívül a billegést még a stabilizátor rúd is befolyásolja, ezt érdemes kicserélni 22-esre. (bontó, gsi stabrúd) Ez sokat tud segíteni a billegésen. Igaz kell hozzá a bekötő is, de van amikor rajt van a stabrúdon. Mondjuk stabrúd cseréhez le kell engedni a bölcsőt, de megéri betenni.

Kérdeztem a Koni-t Rs-nél, átfutási idő 5-10 nap. Hátulra valóban nincs. Rugó csak ültető, amit nem akarok. Nekem a normál utcai használatra kell, nem optilai tyúníngra. Nem igazán tudom összerakni miből mi kell. Jó lenne 1-2 napon belül beszerezhető, mert elvileg Csüt.-Pént. megy az autó szevízbe. Rugókat elöl törés miatt kell cserélni, hátul a balos össze van ülve, azért. Nem szenvednék kovács kereséssel, inkább új, jó minőség, de nem látom az alternatívákat, mert nem ismerem a témát. Stab. rúdnál ilyesmire gondolsz? https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL__ASTRA+__ASTRA+F+CLASSIC+Kombi_s39_1998|01+++2005|01__15242/Futóműalkatrészek__Stabilizátor|-rögzítés__Stabilizátor+rudazat__Első?gyakori=I&cikkkod=S9866+*L 

Megkérdezem még ezt a Magnumot is, mert ha jó minőség, láthatóan árban is jó, akkor nekem nincs ellenvetésem.... Kicsit össze-vissza vagyok ebben. Holnap 10-re viszem felméretni, mit kell beszerezzek hozzá, és megbeszéljük a részeleteket a szerelővel. 

[aholy]

6 órája, tuskes írta:

Kérdeztem a Koni-t Rs-nél, átfutási idő 5-10 nap. Hátulra valóban nincs. Rugó csak ültető, amit nem akarok. Nekem a normál utcai használatra kell, nem optilai tyúníngra. Nem igazán tudom összerakni miből mi kell. Jó lenne 1-2 napon belül beszerezhető, mert elvileg Csüt.-Pént. megy az autó szevízbe. Rugókat elöl törés miatt kell cserélni, hátul a balos össze van ülve, azért. Nem szenvednék kovács kereséssel, inkább új, jó minőség, de nem látom az alternatívákat, mert nem ismerem a témát. Stab. rúdnál ilyesmire gondolsz? https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL__ASTRA+__ASTRA+F+CLASSIC+Kombi_s39_1998|01+++2005|01__15242/Futóműalkatrészek__Stabilizátor|-rögzítés__Stabilizátor+rudazat__Első?gyakori=I&cikkkod=S9866+*L 

Megkérdezem még ezt a Magnumot is, mert ha jó minőség, láthatóan árban is jó, akkor nekem nincs ellenvetésem.... Kicsit össze-vissza vagyok ebben. Holnap 10-re viszem felméretni, mit kell beszerezzek hozzá, és megbeszéljük a részeleteket a szerelővel. 

Nem kupeckedni akarok, de 22es stabrudam lessz eladó, tavaly tavaszal lett beépítve, új szilentekkel.

 

Érezhetően másabb az autó, nem libeg szar gátlókkal sem, sokkal feszesebb az egész.