Egyéb csevegés

[CsP]

3 hours ago, zotya975 írta:

Üdv...ha a motor DIS-kockás akkor ez szerintem ennek a hibáját jelzi ami ott van a hengerfej akku felőli végén. Nézd meg hogy amikor nem indul el. van-e gyujtószikra. Ha viszont egy nagy fekete "pohár" van ezen a helyen akkor ha jól tudom azon belül van egy gyujtás elektornika. Bele kellene próbálni egy másikat.

köszi a választ, az enyém rotoros gyújtású, akkor ezek szerint azt a lapos valamit kell cserével kipróbálni, (az lenne a hall jeladó?) egyébként azóta se egy visszajelző villanás, semmi probléma. De azért megnézem, mert gyujtáskor egyet villan a motorhiba lámpa, majd a többivel együtt elalszik.

[zotya975]

11 minutes ago, CsP írta:

köszi a választ, az enyém rotoros gyújtású, akkor ezek szerint azt a lapos valamit kell cserével kipróbálni, (az lenne a hall jeladó?) egyébként azóta se egy visszajelző villanás, semmi probléma. De azért megnézem, mert gyujtáskor egyet villan a motorhiba lámpa, majd a többivel együtt elalszik.

Hát a c14nz-nél itt van a Hall-jeladó, de hogy neked is ugyanaz-e azt passzolom. Ha nincs főtengely-holtpont jeladód akkor szerintem igen. Gyujtás ráadásakor világítani kell a motorkontrol lámpának alapból, és indításra elalszik.

[daykiller]

3 minutes ago, zotya975 írta:

Hát a c14nz-nél itt van a Hall-jeladó, de hogy neked is ugyanaz-e azt passzolom. Ha nincs főtengely-holtpont jeladód akkor szerintem igen. Gyujtás ráadásakor világítani kell a motorkontrol lámpának alapból, és indításra elalszik.

Egy pillanatra kialszik a piktogram gyújtás ráadásra. Ha ez elmarad, akkor általában baj van.

[zotya975]

1 hour ago, daykiller írta:

Egy pillanatra kialszik a piktogram gyújtás ráadásra. Ha ez elmarad, akkor általában baj van.

Hát ezt még sosem figyeltem meg...miért kell neki egy pillanatra kialudnia?

[Pingvin]

Szia CsP!

Vannak itt akik jobban értenek hozzá nálam, és biztos, hogy tőlem hasznosabb infókkal segíteni is fognak. Nekem is ugyanezzel a motorral van a kombim, ez rotoros, gyújtás elektronika a rotor alatt van, egy fekete dobozban. Mivel az autód a sebességjeladóra panaszkodik, ez a jeladó a KM óra mögött/rajta van, érdemes lenne megnézni, hogy rendben van-e? Nem tudom biztosan, de szerintem ez egy optojeladó, ha elszállt akár adhat is az ECUnak olyan folyamatosan magas jelet, amiről már az ECU is tudja, hogy nem jó, így a nemlétező vagy hibás sebességjel okozhat lefulladást is.

Mindenkitől bocsi ha túl nagy hülyeséget írtam.

[CsP]

2 hours ago, daykiller írta:

Egy pillanatra kialszik a piktogram gyújtás ráadásra. Ha ez elmarad, akkor általában baj van.

Nekem ugy van, hogy amikor ráadom a gyújtást, akkor világít, de valóban egy pillanatra kialszik, majd tovább világít amíg nem indítózok, utána mikor már beindul a motor (és visszaengedem a kulcsot) kialszik a motorjelző. akkor ez így jó?

[daykiller]

5 minutes ago, CsP írta:

Nekem ugy van, hogy amikor ráadom a gyújtást, akkor világít, de valóban egy pillanatra kialszik, majd tovább világít amíg nem indítózok, utána mikor már beindul a motor (és visszaengedem a kulcsot) kialszik a motorjelző. akkor ez így jó?

Igen, ez így jó. Hibátlan motorvezérlőre utal.

[CsP]

16 minutes ago, Pingvin írta:

Szia CsP!

Vannak itt akik jobban értenek hozzá nálam, és biztos, hogy tőlem hasznosabb infókkal segíteni is fognak. Nekem is ugyanezzel a motorral van a kombim, ez rotoros, gyújtás elektronika a rotor alatt van, egy fekete dobozban. Mivel az autód a sebességjeladóra panaszkodik, ez a jeladó a KM óra mögött/rajta van, érdemes lenne megnézni, hogy rendben van-e? Nem tudom biztosan, de szerintem ez egy optojeladó, ha elszállt akár adhat is az ECUnak olyan folyamatosan magas jelet, amiről már az ECU is tudja, hogy nem jó, így a nemlétező vagy hibás sebességjel okozhat lefulladást is.

Mindenkitől bocsi ha túl nagy hülyeséget írtam.

Szia Pingvin!

Már én is gondoltam arra, hogy a sebesség érzékelő a (km) óraegységen lehet, és akkor ha feszültség probléma van nyilván megnézem a stabilizátor IC-t mert sztem csak az csinálhat ilyen problémát. Viszont először körbejárom a témát mert tudott, hogy egy hibakód nem a hiba okozóját mutatja meg elsősorban, és nincs kedvem kibontani feleslegesen a műszert. Fulladás tünetei nem igen voltak.

[wookie]

Sopron környékén (vagy úgy egyáltalán) nincs valakinek véletlenül egy hengerfuratmérő mikrométere? 

[zotya975]

7 hours ago, Pingvin írta:

Szia CsP!

Vannak itt akik jobban értenek hozzá nálam, és biztos, hogy tőlem hasznosabb infókkal segíteni is fognak. Nekem is ugyanezzel a motorral van a kombim, ez rotoros, gyújtás elektronika a rotor alatt van, egy fekete dobozban. Mivel az autód a sebességjeladóra panaszkodik, ez a jeladó a KM óra mögött/rajta van, érdemes lenne megnézni, hogy rendben van-e? Nem tudom biztosan, de szerintem ez egy optojeladó, ha elszállt akár adhat is az ECUnak olyan folyamatosan magas jelet, amiről már az ECU is tudja, hogy nem jó, így a nemlétező vagy hibás sebességjel okozhat lefulladást is.

Mindenkitől bocsi ha túl nagy hülyeséget írtam.

Szerintem az a 24-es hibakód lenne a sebesség-érzékelő. Indítási gondokat nem szokott okozni, csak guruláskor, kuplung kinyomásakor fulladást. Ha ilyenkor nem dobja a sebességet akkor lehet gyanakodni:

 

Általában kilóméter óra spirál szakadáskor jön elő a "hibája" hiszen akkor nem működik.

De viszonylag egyszerű megnézni : le kell tekerni a váltóról a kilóméter óra spirált. Hibalámpát kell gyújtania jellemzően hosszú motorféknél ( lefulladás is lehet szóval forgalommentes úton) Ha maradt a 42-es hibakód akkor erről van szó. Ha megjelent mellé a 24-es akkor meg nem.

Módosítva Január27, 2016 : zotya975

[CsP]

On 2016. 01. 26. at 15:37, zotya975 írta:

Üdv...ha a motor DIS-kockás akkor ez szerintem ennek a hibáját jelzi ami ott van a hengerfej akku felőli végén. Nézd meg hogy amikor nem indul el. van-e gyujtószikra. Ha viszont egy nagy fekete "pohár" van ezen a helyen akkor ha jól tudom azon belül van egy gyujtás elektornika. Bele kellene próbálni egy másikat.

Sikerült kicserélni a gyújtásmodult, utána alig akart indulni, de miután beindult szépen járt és eltűnt a hibakód is. De! pár perc múlva kigyulladt a hibakódjelző, és összevissza járt a motor, leállítottam, de már nem indul újra, és ismét megjelent ugyan az a hibakód.

Amit még észrevettem hogy a gyújtás jeladó (ami az a kis kör alakú négy pöckös valami a tengelyen) egy kicsit ide-oda forog - 2-3 mm-t - a tengelyén. Nem tudom mit csináljak, mert a szerelők itt nálunk azzal kezdik, hogy 5000- 10000 és még semmit sem csináltak, ha meg elkezdenek próbálkozni annyi pénzem nincs, inkább felgyújtom a kocsit mérgembe

[zotya975]

29 perce, CsP írta:

Sikerült kicserélni a gyújtásmodult, utána alig akart indulni, de miután beindult szépen járt és eltűnt a hibakód is. De! pár perc múlva kigyulladt a hibakódjelző, és összevissza járt a motor, leállítottam, de már nem indul újra, és ismét megjelent ugyan az a hibakód.

Amit még észrevettem hogy a gyújtás jeladó (ami az a kis kör alakú négy pöckös valami a tengelyen) egy kicsit ide-oda forog - 2-3 mm-t - a tengelyén. Nem tudom mit csináljak, mert a szerelők itt nálunk azzal kezdik, hogy 5000- 10000 és még semmit sem csináltak, ha meg elkezdenek próbálkozni annyi pénzem nincs, inkább felgyújtom a kocsit mérgembe

Nem nagyon ismerem a DIS-kockás gyujtást, ( Daykiller? ) de lehet hogy ezzel a játékkel lehet beállítani az előgyujtást. Próbáld meg a két véghelyzetben majd középen, van-e változás. Ha van lehetősége strobival rendesen belőni a gyujtást akkor az lenne a legjobb.

[Szabadij]

28 perce, zotya975 írta:

Nem nagyon ismerem a DIS-kockás gyujtást, ( Daykiller? ) de lehet hogy ezzel a játékkel lehet beállítani az előgyujtást. Próbáld meg a két véghelyzetben majd középen, van-e változás. Ha van lehetősége strobival rendesen belőni a gyujtást akkor az lenne a legjobb.

Amiről itt szó van az nem dis-es. A dis nél nincs semmi mechanikus kapcsolat a vezérműtengely és a dis között,csak gondolom praktikussági okokból van odacsavarozva ahol a régieknél a gyújtáselosztó volt.A dis nél főtengely jeladó és kopogásszenzor van.A rotorosnál viszont szerintem nem egészséges a 2-3 mm lógás,annak szerintem fixen kell állnia a tengelyen...Két vagy árom csavar fogja fel az egészet,le kellene venni a hengerfejről,nem e elrágódott a csap vagy körmök amin keresztül a vezérműtengely hajtja az elosztót.

Módosítva Január31, 2016 : Szabadij

[daykiller]

Így van. DIS gyújtásnál csak szoftverben lehet állítani az előgyújtáson, amit alapból a főtengely helyzete és a kopogásérzékelő értékei alapján állít és módosít élőben. Rendszerint mindig eltolja, majd vissza az előgyújtást, hogy megkeresse a megfelelő pozíciót. Egyetlen hátránya, hogy ha nagyon csattog a motor a tőkék miatt, akkor bezavar a kopogásérzékelőnek.

[CsP]

10 órája, Szabadij írta:

Amiről itt szó van az nem dis-es. A dis nél nincs semmi mechanikus kapcsolat a vezérműtengely és a dis között,csak gondolom praktikussági okokból van odacsavarozva ahol a régieknél a gyújtáselosztó volt.A dis nél főtengely jeladó és kopogásszenzor van.A rotorosnál viszont szerintem nem egészséges a 2-3 mm lógás,annak szerintem fixen kell állnia a tengelyen...Két vagy árom csavar fogja fel az egészet,le kellene venni a hengerfejről,nem e elrágódott a csap vagy körmök amin keresztül a vezérműtengely hajtja az elosztót.

Szia Szadabij!

Az elosztó tengelye és rotorja nem mozog sehova , csak a jeladó, vagy mi az a mágneses kör alakú valami ami a tengelyen van még a rotor előtt és annak van egy fehér kerek háza (az fixen áll a tengelyen) és abba csatlakozik ez a fém (talán réz) kör bigyó (a tengely irányába nyúló) háromszög alakú pöckökkel, na az mozog a fehér keretében. Mindegy holnap megkeresek egy autóvill szerelőt, hátha lesz annyi pénz a világon

Nem is értek én ehhez  azt sem tudom mi forog mi áll, csak megpróbáltam megjavítani....

Majd megírom mi lett vele.

Módosítva Január31, 2016 : CsP

[Szabadij]

9 órája, CsP írta:

Szia Szadabij!

Az elosztó tengelye és rotorja nem mozog sehova , csak a jeladó, vagy mi az a mágneses kör alakú valami ami a tengelyen van még a rotor előtt és annak van egy fehér kerek háza (az fixen áll a tengelyen) és abba csatlakozik ez a fém (talán réz) kör bigyó (a tengely irányába nyúló) háromszög alakú pöckökkel, na az mozog a fehér keretében. Mindegy holnap megkeresek egy autóvill szerelőt, hátha lesz annyi pénz a világon

Nem is értek én ehhez  azt sem tudom mi forog mi áll, csak megpróbáltam megjavítani....

Majd megírom mi lett vele.

Szia!

Szerintem annak sem szabadna mozdulni,fordulni,mert a helyzete határozza meg az előgyújtás pontos időpontját.Ha könnyen elfordul,akkor az okozhat ilyen hibát ,amit leírtál.Egyedül az egész egységnek szabad egyben elfordulni,annak is csak akkor ha fellazítod a csavarokat pl.előgyújtás beállításakor.

[daykiller]

Fú gyerekek... Ma ültem egy 1.3-as Swiftben. Híresek arról, hogy a váltó meghal. Legalábbis van három ismerősöm, akinek 1.3-as motoros swiftje van, tehát a váltó azonos és mindegyiknek elhalt eddig. 136 ezer km van ebben pl.

Ötödik nincs, nyelestengely-csapágy meg úgy szólt, hogy még kívül is simán hallottam, mikor elindult vele. Mintha folyamatosan tolatna. :D

[zotya975]

6 perce, daykiller írta:

Fú gyerekek... Ma ültem egy 1.3-as Swiftben. Híresek arról, hogy a váltó meghal. Legalábbis van három ismerősöm, akinek 1.3-as motoros swiftje van, tehát a váltó azonos és mindegyiknek elhalt eddig. 136 ezer km van ebben pl.

Ötödik nincs, nyelestengely-csapágy meg úgy szólt, hogy még kívül is simán hallottam, mikor elindult vele. Mintha folyamatosan tolatna. :D

A régi Swiftel nekem az volt a bajom, hogy a 173 centi magasságommal kibacottul zavart az A-oszlop közelsége.

[Stevy]

29 perce, zotya975 írta:

A régi Swiftel nekem az volt a bajom, hogy a 173 centi magasságommal kibacottul zavart az A-oszlop közelsége.

Szerintem ez az új lehetett. Abban szokott a váltó elszállni. Ismerősöméknek is kb. 60-70 ezret bírt, bár ők adtak is neki rendesen... 

[zotya975]

11 perce, Stevy írta:

Szerintem ez az új lehetett. Abban szokott a váltó elszállni. Ismerősöméknek is kb. 60-70 ezret bírt, bár ők adtak is neki rendesen... 

A szomszéd vett a fiának egyet, osztrákoktól hozták be, elég jó felszereltséggel. Klíma, elektromos ablak, szervó , ( nem tudom nálunk forgalmaztak-e ilyet) nagyon jól nézett ki, amíg alá nem hasaltam...hátőőő rozsdabogja...az enyémen a tizede sem volt, pedig ez is rohad-t rendesen.

[Szabadij]

On 2016. 01. 31. at 12:12, daykiller írta:

Így van. DIS gyújtásnál csak szoftverben lehet állítani az előgyújtáson, amit alapból a főtengely helyzete és a kopogásérzékelő értékei alapján állít és módosít élőben. Rendszerint mindig eltolja, majd vissza az előgyújtást, hogy megkeresse a megfelelő pozíciót. Egyetlen hátránya, hogy ha nagyon csattog a motor a tőkék miatt, akkor bezavar a kopogásérzékelőnek.

daykiller!

Nekem erről nincs tudásmagom,illetve leírásom ,de szeget ütött a fafejembe,hogy nem e lehet,hogy ezt a mókát alapjáraton is csinálja a vezérlő? Azt tudom,hogy ez így működik azoknál a motroknál ,ahol kopogásszenzor van,de ha ez alapjáraton is játszik az előgyújtással,akkor könnyen lehet ez a sokunkat megkeserítő alapjárati egyenetlenség okozója.Már készül a diag kábelem,de amíg nincs kész addig csak tapogatózom,mint tót a pi.án .Nekem nem hintázik,nem is pörög fel-le,de néha mintha égéskimaradás lenne,alig észrevehető,kissé buborog ilyenkor,de engem flusztrál...Egyébként megy mint a mérgezett egér.

[pszilaj]

10 órája, Szabadij írta:

daykiller!

Nekem erről nincs tudásmagom,illetve leírásom ,de szeget ütött a fafejembe,hogy nem e lehet,hogy ezt a mókát alapjáraton is csinálja a vezérlő? Azt tudom,hogy ez így működik azoknál a motroknál ,ahol kopogásszenzor van,de ha ez alapjáraton is játszik az előgyújtással,akkor könnyen lehet ez a sokunkat megkeserítő alapjárati egyenetlenség okozója.Már készül a diag kábelem,de amíg nincs kész addig csak tapogatózom,mint tót a pi.án .Nekem nem hintázik,nem is pörög fel-le,de néha mintha égéskimaradás lenne,alig észrevehető,kissé buborog ilyenkor,de engem flusztrál...Egyébként megy mint a mérgezett egér.

Szerintem alapjáraton is ugyanúgy működik az előgyújtás szabályozás. Nem tudom, csak gondolom. Ugyanis így állítja magát a motorvezérlő az éppen beletankolt üzemanyaghoz. Addig tolja előre 1-2 fokonként az előgyújtást, amíg kopogásos égést nem tapasztal. Ha bekopog nagyon, akkor szépen vagy 4-5 fokot visszaugrik.

Ha jól emlékszem az adatokra...

[daykiller]

Igen, nagyjából így. Élő adat figyelése közben lehet nézni pontosan, hogy mit művel. Amúgy mindig rápróbál a határra állni és folyton keresi, hogy az hol van, mivel annak nem sok értelme lenne, ha a 95-ösre beállt indítás után, aztán később az ac már a 100-as benzint szivattyúzza az injektorhoz, de az előgyújtás még mindig a 95-ösnél van. Ezt a folyamatot hibátlan motor esetén nem szabadna észrevenni, de központi befecskendezésű motornál, ha párszor bebicskázik az alapjárat piciket, az nem gond. Ennek a számlájára írható.

Anno néztem az enyémen az élő adatot op-com-mal, oszt mikor kicsit bebicskázott az alapjárat, akkor hirtelen az előgyújtás és a kopogásérzékelő értéke megváltozott.

[Laliiii]

On 1/23/2016 at 1:20 PM, wookie said:

Mai bontózás eredménye:

Kadett cc csatival, némi kábellel (elkezdtem normálisan kiszedni, de végül nem volt rá idő, így elcsíptem :S ) ablakmosó tartály jeladóval, Motronichoz való gyári wehrle ac/ecu relé, (újonnan 6k) Xe-hez való folytószelep "poti" (szintén kb egy ötös) Lcd műszerhez való útjeladó, (találjál), Xe kartergáz visszavezető összekötő gumicső, nem repedt, csak gyári új van, 3-5e, Antenna összekötő kábel, mert az astrában szét van ...va, egy gyári balos index Bundee-nak vectrához, egy calibra/vectra xe leömlő, olajhűtő, meg egy kadett gsi xe leömlő, olajhűtő. 

Illetve még valami, az első kép alján. Aki megmondja mi az (gyári, gm száma is van) az nyer egy piros hangszórót.

 

 

Quote

 

 

 

Módosítva Február2, 2016 : Laliiii

[Szabadij]

3 órája, daykiller írta:

Igen, nagyjából így. Élő adat figyelése közben lehet nézni pontosan, hogy mit művel. Amúgy mindig rápróbál a határra állni és folyton keresi, hogy az hol van, mivel annak nem sok értelme lenne, ha a 95-ösre beállt indítás után, aztán később az ac már a 100-as benzint szivattyúzza az injektorhoz, de az előgyújtás még mindig a 95-ösnél van. Ezt a folyamatot hibátlan motor esetén nem szabadna észrevenni, de központi befecskendezésű motornál, ha párszor bebicskázik az alapjárat piciket, az nem gond. Ennek a számlájára írható.

Anno néztem az enyémen az élő adatot op-com-mal, oszt mikor kicsit bebicskázott az alapjárat, akkor hirtelen az előgyújtás és a kopogásérzékelő értéke megváltozott.

Szia!

Ezt milyen időközönként végzi,milyen gyakorjsággal?