Norbi Z17DTL Elküldve November14, 2012 Megoszt Elküldve November14, 2012 Sziasztok! Tud valaki segíteni Opel Campo (Isuzu PickUP) 3,1Td 1999-es évjáratú autóhoz service manuált keresni. A jobb féltengelyen a kerék felőli gumiharangot kellenecserélnem mert szétszakadt. Sajnos nem tudom, hogy mennyire kell szétszednem a futóművet, hogy ki tudjam húzni a féltengelyt. Megköszönném a segítséget. Nekem 93-as van, de gyanítom nem sok eltérés lehet közte. Nagyjából:Kerék le, alsó vagy felső gömbcsuklót ki kell ütni a helyéről, kormány gombfejet is, a féltengelyt ki kell szabadítani, a kapcsolóház fedelét le kell szedni, 6 db 8-as csavar fogja, és látni fogod a féltengely végét, meg egy torx fejű csavart, azt kicsavarod, és ki lehet húzni a féltengelyt, onnantól meg csak le kell bányászni a régi féltengely gumit, fel az újat, és vissza az egész... remélem érthetően fejeztem ki magam :) nem olyan bonyolult művelet, maximum a gömbfejek jönnek meg nehezen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve November14, 2012 Megoszt Elküldve November14, 2012 Nekem is segítségre lenne szükségem, 93-as gépsárkányomból akarom kiszedni a fűtőmotort. nagy meló? Mindig csak halogatom, de a szénkeféjét meg kéne nézni, mert ha megy, akkor recseg a rádió, télen meg elég nagy szerepe van a fűtésnek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
pisti1188 Elküldve November14, 2012 Megoszt Elküldve November14, 2012 Nekem 93-as van, de gyanítom nem sok eltérés lehet közte. Nagyjából:Kerék le, alsó vagy felső gömbcsuklót ki kell ütni a helyéről, kormány gombfejet is, a féltengelyt ki kell szabadítani, a kapcsolóház fedelét le kell szedni, 6 db 8-as csavar fogja, és látni fogod a féltengely végét, meg egy torx fejű csavart, azt kicsavarod, és ki lehet húzni a féltengelyt, onnantól meg csak le kell bányászni a régi féltengely gumit, fel az újat, és vissza az egész... remélem érthetően fejeztem ki magam :) nem olyan bonyolult művelet, maximum a gömbfejek jönnek meg nehezen. Köszönöm a segítséget. Még azt nem értettem pontosan, hogy te kihúzod a féltengelyt a váltóból is vagy csak a kerékagyból. Ha mindkét helyről kihúzod, akkor a váltóból nem folyik ki az olaj. Hogyan szeded szét a csuklót az új gumi felhúzásához? Csak szét kell húzni vagy van valami biztosítógyűrű is? Esetleg valami írásos anyagod nincs a kocsi javításáról. Mindeféle segédlet érdekelne más javításokhoz is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve November18, 2012 Megoszt Elküldve November18, 2012 Köszönöm a segítséget. Még azt nem értettem pontosan, hogy te kihúzod a féltengelyt a váltóból is vagy csak a kerékagyból. Ha mindkét helyről kihúzod, akkor a váltóból nem folyik ki az olaj. Hogyan szeded szét a csuklót az új gumi felhúzásához? Csak szét kell húzni vagy van valami biztosítógyűrű is? Esetleg valami írásos anyagod nincs a kocsi javításáról. Mindeféle segédlet érdekelne más javításokhoz is. ÓÓóóó ezt el is felejtettem, a váltóból, illetve az első difiből nem kell kihúzni, akkor nem folyik el az olaj, a külső csuklót meg úgy lehet leszedni, hogy jól le kell takarítani a zsírtól a difi felől, és van rajta egy zéger jellegű szorító gyűrű, egy drót karika, vékony lapos felű csavarhúzóval lehet kipiszkálni, aztán lehet ütni lefelé a csuklót, nekem nem adta meg magát olyan könnyen... Nekem sajnos semmilyen írásos anyagom nincs az autóról :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
pisti1188 Elküldve November28, 2012 Megoszt Elküldve November28, 2012 Az után érdeklődnék, hogy 1999-es évjáratú 3.1TD Opel Campo (Isuzu Pickup) vezérműszíj cseréjénél, a három szíjtárcsa (főtengely, vezérműtengely, adagoló) pozícióját, hogyan kell beállítani? Van rajtuk jel, hogy hova kell állítani a blokkhoz képest, vagy valamivel le kell blokkolni őket adott pozícióban? Kell hozzá esetleg valami speciális blokkoló szerszám? Egyelőre nem volt időm levenni a vezárműszíj burkolatot, mert előbb ehhez le kell szerelni a ventilátort és a generátor és klíma szíjakat is. Köszi a segítésget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
batkamano Elküldve December3, 2012 Megoszt Elküldve December3, 2012 Sziasztok! Egy kis segítség kellene: A Campomnál a jobb első keréken a manuális féltengelyzár csörög,ha bekapcsolom belülről és kint is összevan... Ha kikapcsolom és csak kint van bekapcsolva vagy valamelyik irányba kanyarodok,akkor elhallgat. A féltengely nem lóg,a f.zár sem kopott-új,még be is zsíroztam egy kicsit,de nem ért neki semmit. Mitől lehet ez? Esetleg nincs valakinek egy szerelési könyve hozzá valamilyen digitális módon? Köszönöm Attila Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve December4, 2012 Megoszt Elküldve December4, 2012 Sziasztok! Egy kis segítség kellene: A Campomnál a jobb első keréken a manuális féltengelyzár csörög,ha bekapcsolom belülről és kint is összevan... Ha kikapcsolom és csak kint van bekapcsolva vagy valamelyik irányba kanyarodok,akkor elhallgat. A féltengely nem lóg,a f.zár sem kopott-új,még be is zsíroztam egy kicsit,de nem ért neki semmit. Mitől lehet ez? Esetleg nincs valakinek egy szerelési könyve hozzá valamilyen digitális módon? Köszönöm Attila Szia! Nekem automata kapcsolóm van, az is szokott ilyen dolgokkal szivatni, a manuális működését nem ismerem, de arra rájöttem, ha a jobb oldal nem akar működni, akkor a bal oldali a rossz. A múltkor fordítva tettem be a kerékcsapágy biztosítóját, és a 3 kis csavar feje nem süllyedt bele, kitartotta a kapcsolót, és máris nem működött, ilyen dolgokat keress, jaa és a kerék csapágy ne lógjon, azt is nézd meg! Link to comment Megosztás: More sharing options...
batkamano Elküldve December5, 2012 Megoszt Elküldve December5, 2012 Szia! Köszönöm a választ. A féltengely nem lóg,pont ezért is vagyok gondba... Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabivadasz Elküldve December16, 2012 Megoszt Elküldve December16, 2012 Sziasztok! A gépemben manuális féltengelykapcsolók vannak.Mindegy hogy Loock vagy Free állásba kapcsolom őket,nem oldanak ki (ha megrúgatom hátramenetben,akkor sem).Kérdésem,hogy lehet-e őket javítani,vagy cserélni kell? Másik kérdésem,hogy az első féltengelyeket fel lehet-e újítani,vagy az is csere? Válaszotokat előre is köszönöm! Üdv Mindenkinek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve December31, 2012 Megoszt Elküldve December31, 2012 Üdv mindenkinek! Először is hibamentes, boldog újévet mindenkinek! Másodszor pedig, ha gyújtáson elsőbe rakom a váltót, akkor világít a tolató lámpa, széthúztam a tolatógombának a vezetékeit, akkor is világít elsőbe, csak lükvercbe nem, és nem találom a hibát, a váltókar körül nincs semmi vezeték, és sehol nem találok kidörzsölődést... Tipp? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pisti1188 Elküldve Január1, 2013 Megoszt Elküldve Január1, 2013 1999-es 3.1TD Opel Campo 4x4 autóm alól csilingelő, kerregő hang jön. Alámásztam és arra gyanakszom, hogy vagy a hátsó hajtás kardántengelyén lévő kardánkeresztek valamelyike, vagy a függesztő csapágy zörög néha. A hátsó kardán több részből áll több kerszttel. Tud valaki segíteni, hogy ezek milyen méretűek (egyformák)? A mérésem nem felel meg a webáruházakban szerepeltetett méretekkel. Előre is köszönöm. Ui: Van arra valami magyarázat, hogy több 10km-en keresztül is csend van és egyszer csak előjön a hang a kardán felöl, majd később újra elhallgat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
szoeloe Elküldve Január22, 2013 Megoszt Elküldve Január22, 2013 Sziasztok, 2 hónapja lettem egy 96-os campo crew cab tulajdonosa. Tetőcsomagtartót szeretnék rá tenni, de kifejetten campora nem találok, valaki vásárolt már esetleg hozzá? Milyen típusú autóhoz illő felel meg a Campora? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február15, 2013 Megoszt Elküldve Február15, 2013 Hali Mindenkinek! Tanyát építek és járgányt keresek. Eddig a régebbi szívó dízel négy ajtós campo tűnt a leg szimpatikusabb típusnak. Főleg a platóméret hátsó ülés és fogyasztás adatok miatt. érdekelne viszont hogy a valóságban milyen a 4x4-es változat fogyasztása. És legfőképp tud-e valaki eladót 500-600 ezer forint körül. Nem gond ha javítgatni kell, csak az épíkezést még ki kellene bírnia, utána rendbe szedném. Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve Február15, 2013 Megoszt Elküldve Február15, 2013 Hali Mindenkinek! Tanyát építek és járgányt keresek. Eddig a régebbi szívó dízel négy ajtós campo tűnt a leg szimpatikusabb típusnak. Főleg a platóméret hátsó ülés és fogyasztás adatok miatt. érdekelne viszont hogy a valóságban milyen a 4x4-es változat fogyasztása. És legfőképp tud-e valaki eladót 500-600 ezer forint körül. Nem gond ha javítgatni kell, csak az épíkezést még ki kellene bírnia, utána rendbe szedném. Előre is köszi. Én csak ajánlani tudom, én napi 80km-t járok aszfalton, és kb 60-at terepen, ha nem túl nagy a sár és a hó, akkor 7 liter a fogyasztás, ha meg van rakva, és nagyon vallatni kell, akkor 10 liter, de átlagosan ez a 7 liter a jellemző, száraz nyári napokon 7 alá is lehet vinni. Nagyon megbízható, ugyanakkor a valamikori igénytelenségét egy idő után meg kell fizetni. Főleg korrózió ügyileg érzékeny, a plató és az alváz ami nagyon érzékeny, de a kasznin is akadt nekem tennivaló. Ami még érzékeny, az az első hajtás, azt ki kell tapasztalni. Nekem '93-as 2.5D 4x4 van, a 4 ajtós, Hivatásos Vadász vagyok, ezzel dolgozom, rendbe kellett tennem, mert szegény elég vihar verte állapotban volt, igaz 400 e-ért sikerült hozzájutni, de mára már elválaszthatatlan társak lettünk :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február15, 2013 Megoszt Elküldve Február15, 2013 Én csak ajánlani tudom, én napi 80km-t járok aszfalton, és kb 60-at terepen, ha nem túl nagy a sár és a hó, akkor 7 liter a fogyasztás, ha meg van rakva, és nagyon vallatni kell, akkor 10 liter, de átlagosan ez a 7 liter a jellemző, száraz nyári napokon 7 alá is lehet vinni. Nagyon megbízható, ugyanakkor a valamikori igénytelenségét egy idő után meg kell fizetni. Főleg korrózió ügyileg érzékeny, a plató és az alváz ami nagyon érzékeny, de a kasznin is akadt nekem tennivaló. Ami még érzékeny, az az első hajtás, azt ki kell tapasztalni. Nekem '93-as 2.5D 4x4 van, a 4 ajtós, Hivatásos Vadász vagyok, ezzel dolgozom, rendbe kellett tennem, mert szegény elég vihar verte állapotban volt, igaz 400 e-ért sikerült hozzájutni, de mára már elválaszthatatlan társak lettünk :) Köszi! A hátsó kerekesről olvastam, hogy 7 alatt eljár. Örülök ha a 4x4 -sem marad el tőle sokkal. Már csak fel kellene hajtani egyet. Felteszem a turbós valamivel többet iszik, bár nekem eleve az egyszerűsége miatt tetszene a szívó. Szóval ha valaki tud egy eladó régebbi CAMPO 2.5 D Crew-Cab 4x4 -ről nehabozzon írni :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Február15, 2013 Megoszt Elküldve Február15, 2013 Én csak ajánlani tudom, én napi 80km-t járok aszfalton, és kb 60-at terepen, ha nem túl nagy a sár és a hó, akkor 7 liter a fogyasztás, ha meg van rakva, és nagyon vallatni kell, akkor 10 liter, de átlagosan ez a 7 liter a jellemző, száraz nyári napokon 7 alá is lehet vinni. Nagyon megbízható, ugyanakkor a valamikori igénytelenségét egy idő után meg kell fizetni. Főleg korrózió ügyileg érzékeny, a plató és az alváz ami nagyon érzékeny, de a kasznin is akadt nekem tennivaló. Ami még érzékeny, az az első hajtás, azt ki kell tapasztalni. Nekem '93-as 2.5D 4x4 van, a 4 ajtós, Hivatásos Vadász vagyok, ezzel dolgozom, rendbe kellett tennem, mert szegény elég vihar verte állapotban volt, igaz 400 e-ért sikerült hozzájutni, de mára már elválaszthatatlan társak lettünk :) Napi 80 aszfalt és 60 terep ? milyen gumid van és merre vagy hivatásos vadász ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve Február16, 2013 Megoszt Elküldve Február16, 2013 Napi 80 aszfalt és 60 terep ? milyen gumid van és merre vagy hivatásos vadász ? Oda-vissza 80 :) Tatárszentgyörgyön vagyok hivatásos vadász, elől viszonylag országúti Roadstone,hátul pedig a Michelinnek a nagy dió mintás 4x4 gumija. szerencsére elég homokos a terület, így nem kellenek nagy tappancsok, Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve Február16, 2013 Megoszt Elküldve Február16, 2013 Köszi! A hátsó kerekesről olvastam, hogy 7 alatt eljár. Örülök ha a 4x4 -sem marad el tőle sokkal. Már csak fel kellene hajtani egyet. Felteszem a turbós valamivel többet iszik, bár nekem eleve az egyszerűsége miatt tetszene a szívó. Szóval ha valaki tud egy eladó régebbi CAMPO 2.5 D Crew-Cab 4x4 -ről nehabozzon írni :-) A trükk a féltengelykapcsolókban rejlik! Ha nem kapcsolsz összkerékbe, akkor a féltengelyek is állnak elöl, így ugyan az, mint egy normál 4x2. Egy kollégámnak 2.5 TD-je van (4JA1T) 2001-es gyártmányú, ingázik a magaslese és az otthona között, olyan 15km egy irányba, ő is azt mondja, hogy általában 7 liter alatt van a fogyasztása, viszont én mentem vele, de nem igazán tűnt fel, hogy jobban menne, mint az én szívóm. vagy az enyém túl jó, vagy az nem adja le azt a ló mennyiséget amit beleírtak a forgalmiba... igaz utánam fekete füstfal marad, azt pedig nem tudtam megfüstöltetni... => nem kap annyi anyagot Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Február16, 2013 Megoszt Elküldve Február16, 2013 Oda-vissza 80 :) Tatárszentgyörgyön vagyok hivatásos vadász, elől viszonylag országúti Roadstone,hátul pedig a Michelinnek a nagy dió mintás 4x4 gumija. szerencsére elég homokos a terület, így nem kellenek nagy tappancsok, most azért csak nagy a víz ott is :) itt Ócsán van dagonya rendesen :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi Z17DTL Elküldve Február17, 2013 Megoszt Elküldve Február17, 2013 most azért csak nagy a víz ott is :) itt Ócsán van dagonya rendesen :D Csak a Dabas felőli területrészen van igazi dagonya, a többi homokdomb, az meg vizesen olyan, mint az aszfalt :) viszont ha száraz, akkor elnyel :D Szalkszentmártonban lakom, itt azért könnyen el lehet rakni a sárba a gépet ha felázik :D De hála az égnek még nem kellett húzgálni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február18, 2013 Megoszt Elküldve Február18, 2013 Csak a Dabas felőli területrészen van igazi dagonya, a többi homokdomb, az meg vizesen olyan, mint az aszfalt :) viszont ha száraz, akkor elnyel :D Szalkszentmártonban lakom, itt azért könnyen el lehet rakni a sárba a gépet ha felázik :D De hála az égnek még nem kellett húzgálni... Egy időben sokat dolgoztam arra, nem elakadás veszélyes hely. Se a Defender se a B2500 nem akadt el (csak az astra :D). Észak-szabolcs megyébe utáltunk járni ott vacakok az utak és marasztaló a sár :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február22, 2013 Megoszt Elküldve Február22, 2013 Segítség! Célegyenesbe ér lassan az autóvásárlás, két példány jönne eddig szóba: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/campo/opel_campo_2.5_td_crew-cab_4x2-6621381 http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/opel/campo/opel_campo_2.5_td_crew-cab_4x2-6633310 Első ránézésre van valakinek véleménye róluk, vagy ötlete mire figyeljek, ha megnézem őket (holnap) A következő szempontok nagyjából fontossági sorrendben szerepelnek: olcsóbb: narancs platódoboz: kék szívó dízel: narancs hátsókerekes: mindkettő nagy kerék: mindkettő szervókormány: kék horpadásmentes: kék vonóhorog: kék galytörő rács elöl : mindkettő Előre is köszi annak aki hozzászól. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pisti1188 Elküldve Február22, 2013 Megoszt Elküldve Február22, 2013 Segítség! Célegyenesbe ér lassan az autóvásárlás, két példány jönne eddig szóba: http://www.hasznalta...cab_4x2-6621381 http://www.hasznalta...cab_4x2-6633310 Első ránézésre van valakinek véleménye róluk, vagy ötlete mire figyeljek, ha megnézem őket (holnap) A következő szempontok nagyjából fontossági sorrendben szerepelnek: olcsóbb: narancs platódoboz: kék szívó dízel: narancs hátsókerekes: mindkettő nagy kerék: mindkettő szervókormány: kék horpadásmentes: kék vonóhorog: kék galytörő rács elöl : mindkettő Előre is köszi annak aki hozzászól. Szia! A sárga autót megnéztem. Szerintem az egész autó fújva volt, mert sehol sincsenek rajta a feliratok. Ezért mindenképp nézd meg, hogy hol mennyi gitt van. Az alváz szeret ezeknél rohadni, ha nincs tisztán tartva. Ha csak arra kell, hogy építkezésen fuvarozz vele és utána eladod, akkor jónak tűnik. Hosszú távon nem tudom milyen lehet, mert már elég öreg. A kéket nem tudtam megnézni, mert már nincs fent a hirdetés. Az autót csak aszfalton fogod használni? Személyes tapasztalatom szerint a hátsó kerék hajtással (főleg üres platóval) már a legkisebb sárban is meghal, mert könnyű nagyon a hátulja. Remélem tudtam segíteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február22, 2013 Megoszt Elküldve Február22, 2013 Szia! A sárga autót megnéztem. Szerintem az egész autó fújva volt, mert sehol sincsenek rajta a feliratok. Ezért mindenképp nézd meg, hogy hol mennyi gitt van. Az alváz szeret ezeknél rohadni, ha nincs tisztán tartva. Ha csak arra kell, hogy építkezésen fuvarozz vele és utána eladod, akkor jónak tűnik. Hosszú távon nem tudom milyen lehet, mert már elég öreg. A kéket nem tudtam megnézni, mert már nincs fent a hirdetés. Az autót csak aszfalton fogod használni? Személyes tapasztalatom szerint a hátsó kerék hajtással (főleg üres platóval) már a legkisebb sárban is meghal, mert könnyű nagyon a hátulja. Remélem tudtam segíteni. Köszi! Én hosszabb időre venném és földúton is kellene közlekednie, meg hosszútávra is. Szeretnék is 4x4-et, de abból nincs értelmes (áron). Nekem a sárga gazdája említette, hogy egy éve az egész újra lett fújva. Ha ez azt jelentené, hogy a kezdődő rozsdásodást meg is szüntették, akkor nem is lenne baj. A kék hirdetése hol fent van hol eltűnik, de ilyen: http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_1.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_3.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_4.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_5.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_6.jpg plusz egy rács az elején. B. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mohikán Elküldve Február22, 2013 Megoszt Elküldve Február22, 2013 Ja és ez lehetne a (utolsó) vészmegoldás. http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_001.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_002.jpg http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_003.jpg Elméletileg a hajtását nemrég cserélték egy ugyanilyen korú donorból, kézi féltengelyzár, szervókormány, egy nem rávaló doboz, rozsda és horpadás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts