Ki kicsoda, avagy ismerjük meg egymást...

[trassher]

Sziasztok!

Andris vagyok, 25 éves egyetemista. Kisvarsányban lakok és debrecenben vagyok végzős műszaki menedzser hallgató. Egyetem mellett voltam már medenceőr, pizzafutár és szereltem be t-com-os sat tv-ket is. Hobbijaim a barkácsolás, autószerelés, vezetés. Első autóm egy 1996-os suzuki swift volt mely továbbra is a családi géppark része. 2014. októberében vettem meg a mostani autómat ami egy 1999. 12. havi 5 ajtós g astra. X14XE motorkód, "csodálatos" királykék színben (ukrán kék). Meg vagyok elégedve az autóval mondjuk költöttem is rá nem keveset.

Az eddigi költségek listája itt található.

[csicsó]

20 hours ago, trassher írta:

Sziasztok!

Andris vagyok, 25 éves egyetemista. Kisvarsányban lakok és debrecenben vagyok végzős műszaki menedzser hallgató. Egyetem mellett voltam már medenceőr, pizzafutár és szereltem be t-com-os sat tv-ket is. Hobbijaim a barkácsolás, autószerelés, vezetés. Első autóm egy 1996-os suzuki swift volt mely továbbra is a családi géppark része. 2014. októberében vettem meg a mostani autómat ami egy 1999. 12. havi 5 ajtós g astra. X14XE motorkód, "csodálatos" királykék színben (ukrán kék). Meg vagyok elégedve az autóval mondjuk költöttem is rá nem keveset.

Az eddigi költségek listája itt található.

Úgy látom 1 év alatt ráköltötted a vételi árát mégegyszer,mostanában nem szándékozod eladni gondolom

Sok baleset és problémamentes km-t kívánok

[trassher]

29 minutes ago, csicsó írta:

Úgy látom 1 év alatt ráköltötted a vételi árát mégegyszer,mostanában nem szándékozod eladni gondolom

Sok baleset és problémamentes km-t kívánok

Köszi!

A vételárnál még nem tartunk, de közelít igen. Eladni nem tervezem mostanában már csak azért sem mert hatalmas bukta lenne. Senki nem fogja kifizetni az árát akkor sem ha tudja milyen az autó. A vásárlójelölt csak annyit látna hogy ez egy 16 éves autó.

[KMilán]

Sziasztok! Milán vagyok! (1991) Egy bakonyi kis faluban élek Veszprémtől és Pápától kb 45, Győrtől 50 Km-re. Székesfehérvár valamivel több, kb 55 Km. Szakmámat tekintve logisztikus vagyok, de nem ebben dolgozok. Győrben egy szakközépiskolában Oktatástechnikusként dolgozok lassan 2 éve. Ha valaki úgy gondolja unalmas munka lehet, hát nem az. Hangosítás, digitálistáblák, laptopok, informatikai kellékek stb.....  az egyszerűbb és modernebb dolgok közül. Persze mint minden iskolában, van itt is sok-sok múzeumi lelet.

Egy Suzuki Swiften (soha többé....rettenetes az az autó) tanultam meg vezetni úgy 18 éves koromban. Az Astra az első autóm, 112.000 Km-rel vettem 9 évesen. (2015 nyarán) Előtte a családi autót (Peugeot 806) vezettem. A két autó nyilván nem összehasonlítható, nem egy kategória, de azért megpróbálom. A 806 kényelmesebb, jobban megy (2.0 Benzin 121 LE), ellenben egy pénznyelő. Sokat kell javítani, az alkatrészek sem túl olcsók hozzá, és kétszer annyit is eszik. (Igaz KM is jóval több van benne) Az Opel (1.4 benzin 90 LE) igazat megvallva nem az álom autó, amire mindig is vágytam (Ford Mondeóval indult, majd Focus volt a cél) de hosszas keresgetést követően ezt találtam, ami jó állapotú, keveset futott és szervizkönyves. Úgy érzem nem jártam vele rosszul, még ha az előző tulaj (sajnos) összetörte. (Márkaszervizes Cascos javítás volt) Erre csak az Opel szervizkövetés kikérését követően derült fény. 4-5 évig remélem gond nélkül kitart mellettem

Hobbim a fotózás (főleg a természetben), számítógép és telefon javítás. De a munkám mindig tartogat meglepetéseket........

Módosítva Január23, 2016 : Szemilan

[grofbandi]

On 2016. 01. 23. at 23:19, Szemilan írta:

 

Egy Suzuki Swiften (soha többé....rettenetes az az autó) ......

Azért én nem írnám le ennyire azt a márkát, három Opel után váltottam Swiftre, sokkal jobban szeretem vezetni, mint bármelyik villámost, ami eddig volt. Persze ez már a gömbölyű Swift, 2005-től.

[Bmájki]

Sziasztok! Miki vagyok Bp. XX kerületből. E Kadett volt 10 évig, 92000-al vettem, kb. 330000-nél lopták el.  A fiamnak azóta is hiányzik. F Astra volt 6 évig, most januárban adtam el. Tavaly októberben vettem kereskedésből egy G kombit. Z16XEP 2005 139000km. A külső-belső állapot alapján valósnak tűnik. Egy "picit" csipegeti az olajat (4L/1000km). Most ezt szeretném rendbe tenni. Régóta olvasgatom a különböző fórumokat és sok infót kaptam, amit köszönök. Remélem, hogy néhány kérdésben majd én is tudok segíteni. Üdv. mindenkinek

[outsider]

5 órája, Bmájki írta:

Sziasztok! Miki vagyok Bp. XX kerületből. E Kadett volt 10 évig, 92000-al vettem, kb. 330000-nél lopták el.  A fiamnak azóta is hiányzik. F Astra volt 6 évig, most januárban adtam el. Tavaly októberben vettem kereskedésből egy G kombit. Z16XEP 2005 139000km. A külső-belső állapot alapján valósnak tűnik. Egy "picit" csipegeti az olajat (4L/1000km). Most ezt szeretném rendbe tenni. Régóta olvasgatom a különböző fórumokat és sok infót kaptam, amit köszönök. Remélem, hogy néhány kérdésben majd én is tudok segíteni. Üdv. mindenkinek

4dl? 

4 liter sok lenne, azt már akkor vissza kellett volna vinni a kereskedésbe, hogy d*gják fel...

[grofbandi]

 

5 órája, Bmájki írta:

Sziasztok! Miki vagyok Bp. XX kerületből. E Kadett volt 10 évig, 92000-al vettem, kb. 330000-nél lopták el.  A fiamnak azóta is hiányzik. F Astra volt 6 évig, most januárban adtam el. Tavaly októberben vettem kereskedésből egy G kombit. Z16XEP 2005 139000km. A külső-belső állapot alapján valósnak tűnik. Egy "picit" csipegeti az olajat (4L/1000km). Most ezt szeretném rendbe tenni. Régóta olvasgatom a különböző fórumokat és sok infót kaptam, amit köszönök. Remélem, hogy néhány kérdésben majd én is tudok segíteni. Üdv. mindenkinek

Szia, üdv itt! Az a 4 liter, az komoly? És ezzel együtt a 139000km valósnak tűnik? Tudjuk persze, hogy az Opel 16 szelepesei eszegetik az olajat, de ez azért túlzás. Így valóban meg kellene reklamálni az eladónál.

[Tomi 1.6]

On 2016. 01. 29. at 12:14, Bmájki írta:

Sziasztok! Miki vagyok Bp. XX kerületből. E Kadett volt 10 évig, 92000-al vettem, kb. 330000-nél lopták el.  A fiamnak azóta is hiányzik. F Astra volt 6 évig, most januárban adtam el. Tavaly októberben vettem kereskedésből egy G kombit. Z16XEP 2005 139000km. A külső-belső állapot alapján valósnak tűnik. Egy "picit" csipegeti az olajat (4L/1000km). Most ezt szeretném rendbe tenni. Régóta olvasgatom a különböző fórumokat és sok infót kaptam, amit köszönök. Remélem, hogy néhány kérdésben majd én is tudok segíteni. Üdv. mindenkinek

Szia!

Ennek a motornak, ennyi km-nél ki kéne bírnia rátöltés nélkül a tízezres olajcserét!!!

Üdv. Tomi

[Bmájki]

On ‎2016‎.‎01‎.‎29‎. at 17:51, outsider írta:

4dl? 

4 liter sok lenne, azt már akkor vissza kellett volna vinni a kereskedésbe, hogy d*gják fel...

Elhoztam az autót kedden v. szerdán, a szint a max-nál volt. A hétvégén ránéztem, kb. 300 km után, mert el kezdett világítani a tengeralattjáró és alig ért bele a pálca az olajba. (tudom: vegyek hosszabbat )

On ‎2016‎.‎01‎.‎29‎. at 18:06, grofbandi írta:

 

Szia, üdv itt! Az a 4 liter, az komoly? És ezzel együtt a 139000km valósnak tűnik? Tudjuk persze, hogy az Opel 16 szelepesei eszegetik az olajat, de ez azért túlzás. Így valóban meg kellene reklamálni az eladónál.

Visszavittem ahonnan vettem (Dráva u.), elküldtek a szervízükbe, (Váci u.), mert nekik ehhez a vizsgálathoz nincs felszerelésük. Megnézték, próbakör, szerintük minden nagyon szép, minden nagyon jó, használjam nyugodtan. Vidék oda-vissza autópályán + egy kis Bp. kb. 1000km és folyamatosan locsoltam bele az olajat kb. 4 LITER ment bele. Autó visszavisz, Szervízvezető megnéz: motor tiszta, autó tiszta, beindít, gázfröccs, autó gyorsan leállít. A bokor közül még percekig száll a kékes füst. "Hát itt nem csak a szelepszár szimeringgel van gond". Telefonálgatás, nincs illetékes, írjam le, majd válaszolnak. Válasz: köszi, hogy megvettem az autót, ha beviszem a szervízükbe, akkor kedvezményesen megcsinálják. Na ez még hátra van.

21 órája, Tomi 1.6 írta:

Szia!

Ennek a motornak, ennyi km-nél ki kéne bírnia rátöltés nélkül a tízezres olajcserét!!!

Üdv. Tomi

Tudom. A Kadett 330e. körül evett kb. 0.5L/ 10000 km alatt. Az F Astra 240e. körül evett kb. 1.5L/ 10000 km. Ezért is, meg amiket itt olvastam, bíztam benne, hogy ez is megáll ennyinél. Hát nem.

[Tomi 1.6]

5 perce, Bmájki írta:

Elhoztam az autót kedden v. szerdán, a szint a max-nál volt. A hétvégén ránéztem, kb. 300 km után, mert el kezdett világítani a tengeralattjáró és alig ért bele a pálca az olajba. (tudom: vegyek hosszabbat )

Visszavittem ahonnan vettem (Dráva u.), elküldtek a szervízükbe, (Váci u.), mert nekik ehhez a vizsgálathoz nincs felszerelésük. Megnézték, próbakör, szerintük minden nagyon szép, minden nagyon jó, használjam nyugodtan. Vidék oda-vissza autópályán + egy kis Bp. kb. 1000km és folyamatosan locsoltam bele az olajat kb. 4 LITER ment bele. Autó visszavisz, Szervízvezető megnéz: motor tiszta, autó tiszta, beindít, gázfröccs, autó gyorsan leállít. A bokor közül még percekig száll a kékes füst. "Hát itt nem csak a szelepszár szimeringgel van gond". Telefonálgatás, nincs illetékes, írjam le, majd válaszolnak. Válasz: köszi, hogy megvettem az autót, ha beviszem a szervízükbe, akkor kedvezményesen megcsinálják. Na ez még hátra van.

Tudom. A Kadett 330e. körül evett kb. 0.5L/ 10000 km alatt. Az F Astra 240e. körül evett kb. 1.5L/ 10000 km. Ezért is, meg amiket itt olvastam, bíztam benne, hogy ez is megáll ennyinél. Hát nem.

Hát akkor ebben nem 139ekm van...

[Bmájki]

2 perce, Tomi 1.6 írta:

Hát akkor ebben nem 139ekm van...

Hol tudom megnézetni, hogy valóban mennyi van benne, illetve, hogy lett-e piszkálva? A kereskedő szerint náluk vették. 

[Tomi 1.6]

3 órája, Bmájki írta:

Elhoztam az autót kedden v. szerdán, a szint a max-nál volt. A hétvégén ránéztem, kb. 300 km után, mert el kezdett világítani a tengeralattjáró és alig ért bele a pálca az olajba. (tudom: vegyek hosszabbat )

Visszavittem ahonnan vettem (Dráva u.), elküldtek a szervízükbe, (Váci u.), mert nekik ehhez a vizsgálathoz nincs felszerelésük. Megnézték, próbakör, szerintük minden nagyon szép, minden nagyon jó, használjam nyugodtan. Vidék oda-vissza autópályán + egy kis Bp. kb. 1000km és folyamatosan locsoltam bele az olajat kb. 4 LITER ment bele. Autó visszavisz, Szervízvezető megnéz: motor tiszta, autó tiszta, beindít, gázfröccs, autó gyorsan leállít. A bokor közül még percekig száll a kékes füst. "Hát itt nem csak a szelepszár szimeringgel van gond". Telefonálgatás, nincs illetékes, írjam le, majd válaszolnak. Válasz: köszi, hogy megvettem az autót, ha beviszem a szervízükbe, akkor kedvezményesen megcsinálják. Na ez még hátra van.

Tudom. A Kadett 330e. körül evett kb. 0.5L/ 10000 km alatt. Az F Astra 240e. körül evett kb. 1.5L/ 10000 km. Ezért is, meg amiket itt olvastam, bíztam benne, hogy ez is megáll ennyinél. Hát nem.

Közponi adatbázis, szervíz...

[Janó32]

5 órája, Tomi 1.6 írta:

Hát akkor ebben nem 139ekm van...

 

5 órája, Bmájki írta:

Hol tudom megnézetni, hogy valóban mennyi van benne, illetve, hogy lett-e piszkálva? A kereskedő szerint náluk vették. 

Az én esetemben ~118000km-nél* volt szükség beavatkozásra. Megvásárlás után -a használat közben- lett egyre világosabb, hogy valami nem egészen oké. Minden hibátlanul működött, semmi gond nem volt, csendes is volt csak 1000km-re 1-1,2liter kenőanyagot kellett visszatölteni. Jeleztem két héttel a vásárlás után levélben, visszahívtak, megvizsgálták/kipróbálták. Olajcsere a költségükön (motor átmosása), friss olaj mindennel és visszaadták próbára. Hiba nem szűnt meg, ismét visszakérték két napra (szelepszár szimering csere, gyűrűzés, teljes motor átmosása, tömítések és járulékosok cseréje, friss olaj és egyebek <= nekem összesen nulla forintba került), szervizvezető (márkaszerviz) várt minket az átadásnál. Szerinte az a baj, hogy valamelyik szervizben csak pecsételtek és max rátöltöttek, mindezt úgy, hogy a 10w40-el "longlife"-to játszottak, ettől ragadt be a gyűrű és kopott rendellenesen. Sajnálják az esetet, állapotfelméréskor ilyen nem derül ki, mert ehhez használni kellene hogy számukra is kiderüljön (mondjuk más motorikus hiba azóta sem jött elő, KOPP-KOPP-KOPP), vagy szétbontani a motort ami nem életszerű (a szétbontott motoron nem láttak barkácsolás vagy nagyobb probléma jelét, pl  h nem reális a futás). Elköszönéskor megjegyezte, hogy 1000km után olajcsere és + 6 hónap szavatosságot hozzátesznek az eredeti időpont lejáratához. Ez lassan két éve volt... Azóta cserélem sűrűn jó minőségű anyagokkal az olajat, azt sosem tudom meg hogy mit is cseréltek vagy milyen minőségű alkatrészekkel (munkalapot kaptam, de az sem túl részletes és vagy gondolom azt vezetnek rá amit csak akarnak, de a hozzáállás korrekt volt, így talán a beavatkozás is).... 

*Egy tulaj, végig vezetett szervizkönyv, 3 márkaszervizbe járt az autó, abból kettő már nem létezik. 

Módosítva Január31, 2016 : Janó32

[Bmájki]

On ‎2016‎.‎01‎.‎31‎. at 17:54, Janó32 írta:

 

Az én esetemben ~118000km-nél* volt szükség beavatkozásra. Megvásárlás után -a használat közben- lett egyre világosabb, hogy valami nem egészen oké. Minden hibátlanul működött, semmi gond nem volt, csendes is volt csak 1000km-re 1-1,2liter kenőanyagot kellett visszatölteni. Jeleztem két héttel a vásárlás után levélben, visszahívtak, megvizsgálták/kipróbálták. Olajcsere a költségükön (motor átmosása), friss olaj mindennel és visszaadták próbára. Hiba nem szűnt meg, ismét visszakérték két napra (szelepszár szimering csere, gyűrűzés, teljes motor átmosása, tömítések és járulékosok cseréje, friss olaj és egyebek <= nekem összesen nulla forintba került), szervizvezető (márkaszerviz) várt minket az átadásnál. Szerinte az a baj, hogy valamelyik szervizben csak pecsételtek és max rátöltöttek, mindezt úgy, hogy a 10w40-el "longlife"-to játszottak, ettől ragadt be a gyűrű és kopott rendellenesen. Sajnálják az esetet, állapotfelméréskor ilyen nem derül ki, mert ehhez használni kellene hogy számukra is kiderüljön (mondjuk más motorikus hiba azóta sem jött elő, KOPP-KOPP-KOPP), vagy szétbontani a motort ami nem életszerű (a szétbontott motoron nem láttak barkácsolás vagy nagyobb probléma jelét, pl  h nem reális a futás). Elköszönéskor megjegyezte, hogy 1000km után olajcsere és + 6 hónap szavatosságot hozzátesznek az eredeti időpont lejáratához. Ez lassan két éve volt... Azóta cserélem sűrűn jó minőségű anyagokkal az olajat, azt sosem tudom meg hogy mit is cseréltek vagy milyen minőségű alkatrészekkel (munkalapot kaptam, de az sem túl részletes és vagy gondolom azt vezetnek rá amit csak akarnak, de a hozzáállás korrekt volt, így talán a beavatkozás is).... 

*Egy tulaj, végig vezetett szervizkönyv, 3 márkaszervizbe járt az autó, abból kettő már nem létezik. 

Nálam egy tulaj, 1.olajcsere: 16580km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3 10w40. 2. olajcsere 35000km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3. Szerintem itt is gyengébb olajat kapott, mint kellett volna, ráadásul 14 havonta volt csere. Eddig volt vezetve a szervízkönyv. Lehet, hogy nem volt túl gondos gazda az előző tulaj.  A motor átmosása mivel és hogyan történik?

[Janó32]

26 perce, Bmájki írta:

Nálam egy tulaj, 1.olajcsere: 16580km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3 10w40. 2. olajcsere 35000km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3. Szerintem itt is gyengébb olajat kapott, mint kellett volna, ráadásul 14 havonta volt csere. Eddig volt vezetve a szervízkönyv. Lehet, hogy nem volt túl gondos gazda az előző tulaj.  A motor átmosása mivel és hogyan történik?

Tudtommal két módszer van:

1, megbontásos: amikor már valamiért szétbontják a motort és áztatják/átmossák az alkatrészeket. 

2, motoröblítőt (vagy egyéb speciális tisztítóanyagot) használnak: ezt a benne lévő motorolajhoz adják és azzal járatják a motort majd leeresztik. Van hogy többször is megismétlik (nálam az volt, hogy beleöntötték, hallgatták, nézegették, lejött a műhelyvezető és beültünk és mentünk vele egy kört, próbálgatták). Ezt követően a műhelyben méretek mindent (pl  nyomásveszteséget/kompressziót), hibakódot kerestek majd megbeszéltük a folytatást.  

[Stevy]

On 2016. 01. 31. at 12:17, Bmájki írta:

Hol tudom megnézetni, hogy valóban mennyi van benne, illetve, hogy lett-e piszkálva? A kereskedő szerint náluk vették. 

kekkh -n kérdezd le a km-t, hogy valós e. (ha kintről hozták akkor igaz hiába, de ez a rendszámból is kell látsszon.) Gyűrűzés, meg szelepszár szimering biztos kéne neki.

[Bmájki]

2 perce, Stevy írta:

kekkh -n kérdezd le a km-t, hogy valós e. (ha kintről hozták akkor igaz hiába, de ez a rendszámból is kell látsszon.) Gyűrűzés, meg szelepszár szimering biztos kéne neki.

Mo-n vették 2005-ben és ugyan abban a kereskedésben is adták le.

[outsider]

2 órája, Bmájki írta:

Nálam egy tulaj, 1.olajcsere: 16580km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3 10w40. 2. olajcsere 35000km motorolaj minőség: ACEA-A3/B3. Szerintem itt is gyengébb olajat kapott, mint kellett volna, ráadásul 14 havonta volt csere. Eddig volt vezetve a szervízkönyv. Lehet, hogy nem volt túl gondos gazda az előző tulaj.  A motor átmosása mivel és hogyan történik?

Az első olajcserét szerintem 1000-1500 km után kellett volna.
És biztosan nem 10W40, hanem minimum 5W30, de inkább 0W30 kellett volna első cserére...

És utána  periódus szerint.

Nekem első olacsere papíron 1200 km-nél 5W40

Majd 14000km-nél 0W30

Utána 29000km-nél ment bele az 5W40

[DarthVödör]

2 órája, Bmájki írta:

Mo-n vették 2005-ben és ugyan abban a kereskedésben is adták le.

 

37 perce, outsider írta:

Az első olajcserét szerintem 1000-1500 km után kellett volna.
És biztosan nem 10W40, hanem minimum 5W30, de inkább 0W30 kellett volna első cserére...

És utána  periódus szerint.

Nekem első olacsere papíron 1200 km-nél 5W40

Majd 14000km-nél 0W30

Utána 29000km-nél ment bele az 5W40

Ez egy másik topik, ugye tudjátok!?

Olajozás az olajos topikban.

Módosítva Február2, 2016 : DarthVödör

[Janó32]

5 órája, DarthVödör írta:

 

Ez egy másik topik, ugye tudjátok!?

Olajozás az olajos topikban.

Szerintem látják a srácok hogy a rossz topicban van egy-két bejegyzés, csak nem életszerű hogy egy beszélgetés során (pláne többszereplős esetében) a topic-ok közt "ugráljon" a bejegyzés, nem nyomonkövethető akkor, megszakad a folytonosság... 

Gondolj bele: bemutatkozott a delikvens és benne egyben leírta problémáját (olajfogyás). Erre jöttek válaszok/tanácsok/észrevételek. Ezen észrevételek egy része vagy a beszélgetős vagy az általános-problémás illetve az olajos topic közt csaponganak de egy bejegyzésen belül. Ha még gumi kérdés is lett volna, akkor már 4 topicban kellene futnia a dolognak párhuzamosan, ez érdekesen nézne ki... 

Módosítva Február2, 2016 : Janó32

[gezoli]

5 órája, DarthVödör írta:

 

Ez egy másik topik, ugye tudjátok!?

Olajozás az olajos topikban.

Ezt én is így gondolom!!!

[DarthVödör]

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Szerintem látják a srácok hogy a rossz topicban van egy-két bejegyzés, csak nem életszerű hogy egy beszélgetés során (pláne többszereplős esetében) a topic-ok közt "ugráljon" a bejegyzés, nem nyomonkövethető akkor, megszakad a folytonosság... 

Gondolj bele: bemutatkozott a delikvens és benne egyben leírta problémáját (olajfogyás). Erre jöttek válaszok/tanácsok/észrevételek. Ezen észrevételek egy része vagy a beszélgetős vagy az általános-problémás illetve az olajos topic közt csaponganak de egy bejegyzésen belül. Ha még gumi kérdés is lett volna, akkor már 4 topicban kellene futnia a dolognak párhuzamosan, ez érdekesen nézne ki... 

Ctr+C átmegy az olajos topikba, Ctr+V és mehet tovább...

[Janó32]

1 órával ezelőtt, gezoli írta:

Ezt én is így gondolom!!!

 

6 perce, DarthVödör írta:

Ctr+C átmegy az olajos topikba, Ctr+V és mehet tovább...

Ezt Ti sem gondolhatjátok komolyan... Micsoda katyvasz lenne belőle... Tehát (ha jól értem amire gondoltok), amikor azt írja ebben a topic-ban, hogy xy vagyok és minden szép bár a kocsim fogyasztja az olajat, akkor szólni kell neki, hogy gyere már át az olajos topic-ba, majd ott válaszolunk de amúgy helló... Utána az olajos topic-ba válaszolunk: ez lehet a folyamatos gyatra minőségű kenőanyagtól használattól vagy elnyújtott intervallumtól ill gyűrű és/vagy szelepszár szimering kopástól de hopp-hopp menjünk át gyorsan az általános problémákhoz (mert ez oda tartozik-talán), átmásolom oda és ott válaszoltok... Ez nonszensz véleményem szerint. 

[gezoli]

8 órája, Janó32 írta:

 

Ezt Ti sem gondolhatjátok komolyan... Micsoda katyvasz lenne belőle... Tehát (ha jól értem amire gondoltok), amikor azt írja ebben a topic-ban, hogy xy vagyok és minden szép bár a kocsim fogyasztja az olajat, akkor szólni kell neki, hogy gyere már át az olajos topic-ba, majd ott válaszolunk de amúgy helló... Utána az olajos topic-ba válaszolunk: ez lehet a folyamatos gyatra minőségű kenőanyagtól használattól vagy elnyújtott intervallumtól ill gyűrű és/vagy szelepszár szimering kopástól de hopp-hopp menjünk át gyorsan az általános problémákhoz (mert ez oda tartozik-talán), átmásolom oda és ott válaszoltok... Ez nonszensz véleményem szerint. 

De, mert létezik egy fórumszabályzat!