Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Elektromos


gsi.tamás

Recommended Posts

Műszeregység nem volt cserélve esetleg 110-es hőmérősről 100-fokos osztásúra? Ki kéne próbálni egy kölcsön jeladóval, ami egy 100-as osztású hőmérős kocsiban jól működött.

100 ig van skálázva a mutató! a jeladó cserélve lett de nem változott semmi...a régivel is ugyan ezt csinálta:(

Link to comment
Megosztás:

Azt írtad van hogy alapjáraton áll le...

Nos nem csak alapjáraton hanem van mikor menet közben is,érzem hogy megáll a motor-rángat kicsit,aztán újraindul..Olyan mintha kihagyna a gyújtásom kis időre,és ugye ha mondjuk épp egy kereszteződésben állok alapjáraton,akkor le is áll..de ha menet közben csinálja,akkor újra tud indulni a lendülettől..Azt hiszem ezt fentebb is írtam már,bár ha elfelejtettem,akkor csak akartam,neharagudj...Amúgy még egy kérdés:A főtengely jeladója hol található pontosan?? Astra C14NZ 92'

Link to comment
Megosztás:

Nos nem csak alapjáraton hanem van mikor menet közben is,érzem hogy megáll a motor-rángat kicsit,aztán újraindul..Olyan mintha kihagyna a gyújtásom kis időre,és ugye ha mondjuk épp egy kereszteződésben állok alapjáraton,akkor le is áll..de ha menet közben csinálja,akkor újra tud indulni a lendülettől..Azt hiszem ezt fentebb is írtam már,bár ha elfelejtettem,akkor csak akartam,neharagudj...

Pont ilyet csinált már nekem is, idegbajt kaptam, nem találtam a hiba okát.. Aztán véletlenül megláttam egy a blokkról lelazult testkábelt. Valahol a szívócső felett ott a műszeregység hőfokjeladója környékén, már nem emlékszem pontosan.. Ez szintén csak egy ötlet, nekem pont ezt a hibát produkálta. Én mindenféleképpen megvizsgálnám a testkábeleket, az AC pumpa kábeleit is. Ilyen hibát mindig valami könnyen javítható nehezen megtalálható dolog okoz :P Ha kigyorsításnál, padlógázon, nagy tempónál is csinálja akkor pl. a lambdaszondát ki lehet zárni. Ha rosszabb úton jobban jelentkezik akkor gyanúsabb a kontakthiba (bár nekem is csinálta totál sík úton is) stbstb. Szerintem :D

Link to comment
Megosztás:

Nos nem csak alapjáraton hanem van mikor menet közben is,érzem hogy megáll a motor-rángat kicsit,aztán újraindul..Olyan mintha kihagyna a gyújtásom kis időre,és ugye ha mondjuk épp egy kereszteződésben állok alapjáraton,akkor le is áll..de ha menet közben csinálja,akkor újra tud indulni a lendülettől..Azt hiszem ezt fentebb is írtam már,bár ha elfelejtettem,akkor csak akartam,neharagudj...Amúgy még egy kérdés:A főtengely jeladója hol található pontosan?? Astra C14NZ 92'

Főtengely jeladó nincs rajta, a hibakód alapján maga a pótméter is lehet rossz.

Link to comment
Megosztás:

Miután kontaktsprével befújtam a csatit meg az érzékelőt napokig tökéletes volt. tesóm astrájában is ugyanezt csinálja csak véletlen lehet?

Valószínűleg. Nekem télen szokott carkodni, felhúztam az akku mellé, persze ott meg a motor melege csalja meg. Kaptam egy fórumtárstól 2db termo-biszbaszt, ha lesz egy kis ráérő időm bekötöm a jeladó helyére.

Link to comment
Megosztás:

Milyen jeladót tettél bele?

amit motorkód alapján adtak a csergőben...

most mértük meg ohm mérővel a mutató 100 felett van a jeladó meg olyan 113 ohmot mutat.

állítólag 90 fokos víznél 170 ohmot kell leadnia 100 foknál pedig 105 ohmot.

direktre kötöttem a ventilátort, bekapcsoltam a fűtést és igy sem ment visszább a mutató.csak 100 ig.

tulajdonképp most az az állás hogy a mutató felmegy a piros osztás elejéig (tovább még nem ment), bekapcsol a ventilátor és utánna is 100 után egy kicsivel áll meg a mutató.

mielőtt megatta magát a termosztát ez ugy nézett ki hogy 95 nél feljebb nem nagyon kúszott a mutató.

Link to comment
Megosztás:

amit motorkód alapján adtak a csergőben...

most mértük meg ohm mérővel a mutató 100 felett van a jeladó meg olyan 113 ohmot mutat.

állítólag 90 fokos víznél 170 ohmot kell leadnia 100 foknál pedig 105 ohmot.

direktre kötöttem a ventilátort, bekapcsoltam a fűtést és igy sem ment visszább a mutató.csak 100 ig.

tulajdonképp most az az állás hogy a mutató felmegy a piros osztás elejéig (tovább még nem ment), bekapcsol a ventilátor és utánna is 100 után egy kicsivel áll meg a mutató.

mielőtt megatta magát a termosztát ez ugy nézett ki hogy 95 nél feljebb nem nagyon kúszott a mutató.

Ha közelebb lennél, csinálhatnánk egy keresztpróbát az enyémmel, mert nekem meg egy olyan jeladó kéne, ami a 110-es órához való.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!Nos úgy néz ki nem jutottam előrébb a rángatós-leállós játékkal.. :P Tegnap reménykedtem,mert találtam egy kilazult csatlakozót ami a trafóra megy,és ez pont megfelelt volna a hiba forrásának..Néha nem kapott a trafó áramot/gondoltam én/,de ma megint szaggatott a gyújtás,vagy egy pill.nem kapott üzemanyagot,mert kétszer is berángatott menet közben,de nem állt le..A motortérben már minden csatlakozót-érintkezést átnéztem,megcsiszoltam,fogóval összébb nyomkodtam őket és befújtam wd40-el,de nem találtam semmit...és az a baj hogy be sem tudom mérni még azt sem hogy üzemanyag,vagy szikra hiányzik ilyenkor,mert mindig újra indul...Tehát csak pár másodpercre produkálja a hibát..Persze a bosszankodáshoz+kellemetlen helyzetekhez elég ez is..Tehát végülis elég sokminden szóba jöhet:gyújtásmodul,trafó,elosztó,hall jeladó,folytószelep poti,alapjárati motor,lambda szonda,ac pumpa.Remélem nem hagytam ki semmit? :D Mi az amit egyértelműen ki lehet ilyen esetben zárni??Talán a lambda szonda??Vagy alapjárati motor?Mert úgy tudom az alapjáratinak csak az alapjárathoz van köze...Viszont a 22-es hibakódot már nem villogtatja..Annyit elértem.. :P Bár visszagondolva,lehet azt is csak azért villogtatta,mert "játszottam"a potival,le-föl huzigáltam mikor kicseréltem,első körben arra gondolva hogy az a hibás!És utána nem vettem le az akku sarukat,törölve a hibakódot!Most per pillanat az ac-ra gondolok..Mivel már egy ideje csak 2-3ezerért rakok bele benzint(sajna nem telik többre)és arra gondolok,hátha valami trutyit felszippantott a tank aljáról és ettől néha nem tud szívni rendesen...Bár szerintem akkor nem rögtön és hirtelen állna le,hanem szaggatottan...Mert lehúztam az ac csatiját is,és még egy picit járt a motort és szabályosan lefulladt..Csakhogy nekem nem lefullad,hanem egyszer csak mintha elvágták volna,leáll...Hát nem tudom...Az ac-t szét lehet szedni valamennyire kitakarítani??Vagy esetleg az egész tankot érdemes lenne kimosni??Nagy meló a tankot kiszedni?? Először nyilván azokkal a lehetséges hibaforrásokkal kezdem,amihez nem kell pénz...Előre is köszi.. Astra C14NZ 92'

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!Nos úgy néz ki nem jutottam előrébb a rángatós-leállós játékkal.. :P Tegnap reménykedtem,mert találtam egy kilazult csatlakozót ami a trafóra megy,és ez pont megfelelt volna a hiba forrásának..Néha nem kapott a trafó áramot/gondoltam én/,de ma megint szaggatott a gyújtás,vagy egy pill.nem kapott üzemanyagot,mert kétszer is berángatott menet közben,de nem állt le..A motortérben már minden csatlakozót-érintkezést átnéztem,megcsiszoltam,fogóval összébb nyomkodtam őket és befújtam wd40-el,de nem találtam semmit...és az a baj hogy be sem tudom mérni még azt sem hogy üzemanyag,vagy szikra hiányzik ilyenkor,mert mindig újra indul...Tehát csak pár másodpercre produkálja a hibát..Persze a bosszankodáshoz+kellemetlen helyzetekhez elég ez is..Tehát végülis elég sokminden szóba jöhet:gyújtásmodul,trafó,elosztó,hall jeladó,folytószelep poti,alapjárati motor,lambda szonda,ac pumpa.Remélem nem hagytam ki semmit? :D Mi az amit egyértelműen ki lehet ilyen esetben zárni??Talán a lambda szonda??Vagy alapjárati motor?Mert úgy tudom az alapjáratinak csak az alapjárathoz van köze...Viszont a 22-es hibakódot már nem villogtatja..Annyit elértem.. :P Bár visszagondolva,lehet azt is csak azért villogtatta,mert "játszottam"a potival,le-föl huzigáltam mikor kicseréltem,első körben arra gondolva hogy az a hibás!És utána nem vettem le az akku sarukat,törölve a hibakódot!Most per pillanat az ac-ra gondolok..Mivel már egy ideje csak 2-3ezerért rakok bele benzint(sajna nem telik többre)és arra gondolok,hátha valami trutyit felszippantott a tank aljáról és ettől néha nem tud szívni rendesen...Bár szerintem akkor nem rögtön és hirtelen állna le,hanem szaggatottan...Mert lehúztam az ac csatiját is,és még egy picit járt a motort és szabályosan lefulladt..Csakhogy nekem nem lefullad,hanem egyszer csak mintha elvágták volna,leáll...Hát nem tudom...Az ac-t szét lehet szedni valamennyire kitakarítani??Vagy esetleg az egész tankot érdemes lenne kimosni??Nagy meló a tankot kiszedni?? Először nyilván azokkal a lehetséges hibaforrásokkal kezdem,amihez nem kell pénz...Előre is köszi.. Astra C14NZ 92'

Na hát ugye az AC-pumpa mindíg a tank legaljáról szívja az üzemanyagot egy előszűrőn keresztül, így azt hogy mennnyit tankolsz az tökmindegy, egy liter üanyaggal is üzembiztosan tud működni a motor, és nem tud trutyit felszippantan. Benzinszűrő volt cserélve?..., lehet mondtad már, csak kicsit le vagy terhelve agyilag. Ugyanilyen hibával küzdök...csak még a kétvezetékes motorhőfok jeladót is felvetem a lehetséges hibalistára. Az alapjárati motoron és a pillangószelep-állás érzékelőn viszont nem gondolkodom.

Link to comment
Megosztás:

Na hát ugye az AC-pumpa mindíg a tank legaljáról szívja az üzemanyagot egy előszűrőn keresztül, így azt hogy mennnyit tankolsz az tökmindegy, egy liter üanyaggal is üzembiztosan tud működni a motor, és nem tud trutyit felszippantan. Benzinszűrő volt cserélve?..., lehet mondtad már, csak kicsit le vagy terhelve agyilag. Ugyanilyen hibával küzdök...csak még a kétvezetékes motorhőfok jeladót is felvetem a lehetséges hibalistára. Az alapjárati motoron és a pillangószelep-állás érzékelőn viszont nem gondolkodom.

Szia!Egy sorstárs... :D Nem baj,amelyikünk előbb rájön,továbbadja a másiknak! :P Igen a benzinszűrőt kb 1 hónapja cseréltem,mikoris elég sokmindent kapott még pluszba :D Komplett vezérlés,vízpumpa,főteng.+vez.mű teng.szimering,fagyálló,mot.olaj+szűrő stb.Ugye amit az ember kicserél ha vesz egy majd 20éves járgányt :P Szóval akkor a potit+az alapjáratit kizárnád? Hmm..Nem is gondoltam hogy a motor hőfokmérő is generálhat ilyen jellegű hibákat.. Azt hol találom meg pontosan? Mert van egy egycsatlakozós a szívóoldal felől,de az gondolom a víz hőfok jeladó...Lehet ezt a mot.hőfok jeladót valami módon ellenőrizni hogy rossz-e?Majd tájékoztatlak,hogy épp hol tartok a hiba elhárításban..Üdv.Zoli

Link to comment
Megosztás:

Szia!Egy sorstárs... :D Nem baj,amelyikünk előbb rájön,továbbadja a másiknak! :P Igen a benzinszűrőt kb 1 hónapja cseréltem,mikoris elég sokmindent kapott még pluszba :D Komplett vezérlés,vízpumpa,főteng.+vez.mű teng.szimering,fagyálló,mot.olaj+szűrő stb.Ugye amit az ember kicserél ha vesz egy majd 20éves járgányt :P Szóval akkor a potit+az alapjáratit kizárnád? Hmm..Nem is gondoltam hogy a motor hőfokmérő is generálhat ilyen jellegű hibákat.. Azt hol találom meg pontosan? Mert van egy egycsatlakozós a szívóoldal felől,de az gondolom a víz hőfok jeladó...Lehet ezt a mot.hőfok jeladót valami módon ellenőrizni hogy rossz-e?Majd tájékoztatlak,hogy épp hol tartok a hiba elhárításban..Üdv.Zoli

Üdv...most kizártam a pumpát és a szűrőt is, mert hideg motorral könnyebben indul és nem áll le, a pumpára-szűrőre meg nincs hatása a motorhőmérsékletnek. Marad a hall jeladó, trafó, modul, lambda szonda. A kétvezetékes motorhőfok jeladó az injektor mögött-alatt van betekerve a szívócsonkba. Az ECU az ettől érkezett adatok alapján tudja, hogy hideg, vagy meleg-e a moci, módosítja a keverési arányt végülis a szivató megfelelője. Gyujtótafót kimértem a primer tekercs ellenállása 1-0.8 ohm a nagykönyben szereplő 0.4-helyett, nem tudom ez mennyire gáz.....

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.