Pitt Elküldve December5, 2005 Megoszt Elküldve December5, 2005 kösz jaygabber én is gondolkozom ezen a kék fehér kombináción de az az igazság láttam képeket róla és én maradok a gyárinál nem olyan szép a ledes verzió tod mit probálj ki? van olyan hogy üvegfesték én ugy fogom kiprobálni és akkor nem kell fél napot geccsolni vele proba szerencse és ha igy nem jo akor visszatérünk erre a témára kösz a segítséget hello Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December5, 2005 Megoszt Elküldve December5, 2005 nem hiszem h az jó megoldás lehetne,de ki tudja:-) ha megcsinálod és szép lesz vele,küldhetnél képeket majd! sok sikert hozzá... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pitt Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 nem tom hogyjo lessz e meg mikor lessz belőlevalami, de előbb még kell kerítenem fordulatszámos műszeregységet, meg még nem lessz jóidő nem is kezdek hozzá,mert hidegen könnybben töredzik a műanyag, és nem akarom széttörni nem tom én se hogy milyen lessz, de a rendszámtáblavilágításon elég jol bevált haveromnak, abbol gondotam én is, hogy itt is segíthet , de ha nem jo a fesésakkor a ledezést én is meg tom oldani,csak az pepecselősebb na csákó Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 Pitt: remélem elolvastad, mire kell figyelni másik műszeregység beszerzésénél (W-számra gondolok, és a fordulatszámmérő 7000-ig legyen skálázva, ha benzines az autód (a 6000-es a dieseleké)) :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pitt Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 hello FPepe csak most láttam hogy te is irtál sorry uj vaok itt:) a W számot nem tom mi az sajan az ok hogy 7ezer a skála ennyit értek hozzá évjáratot tok neked mondani ami 2001 a motorrol egyenlőre csak annyit tok hogy 1.4es rem tudsz segíteni, mert eddig csak olyat mondtak hogy elvileg meg izé meg stb köszi csövi Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 hello FPepe csak most láttam hogy te is irtál sorry uj vaok itt:) a W számot nem tom mi az sajan az ok hogy 7ezer a skála ennyit értek hozzá évjáratot tok neked mondani ami 2001 a motorrol egyenlőre csak annyit tok hogy 1.4es rem tudsz segíteni, mert eddig csak olyat mondtak hogy elvileg meg izé meg stb köszi csövi a W számot a km-óra számlapján megtalálod.. rá van írva, annak egyezni kell, különben csalni fog az óra... ja, ugyanattól a gyártótól legyen, ez is lényeg, ha jól tudom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 Így van, W-szám a kilométeróra számlap alján látható, ugyanolyan számút keress, mint amilyen most a tiédben van. Az ugyanolyan gyártmány csak akkor számít, ha a tiédből a kilométerórát át szeretnéd tenni a fordulatszámmérős műszeregységbe (a km-számláló állása miatt), de ha ezzel nem akarsz szórakozni, akkor csak a W-számra kell figyelned. 2001-es autóban már sztem nincs benne a vezeték a fordulatszámmérőhöz, legalábbis itt korábban azt mondták egyesek, hogy a Classic-okban nincs :?: :roll: (thx Knight :wink: ). Kiderül, ha beépíted az új műszeregységet, és a fordulatszámmérő nem mozdul, akkor be kell húznod egy szálat motortérből, valahonnan a gyújtástól asszem, Opel16v sztem meg tudja neked mondani pontosan is :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pitt Elküldve December6, 2005 Megoszt Elküldve December6, 2005 ahh ez nem jo hir semmi kedvem sincs proba szerencsézni meg olyat csinálni amihez nem értek, és nem is láttam még oylat :lol:(((((((((( jo lenne ha valaki tudna komplett segítséget adni kezdek lemondani afordulatszámmérőmről ahh Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pitt Elküldve December8, 2005 Megoszt Elküldve December8, 2005 képet hogy lehet a nevemalá betenni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December8, 2005 Megoszt Elküldve December8, 2005 2001-es Astrában biztos hogy nincs bevezetékezve. A gyújtásról kell hozni a jelet, de nem egy esélyes a dolog. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December10, 2005 Megoszt Elküldve December10, 2005 Pitt: képet (avatart) úgy tudsz betenni, hogy itt a lap tetejénél Beállítások menü, azon belül a Személyes adatok -nál Avatar beállítások :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve December10, 2005 Megoszt Elküldve December10, 2005 Nemtudom ti hogyvagytok vele de az én középkonzolom melegszik de elég rendesen korábban is langyos volt de mostanában egyenesen forró sz izzóknál. Kicsit elkezdtem parazni mivel a szomszéd autója kint az utcán magátol kigyulladt mondjuk az a nyaron volt de azt mondták neki hogy valami zárlatos lett a gépben. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December11, 2005 Megoszt Elküldve December11, 2005 Valahol régebben olvastam hogy mi okozza azt hogy a fordulatszám mérő csak később indul el :lol: És ráadásul ilyenkor csúszik az ékszíj is :lol: . Valaki help 1 kis inputot :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.7DTL Elküldve December11, 2005 Megoszt Elküldve December11, 2005 Dizelnél a fordulatszám mérő a generátorrol kapja a jelet ha csuszik a szij nem porgeti a generátort :lol: A benzinesnél nemtom hogy van :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
aranykard Elküldve December11, 2005 Megoszt Elküldve December11, 2005 Sziasztok! A C14NZ astrámon a néhány hete jelzett gondom( mielőtt elérné az üzemmeleg hőfokot, leáll és egyből nem is indul újra, de valamikor már 2-3km megtétele után is csinálja) átmeneteileg(2-3nap) nem jelentkezett, ,majd megszívatott újra. Közben voltam vele full diagnosztikán( nem tech), ahol az összes mérhető elektromos paraméterről kaptam egy diagnosztikai lapot(gyújtáson,hidegen, melegen, alpjáraton,terhelés alatt) és minden értéke fényes volt, a gyújtásán állítottak egy kicsit, megtisztogatták az alpjárati motort,pillangószelepet, de semmi érdembeli hiba,és az általam jelzett hibajelenség(leállás) 1.5órai basztatás után sem jelentkezett. Mint az előbb ítram, néhány napig tökéletes volt a gép, de pénteken hazajövet hideg motorral indulva 2km után a ház előtt leállt(beparkolás előtt) és néhány perc múlva sikerült csak újraindítani(némi durrogás összevissza járás kíséretében) és nagy-nehezen beparkoltam. Azt hittem, hogy elfogyott a benzinem, mert megfigyelés alatt tarottam a gépet(mivel utoljára a nem üres tankra töltött 8L anyaggal 70km-t sikerült megtennem 45km országúti szakasszal),úgy, hogy a tök üres tankra 5L anyagot tettem, és a ház előtti leálláskor éppen befordult a 25km-be, azaz 20L/100km a fogyasztásom??? Aztán másnap sikeresen újraindult és hidegen megy ismét. A sárga lámpám nem világított a hiba jelentkezésekor. A motorhőfokjeladóm a méréseknél nem produkálta magát, de mindenki azt valószínűsíti. Mi a véleményetek? A hőfokjeladó az azonos a hőfokmérő-műszer jeladójával( 1. henger szívócsonkon,egy-vezetékes), vagy másutt keresendő? Ha nem az, akkor hogy néz ki, mi az ára? Előre is köszi a segítséget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December11, 2005 Megoszt Elküldve December11, 2005 Dizelnél a fordulatszám mérő a generátorrol kapja a jelet ha csuszik a szij nem porgeti a generátort :lol: A benzinesnél nemtom hogy van :lol: Igen tudom hogy a generátorról kapja a jelet, :lol: de forog a generátor nem laza a szíj, azt tudom hogy a gen szíj tárcsa van elkopva, ez is tipikus hiba. De ezen kívül van valami hiba, kefe vagy valami más? naon sokat kéne vissza olvasni ezért gondoltam hogy megkérdem hátha valaki csuklóbol vágja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December11, 2005 Megoszt Elküldve December11, 2005 Aranykard: másutt keresendő. és kétvezetékes. A műszer egyvezetékes hőgombája az autóval szemben állva a motor bal oldalán, a generátortól nem messze van, a kétvezetékes meg a jobboldalánál, szintén hátul (ha jól emléxem). Hmm, a javítás funkció mintha még nem lenne tökéletes :lol: Szóval az ára maradt le, a műszer hőgombája 1200Ft volt nemrég, mikor vettem, a motor hőfokjeladó se lehet sokkal drágább, sztem 2k körül lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve December12, 2005 Megoszt Elküldve December12, 2005 Aranykard: másutt keresendő. és kétvezetékes. A műszer egyvezetékes hőgombája az autóval szemben állva a motor bal oldalán, a generátortól nem messze van, a kétvezetékes meg a jobboldalánál, szintén hátul (ha jól emléxem). Hmm, a javítás funkció mintha még nem lenne tökéletes :lol: Szóval az ára maradt le, a műszer hőgombája 1200Ft volt nemrég, mikor vettem, a motor hőfokjeladó se lehet sokkal drágább, sztem 2k körül lehet. Másik topicban 1700 körül írták.... Ja, english-ben műkszik a javítás...szerintem fordítási hiányosságok még vannak...majd elmúlik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December13, 2005 Megoszt Elküldve December13, 2005 Valahol régebben olvastam hogy mi okozza azt hogy a fordulatszám mérő csak később indul el :lol: És ráadásul ilyenkor csúszik az ékszíj is :lol: . Valaki help 1 kis inputot :lol: Nem találom hiába olvasgatok ;) senki? Link to comment Megosztás: More sharing options...
aranykard Elküldve December13, 2005 Megoszt Elküldve December13, 2005 Sziasztok! Köszi a tippeket. Ma kicseréltem a motorhőfok-jeladót, viszont a motor tényleg megette az 5L anyagot 25km-en. Most újabb megfigyelési időszak következik üzemelési,fogyasztási szempontból. Szerintetek a az előbbiekben jelzett hibát okozhatja esetleg a szarakodó AC-pumpa? És esetleg lehet, hogy nem is eszik annyit, csak nem talál ki az anyag a tankból olyankor?(bár méréskor kiváló volt az ac-pumpa nyomáson, igaz, akkor nem is jelentkezett a hiba) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gaben Elküldve December13, 2005 Megoszt Elküldve December13, 2005 Sziasztok! Van egy Astra Classic 1-em, 5 ajtós és nincsen benne hátul hangszóró. Én tennék bele ha nem nagy meló, csak jó lenne megtalálni a gyári hang-drótot. Elől megvan a "ciripé", csak hátul (ha nem muszáj) nem akarom szétbontani az összes burkolatot. Mondja meg valaki, hogy hova dugták! Előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve December13, 2005 Megoszt Elküldve December13, 2005 Szerintem nincs bekábelezve :lol: :lol: :lol: Az enyém se volt hátul előkészítve,de nem egy nagy meló megcsinálni... Max 1órás móka az egész ;) ja és 99-es 5ajtós classic az enyém is,de csak elől volt megcsinálva... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mozdvez Elküldve December13, 2005 Megoszt Elküldve December13, 2005 Szia Mörfi! lehetséges okok (szerintem): -Szorul a műszered ezért kell egy bizonyos feszültség ami kimozdítja a kezdeti letapadásából a mutatót. -van egy pici kontakthiba a csatlakozóknál, ami miatt el kell érni egy bizonos feszültséget ami átüti az eloxidálódott csatlakozást. Az én meglátásom szerint ne foglalkozz vele. Esetleg az ékszíj feszességét utánállíthatod, de nem gondolom, hogy ez az egy-két másodperces késés problémát kell jelentsen. Az indulás utáni ékszíj csuszás is több okból fordulhat elő: -Mivel azért rendesen hideg van ezért az akku sem a teljes erőbedobással tud dolgozni, így egy indítás után a generátor túlzottan meg van terhelve, túl sokat kérünk tőle. Pl.: Gázolaj előmelegítő (6 C alatt); indításkor felvett energia pótlása az akkumulátornak; Izzító rendszer kiszolgálása, ami ugye indulás után is működik annak ellenére, hogy a lámpácska már nem világít(utánizzítás), ennek időtartama függ a motor hőmérsékletétől. -És ugye azt is vegyük figyelembe, bármennyire jó akkumulátorunk van, azt fel is kell tudni tölteni, nyáron még csak-csak, de télen. Gondoljunk csak bele, a működő villamos berendezésekbe: Világítás, fűtés, ablaktörlő, rádió, hátsó ablak fűtése...Stb. Et a kis késést én nem is hibának, hanem sajátosságnak tekínteném, az én autóm is csinálja, de hát 13 éves már a jószág. Remélem tudtam segíteni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Emze Elküldve December14, 2005 Megoszt Elküldve December14, 2005 Egy 2001-es Karavanban,a hatso ajto hangszorohely ki van kepezve.Madzag is van benne,hagy huzzak... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mörfi Elküldve December14, 2005 Megoszt Elküldve December14, 2005 Szia Mörfi! lehetséges okok (szerintem): -Szorul a műszered ezért kell egy bizonyos feszültség ami kimozdítja a kezdeti letapadásából a mutatót. -van egy pici kontakthiba a csatlakozóknál, ami miatt el kell érni egy bizonos feszültséget ami átüti az eloxidálódott csatlakozást. Az én meglátásom szerint ne foglalkozz vele. Esetleg az ékszíj feszességét utánállíthatod, de nem gondolom, hogy ez az egy-két másodperces késés problémát kell jelentsen. Az indulás utáni ékszíj csuszás is több okból fordulhat elő: -Mivel azért rendesen hideg van ezért az akku sem a teljes erőbedobással tud dolgozni, így egy indítás után a generátor túlzottan meg van terhelve, túl sokat kérünk tőle. Pl.: Gázolaj előmelegítő (6 C alatt); indításkor felvett energia pótlása az akkumulátornak; Izzító rendszer kiszolgálása, ami ugye indulás után is működik annak ellenére, hogy a lámpácska már nem világít(utánizzítás), ennek időtartama függ a motor hőmérsékletétől. -És ugye azt is vegyük figyelembe, bármennyire jó akkumulátorunk van, azt fel is kell tudni tölteni, nyáron még csak-csak, de télen. Gondoljunk csak bele, a működő villamos berendezésekbe: Világítás, fűtés, ablaktörlő, rádió, hátsó ablak fűtése...Stb. Et a kis késést én nem is hibának, hanem sajátosságnak tekínteném, az én autóm is csinálja, de hát 13 éves már a jószág. Remélem tudtam segíteni! Köszi, de egyre sűrűbben csinálja, és érezhetően fogja a motort a generátor. Alapon ha jár, indítás uátn ford mérő áll, gázadás ,szíj csúszik, nyíkkan majd kicsi t később elindul a fordmérő kb8-10másodperc. A szíj feszes szerintem :lol: nem beton Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts