Elektromos

[Villi]

Sziasztok, ha central zarat szeretnek tenni a 97es f astramba akkor zarral egyutt kel megvegyem vagy nem. Masodik kerdes pedig passzol e mas evjaratu f astratol a central zar, esetleg vectrarol vagy mas opelrol? Ha joltudom kel legyen valamifele vezerlo elektronika is, azt hol talalom felszerelve es hogy nez ki?

[Laleekirály]

Sziasztok, ha central zarat szeretnek tenni a 97es f astramba akkor zarral egyutt kel megvegyem vagy nem. Masodik kerdes pedig passzol e mas evjaratu f astratol a central zar, esetleg vectrarol vagy mas opelrol? Ha joltudom kel legyen valamifele vezerlo elektronika is, azt hol talalom felszerelve es hogy nez ki?

Nem kell zárral együtt, mert elég a vezérlő motorokat és az elektronikát átraknod. Bármelyikből átrakhatod! ezek általában univerzálisak. Az elektronikát nem tudom, hogy hova teszik.

[Villi]

Kosz a gyors valaszt, kerdesem a gyari central zarra vonatkozott (ha egy bontott astrarol vennem le a centralt akor kel e zarszerkezet is vagy eleg csak a vezerlo motor), akkor is ugyan ez a valasz? Egyszerubb univerzalisat tenni? Tartosag es megbizhatosag szempotjabol nezve melyk a jobb valasztas? Univerzalis vagy gyari?

[Laleekirály]

Kosz a gyors valaszt, kerdesem a gyari central zarra vonatkozott (ha egy bontott astrarol vennem le a centralt akor kel e zarszerkezet is vagy eleg csak a vezerlo motor), akkor is ugyan ez a valasz? Egyszerubb univerzalisat tenni? Tartosag es megbizhatosag szempotjabol nezve melyk a jobb valasztas? Univerzalis vagy gyari?

Nem! Ezek univerzálisak! Nem kell a zárszerkezet bontott esetén sem!! :D

[dani89rk]

Mintha ez a kép egy szervóval rövidebb lenne! (első hátsó ajtók 2-2db és csomagtér 1db az nálam 5 :D )

Nekem a vezérlése, elvileg gyári, most hétvégén jövőhéten kerül az is átnézésre mert a jobb hátsót nem hajlandó működtetni...

Ha gondolod készítek képeket majd úgyis eléggé kilessz bontva a kocsi, a bal első kivételével minden ajtó :)

[opelriska]

Hello!

A világításkapcsolóból már a másodikat fogyasztom, az első szétégett kb 3 éve a jelenlegi is szenesedik(úgy vettem észre, hogy nem tudtam lekapcsolni a helyzetjelzőt). Arra gondoltam, hogy egy jó erős relével (ami van) áthidalom a legalább a tompított/távolsági részt. Van erről valakinek tapasztalata?

A másik nem kifejezetten ide tartozik, de egy régebbi szerelés alkalmával úgy sikerült visszatenni a belső keringetés kapcsolóját, hogy nem akad meg miután benyomom. Egy kis műanyag pöcök hiányzik az aljából. Át lehet ezt hidalni valahogy? (azon kívül hogy ujjal tartsam meg effélék...)

Gyújtógyertyát is kéne cserélnem... De nem akarom a gatyámat is ráfizetni, viszont legyen jó ár/érték arányú.

Előre is köszi.

[hening]

Kosz a gyors valaszt, kerdesem a gyari central zarra vonatkozott (ha egy bontott astrarol vennem le a centralt akor kel e zarszerkezet is vagy eleg csak a vezerlo motor), akkor is ugyan ez a valasz? Egyszerubb univerzalisat tenni? Tartosag es megbizhatosag szempotjabol nezve melyk a jobb valasztas? Univerzalis vagy gyari?

Nem! Ezek univerzálisak! Nem kell a zárszerkezet bontott esetén sem!! :D

De kell. Sőt, ha nincs benne a kábelkötegben a vezetékelése, akkor a köteg is kell, meg a vez modul(ECU mögött van). Én is gyárit raktam bele, nem kis meló volt. Egyszerűbb, ha vesz egy ugy szettet.

[Laleekirály]

De kell. Sőt, ha nincs benne a kábelkötegben a vezetékelése, akkor a köteg is kell, meg a vez modul(ECU mögött van). Én is gyárit raktam bele, nem kis meló volt. Egyszerűbb, ha vesz egy ugy szettet.

Na igen! Én feltételeztem, hogy neki a másik fajta van, amit a képen is belinkeltem! Ahoz nem kell a zárszerkezet! A kábel meg egyértelmű szerintem ő is tudja, hogy kellenek hozzá a vezetékek ha kibuherálja a másikból. :D

[hening]

Na igen! Én feltételeztem, hogy neki a másik fajta van, amit a képen is belinkeltem! Ahoz nem kell a zárszerkezet! A kábel meg egyértelmű szerintem ő is tudja, hogy kellenek hozzá a vezetékek ha kibuherálja a másikból. :D

A Te képeden egy uni van, nem gyári. :)

[Laleekirály]

A Te képeden egy uni van, nem gyári. :)

Tudom! :D

[dani89rk]

Egy kérdés merült még fel bennem nem világít az első helyzet jelzőm, de a hátsó igen és a rendszám világítása is. Az izzó jónak tűnik, de ha mégsem az a könnyebbik eset.

De ha mégis jó az izzó akkor hol veszhet el a feszültség odafelé?

Úgy tudom az egy biztosítékon van a fent emlitett két világítással, hol lehet a probléma? Valakinek tapasztalat ötlet hol keressem majd?

[opel16v]

Nem, xenont átlátszú búrás (azaz szabad tükrös) lámpába sem ajánlott, ugyanúgy vakít mint a fényvetős.

Azért közel sem annyira (ha jól be van állítva) :D

De tény, hogy a projektoros lámpával a legjobb kombinálni :)

[invictus]

Azért közel sem annyira (ha jól be van állítva) :D

De tény, hogy a projektoros lámpával a legjobb kombinálni :)

Múltkor láttam egy xenonos c corsa-t, oldalról nézve is vakított. De a lényeg hogy csak projektorosba. Bár ugye projektorosba is necces, hiszen a búrába bele van ütve a hcr jelzés meg egyéb számok, amik arra utalnak hogy ez bizony halogén lámpa.

Amúgy a Hella horroráron kínál utólagos xenonhoz aut. magasságállítót meg fényszórómosót. Ha jól emlékszem 150.000 körül volt a kettő összesen.

[FPepe]

Kosz a gyors valaszt, kerdesem a gyari central zarra vonatkozott (ha egy bontott astrarol vennem le a centralt akor kel e zarszerkezet is vagy eleg csak a vezerlo motor), akkor is ugyan ez a valasz? Egyszerubb univerzalisat tenni? Tartosag es megbizhatosag szempotjabol nezve melyk a jobb valasztas? Univerzalis vagy gyari?

A vezérlőelektronika a vezetőoldali lábtérburkolat mögött található, majdnem a biztitábla magasságában (tudtommal).

[zotya975]

Hello!

A világításkapcsolóból már a másodikat fogyasztom, az első szétégett kb 3 éve a jelenlegi is szenesedik(úgy vettem észre, hogy nem tudtam lekapcsolni a helyzetjelzőt). Arra gondoltam, hogy egy jó erős relével (ami van) áthidalom a legalább a tompított/távolsági részt. Van erről valakinek tapasztalata?

A másik nem kifejezetten ide tartozik, de egy régebbi szerelés alkalmával úgy sikerült visszatenni a belső keringetés kapcsolóját, hogy nem akad meg miután benyomom. Egy kis műanyag pöcök hiányzik az aljából. Át lehet ezt hidalni valahogy? (azon kívül hogy ujjal tartsam meg effélék...)

Gyújtógyertyát is kéne cserélnem... De nem akarom a gatyámat is ráfizetni, viszont legyen jó ár/érték arányú.

Előre is köszi.

Gyári izzók vannak az első lámpában?

Egy kérdés merült még fel bennem nem világít az első helyzet jelzőm, de a hátsó igen és a rendszám világítása is. Az izzó jónak tűnik, de ha mégsem az a könnyebbik eset.

De ha mégis jó az izzó akkor hol veszhet el a feszültség odafelé?

Úgy tudom az egy biztosítékon van a fent emlitett két világítással, hol lehet a probléma? Valakinek tapasztalat ötlet hol keressem majd?

Először nézd meg, hogy eljut-e az áram a helyzetjelzőkhöz. Ha nem, akkor szinte bárhol megszakadhat, de gyanús a világításkapcsoló is, főleg ha egyik sem világít. Vedd ki, majd tedd vissza, lehet csak a csatlakozó bacakszik.

[daykiller]

Gyári izzók vannak az első lámpában?

Először nézd meg, hogy eljut-e az áram a helyzetjelzőkhöz. Ha nem, akkor szinte bárhol megszakadhat, de gyanús a világításkapcsoló is, főleg ha egyik sem világít. Vedd ki, majd tedd vissza, lehet csak a csatlakozó bacakszik.

Nekem is barnult egy picit a világításkapcsolóm egyik apu sorkapocs pontja.

Ha a hátsók világítanak, akkor a világításkapcsoló jó, valamint a biztik is, mert oldalanként van védve, valamint a kapcsoló egybe kapcsolja az összes helyzetjelzést és a rendszám világítást. Vezetékhibára gyanakszom, ha a csatinál nincs villany, akkor meg kell nézni a bal küszöbburkolat alatti sorkapcsoban, hogy ott elmegy-e.

[opelriska]

Hi!

Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1.

[Novy]

Hi!

Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1.

egy kapcsoló van

a másik meg a kapcsolót nem hidaljuk át relével, hanem csak tehermentesítjük.

ugyan úgy kell, mint egy sima relézést elvégezni és a távolságihozkell külön kell,vagy kombinált relét használsz, minek már 5 lába van.

mivel a kapcsoló megoldja helyettedaváltást, így sztem egyszerűbb a külön relével.

4 relé

[daykiller]

Hi!

Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1.

Én nem, de egy cartársunkról már tudom, hogy átrelézte. Egyébként szerintem két relé kell hozzá. A relék záró érintkezőire rákötöd a lámpák biztosíték előtti részét, azaz a tompított részt egyik relére, refi részt másik relére. Ezt egyszerűen meg lehet csinálni, csak az indexkapcsolóból két vezetéket kell megszakítanod. A rajzom szerint a fehér vezetéken üzemel a reflektor rész, a zöld vezetéken a tompított. A relék tekercseire a 30-as áramkörről tudsz villanyt szerválni, amit kapcsol a lámpáknak. Ezt az áramköri betápot szintén az indexkarról tudod leemelni, piros vezeték. Ezután én a relék vezérlését megoldanám az indexkarral, mivel a tompított és a reflektor árama azon keresztül halad. Tehát az indexkar refi és tomíptott részére kötném a két relét, megfelelően.

Így működne normálisan, valamint a villogtatás is üzemelni fog gyújtás ráadása nélkül is, ahogy gyárilag is megoldott. Még annyi, hogy a lámpák vezetékeit el lehet vágni: az indexkarból kijövő két vezetéket a relék tekercseire kösd, amik meg mennek az izzókhoz az indexkartól, azokat pedig a záróérintkezőkre, a piros vezetéki betápot pedig meg kell toldani, tehát annak tovább kell mennie az indexkarba mivel a reléknek is az az áramkör ad vezérlés jelet az indexkaron keresztül. Valamint még tennék én a relék tekercseinek védelmet is.

[zotya975]

Hi!

Elöl 60/55W-os izzók. Ez a második kapcsoló utángyártott. Néztem újat-de 6-7k-t eredetire is sajnálom. Utángyártott 3k fölött. Relém meg van. Továbbra is áll a kérdésem: áthidalta már valaki relével az első lámpa kapcsolóit? Úgy gondolom, a fénykürthöz is kéne 1.

Van azért olcsóbb is.:Klikk ide!

[rognork]

Sziasztok,

szeretnék segítséget kérni, mert nem találom a hibát. 98-as 1.4 8v fapad Astrám van. 1-2 hónapja elkezdett olyat csinálni, hogy fékezéskor halványan feldereng a ködlámpa visszajelző. Most meg azt is elkezdte, hogy indexeléskor villog is, valamint tolatáskor szintén kigyullad a hátsó ködlámba visszajelzője. Érdekes módon jobbra indexeléskor nem villog, csak balra. Nézegettem a kábelköteget a kárpit alatt hátul, de nem találtam rajta hibát. Tudnátok valami tippet adni?

Előre is köszi

rognork

[daykiller]

Sziasztok,

szeretnék segítséget kérni, mert nem találom a hibát. 98-as 1.4 8v fapad Astrám van. 1-2 hónapja elkezdett olyat csinálni, hogy fékezéskor halványan feldereng a ködlámpa visszajelző. Most meg azt is elkezdte, hogy indexeléskor villog is, valamint tolatáskor szintén kigyullad a hátsó ködlámba visszajelzője. Érdekes módon jobbra indexeléskor nem villog, csak balra. Nézegettem a kábelköteget a kárpit alatt hátul, de nem találtam rajta hibát. Tudnátok valami tippet adni?

Előre is köszi

rognork

Egyértelműen testelési probléma. Nézd meg hátul a bal hátsó lámpánál a csatlakozókat, van ott több is!

[Novy]

Én nem, de egy cartársunkról már tudom, hogy átrelézte. Egyébként szerintem két relé kell hozzá. A relék záró érintkezőire rákötöd a lámpák biztosíték előtti részét, azaz a tompított részt egyik relére, refi részt másik relére. Ezt egyszerűen meg lehet csinálni, csak az indexkapcsolóból két vezetéket kell megszakítanod. A rajzom szerint a fehér vezetéken üzemel a reflektor rész, a zöld vezetéken a tompított. A relék tekercseire a 30-as áramkörről tudsz villanyt szerválni, amit kapcsol a lámpáknak. Ezt az áramköri betápot szintén az indexkarról tudod leemelni, piros vezeték. Ezután én a relék vezérlését megoldanám az indexkarral, mivel a tompított és a reflektor árama azon keresztül halad. Tehát az indexkar refi és tomíptott részére kötném a két relét, megfelelően.

Így működne normálisan, valamint a villogtatás is üzemelni fog gyújtás ráadása nélkül is, ahogy gyárilag is megoldott. Még annyi, hogy a lámpák vezetékeit el lehet vágni: az indexkarból kijövő két vezetéket a relék tekercseire kösd, amik meg mennek az izzókhoz az indexkartól, azokat pedig a záróérintkezőkre, a piros vezetéki betápot pedig meg kell toldani, tehát annak tovább kell mennie az indexkarba mivel a reléknek is az az áramkör ad vezérlés jelet az indexkaron keresztül. Valamint még tennék én a relék tekercseinek védelmet is.

miért kellene szétvágni bármit is? :D

egy haverom kirakta a reléket a lámpához, és oda vitt nekik tápot.

és az eredeti vezetékek pedig csak vezérelték a reléket,azok meg az izzókat.

[daykiller]

miért kellene szétvágni bármit is? :D

egy haverom kirakta a reléket a lámpához, és oda vitt nekik tápot.

és az eredeti vezetékek pedig csak vezérelték a reléket,azok meg az izzókat.

Úgy érted, hogy a reléken keresztül is haladt a villany, nem csak az indexkaron keresztül és a kapcsolón keresztül? Mindegy, azért írtam úgy, hogy én így oldanám meg. 10A-s relék oszt cső.

[a_lajos]

Üdv mindenkinek!

Az lenne a nagy kérdésem, hogy 93-as c14nz astrámba szeretnék fordulatszámmérős

müszerfalat rakni.

A sebességmérők megegyeznek (w1111).

A bökkenő az, hogy egyáltalán be lehete kötni, hová kell csatlakoztatni a fordulatszámmérőt vagyis honnan kapja a jelet??