hening Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Nekem régen elégett az irányjelző kapcsolóm, úgy ahogy volt! Én bereléztem a tompítottat és az országútit. Mert a gyárba elfelejtették. Azóta semmi bajom a kapcsolóval. Nekem 120/130W-os égők vannak benne. Akkor ne csodálkozz, hogy szétégett. Nem arra tervezték, hogy akkora teljesítményfelvétel folyjon át rajta. B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laleekirály Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Akkor ne csodálkozz, hogy szétégett. Nem arra tervezték, hogy akkora teljesítményfelvétel folyjon át rajta. B) Én ezeket az égőket utólag tettem bele, miután bereléztem! Már mikor megvettem az autót (2 éve), már akkor nem volt az a fittis állapotú az irányjelző kapcsoló. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 most nem arrol volt szó, hogy : 1 túlontul nagyteljesítményű izzók 2 elhasználódott alkatrészek 3 még csak nem is távolságiról volt szó, hanem tompítottról nos akkor gyári állapotokat tekintve nem szükségszerű a tompihoz a relé. egyébként, ha lesz saját autó én is berelézem, mert egyik opelos ismerősöm berelézte a sajátját, gyári izzókhoz, és még az is jóval erősebb fényt adott, ugylátszik a kábeleknek is árt az idő múlása... egyébbként nem olvad meg a lámpád belseje ekkora teljesítménytől? jaa meg neked a távolsági se volt berelézve? az valahogy furcsa szerintem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Sanci Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 úgy látszik a kábeleknek is árt az idő múlása... Nem azzal van a gond hanem a vezeték átmérővel, minél vastagabb annál kisebb az ellenállása, minden csatlakozási pont + 1 Ohm hozzáadásul igaz itt nem nagy teljesítmények uralkodnak de ugyebár az elektronikában használatos fémek java hidegen vezető azaz minél jobban melegszik a vezeték-ér úgy nő az ellenállása ergo jobban megéri 1 számmal nagyobb vezetéket tenni, pl 1.5 mm2-es helyett 2.5 mm2-est. Legjobb példa erre egy kis teljesítményű izzó, egy analóg áramerősség mérővel sorba kötve. Bekapcsolás pillanatában rövidzárként működik de ahogy melegszik (és közben fényt bocsájt ki -mert ugyebár az a célja) úgy nő az ellenállása. Na most ugyebár itt törpe feszültségről beszélünk tehát jobban beleszól az ellenállás a "végkifejletbe" mint pl 230V-os hálózati feszültségnél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laleekirály Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Én kb: 2.5 mm2 vezetéket használtam fel! Jó vastagat! A régi vezetéket, ami az égőhöz ment, leszigeteltem és eldugtam! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Sanci Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Az még nem olyan vastag de a célnak megfelel. 100/130w-os izzóknak én inkább 4 mm2-est tennék szépen leforrasztva a sarukba -örökös mint a nyomorúság. B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laleekirály Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Az még nem olyan vastag de a célnak megfelel. 100/130w-os izzóknak én inkább 4 mm2-est tennék szépen leforrasztva a sarukba -örökös mint a nyomorúság. B) Pontosan nem tudom a méretét, de vastag! A sarukhoz van szépen forrasztva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Háááát... Nem lett jobb az indítózás melegből kicipelt és teljesen feltöltött akksival... ;) Talán egy hangyányival lett jobb... Mondjuk ma többször is megálltam a kocsival több órára és azért könnyebben tekert. Vagy csak az olaj nem dermedt még meg annyira. B) Lecserélted már az olajat, vagy még mindig az a 15W-s van benne? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Szombaton olyan jó idő volt hogy az ablaktörlő motor be sem indult, csak akkor amikor a motortér már valamennyire bemelegedett. Be fog dögleni előbb utóbb? Ne csodálkozz, ilyen hidegben én is nehezen indulok be. Nem csak a lapát volt lefagyva a szálvédőhöz? Vagy a kenés dermedt meg a mototrnál/ szerkezetnél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 haverom a gyári kábelt felhasználta kapcsoló +nak, és a reléket oda szerelte fel közvetlenül a lámpákhoz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 haverom a gyári kábelt felhasználta kapcsoló +nak, és a reléket oda szerelte fel közvetlenül a lámpákhoz. Egyszerűbb úgy, csak egy vastagabb pozitív vezetéket kell vinni az akksitól a lámpákig, és ott lehet a relé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Nekem régen elégett az irányjelző kapcsolóm, úgy ahogy volt! Én bereléztem a tompítottat és az országútit. Mert a gyárba elfelejtették. Azóta semmi bajom a kapcsolóval. Nekem 120/130W-os égők vannak benne. Én ezeket az égőket utólag tettem bele, miután bereléztem! Már mikor megvettem az autót (2 éve), már akkor nem volt az a fittis állapotú az irányjelző kapcsoló. Biztos régebben is volt már benne nagyobb teljesítményű izzó. B) Amúgy gyári izzókkal simán jól bírja a kapcsoló is, attól nem lesz baja, hogy nincs relézve. A nagyobb izzókról meg az a véleményem, hogy teljesen feleslegesek, mert fényerőben közel sem adnak annyival többet, mint amennyi teljesítményt felvesznek pluszban. Azon kívül a foncsort hamar meg lehet gyilkolni ilyen égőkkel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ha4nz Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Sanci! Elárulnád, hogy ez milyen nyomásmérő itt az avatarképeden? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Sanci Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Fordulatszám és turbó-nyomás mérő. ;) B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laleekirály Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Így néz ki a relézés! (egy része) http://kepfeltoltes.hu/090112/DSCF2250_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090112/DSCF2253_www...ltoltes.hu_.jpg Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 valami nem kerek nekem a relézésben szedtem le kapcsolásokat, és a relé oldalán is egyértelműen van ábrázolva, de mégse jön ki fesz azon a lábon, ahol ki kellene jönnie B) 85 kapcsoló+ 86 test 30as láb az állandó+ vagyis a táp, illetve a 87 ahol ki kellene jönnie a + fesznek... és mégse igy megy. mikor rákapcsolok, akkor a 30as lábon hirtelen 0 fesz lesz...vagy el van valami nagyon kötve vagy nagyon nem jól értek vmit...az a fura, hogy eddig így volt kötve az a kocsi, de most végképp nem megy. féklámpa kapcsoló + feszt kapcsol egyébként? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 valami nem kerek nekem a relézésben szedtem le kapcsolásokat, és a relé oldalán is egyértelműen van ábrázolva, de mégse jön ki fesz azon a lábon, ahol ki kellene jönnie B) 85 kapcsoló+ 86 test 30as láb az állandó+ vagyis a táp, illetve a 87 ahol ki kellene jönnie a + fesznek... és mégse igy megy. mikor rákapcsolok, akkor a 30as lábon hirtelen 0 fesz lesz...vagy el van valami nagyon kötve vagy nagyon nem jól értek vmit...az a fura, hogy eddig így volt kötve az a kocsi, de most végképp nem megy. féklámpa kapcsoló + feszt kapcsol egyébként? Ha jó látom te is az AC-relénél turkálsz. Én a 85-86 al nem foglakoztam, az működött, hiszen a relé kattogott. A 30-on van táp, és azt zárja a 87-re amikor megy a pumpa. Neked mi a gondod? Nem megy a pumpa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Ha jó látom te is az AC-relénél turkálsz. Én a 85-86 al nem foglakoztam, az működött, hiszen a relé kattogott. A 30-on van táp, és azt zárja a 87-re amikor megy a pumpa. Neked mi a gondod? Nem megy a pumpa? e még mindig világítás. kivettem a haverom kocsijából azt a relét, ami a tompított áramkötrébe volt kötve, szépen világít kapcsol ki be. a távolságival viszont van vmi gebasz, mert ott otthagytam a relét, és nem kapcsol, vagyis kapcsolni kapcsol, mert a tompított elalszik, és kattan is a relé, de csak nem kapcsolódik fel a távfény. relé is uj, de ha kihagyom onnét is a relét, akkor az is kapcsol királyul. de oda kell relé. csak azt nem értem, ha kattan is akkor miért nem indul meg a fesz a kimenő+ lábon, illetve azt hogy olyankor a beenő+ láb vagyis a 30as miért kerül testpontra... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 nos talán megvan a probléma helye. idebent összerkatam egy relés kapcsolást, és kiméregettem dolgokat. az autóban mikor rákapcsoltam a refit, akkor a 30as lábon leesett a fesz, azt hittem, azért, mert így a fogyasztón keresztül testre kerül a 30as pont, de mint az kiderült most, nem így van, mert bekötöttem egy 12voltos próbalámpát, és akár hol mérek, ahol eddig is 12 volt fesz volt ott most is megvan fogyasztóval együtt is tehát nem kerül testre a 30as pont. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 e még mindig világítás. kivettem a haverom kocsijából azt a relét, ami a tompított áramkötrébe volt kötve, szépen világít kapcsol ki be. a távolságival viszont van vmi gebasz, mert ott otthagytam a relét, és nem kapcsol, vagyis kapcsolni kapcsol, mert a tompított elalszik, és kattan is a relé, de csak nem kapcsolódik fel a távfény. relé is uj, de ha kihagyom onnét is a relét, akkor az is kapcsol királyul. de oda kell relé. csak azt nem értem, ha kattan is akkor miért nem indul meg a fesz a kimenő+ lábon, illetve azt hogy olyankor a beenő+ láb vagyis a 30as miért kerül testpontra... Az hogy kattan csak azt jelenti, hogy behúz a tekercs. Attól még lehet az éritkező koszos, vagy görbült. Gondolom a relé ahogy kapcsol akkor nyitja a tompított áramkörét és zárnia kéne a refit. Nincs ebből a reléből másik egy próbának? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 Az hogy kattan csak azt jelenti, hogy behúz a tekercs. Attól még lehet az éritkező koszos, vagy görbült. Gondolom a relé ahogy kapcsol akkor nyitja a tompított áramkörét és zárnia kéne a refit. Nincs ebből a reléből másik egy próbának? új a relé is a kapcsoló is ... az izzók is működnek, mert a relé nélkül szépen világít minden ... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 új a relé is a kapcsoló is ... az izzók is működnek, mert a relé nélkül szépen világít minden ... Hát akkor nem tudok mit mondani. Bacd ki belőle a relét. B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 de tompítotthoz nem ártana azért egy relay... Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 de tompítotthoz nem ártana azért egy relay... Oda minek? Megy úgy általában a gyári méretezésű izzókhoz minek relé? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Január12, 2009 Megoszt Elküldve Január12, 2009 bocs nem tompi hanem táv hoz már bele vok kavarodva B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts