Elektromos

[Kispotter]

11 órája, zotya975 írta:

Igen én is a gyujtáskapcsolótól vettem, van feszültség esés, hiszen "megszorul" az ablak és utána állítja csak le a hajtást de szerintem nem ment le 9Voltra csak olyan 11körülire. 

Na én hülye.. időközben úgy voltam vele mivel pont ott megy az erősítőhöz az a oszlop alatt a fix villany ami vastag is, hogy gyorsan átkötöm rá. Meg is történt próba és ugyan úgy szinte elaludt a belső világítás a kocsiba. Na mondom ez szép. Aztán akkor esett le mivel a negatív sarut csak simán rárakom, mert szerelek valószínű túl laza meghúztam a csavart és a lámpán szinte semmi nem látszik.. Szóval ügyesen csináltam magamnak plusz munkát.. de nem baj ott jobb helyen van azért szerintem. 

Apropo azért jó kis idegrendszer teszt ez a szürke kárpitból a kis műanyag kibányászása és az ablakemelő gombos keret berakása helyette, mindezt úgy, hogy ne tegyünk kárt semmiben és ne karistoljunk össze semmit.  Volt vagy fél óra kivadászni biztos.. de a végén már elborult az elme .. :D 

Ja és még velemi. Ügye a tekerők helyén ott a lyuk. Van oda gyári dugo vagy valamit kell bele néznem? 

Módosítva Szeptember23, 2019 : Kispotter

[zotya975]

9 órája, Kispotter írta:

Na én hülye.. időközben úgy voltam vele mivel pont ott megy az erősítőhöz az a oszlop alatt a fix villany ami vastag is, hogy gyorsan átkötöm rá. Meg is történt próba és ugyan úgy szinte elaludt a belső világítás a kocsiba. Na mondom ez szép. Aztán akkor esett le mivel a negatív sarut csak simán rárakom, mert szerelek valószínű túl laza meghúztam a csavart és a lámpán szinte semmi nem látszik.. Szóval ügyesen csináltam magamnak plusz munkát.. de nem baj ott jobb helyen van azért szerintem. 

Apropo azért jó kis idegrendszer teszt ez a szürke kárpitból a kis műanyag kibányászása és az ablakemelő gombos keret berakása helyette, mindezt úgy, hogy ne tegyünk kárt semmiben és ne karistoljunk össze semmit.  Volt vagy fél óra kivadászni biztos.. de a végén már elborult az elme .. :D 

Ja és még velemi. Ügye a tekerők helyén ott a lyuk. Van oda gyári dugo vagy valamit kell bele néznem? 

Én csővégzáró dugót vettem oda "vasboltban" .Talán fél Collos, de a méretben nem vagyok biztos. 

http://

Amúgy én is jártam már így valakinek kötöttem be az elektromos tükröt aztán csak visszatettük az akkusarut próbára, és induláskor amikor már integettem neki az ajtóból, megállt az autó, se kép-se hang. A víz levert hogy mi történt, aztán csak a saru rázkódott le. Még jó hogy nem útközben előzéskor.

[Kispotter]

Ajtó

13 órája, zotya975 írta:

Én csővégzáró dugót vettem oda "vasboltban" .Talán fél Collos, de a méretben nem vagyok biztos. 

http://

Amúgy én is jártam már így valakinek kötöttem be az elektromos tükröt aztán csak visszatettük az akkusarut próbára, és induláskor amikor már integettem neki az ajtóból, megállt az autó, se kép-se hang. A víz levert hogy mi történt, aztán csak a saru rázkódott le. Még jó hogy nem útközben előzéskor.

Hmm. Az érdekes, de valójában ilyenkor nem kéne leállnia nem? :D Generátor problémák is voltak ott szerintem..

Amúgy emlékszem zotya mesélted, hogy te is raktál fel hővisszaverő fóliát az ajtóra, de miután a bolhák helyei nem látszottak levetted. Na én nem bár én sem tudtam mit érő legyek aztán megpróbáltam felrakni csak úgy. És simán a helyére ment és a bolhák átszakították könnyedén! 

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/09/24/87220190923_181546.jpg

Módosítva Szeptember24, 2019 : Kispotter

[zotya975]

10 órája, Kispotter írta:

Ajtó

Hmm. Az érdekes, de valójában ilyenkor nem kéne leállnia nem? :D Generátor problémák is voltak ott szerintem..

Amúgy emlékszem zotya mesélted, hogy te is raktál fel hővisszaverő fóliát az ajtóra, de miután a bolhák helyei nem látszottak levetted. Na én nem bár én sem tudtam mit érő legyek aztán megpróbáltam felrakni csak úgy. És simán a helyére ment és a bolhák átszakították könnyedén! 

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2019/09/24/87220190923_181546.jpg

Én csak akartam., meg is vettem a fóliát, de aztán valamiért már nem került sok a felrakásra. 

[rolandgyorgy]

Sziasztok. A héten voltam márka szervízben fényeztetni Astrámat (F 98-AS)..De nem is ez a lényeg.

Hanem eddig működött a riasztó-ajtónyitó/záró, ami gombnyomásra ugye lezár, és kinyit. Ma úgy kaptam vissza, hogy se kép se hang....Persze ők nem csináltak semmit, nem is használták.... Visszavinni nem akarom, többet ártanak mint használnak.

Mi lehet a probléma? Nyomkodhatom a gombot holnapig, akkor se fog történni semmi...:( A központi zár jó, kulccsal működik. Köszi szépen előre is.

Képet mellékelek hogy néz ki maga a nyitó

https://ibb.co/0YKxvPp

 

[Sanyoo8]

Sziasztok!

 

Van egy régi 1992-es Opel Astra F 1.7D típusunk, 70.000km futással . Ennek az lámpa elektromosságához kérnék egy kis segítséget.

Szóval ebben olyan Bosch lámpák vannak, aminek nem állítható a magassága csak kézzel.

A kérdésem az, hogy ezekbe a lámpatestekbe lehetne-e építeni elektromos magasságállító motort? A gyári F Astrákét. Vagy ahhoz külön lámpaszett is kéne?

 

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, Sanyoo8 írta:

Sziasztok!

 

Van egy régi 1992-es Opel Astra F 1.7D típusunk, 70.000km futással . Ennek az lámpa elektromosságához kérnék egy kis segítséget.

Szóval ebben olyan Bosch lámpák vannak, aminek nem állítható a magassága csak kézzel.

A kérdésem az, hogy ezekbe a lámpatestekbe lehetne-e építeni elektromos magasságállító motort? A gyári F Astrákét. Vagy ahhoz külön lámpaszett is kéne?

 

Ha van a lámpák mögött saru a magasságállító motoroknak, és a műszerfali vakdugó alatt (ködlámpakapcsoló alatti hosszúkás takaró) ott van a foglalat a magasságállító tekerőhöz, akkor igen. Ha nem, akkor nincs előkészítve (mint nálam), akkor a helyzet fokozódik. Nem mondom hogy nem lehet, de nem egyszerű. Kötegcsere kell, nagy valószínűséggel.

[Róóóbi]

1 perc, Róóóbi írta:

Ha van a lámpák mögött saru a magasságállító motoroknak, és a műszerfali vakdugó alatt (ködlámpakapcsoló alatti hosszúkás takaró) ott van a foglalat a magasságállító tekerőhöz, akkor igen. Ha nem, akkor nincs előkészítve (mint nálam), akkor a helyzet fokozódik. Nem mondom hogy nem lehet, de nem egyszerű. Kötegcsere kell, nagy valószínűséggel.

Ehhez már csak olyan lámpa kell ami eleve motoros, vagy olyan manuális amiből ki lehet venni a kézi állítót és csak a helyére kell tenni a motort. Van Carello, Valeo, Bosch és a gagyik: Silti, TYC. Fajtája válogatja, melyik kézi és melyik elektromos, vagy melyik átalakítható. 

[Bálint90]

Sziasztok! 

X16XEL motorkódú 2000 utáni  astra f ben az ecu cseréjéhez mennyire kell szétkapni az autót? 

[zotya975]

9 perce, Bálint90 írta:

Sziasztok! 

X16XEL motorkódú 2000 utáni  astra f ben az ecu cseréjéhez mennyire kell szétkapni az autót? 

Hát, szerintem ez lesz az:

 

[Bálint90]

Köszönöm, de nekem a kesztűtartó alatt van az ecum körbe pakolva drótokkal

[free0228]

Üdv Urak! Központi zár problémám van! Maga a rendszer gyári, amire lett egy  táv irányítós modul kötve! Ez kb vagy 6 éve volt! Mostanában elkezdte azt játszani, hogy ha bezártam a táv.kapcsal 5-ből 2-szer  visszanyitott! Odáig fajult a dolog, hogy most már nem is műkődík,  maga a mudol kattog jel adásakor, de nem csinál semmit, sőt kulcsra sem reagál, csak a vezető ajtó nyílík! Modult lekötöttem, így gyújtáson gombot lenyomva felhúzva mükődik, de amint leveszem a gyújtást lezár a kocsi, és onnantól megint se kép se hang! Cseréltem gyári vezérlőt, azzal is ugyan ez a helyzet!

[zotya975]

1 óra, free0228 írta:

Üdv Urak! Központi zár problémám van! Maga a rendszer gyári, amire lett egy  táv irányítós modul kötve! Ez kb vagy 6 éve volt! Mostanában elkezdte azt játszani, hogy ha bezártam a táv.kapcsal 5-ből 2-szer  visszanyitott! Odáig fajult a dolog, hogy most már nem is műkődík,  maga a mudol kattog jel adásakor, de nem csinál semmit, sőt kulcsra sem reagál, csak a vezető ajtó nyílík! Modult lekötöttem, így gyújtáson gombot lenyomva felhúzva mükődik, de amint leveszem a gyújtást lezár a kocsi, és onnantól megint se kép se hang! Cseréltem gyári vezérlőt, azzal is ugyan ez a helyzet!

Gyárit még nem szedtem szét, de univerzálisnál a vezető oldali ( nekem az anyósoldali is) vezérelte a többit. Nekem ugye nem volt távirányító csak a kulcs elfordításával felhúztam a vezetőoldalit és amint kapcsolt a mikro kapcsoló onnan továbbhúzta saját magát és adta a jelet a vezérlőnek a többi felhúzásához. Mondjuk ez nem magyarázza a távirányítós hibát ott ugye egyből a kp vezérlő kapja nyitás-zárás jelet. 

[free0228]

20 perce, zotya975 írta:

Gyárit még nem szedtem szét, de univerzálisnál a vezető oldali ( nekem az anyósoldali is) vezérelte a többit. Nekem ugye nem volt távirányító csak a kulcs elfordításával felhúztam a vezetőoldalit és amint kapcsolt a mikro kapcsoló onnan továbbhúzta saját magát és adta a jelet a vezérlőnek a többi felhúzásához. Mondjuk ez nem magyarázza a távirányítós hibát ott ugye egyből a kp vezérlő kapja nyitás-zárás jelet. 

Igen a gyári is ezen az elven müködik, vezető és anyós oldalról is nyitja és zárja az ajtókat! De ez most már csak akkor megy ha gyújtáson van a kocsi, amint kulcsot kiveszem lezár egyből, és nem csinál semmit, olyan mintha nem is lenne benne kp.zár! Villanyosság nem az erősségem, annyit megtudtam nézni, hogy a vezérlőnél van direkt villany, és van egy fekete kanoc, amin csak akkor ha gyújtáson van a kocsi! A távirányitós modul lehet éppen kuka, csak nem értem hogy lekötve a gyáriról mért nem működik gyári normálisan!

[Sanyoo8]

Sziasztok!

 

Újra itt lennék egy magasságállító motor beszerelés kérdéssel.

Szóval nagy meglepetésemre a magasságállító csatlakozók már gyárilag benne vannak, így csak a helyére kellett pattintani a magasságállító kapcsolót.

Viszont a fényszóró magasságállító motorhoz nincsenek saru kivezetések a lámpáknál. Ez még nem is tántorítana el, csak jó lenne tudni, hogy a motoron melyik saru mi lehet a 3-ból?

Ha sikerülne találni komplett fényszóró vezetéket vagy legalább ehhez való sarukat az is jó lenne. Valakinek ötlete, hogy létezik-e ilyen, vagy hol lehetne találni?

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=861Opel_f_nysz_r_.jpg

 

 

 

 

[zotya975]

7 órája, Sanyoo8 írta:

Sziasztok!

 

Újra itt lennék egy magasságállító motor beszerelés kérdéssel.

Szóval nagy meglepetésemre a magasságállító csatlakozók már gyárilag benne vannak, így csak a helyére kellett pattintani a magasságállító kapcsolót.

Viszont a fényszóró magasságállító motorhoz nincsenek saru kivezetések a lámpáknál. Ez még nem is tántorítana el, csak jó lenne tudni, hogy a motoron melyik saru mi lehet a 3-ból?

Ha sikerülne találni komplett fényszóró vezetéket vagy legalább ehhez való sarukat az is jó lenne. Valakinek ötlete, hogy létezik-e ilyen, vagy hol lehetne találni?

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=861Opel_f_nysz_r_.jpg

 

 

 

 

Rajzom van róla, jobb oldalt M39-40 a két motor, S98 a kapcsoló. Délután megnézem hogy van-e ilyen kábelkorbácsom.

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg

[Sanyoo8]

13 órája, zotya975 írta:

Rajzom van róla, jobb oldalt M39-40 a két motor, S98 a kapcsoló. Délután megnézem hogy van-e ilyen kábelkorbácsom.

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg

Köszi!

A motoroknál a 3-as vezeték a test kábel lenne?

[zotya975]

10 perce, Sanyoo8 írta:

Köszi!

A motoroknál a 3-as vezeték a test kábel lenne?

Igen, a barna vezeték az autóban mindíg a negatív azaz a test amit a rajzokon 31-es számmal jelölnek. Ezt igazából nem is kell behúzni az utastérbe, le tudod testelni például az akku előtti testcsavarnál a zárhídon. Áttúrtam a cuccokat, nem találtam ilyen kábelkorbácsot, sem csatit. Nálunk van olyan bontó ahová bemehetsz és kiszedhetsz autókból ami neked kell, a legegyszerűbb lenne egy ilyenbe ha van felétek elnézni és kibontani a kábelt a motortérből.

[Sanyoo8]

13 órája, zotya975 írta:

Igen, a barna vezeték az autóban mindíg a negatív azaz a test amit a rajzokon 31-es számmal jelölnek. Ezt igazából nem is kell behúzni az utastérbe, le tudod testelni például az akku előtti testcsavarnál a zárhídon. Áttúrtam a cuccokat, nem találtam ilyen kábelkorbácsot, sem csatit. Nálunk van olyan bontó ahová bemehetsz és kiszedhetsz autókból ami neked kell, a legegyszerűbb lenne egy ilyenbe ha van felétek elnézni és kibontani a kábelt a motortérből.

Köszi a segítséget!

Van itt bontó féleség szóval elnézek majd arra. Nem is jutott eszembe.

 

Még annyi, hogy vajon a magasságállító motrokat mindegy, hogy felső vagy legalacsonyabb állásba szerelem be ( persze bent a kapcsoló is úgy állna.)? 

Arra gondolok, hogy előbb mindegyik összehúzódás állapotba Legyen és a kapcsoló /belső állító is alulra Legyen tekerve.

 

 

 

[zotya975]

7 perce, Sanyoo8 írta:

Köszi a segítséget!

Van itt bontó féleség szóval elnézek majd arra. Nem is jutott eszembe.

 

Még annyi, hogy vajon a magasságállító motrokat mindegy, hogy felső vagy legalacsonyabb állásba szerelem be ( persze bent a kapcsoló is úgy állna.)? 

Arra gondolok, hogy előbb mindegyik összehúzódás állapotba Legyen és a kapcsoló /belső állító is alulra Legyen tekerve.

 

 

 

Ne ezt konkrétan nem tudom, én odáig jutottam el, hogy rádugtam a kapcsolót a helyére ( nekem ki volt építve az is és a lámpáknál is ott volt a csati, )de aztán lámpákat már nem cseréltem hogy motoros legyen, maradtak a kézi tekerősek. De azt megteheted, hogy akár egy 9 Voltos elemmel eljáratod az állító motort az egyik véghelyzetbe, oda tekered a kapcsolót is és úgy rakod össze. 

[Sanyoo8]

3 órája, zotya975 írta:

Ne ezt konkrétan nem tudom, én odáig jutottam el, hogy rádugtam a kapcsolót a helyére ( nekem ki volt építve az is és a lámpáknál is ott volt a csati, )de aztán lámpákat már nem cseréltem hogy motoros legyen, maradtak a kézi tekerősek. De azt megteheted, hogy akár egy 9 Voltos elemmel eljáratod az állító motort az egyik véghelyzetbe, oda tekered a kapcsolót is és úgy rakod össze. 

Még nem foglalkoztam a motorok beépítésével, csak gyorsan benéztem a lámpák mögé, de nem láttam csatit.

Lehet lámpa csere is kell majd nálam.

Ma viszont jobban megvizsgálva, mikor kerestem, hogy mit hova kéne kötni láttam, hogy vannak plusz vezetékek. Így kicsit kibányászva előkerültek a csatlakozók is. Pont takarva vannak a lámpa és a lemez közé valahogy beékelődtek, így nem lehetett látni őket. Sőt még a bal oldalit se tudom kivenni (majd ha kiszereltem az akksit azután csak) egyenlőre, de már látszanak a kábelei.

 

Amit viszont furcsállok, hogy 1992-ben még mindig extrának számíthatott a magasságállító motor  beszerelése. Anno 1,3 milliós új autó árához képest még mindig csak a fapados tekerős megoldás fért bele.

 

 

[zotya975]

34 perce, Sanyoo8 írta:

Még nem foglalkoztam a motorok beépítésével, csak gyorsan benéztem a lámpák mögé, de nem láttam csatit.

Lehet lámpa csere is kell majd nálam.

Ma viszont jobban megvizsgálva, mikor kerestem, hogy mit hova kéne kötni láttam, hogy vannak plusz vezetékek. Így kicsit kibányászva előkerültek a csatlakozók is. Pont takarva vannak a lámpa és a lemez közé valahogy beékelődtek, így nem lehetett látni őket. Sőt még a bal oldalit se tudom kivenni (majd ha kiszereltem az akksit azután csak) egyenlőre, de már látszanak a kábelei.

 

Amit viszont furcsállok, hogy 1992-ben még mindig extrának számíthatott a magasságállító motor  beszerelése. Anno 1,3 milliós új autó árához képest még mindig csak a fapados tekerős megoldás fért bele.

 

 

 

Fapados verzióba igaz hogy nem került be , abból szempontból viszont jól jártál a korábbi évjárattal, hogy itt még több extra is ki van kábelezve, a későbbiekből ezeket már kispórolták. Nem mellesleg ha egyszer kuplung vagy kinyomó csapágy cseréd lesz, ez az ablakos váltó miatt laza egy óra, még 1994-után amikor már nem volt az ablak a váltón, bölcső leengedés és váltó kiszedéses móka. 

[Róóóbi]

3 órája, Sanyoo8 írta:

Még nem foglalkoztam a motorok beépítésével, csak gyorsan benéztem a lámpák mögé, de nem láttam csatit.

Lehet lámpa csere is kell majd nálam.

Ma viszont jobban megvizsgálva, mikor kerestem, hogy mit hova kéne kötni láttam, hogy vannak plusz vezetékek. Így kicsit kibányászva előkerültek a csatlakozók is. Pont takarva vannak a lámpa és a lemez közé valahogy beékelődtek, így nem lehetett látni őket. Sőt még a bal oldalit se tudom kivenni (majd ha kiszereltem az akksit azután csak) egyenlőre, de már látszanak a kábelei.

 

Amit viszont furcsállok, hogy 1992-ben még mindig extrának számíthatott a magasságállító motor  beszerelése. Anno 1,3 milliós új autó árához képest még mindig csak a fapados tekerős megoldás fért bele.

 

 

Ne aggódj, '96-os autómban van egy lufi, meg két ködfényszóró, minden kézi még a lámpák is. Se ABS se semmi. Előkészítés nulla.

De ahogy látom ebbe a lámpába csak a motort kell beletenni.

[Sanyoo8]

6 órája, Róóóbi írta:

Ne aggódj, '96-os autómban van egy lufi, meg két ködfényszóró, minden kézi még a lámpák is. Se ABS se semmi. Előkészítés nulla.

De ahogy látom ebbe a lámpába csak a motort kell beletenni.

Amúgy miből látszik, hogy ebbe csak a motor kell bele?

 

[Róóóbi]

1 óra, Sanyoo8 írta:

Amúgy miből látszik, hogy ebbe csak a motor kell bele?

 

Abból, hogy a tekerőnek más az anyaga. Az fekete. A nem átszerelhetőnek egy anyagból van a helye a házzal. Ezt ki kell csak tekerni, olyasmi mint az index elöl, bajonettzáras.