Elektromos

[Szabadij]

On 2017. 10. 04. at 18:28, gyuros írta:

Üdv mindenkinek.
Érdekes jelenséggel küzdök.
Adott egy 2001-es astra X14NZ motorral.  A probléma a belső világítással van. Hiába nyitom bármelyik ajtót nem mükszik.
A műszerfalon a fűtés állítójinál sem megy a világítás. A műszerfal többi részén viszont igen ( műszeregység, és a dátum idő hőfok kijelzőn)
Biztosítékok mind jó és nem is hiányzik. Most ideiglenesen van megoldva hogy a vezető ajtó legalább kapcsolja a lámpát.
A csomagtér világítás rendesen működik.
Mi lehet ezzel a probléma??   Valami vicceskedik velem.    Májusban vettük a kocsit de akkor nem vettük észre ezt a problémát.. Lebontva műanyag elemeket látszólag a vezetékekkel sincs gond.
Valakinek ötlete?

A két hiba nincs összefüggésben egymással. A középkonzol izzói szerintem mind tönkrementek ,ki kell őket cserélni.Ennek az az oka,hogy nem a világítással együtt mennek,hanem gyújtás ráadásakor már világítanak gyakorlatilag tehát mindig.De macerás kicserélni,ezért nem is szokták,így egy ilyen korú vasnál tuti,hogy mind szar...

[gyuros]

1 órával ezelőtt, Szabadij írta:

A két hiba nincs összefüggésben egymással. A középkonzol izzói szerintem mind tönkrementek ,ki kell őket cserélni.Ennek az az oka,hogy nem a világítással együtt mennek,hanem gyújtás ráadásakor már világítanak gyakorlatilag tehát mindig.De macerás kicserélni,ezért nem is szokták,így egy ilyen korú vasnál tuti,hogy mind szar...

Köszi a választ. Azt orvosolni is fogom előtte meg majd tesztelem az égőket hogy valóban rosszak-e.
De sajnos a belső világításra még mindég nincs megoldás és itt a tél a nyakunkon egyre hamarabb sötétedik. Az ajtók nyitásával nem kapcsol fel a pilács. Már néztem de most nem emlékszem pontosan, hogy az égőhöz csak a 12 volt egyik fele jut el..
A rosszabbik megoldás az ha kikel csupaszítanom az utasteret, hogy a kábeleket teljesen át tudjam nézni.. 

[aholy]

18 perce, gyuros írta:

Köszi a választ. Azt orvosolni is fogom előtte meg majd tesztelem az égőket hogy valóban rosszak-e.
De sajnos a belső világításra még mindég nincs megoldás és itt a tél a nyakunkon egyre hamarabb sötétedik. Az ajtók nyitásával nem kapcsol fel a pilács. Már néztem de most nem emlékszem pontosan, hogy az égőhöz csak a 12 volt egyik fele jut el..
A rosszabbik megoldás az ha kikel csupaszítanom az utasteret, hogy a kábeleket teljesen át tudjam nézni.. 

Ha jol tudom az ajto kapcsolok testet kapcsolnak. 1 csavar fogja oket csak, erdemes alajuk nezni hatha csak rozsdasak, kilazultak a csavarok. Mondjuk arra nem nagy az esely, hogy egyszerre terdeljen le mind, valoszinubb valami mas gebasz.

[zotya975]

10 perce, gyuros írta:

Köszi a választ. Azt orvosolni is fogom előtte meg majd tesztelem az égőket hogy valóban rosszak-e.
De sajnos a belső világításra még mindég nincs megoldás és itt a tél a nyakunkon egyre hamarabb sötétedik. Az ajtók nyitásával nem kapcsol fel a pilács. Már néztem de most nem emlékszem pontosan, hogy az égőhöz csak a 12 volt egyik fele jut el..
A rosszabbik megoldás az ha kikel csupaszítanom az utasteret, hogy a kábeleket teljesen át tudjam nézni.. 

A belső világításnál fix 12 Volt van és te a testet kapcsolod az ajtónyitó gombokkal, és a világítás kapcsoló kihúzásával is. Ha kitekered az ajtó élénél a gombot, nézd meg nincs-e oxidálódva a kapcsoló. Ha lehúzod róla a kábelsarut, azt a kasztni fém részéhez érintve kikerülöd az esetleges hibás kapcsolót. Magánál az izzónál fent a fekete szálon 12Voltot kell mérned állandóan. Ha tudsz rajzot olvasni akkor itt van:

Az F 24-es biztin kapja a tápot, az E 14-es belső világítás izzója, és vagy a S2.2-es világítás kapcsolóval testeled le, vagy a 4 ajtónyitó kapcsolóval . Ha végigköveted a kábelt az X6-os csatin kétszer is átmegy ami ott van a vezetőoldali lábtérben, az a két jó nagy. 

[gyuros]

Hali.
Először is köszönöm a segítségeket!
Meg oldódott a belső világítás probléma. Végig követve a vezetékeket és kiszedve a vezető ülést szőnyeg szivacs felhajt ott látva a gyári összekötést kiderült a probléma. 4 db szürke vezeték megy le a bal oldali A oszlop kábelkötegből a szőnyeg alá onnan pedig 1db megy a jobb oldali ajtókhoz. És ott a gyári kötés látszólag hibátlan volt de belül teljesen zöldesre volt oxidálódva. Kijavítottam és most már működik :D

Módosítva Október7, 2017 : gyuros

[Zsolesz71]

Segítség,tanács,ötlet kellene!!!

Adott egy 1996-os Astra 1.4 16V X14XE motorkódú.
A probléma az,hogy hidegen a fordulatszáma nagy mértékben ingadozik(túlpörög),gázadás után,ha leveszem a lábam a gázról is még emel a fordulaton,és csak utána esik vissza,és egy furcsa valamiféle villanymotor hangot hallok a motortérből,ami felpörög,majd megáll,majd felpörög,és ennek függvényében változik a fordulat,egyébként a motor jól működik,ha melegszik a motor,utána minden ok,és végül is hidegen is jól húz.Amit megtudtam róla,hogy van benne egy szekunder levegőrendszer,ennek a levegő szivattyúja jojózik,ez a szivattyú bal oldalon elöl a lökhárító mögött van.

Jó lenne tudni,hogy ennek a rendszernek mi a feladata,hogyan működik,milyen alkatrészekből áll,és mi lehet vele a probléma?

Segítségeteket előre is köszönöm!!

Módosítva Október9, 2017 : Zsolesz71

[Barret]

Sziasztok 
F astába hol találom az üzemanyag szivattyú relét ? (1994 1.6 benzin) 

[Gergőőő]

17 perce, Barret írta:

Sziasztok 
F astába hol találom az üzemanyag szivattyú relét ? (1994 1.6 benzin) 

Anyós lábtérben küszöb burkolata alatt lila relé zotya975 - nak van képe róla :D

[Róóóbi]

11 órája, Gergőőő írta:

Anyós lábtérben küszöb burkolata alatt lila relé zotya975 - nak van képe róla :D

Igen, küszöb burkolat előtti takaró alatt, a lábtéri műanyag mögött. Ott van a motorvezérlő is.

[gyuros]

Üdv.
Szerelt már be valaki utólag komplett ABS-t???

Módosítva Október17, 2017 : gyuros

[zotya975]

10 perce, gyuros írta:

Üdv.
Szerelt már be valaki utólag komplett ABS-t???

Tudtommal még nem,  ABS kocka, másik főfék ( vagy közösítés) másik féltengelyek. Azt nem is tudom hogy a fékerőszabályzó patronok, vagy a terhelés függő maradhat-e? 

[aholy]

1 órával ezelőtt, gyuros írta:

Üdv.
Szerelt már be valaki utólag komplett ABS-t???

Egy komolyabb fékszettel lehet többet érsz el mint ezzel az öreg teknikával.

 

[gyuros]

Megvan hozzá minden alkatrész kompletten. Ingyen! Más fékszett nem lenne olcsó. Tapasztalatból az abs es kocsinak sokal jobb volt a fékhatása mint így most simán abs nélkül.  A féltengejeket cserélnem kell úgy is mert kattognak. Abs ek vanak. Innen van az ötlet.

[aholy]

2 órája, gyuros írta:

Megvan hozzá minden alkatrész kompletten. Ingyen! Más fékszett nem lenne olcsó. Tapasztalatból az abs es kocsinak sokal jobb volt a fékhatása mint így most simán abs nélkül.  A féltengejeket cserélnem kell úgy is mert kattognak. Abs ek vanak. Innen van az ötlet.

Akkor mindenképp olcsóbb az abs...

Nemtudom megéri e, a 25xebe van nekem, elméletileg működik is, de mivel nem egyforma a két autó fékrendszere, igy nem tudom hatasosabb e ugy. 

 

Az tuti hogy a 236os tárcsával nem nyikkant a 195ös gumi, a 280assal meg tud

 

Ha mégid rászánod magad, egy előtte utána tesztet mindenképp csinálj(akár videóamsat is),  csak hogy okuljunk mi is ;-)

[Róóóbi]

2 órája, gyuros írta:

Megvan hozzá minden alkatrész kompletten. Ingyen! Más fékszett nem lenne olcsó. Tapasztalatból az abs es kocsinak sokal jobb volt a fékhatása mint így most simán abs nélkül.  A féltengejeket cserélnem kell úgy is mert kattognak. Abs ek vanak. Innen van az ötlet.

Fékcsövek, gumicsövek, apró cullangok is? Fékerő elosztókat most nem tudom... ja meg vagy 3 kupa DOT4.

[zotya975]

4 órája, gyuros írta:

Megvan hozzá minden alkatrész kompletten. Ingyen! Más fékszett nem lenne olcsó. Tapasztalatból az abs es kocsinak sokal jobb volt a fékhatása mint így most simán abs nélkül.  A féltengejeket cserélnem kell úgy is mert kattognak. Abs ek vanak. Innen van az ötlet.

Nem akarok szőrözni, de maga a fékhatás nem javul az ABS-től csak irányítható marad a kocsi közben. Ez persze nem utolsó szempont. 

2 órája, aholy írta:

Akkor mindenképp olcsóbb az abs...

Nemtudom megéri e, a 25xebe van nekem, elméletileg működik is, de mivel nem egyforma a két autó fékrendszere, igy nem tudom hatasosabb e ugy. 

 

Az tuti hogy a 236os tárcsával nem nyikkant a 195ös gumi, a 280assal meg tud

 

Ha mégid rászánod magad, egy előtte utána tesztet mindenképp csinálj(akár videóamsat is),  csak hogy okuljunk mi is ;-)

Milyet, ilyen gumigyilkolósat?

Jó most a videóval az előbbi állításom hazudtoltam meg, de alapból nem a fékút rövidítésére szolgál, meg amúgy sem hiteles a videó.

[gyuros]

Tisztában vagyok az ABS szerepével köszi
Nekem a Vectrában van ABS gyárilag ott kicsit másak az erő viszonyok is és elől hátul tárcsafék van 288-asak.
De a lényeg az hogy valamiért sokkal jobb a fék azaz sokkal kevesebb erővel kell nyomnom a fékpedált és ezen van a hangsúly!
A donor Astrában amiből van az ABS cucc szintén sokkal kisebb erővel kellett nyomni a fékpedált és ezáltal nagyobb volt a fékhatás is (harapósabb) Mind két illetve három autó esetében meg van a tapasztalatom ezek tudatában írom ezt. Én ezt a nagy külömbséget az ABS nek tudom be. Gondolom másképp szabályozza az energiát a fékekhez.. Szerintem ez ennek is betudható, hogy az ABS segítségével jelentősen lecsökken az az erő aminek a fékpedál benyomásához szükséges így ezáltal kisebb erő kifelytéssel jobban belehet nyomni a fékpedált. Lehet hogy csak ennyi a különbség de mégis jelentős. De mégis jelentős.
Barátnőm vezeti az Astrát az övé neki nehezebb benyomni a pedált hisz még én is észreveszem h nagyon oda kell taposni..
És mind 2 Astrát vezetve tapasztaltam meg hogy érezhetően sokkal jobb a fék hatása kisebb fékpedál lenyomásával is..
Egyébként olyan mintha az Abs átvenné az ember fékpedálra kifejtett erejének szerepét.
Nekem ezek a tapasztalataim. 
Mindenesetre szerkezetileg nem tart olyan sokból átszerelni főleg hogy megkell bontanom a féltengejeket is és a fékeket is mert lelesznek fújva.
Az hogy belevágok-e azon múlik még hogy a kábelezés része mennyire macerás. Na meg a lelkierőtől ami kell a belefogáshoz

[zotya975]

42 perce, gyuros írta:

Tisztában vagyok az ABS szerepével köszi
Nekem a Vectrában van ABS gyárilag ott kicsit másak az erő viszonyok is és elől hátul tárcsafék van 288-asak.
De a lényeg az hogy valamiért sokkal jobb a fék azaz sokkal kevesebb erővel kell nyomnom a fékpedált és ezen van a hangsúly!
A donor Astrában amiből van az ABS cucc szintén sokkal kisebb erővel kellett nyomni a fékpedált és ezáltal nagyobb volt a fékhatás is (harapósabb) Mind két illetve három autó esetében meg van a tapasztalatom ezek tudatában írom ezt. Én ezt a nagy külömbséget az ABS nek tudom be. Gondolom másképp szabályozza az energiát a fékekhez.. Szerintem ez ennek is betudható, hogy az ABS segítségével jelentősen lecsökken az az erő aminek a fékpedál benyomásához szükséges így ezáltal kisebb erő kifelytéssel jobban belehet nyomni a fékpedált. Lehet hogy csak ennyi a különbség de mégis jelentős. De mégis jelentős.
Barátnőm vezeti az Astrát az övé neki nehezebb benyomni a pedált hisz még én is észreveszem h nagyon oda kell taposni..
És mind 2 Astrát vezetve tapasztaltam meg hogy érezhetően sokkal jobb a fék hatása kisebb fékpedál lenyomásával is..
Egyébként olyan mintha az Abs átvenné az ember fékpedálra kifejtett erejének szerepét.
Nekem ezek a tapasztalataim. 
Mindenesetre szerkezetileg nem tart olyan sokból átszerelni főleg hogy megkell bontanom a féltengejeket is és a fékeket is mert lelesznek fújva.
Az hogy belevágok-e azon múlik még hogy a kábelezés része mennyire macerás. Na meg a lelkierőtől ami kell a belefogáshoz

Ha a fékerőt kevésnek találod akkor lehet főféket és rásegítőt is cserélni, az jóval egyszerűbb, és sokat dob rajta. 

[aholy]

1 órával ezelőtt, gyuros írta:

Tisztában vagyok az ABS szerepével köszi
Nekem a Vectrában van ABS gyárilag ott kicsit másak az erő viszonyok is és elől hátul tárcsafék van 288-asak.
De a lényeg az hogy valamiért sokkal jobb a fék azaz sokkal kevesebb erővel kell nyomnom a fékpedált és ezen van a hangsúly!
A donor Astrában amiből van az ABS cucc szintén sokkal kisebb erővel kellett nyomni a fékpedált és ezáltal nagyobb volt a fékhatás is (harapósabb) Mind két illetve három autó esetében meg van a tapasztalatom ezek tudatában írom ezt. Én ezt a nagy külömbséget az ABS nek tudom be. Gondolom másképp szabályozza az energiát a fékekhez.. Szerintem ez ennek is betudható, hogy az ABS segítségével jelentősen lecsökken az az erő aminek a fékpedál benyomásához szükséges így ezáltal kisebb erő kifelytéssel jobban belehet nyomni a fékpedált. Lehet hogy csak ennyi a különbség de mégis jelentős. De mégis jelentős.
Barátnőm vezeti az Astrát az övé neki nehezebb benyomni a pedált hisz még én is észreveszem h nagyon oda kell taposni..
És mind 2 Astrát vezetve tapasztaltam meg hogy érezhetően sokkal jobb a fék hatása kisebb fékpedál lenyomásával is..
Egyébként olyan mintha az Abs átvenné az ember fékpedálra kifejtett erejének szerepét.
Nekem ezek a tapasztalataim. 
Mindenesetre szerkezetileg nem tart olyan sokból átszerelni főleg hogy megkell bontanom a féltengejeket is és a fékeket is mert lelesznek fújva.
Az hogy belevágok-e azon múlik még hogy a kábelezés része mennyire macerás. Na meg a lelkierőtől ami kell a belefogáshoz

Az az érzés inkább a főfék miatt van, nagyobb átmérőjű a dugattyú benne, kisebb pedálmozgásra több félfolyadékot nyom a nyergekbe.

 Az 1.4esemen b omega duola devanderes főfék van, abs nélkül, és alig kell tiporni ahoz hogy harapjon ;-)

[gyuros]

Hát ha ez tényleg így van akkor egyszerűbb lenne!! Amúgy sem sok kedvem van annyira belebonyolódni.
Mindég tanul valamit az ember
De tény, hogy az is lehet hogy nem épp százas a főfékhenger benne bár külsőleg szép újnak látszik a belső alkatrészek lehetnek rosszak benne.
Majd megnézem hogy a B Vectra főfékhengere milyen hogy abból is 4 csatlakozás jön-e ki.. (már a fék csövek miatt)  X20XEV-ből
Egyébként nem vágom igazán hogy mit is takar az hogy "dupla devanderes"  szerintetek a B Vectráé olyan?
De így a segítségetekkel előbb utóbb megszületik a megoldás a problémámra
Amit köszönök is

[zotya975]

3 perce, gyuros írta:

Hát ha ez tényleg így van akkor egyszerűbb lenne!! Amúgy sem sok kedvem van annyira belebonyolódni.
Mindég tanul valamit az ember
De tény, hogy az is lehet hogy nem épp százas a főfékhenger benne bár külsőleg szép újnak látszik a belső alkatrészek lehetnek rosszak benne.
Majd megnézem hogy a B Vectra főfékhengere milyen hogy abból is 4 csatlakozás jön-e ki.. (már a fék csövek miatt)  X20XEV-ből
Egyébként nem vágom igazán hogy mit is takar az hogy "dupla devanderes"  szerintetek a B Vectráé olyan?
De így a segítségetekkel előbb utóbb megszületik a megoldás a problémámra
Amit köszönök is

Ha ránézel oldalról és egy peremezést látsz körbe az a sima, ahol dupla peremet látsz az a dupla. Meg kábé kétszer olyan vastag is mint a sima. A főféknek olyan sok baja nem lehet vagy átereszt és akkor süllyed a pedál, vagy kifelé szivárog a rásegítő felé, akkor arról szépen lemarja alul a festéket.  Lehet hozzá venni felújító szettet amiben csak a karmantyúk vannak, csak jól meg kell nézni milyen márka mert nem mindegyikhez van. 

[aholy]

4 perce, gyuros írta:

Hát ha ez tényleg így van akkor egyszerűbb lenne!! Amúgy sem sok kedvem van annyira belebonyolódni.
Mindég tanul valamit az ember
De tény, hogy az is lehet hogy nem épp százas a főfékhenger benne bár külsőleg szép újnak látszik a belső alkatrészek lehetnek rosszak benne.
Majd megnézem hogy a B Vectra főfékhengere milyen hogy abból is 4 csatlakozás jön-e ki.. (már a fék csövek miatt)  X20XEV-ből
Egyébként nem vágom igazán hogy mit is takar az hogy "dupla devanderes"  szerintetek a B Vectráé olyan?
De így a segítségetekkel előbb utóbb megszületik a megoldás a problémámra
Amit köszönök is

Ha abs-es akkor szinte biztos hogy csak 2 lik van rajta. De az is athidalhato, gyari megoldassal. Aszem c corsabol van nekem is fekcső elosztóm. Ket bemenet, 4 kimenet. Faék egyszerűségű.

A dupla devander meg elmeletileg dupla membrán,hogy ennek mennyi az előnye azt passzolom, de ezzel volt 25ös főfék

[gyuros]

Igen ABS-es megnéztem és igen csak 2 kimenetes.
B vectra főfékhenger fékrásegítővel átrakható-e az astrába és ha rakok be elosztót akkor nem veszít-e a hatásfokából?
Egyébként a B Vectra főfékje is dupla devanderes? Abs-es.

Módosítva Október18, 2017 : gyuros

[aholy]

13 órája, gyuros írta:

Igen ABS-es megnéztem és igen csak 2 kimenetes.
B vectra főfékhenger fékrásegítővel átrakható-e az astrába és ha rakok be elosztót akkor nem veszít-e a hatásfokából?
Egyébként a B Vectra főfékje is dupla devanderes? Abs-es.

Az elosztó egy alu hasáb 3-3 lyukkal, nem ördöglakat, nem ront semmin.

 

Azt hogy dupla e, te tudod legkonnyebben megallapitnai, felnyitod a motorhaztetot es megnezed...

[gyuros]

On 2017. 10. 19. at 10:20, aholy írta:

Azt hogy dupla e, te tudod legkonnyebben megallapitnai, felnyitod a motorhaztetot es megnezed...

Valószínűleg most elég "hülyének" fogok látszani de nem tudom külső szemrevételezéssel mi a külömbség.
Ezáltal nem tudom megnézni sem.   Talán segít a látképemen hogy csináltam már teljes motorgenerált és elektromos átépítéseket is egyedül de a lényeg hogy én sem tudhatok mindent!
Közben össze néztem az astra fékrásegítőt és főfékét a vectráéval és egy az egyben át lehet rakni az astrába (felfogatási pontok meg a rúd ami bemegy a fékpedálhoz) persze fékcső elosztó kell hozzá.
Nem tudom mivel lenne esetleg jobb azzal a hatásfok.?

Módosítva Október20, 2017 : gyuros