Elektromos

[Greg_hun]

9 perce, Pingvin írta:

Emlékeim szerint valahol a kulcs környékén is van valami mikrokapcsoló szerűség, nem tudom van-e köze hozzá.

Igen, nekem csak sofőr oldalon van, azt nyomja meg a zár, ha vízszintesre fordítom és reteszelem. Ha megnyomom külön, ugyanúgy kinyit, majd visszazár

[szilvand]

Hali! Nem mukodik a kodfeny lampa hatul. Izzo renben van, biztositek ok. Kontakt hiban kivul mi szokott lenni meg a problema? Van valahol meg egy bizti? Koszi a valaszt!

udv,

x14nz

update: megjavult, miutan megkapargattam az erintkezoket!

Módosítva Augusztus18, 2016 : szilvand

[ColT]

On 2016. 08. 16. at 10:11 AM, pszilaj said:

Sajnos az F Astrákat nem viszi. Csak a G-től...

Én is nézegettem, de a KW80, KW82-es protokollokat nem viszi.

Ezért vettem egy OP-Comot, 5500ért... ezzel simán megy... :D

Op-Commal nem tudsz valós időben adatokat küldeni valamire (telefon, mikrokontroller). Illetve az ELM327 tud minden protokollt, amit a korai OBD2-k, azzal sem lenne gond.

A gond az, hogy nem "F Astra" van. Az adott motorhoz tartozó vezérléssel kommunikálsz OBD2-n, tehát az X16SZ vezérlője még nem tudja, az újabb motorok lehet, hogy igen?

Csak akkor a nedves Opel mi a francnak tette oda az OBD2 csatit (tudom, mert kötelező volt).

[pszilaj]

3 órája, ColT írta:

Op-Commal nem tudsz valós időben adatokat küldeni valamire (telefon, mikrokontroller). Illetve az ELM327 tud minden protokollt, amit a korai OBD2-k, azzal sem lenne gond.

A gond az, hogy nem "F Astra" van. Az adott motorhoz tartozó vezérléssel kommunikálsz OBD2-n, tehát az X16SZ vezérlője még nem tudja, az újabb motorok lehet, hogy igen?

Csak akkor a nedves Opel mi a francnak tette oda az OBD2 csatit (tudom, mert kötelező volt).

Az Op-com valós adatokat is küld... legalábbis laptopra, az én motorommal megtudtam nézni az aktuális előgyújtást is.

Egyébként 1996-os évjáratban, az F astránál ezeket a motorokat ismeri az op-com:

[ColT]

Ezt is tudom, csak nem akarnék laptoppal utazgatni :D Lehet veszek majd egy Op-Comot, mert kódolvasáshoz, stb. jó, csak elsősorban mindennapi, valós idejű adatgyűjtést akartam OBD-n, valami kicsit kisebb eszközzel, mint laptop. Másrészt ha már a csatlakozó OBD2 szabvány, az kicsit megtévesztő :S

Más. Arra van ötlete valakinek, hogy a műszerfal környékén honnan érdemes egyszerűen 12V-t szedni, amihez keveset kell bontani?

 

9 hours ago, pszilaj said:

 

9 hours ago, pszilaj said:

 

Az Op-com valós adatokat is küld... legalábbis laptopra, az én motorommal megtudtam nézni az aktuális előgyújtást is.

Egyébként 1996-os évjáratban, az F astránál ezeket a motorokat ismeri az op-com:

 

[zotya975]

8 órája, ColT írta:

Ezt is tudom, csak nem akarnék laptoppal utazgatni :D Lehet veszek majd egy Op-Comot, mert kódolvasáshoz, stb. jó, csak elsősorban mindennapi, valós idejű adatgyűjtést akartam OBD-n, valami kicsit kisebb eszközzel, mint laptop. Másrészt ha már a csatlakozó OBD2 szabvány, az kicsit megtévesztő :S

Más. Arra van ötlete valakinek, hogy a műszerfal környékén honnan érdemes egyszerűen 12V-t szedni, amihez keveset kell bontani?

 

 

Lámpa, ködlámpa kapcsoló csati....

[ColT]

29 minutes ago, zotya975 said:

Lámpa, ködlámpa kapcsoló csati....

Köszi!
Nézegettem már, de a világtáskapcsolót hogyan veszed ki? Meghúzod kifelé a gombot, lehön, és mögötte van csavar, vagy körbe pattintós az egész?

[zotya975]

2 órája, ColT írta:

Köszi!
Nézegettem már, de a világtáskapcsolót hogyan veszed ki? Meghúzod kifelé a gombot, lehön, és mögötte van csavar, vagy körbe pattintós az egész?

Kihúzod a kapcsolót középállásban, alul beböksz a tengelyre egy vékony csavarhúzóval, és némi játék után a gomb lejön, ekkor találsz oldalt két fület ezeket összenyomva kijön az egész kapcsoló. De neked az egész panelt el kell távolítani hogy hozzáférj a kábelekhez, amihez csavar van alul, a beömlőrács mögött és a kormányburkolat alatt is tehát ezt is le kell szedni.

[ColT]

9 hours ago, ColT said:

Köszi!
Nézegettem már, de a világtáskapcsolót hogyan veszed ki? Meghúzod kifelé a gombot, lehön, és mögötte van csavar, vagy körbe pattintós az egész?

és @zotya975 : Köszi! Akkor lehet egyszerűbb lesz a rádió mögül. Ahhoz mit kell levenni? Nem úgy tűnik, mintha szabvány villás kiszedőszerszámmal kivehető lenne a rádióm, Felette néztem, hogy a kis polcból ki tudom venni a csavart, gondolom akkor fentről hozzáférek.

[pszilaj]

13 órája, ColT írta:

és @zotya975 : Köszi! Akkor lehet egyszerűbb lesz a rádió mögül. Ahhoz mit kell levenni? Nem úgy tűnik, mintha szabvány villás kiszedőszerszámmal kivehető lenne a rádióm, Felette néztem, hogy a kis polcból ki tudom venni a csavart, gondolom akkor fentről hozzáférek.

Ha eredeti opel rádiód van, akkor a négy sarkában lévő imbuszos csavart kitekered, majd a lyukakba belenyomsz egy-egy 65ös szeget és szépen ki lehet húzni.

Utána a beszerelő keretet is ki kell venni, mert az ISO csatlakozó abba van rögzítve.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, pszilaj írta:

Ha eredeti opel rádiód van, akkor a négy sarkában lévő imbuszos csavart kitekered, majd a lyukakba belenyomsz egy-egy 65ös szeget és szépen ki lehet húzni.

Utána a beszerelő keretet is ki kell venni, mert az ISO csatlakozó abba van rögzítve.

Ez a szépen ki lehet húzni biztos csak nekem nem sikerül soha...általában vagy beszorul 3 ujjam a kazetta nyílásba, vagy kiveszem a kijelzőt és ott benyúlva a szerelő keret két sarkánál befeszítve csavarhúzóval tudom kitolni. 

[ColT]

1 hour ago, pszilaj said:

Ha eredeti opel rádiód van, akkor a négy sarkában lévő imbuszos csavart kitekered, majd a lyukakba belenyomsz egy-egy 65ös szeget és szépen ki lehet húzni.

Utána a beszerelő keretet is ki kell venni, mert az ISO csatlakozó abba van rögzítve.

Ilyen rádióm van, mint a linken a kollegának - nem igazán jöttem rá, hogy hogyan emelem ki... Esetleg enek is az előlap mögött ki kell tekerni a 4 sarokban levő csavarjait? 

 

[pszilaj]

6 órája, zotya975 írta:

Ez a szépen ki lehet húzni biztos csak nekem nem sikerül soha...általában vagy beszorul 3 ujjam a kazetta nyílásba, vagy kiveszem a kijelzőt és ott benyúlva a szerelő keret két sarkánál befeszítve csavarhúzóval tudom kitolni. 

Hát nekem is volt olyan, hogy az utas oldali lábtér felől nyúltam fel és toltam ki a rádiót... :D

 

Módosítva Augusztus21, 2016 : pszilaj

[pszilaj]

6 órája, ColT írta:

Ilyen rádióm van, mint a linken a kollegának - nem igazán jöttem rá, hogy hogyan emelem ki... Esetleg enek is az előlap mögött ki kell tekerni a 4 sarokban levő csavarjait? 

 

Utána kell nézni a neten, hogy annál a tipusnál hogyan kell csinálni. Sajnos én nem láttam a képen, hogy milyen.

[ColT]

26 minutes ago, pszilaj said:

Hát nekem is volt olyan, hogy az utas oldali lábtér felől nyúltam fel és toltam ki a rádiót... :D

 

LLOOOL :D OK, kutatok még

[zotya975]

1 órával ezelőtt, pszilaj írta:

Hát nekem is volt olyan, hogy az utas oldali lábtér felől nyúltam fel és toltam ki a rádiót... :D

 

Én onnan nem tudom, mert a beépítő keretem hátul zárt csak a csatiknál van rajta nyílás azok meg ugye be vannak pattintva.

[ColT]

2 hours ago, zotya975 said:

Én onnan nem tudom, mert a beépítő keretem hátul zárt csak a csatiknál van rajta nyílás azok meg ugye be vannak pattintva.

Na ma volt időm berhelni. Nem szedtem szét teljesen, csak a kijelzőt vettem ki. A rádióm hátulról nyomva nem jön ki, szóval középkonzol bomlás lesz...
Viszont! A kijelző világítása ugye gyújtásra kapcsol. Az nekem bőven jó lenne! 10A-s bizti van rajta, az egyik oldali helyzetjelzők, meg a műszerfalvilágítás tartozik oda. Sztem az lesz, hogy a kijelzőről veszek le tápot, max. kap egy erősebb biztosítékot (nekem max. 3A kell), nagyobb baj nem hiszem, hogy lesz belőle. Az a kérdés, mi kapcsolja a kijelzővilágítást?

Van valahol egy jó minőségű, megbízható elektromos rajz F Astrához?
Meg a másik, hogy mondjuk az OBD2 csati tápja is jön valahonnan, szóval még az sem nagy hülyeség,hogy onnan vegyek 12V, ha az pl. nem a motorvezérlőn át jön.

(Egyébként egy USB tápot akarok behúzni, amiben egy 3A-s step-down van, 2 USB aljzat lóg a végén, beszórom a kesztyűtartóba, és a navigációt biztosító telefon, meg a fedélzeti kamera elvan róla. Nem szokott 3A felvenni.)

Módosítva Augusztus21, 2016 : ColT

[zotya975]

34 perce, ColT írta:

Na ma volt időm berhelni. Nem szedtem szét teljesen, csak a kijelzőt vettem ki. A rádióm hátulról nyomva nem jön ki, szóval középkonzol bomlás lesz...
Viszont! A kijelző világítása ugye gyújtásra kapcsol. Az nekem bőven jó lenne! 10A-s bizti van rajta, az egyik oldali helyzetjelzők, meg a műszerfalvilágítás tartozik oda. Sztem az lesz, hogy a kijelzőről veszek le tápot, max. kap egy erősebb biztosítékot (nekem max. 3A kell), nagyobb baj nem hiszem, hogy lesz belőle. Az a kérdés, mi kapcsolja a kijelzővilágítást?

Van valahol egy jó minőségű, megbízható elektromos rajz F Astrához?
Meg a másik, hogy mondjuk az OBD2 csati tápja is jön valahonnan, szóval még az sem nagy hülyeség,hogy onnan vegyek 12V, ha az pl. nem a motorvezérlőn át jön.

(Egyébként egy USB tápot akarok behúzni, amiben egy 3A-s step-down van, 2 USB aljzat lóg a végén, beszórom a kesztyűtartóba, és a navigációt biztosító telefon, meg a fedélzeti kamera elvan róla. Nem szokott 3A felvenni.)

Rajzok, bár angolul:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/....bár én még mindíg azt mondom a világítás kapcsoló mögül egyszerűbb 12Voltot venni. De megcsapolhatod a szivargyujtó vezetékét is amihez a kardánboxot kell elmozdítanod. Két csavar oldalt lábtérben, kettő a hátsó hamutartó alatt, egy meg a kézifék alatti kis tartórekesz alatt.  Úgy általánosságban a piros kábel mindenhol az állandó ( gyujtás nélküli) táp. A fekete meg a kapcsolt táp. Ha jól rémlik...

[ColT]

1 minute ago, zotya975 said:

Rajzok, bár angolul:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/....bár én még mindíg azt mondom a világítás kapcsoló mögül egyszerűbb 12Voltot venni. De megcsapolhatod a szivargyujtó vezetékét is amihez a kardánboxot kell elmozdítanod. Két csavar oldalt lábtérben, kettő a hátsó hamutartó alatt, egy meg a kézifék alatti kis tartórekesz alatt.  Úgy általánosságban a piros kábel mindenhol az állandó ( gyujtás nélküli) táp. A fekete meg a kapcsolt táp. Ha jól rémlik...

A világításkapcsoló mögül véve még többet kelene végigrángatni drótokat a teljes műszerfal mögött :D
Rajzot ksözi, az nem baj, ha angol (német nehezebben menne).

[zotya975]

1 perc, ColT írta:

A világításkapcsoló mögül véve még többet kelene végigrángatni drótokat a teljes műszerfal mögött :D
Rajzot ksözi, az nem baj, ha angol (német nehezebben menne).

A kesztyűtartóban is állandó táp van ha jól tudom a világításnál és testet kapcsolsz, testpontot meg találsz a jobb küszöb-lábtérburkolatnál is. De ha már leveszed a jobb oldali burkolatot a lila AC-relénél is van állandó táp. 

[ColT]

47 minutes ago, zotya975 said:

A kesztyűtartóban is állandó táp van ha jól tudom a világításnál és testet kapcsolsz, testpontot meg találsz a jobb küszöb-lábtérburkolatnál is. De ha már leveszed a jobb oldali burkolatot a lila AC-relénél is van állandó táp. 

Az AC reléről kevésbé venném :D
A kesztyűtartóm nem világított.

Nézem a rajzokat, de valami fura.  Viszont ahogy nézem, a műszerfalvilágítás a P25-ön keresztül kapcsolódik, az relé?

A X13 (OBD csati) tápja sincs rajta :S Csak a két adatvonal, ami nekem gyanúsan egy soros busz akar lenni... És a táp nem az ECU-ból jön.

 

F24 és F7 ami esélyes még, azok mik? F24 lenne a TID tápja, de a felső részen nincs.
F7 a műszerfalvilágítás biztosítéka? Biztosítéktáblán ezek nagyon nem azok, amikre a rajzon van számozva...

Módosítva Augusztus21, 2016 : ColT

[Bundee]

18 perce, ColT írta:

 

A X13 (OBD csati) tápja sincs rajta :S Csak a két adatvonal, ami nekem gyanúsan egy soros busz akar lenni... És a táp nem az ECU-ból jön.

K illetve K-L vonal van, utóbbi az ABS vezérlőnek ha van.

[ColT]

Just now, Bundee said:

K illetve K-L vonal van, utóbbi az ABS vezérlőnek ha van.

Igen, de a 12V az honnan jöhet a csatira? Nem hiszem, hogy azt is az ECU adja,

[ColT]

Na, az megvan, hogy a P25 az a glimmlámpavezérlő. De van ez minden kivitelen? Mert azt nem nagyon kéne terhelni. Ha van, akkor hol található? Megtaláltam, hogy néz ki, csak azt nem, hogy hol van.

 

8 hours ago, ColT said:

Az AC reléről kevésbé venném :D
A kesztyűtartóm nem világított.

Nézem a rajzokat, de valami fura.  Viszont ahogy nézem, a műszerfalvilágítás a P25-ön keresztül kapcsolódik, az relé?

A X13 (OBD csati) tápja sincs rajta :S Csak a két adatvonal, ami nekem gyanúsan egy soros busz akar lenni... És a táp nem az ECU-ból jön.

 

F24 és F7 ami esélyes még, azok mik? F24 lenne a TID tápja, de a felső részen nincs.
F7 a műszerfalvilágítás biztosítéka? Biztosítéktáblán ezek nagyon nem azok, amikre a rajzon van számozva...

 

[pszilaj]

Én már sajnos nem emlékszem, hogy hogyan, de azt hiszem, hogy a biztitáblán tettem át a szivargyújtót állandó tápra... ;)

Így a telefontöltőnek, nav töltőnek vagy az FM transzmitternek is van állandó tápellátása...

 

Módosítva Augusztus22, 2016 : pszilaj