stirlitz Elküldve Április25, 2015 Megoszt Elküldve Április25, 2015 Mai szerzemények a bontóból, pedig nem is ezért mentem: Plusz két ép küszöbburkolat, mindezért fizettem 4k huf-ot. :D Mostmár csak azt remélem hogy minden működik is. bal lent, az micsoda? milyen érzékelő? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Április25, 2015 Megoszt Elküldve Április25, 2015 bal lent, az micsoda? milyen érzékelő? Ablakmosó folyadékszint érzékelő. Ha van benne lötty, akkor vízszintben áll, és zárva az áramkör. Kimegy a lötty, lefelé lóg, és nyitja az áramkört. Astra f esetén a tartályon ott a helye, csak bele kell fúrni. Van hozzá egy gumitömítés. Az ára, kb 1500 ft újonnan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Április25, 2015 Megoszt Elküldve Április25, 2015 Ablakmosó folyadékszint érzékelő. Ha van benne lötty, akkor vízszintben áll, és zárva az áramkör. Kimegy a lötty, lefelé lóg, és nyitja az áramkört. Astra f esetén a tartályon ott a helye, csak bele kell fúrni. Van hozzá egy gumitömítés. Az ára, kb 1500 ft újonnan. ehem, na olyanon nem lesz soha :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április25, 2015 Megoszt Elküldve Április25, 2015 Na, folytatás. Elkezdtem betermelni az autóba a cc-t, de rá kellett jönnöm hogy a meglévőnek hitt kábelezés, valahol fél úton eltűnik. A motortérben a jeladókra menő kábelek megvannak,ám az utastérben ennek semmi nyomát nem látni, leszámítva egy olyan csatit a lámpakapcsoló mögött, ami ugyanúgy néz ki, mint a központi záré. Ám nézegetve a kapcsolási rajzot, ilyen csatlakozó sehol nincs. Mindenhol csak azt a fajta vezérlőt és bekötést mutatja, mint amit ma hoztam a bontóból. Illetve megnézve EPC-ben, ott sem mutat csak és kizárólag ilyen vezérlőt. Ez van bent nekem: Ebbe csatlakozik bele a kinti jeladókból az egyik biztosan. Ami még szintén fura, hogy a rajz szerint pl a hűtővízszint érzékelő az a motortéri nagy csatin keresztül megy be a kaszniba, nálam viszont egyáltalán nem. Direktben bemegy a tűzfalon a főkötegbe. Valakinek valami ötlet hogy akkor most mivan? Csinált már valaki utólag cc beépítést? Közben migweben megtaláltam a választ, az alábbi csati a 4x4 vezérlőé: A kapcsolási rajzot jobban szemügyre véve pedig rá kellett jönöm, hogy nekem sajnos mégsincs előkészítve a cc... hiába cd-s köteg. :( Bezzeg a 4x4 kábelezése benne van,pedig az sosem volt ötajtósban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Sziasztok! Ma menetem volna túlórázni, de csak az utca végéig jutottam, mert kigyulladt a töltés lámpája. Viszont az az érdekes, hogy alapjáraton , fél fényerővel világít, és ha felpörgetem a motort, nem alszik el (mint mondjuk régen a Ladánknál,ahol kellett egy bizonyos feszültség a reléjének,) hanem furán villog, és vele együtt az óra háttérvilágítása is ugyanúgy pulzál. Műszerrel rámértem a töltésre, és gondolom nem egészséges ha a motort pörgetve 15 volt fölé is meg pár tized volttal a töltés, ráadásul itt is mértem az ingadozást. Kivettem a generátort, és a feszültségszabályzó oldala nem néz ki valami egészségesen, mintha meg lenne olvadva így gondolom ez adhatta meg magát A jelekből ítélve szerintetek is ez lehet a ludas? Hát szerintem a fesznek állandónak kell lennie a motorfordulatszámtől függetlenül. Bár elméletileg több nem lehet csak kevesebb kábelhiba miatt, azért nézd átt a csatlakozókat-sarukat, több helyen is mérj rá, nézd meg van-e különbség. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 (edited) Mai szerzemények a bontóból, pedig nem is ezért mentem: Plusz két ép küszöbburkolat, mindezért fizettem 4k huf-ot. :D Mostmár csak azt remélem hogy minden működik is. Én bezzeg nem tudok szerezni szintjelzőket....... Módosítva Április26, 2015 : hening Képpel idézés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 (edited) Közben migweben megtaláltam a választ, az alábbi csati a 4x4 vezérlőé: A kapcsolási rajzot jobban szemügyre véve pedig rá kellett jönöm, hogy nekem sajnos mégsincs előkészítve a cc... hiába cd-s köteg. :( Bezzeg a 4x4 kábelezése benne van,pedig az sosem volt ötajtósban. Nem nagy dolog a CC modult bekötni, úgy hogy nem volt leírás mindent ki kelett mérnem, úgy 2 óra volt bekötni. Módosítva Április26, 2015 : hening Képpel idézés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Sziasztok! Ma menetem volna túlórázni, de csak az utca végéig jutottam, mert kigyulladt a töltés lámpája. Viszont az az érdekes, hogy alapjáraton , fél fényerővel világít, és ha felpörgetem a motort, nem alszik el (mint mondjuk régen a Ladánknál,ahol kellett egy bizonyos feszültség a reléjének,) hanem furán villog, és vele együtt az óra háttérvilágítása is ugyanúgy pulzál. Műszerrel rámértem a töltésre, és gondolom nem egészséges ha a motort pörgetve 15 volt fölé is meg pár tized volttal a töltés, ráadásul itt is mértem az ingadozást. Kivettem a generátort, és a feszültségszabályzó oldala nem néz ki valami egészségesen, mintha meg lenne olvadva így gondolom ez adhatta meg magát A jelekből ítélve szerintetek is ez lehet a ludas? Hát többnek semmiképpen nem szabadna lennie, mint amennyit a fesz.stab megenged (14) meg ha rondán is néz ki, akkor nemtom mire vársz, hogy esetleg megfözzön valamit? bár nemtom milyen fajta, de általában 3—4eHUF Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Nem nagy dolog a CC modult bekötni, úgy hogy nem volt leírás mindent ki kelett mérnem, úgy 2 óra volt bekötni. Cromaxban van ablakmosó szintjelző, ebayen meg hűtővíz.... Sajnos hűtővíz szintjelzőt csak onnan tudsz venni. Vagy 16-ért lenne az is Cromaxban, de azt nem éri meg megvenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Én bezzeg nem tudok szerezni szintjelzőket....... Nem nagy dolog a CC modult bekötni, úgy hogy nem volt leírás mindent ki kelett mérnem, úgy 2 óra volt bekötni. Teljes véletlenségből akadtam rá, mikor kerestem én sem találtam. Most másért mentem, erre ott volt. Nem is a bekötés, az semmiség. Csak én mindent gyári módon igyekszek elkövetni. Mindent behúzok gyári színekkel, gyári elvezetés mentén a gyári csatlakozókkal, és amit lehet abból kihúzom az érintkezőt, és átteszem, csak azt forrasztom amit nagyon muszáj. Így megcsinálni meg nem két órás művelet. Korábban ezért cseréltem ki az autóban a komplett teljes kábelköteget, mert a 4 villanyablakhoz kellett, meg pl nekem a gyári kábelben a ködlámpa se volt benne, sem a központizár, semmi. Most azt hittem hogy szinte fullos kötegem van, benne van pl az ülésfűtés is, meg abs, stb, de ez meg pont nem. Amúgy azt nem tudja valaki hogy mi a különbség a különböző cc vezérlők között? Ránézésre ugyanazok, a csatik egyformák, viszont több különböző cikkszámon, és gyári kóddal futnak. Ami most nekem van, szám alapján csak calibrához tartozik, ellenben amit a vectrához hoz, azt írja calihoz, kadetthez, omegához is. Stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Victor75 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 (edited) Hát többnek semmiképpen nem szabadna lennie, mint amennyit a fesz.stab megenged (14) meg ha rondán is néz ki, akkor nemtom mire vársz, hogy esetleg megfözzön valamit? bár nemtom milyen fajta, de általában 3—4eHUF Természetesen így nem megyek vele, szombaton jött elő a hiba, nem sokkal indulás után, fordultam is vissza egyből, hiszen akkori jelzések alapján nem hiányzott, hogy útközben lemerüljön az akku, és megálljon a kocsi. Sajna a Ford Escorttommal jártam már így, csak akkor volt annyi töltés, vagy más volt a bekötés, hogy nem világított a lámpa, akkor valami vezeték szakadt le. tegnap átnéztem, majd összeraktam, de a hiba megmaradt :-( , így ma újra kiszedtem a generátort. A feszültségszabályzón úgy látom inkább valamiféle béna forrasztás nyomai vannak, nem a használat miatt olvadt meg. Unix-nál néztem Hans-Pries:7690Ft Hüco:9550Ft Mobiletron:6284Ft persze ebből lejön némi kedvezmény Viszont a nagy dilemmám,hogy 7 ezerért(+posta) találtam bontottat a vaterán, nem-e volna érdemes inkább azt megvenni? 1.6 16V-hez árulják, de beazonosításhoz csak vonalkód van lefotózva, az meg nekem nincs, Ott az enyémen egy gravírozás van, hogy 100A meg egy szám, de az semmiben nem hasonlít a vonalkódosra, illetve a feszültségszabályzó alatt is van, de az is más. Külsőre ugyanolyannak tűnik, így írtam az eladónak, hogy kéne infó a csatlakozókról is, mert az enyémen csak két csavaros sarus bekötés van, és nem tudom szerelik-e többfajta bekötésű, vagy telejsítményű generátorral ezt a típust. Módosítva Április26, 2015 : Victor75 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Teljes véletlenségből akadtam rá, mikor kerestem én sem találtam. Most másért mentem, erre ott volt. Nem is a bekötés, az semmiség. Csak én mindent gyári módon igyekszek elkövetni. Mindent behúzok gyári színekkel, gyári elvezetés mentén a gyári csatlakozókkal, és amit lehet abból kihúzom az érintkezőt, és átteszem, csak azt forrasztom amit nagyon muszáj. Így megcsinálni meg nem két órás művelet. Korábban ezért cseréltem ki az autóban a komplett teljes kábelköteget, mert a 4 villanyablakhoz kellett, meg pl nekem a gyári kábelben a ködlámpa se volt benne, sem a központizár, semmi. Most azt hittem hogy szinte fullos kötegem van, benne van pl az ülésfűtés is, meg abs, stb, de ez meg pont nem. Amúgy azt nem tudja valaki hogy mi a különbség a különböző cc vezérlők között? Ránézésre ugyanazok, a csatik egyformák, viszont több különböző cikkszámon, és gyári kóddal futnak. Ami most nekem van, szám alapján csak calibrához tartozik, ellenben amit a vectrához hoz, azt írja calihoz, kadetthez, omegához is. Stb. Bontottak vagy újakat tudsz venni a gyári színű kábelekből? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Interceptor Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Sziasztok! Tegnap óracsoport csere történt egy 94-es C16NZ-ben. A gyári "buta" DELCO helyett egy fordulatszámmérős VDO került be. Az adatok megegyeznek: W=1111, 110°C, 7000 a maximális skála. Az a probléma annyira nem foglalkoztat, hogy a km egységet nem sikerült áttenni a gyártók közti más formai kialakítás miatt. Most 216.000 helyett 231.000-et mutat az óra. Viszont az már inkább aggaszt, hogy a kevés az üzemanyag lámpa folyamatosan világít és az üzemanyag szintjelző mutató pedig maxon van, holott már a legutóbbi teli tankolás óta mentem vele 150 km-t városban. Elképzelhető, hogy a mutató el fog indulni lefelé, de attól még folyamatosan világít a kevés üzemanyag lámpa. Miért lehet? A fordulatszámmérő vezetéke gyárilag bent volt. A többi mutató jól működik, végre látom azt is, hogy mikor nyit ki a termosztát. Előre is köszönöm a segítségeteket. Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Sziasztok! Tegnap óracsoport csere történt egy 94-es C16NZ-ben. A gyári "buta" DELCO helyett egy fordulatszámmérős VDO került be. Az adatok megegyeznek: W=1111, 110°C, 7000 a maximális skála. Az a probléma annyira nem foglalkoztat, hogy a km egységet nem sikerült áttenni a gyártók közti más formai kialakítás miatt. Most 216.000 helyett 231.000-et mutat az óra. Viszont az már inkább aggaszt, hogy a kevés az üzemanyag lámpa folyamatosan világít és az üzemanyag szintjelző mutató pedig maxon van, holott már a legutóbbi teli tankolás óta mentem vele 150 km-t városban. Elképzelhető, hogy a mutató el fog indulni lefelé, de attól még folyamatosan világít a kevés üzemanyag lámpa. Miért lehet? A fordulatszámmérő vezetéke gyárilag bent volt. A többi mutató jól működik, végre látom azt is, hogy mikor nyit ki a termosztát. Előre is köszönöm a segítségeteket. Üdv. Hát ha a régi óraegységgel nagyjából jól mutatott a műszer ezzel meg állandóan tele jelzést, plusszban a szegénységjelző is világítt azt mondanám maga az óra rossz. Mozgasd meg a hátuljában a csatit hátha kontakthibás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Interceptor Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Köszi a választ. Még használom egy kicsit, mivel a másik óracsoport is majdnem telitankot mutatott. Viszont azzal sosem volt gond, amikor leért a pirosba, akkor volt még benne kb. 8 liter benzin. Ha a héten nem indul el lefelé a mutató, akkor megpróbálom a csatlakozót. A különálló kisebb csatlakozó, amiben csak 1 vagy 2 szál vezeték van az csak az üzemanyag visszajelzésért felelős? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Köszi a választ. Még használom egy kicsit, mivel a másik óracsoport is majdnem telitankot mutatott. Viszont azzal sosem volt gond, amikor leért a pirosba, akkor volt még benne kb. 8 liter benzin. Ha a héten nem indul el lefelé a mutató, akkor megpróbálom a csatlakozót. A különálló kisebb csatlakozó, amiben csak 1 vagy 2 szál vezeték van az csak az üzemanyag visszajelzésért felelős? Nem látom tisztán a képeken hogy pontosan melyik, de kék-fekete a szál ami az üzemagyag szintmérőtől megy a műszeregységbe. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Köszi a választ. Még használom egy kicsit, mivel a másik óracsoport is majdnem telitankot mutatott. Viszont azzal sosem volt gond, amikor leért a pirosba, akkor volt még benne kb. 8 liter benzin. Ha a héten nem indul el lefelé a mutató, akkor megpróbálom a csatlakozót. A különálló kisebb csatlakozó, amiben csak 1 vagy 2 szál vezeték van az csak az üzemanyag visszajelzésért felelős? Eleve nem üzemszerű működést jelez, hogy világít a szegénységjelző és közben a mutató telitankot mutat. A mutató állása nyilván nincs összhangban a lámpával, de a piros zónában szokása világítani. Amúgy a szegénységjelző vezérlése a fordulatszámmérő nyomtatott áramkörén helyezkedik el és ugyanúgy azt a jelet kapja üzemanyagszint gyanánt, mint a mutató. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Természetesen így nem megyek vele, szombaton jött elő a hiba, nem sokkal indulás után, fordultam is vissza egyből, hiszen akkori jelzések alapján nem hiányzott, hogy útközben lemerüljön az akku, és megálljon a kocsi. Sajna a Ford Escorttommal jártam már így, csak akkor volt annyi töltés, vagy más volt a bekötés, hogy nem világított a lámpa, akkor valami vezeték szakadt le. tegnap átnéztem, majd összeraktam, de a hiba megmaradt :-( , így ma újra kiszedtem a generátort. A feszültségszabályzón úgy látom inkább valamiféle béna forrasztás nyomai vannak, nem a használat miatt olvadt meg. Unix-nál néztem Hans-Pries:7690Ft Hüco:9550Ft Mobiletron:6284Ft persze ebből lejön némi kedvezmény Viszont a nagy dilemmám,hogy 7 ezerért(+posta) találtam bontottat a vaterán, nem-e volna érdemes inkább azt megvenni? 1.6 16V-hez árulják, de beazonosításhoz csak vonalkód van lefotózva, az meg nekem nincs, Ott az enyémen egy gravírozás van, hogy 100A meg egy szám, de az semmiben nem hasonlít a vonalkódosra, illetve a feszültségszabályzó alatt is van, de az is más. Külsőre ugyanolyannak tűnik, így írtam az eladónak, hogy kéne infó a csatlakozókról is, mert az enyémen csak két csavaros sarus bekötés van, és nem tudom szerelik-e többfajta bekötésű, vagy telejsítményű generátorral ezt a típust. hát ez jo kérdés, én mindig fázom "vakon" rendelni, pedig már volt jó tapasztalatom is.... mondjuk mivel én ebből a sorbol a HÜCO-t venném, akkor már eléggé elgondolkodtató, a vaterás Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április26, 2015 Megoszt Elküldve Április26, 2015 Bontottak vagy újakat tudsz venni a gyári színű kábelekből? Változó. Van egy rakás bontott kötegem is, ami pl utastérben fut, annak 20 év alatt sem nagyon lesz baja. De van hogy hozzáférek viszonylag új kábelekhez is. Tudnék elvileg beszállítótól aki kötegeket gyárt, színazonosakat, de elég macerás, így eddig azzal nem éltem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 Változó. Van egy rakás bontott kötegem is, ami pl utastérben fut, annak 20 év alatt sem nagyon lesz baja. De van hogy hozzáférek viszonylag új kábelekhez is. Tudnék elvileg beszállítótól aki kötegeket gyárt, színazonosakat, de elég macerás, így eddig azzal nem éltem. Én legtöbbször sima "villanydróttal" dolgozom, ami azért jó, mert ha leszedem a jelölést már én sem tudom mi-micsoda. :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 Én legtöbbször sima "villanydróttal" dolgozom, ami azért jó, mert ha leszedem a jelölést már én sem tudom mi-micsoda. :omg: Bocs az unortodox kérdésért, de a piros-fekete 2eres hangfalkábel az elvileg jó erre, ugye? Pl. tükörfűtés. Van fehér markerem, az egyiknek végighúznám a "közibe", és máris lenne a 8-ból 4 különböző szinem (RT, SW, RTWS, SWWS) :-D Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 (edited) Bocs az unortodox kérdésért, de a piros-fekete 2eres hangfalkábel az elvileg jó erre, ugye? Pl. tükörfűtés. Van fehér markerem, az egyiknek végighúznám a "közibe", és máris lenne a 8-ból 4 különböző szinem (RT, SW, RTWS, SWWS) :-D A méret a lényeg! :D Ha van olyan vastag(0,75mm2), mint a kapcs.rajzon, akkor használható. Viszont a vastagságot a blankolt rézvezetéken néz, mert egyre többször találkozok olyan (gondolom kínai) vezetékkel, amibe alig van réz, de jó vastag rajta a szigetelés....... Módosítva Április27, 2015 : stirlitz 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Victor75 Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 (edited) hát ez jo kérdés, én mindig fázom "vakon" rendelni, pedig már volt jó tapasztalatom is.... mondjuk mivel én ebből a sorbol a HÜCO-t venném, akkor már eléggé elgondolkodtató, a vaterás Vaterás érdeklődésemre még mindig nem írt vissza, pedig legalább a generátor bekötését, vagy a típusát nem ártana tudni, enyém amúgy Delphi, de a képen ezt sem lehet elolvasni, pedig benne van az öntvényben nagybetűvel az ékszíjtárcsa körül http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/onindito_generator/opel_astra_f_1_6_16v_generator_2070554849.html Kocsi meg sajnos kellene, így bevállaltam a legolcsóbb szabályzót, ez is valami angol gyártmány. De sajnos még mindig világít, annyit azért elértem, hogy most már folyamatosan világít, nem villog, pulzál össze-vissza ha pörgetem a motort. Sajnos ebből autóvillamossági lesz. Módosítva Április27, 2015 : Victor75 Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 Vaterás érdeklődésemre még mindig nem írt vissza, pedig legalább a generátor bekötését, vagy a típusát nem ártana tudni, enyém amúgy Delphi, de a képen ezt sem lehet elolvasni, pedig benne van az öntvényben nagybetűvel az ékszíjtárcsa körül http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/onindito_generator/opel_astra_f_1_6_16v_generator_2070554849.html Kocsi meg sajnos kellene, így bevállaltam a legolcsóbb szabályzót, ez is valami angol gyártmány. De sajnos még mindig világít, annyit azért elértem, hogy most már folyamatosan világít, nem villog, pulzál össze-vissza ha pörgetem a motort. Sajnos ebből autóvillamossági lesz. Dióda híd is meghalt. A szabályzó cserével jót cselekedtél, így legalább nem vág haza semmit a nagyobb feszültség. Ugye mérted? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Victor75 Elküldve Április27, 2015 Megoszt Elküldve Április27, 2015 (edited) Dióda híd is meghalt. A szabályzó cserével jót cselekedtél, így legalább nem vág haza semmit a nagyobb feszültség. Ugye mérted? :) Nem tudom mennyire megbízható a műszer, alapban saruk nélkül az akkun 12,8Voltot mutat. Alapjáraton, 14,4-el tölt, de ha megpörgetem, akkor felmegy 15 fölé is pár tizeddel. Akkor szerinted érdemes volna még a diódahidat is kicserélni? Nem tudom, hol vannak az autóvillamossági szerelő óraijai, de az biztos, hogy olcsóbb ha veszek egy új hidat 6200-ért . Bár én nézegettem a diódákat, mivel van a műszeren ilyen funkció, de mindegyiknél ugyanazt az értéket mutatta. Lehet, hogy a töltőáramot is azért mutatja többnek, mert a diódák nem "simítják le" rendesen a váltóáramot egyenárammá? Módosítva Április27, 2015 : Victor75 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts