Elektromos

[dajkazs]

A fekete-sárga és fekete-piros az a két szál a motorokhoz, amikkel ugye polaritás váltással vezérli a motorokat. Tehát a vezérlőd egyből a motorokat vezérli meg, mintha nem is lenne ott a gyári vezérlő. Pedig lehet úgy is vezéreltetni a gyári vezérlőt, hogy csak a jelet kell neki adni, mintha a kulcsot fordítanád el zárás vagy nyitás irányba.

Bocsánat, most bújtam ki az autóból. Nem jól írtam az előbb, a régi nagyon kínai cucc volt így bekötve. :)

A kábelezés helyesen: Gyári vezérlőt barna, barna-fehér, barna-piros szálakon vezérli meg az utólagos modul.

A jelenség ugyanaz. Gyújtás ON működik a kp.zár - gyújtás OFF lezár automatikusan és utána semmire sem reagál....

Módosítva Március22, 2015 : dajkazs

[daykiller]

Bocsánat, most bújtam ki az autóból. Nem jól írtam az előbb, a régi nagyon kínai cucc volt így bekötve. :)

A kábelezés helyesen: Gyári vezérlőt barna, barna-fehér, barna-piros szálakon vezérli meg az utólagos modul.

Na így mindjárt más. Ez pont az a két vezeték (a barna a test, az nem számít), ami a jelet adja, hogy nyisson vagy zárjon. Ahogy mondtam, gyújtáson hiába kap zárást a vezérlő, nem fog reagálni rá. Tehát gyújtáson a tartalék kulccsal sem tudsz a vezetőoldalon zárást adni a vezérlőnek, nem fognak bezárni.Szerintem az utólagossal lesz valami gond. Próbaképp kösd ki. Vagy ha ha egyik vezetéken (rajz szerint a barna-piros a zárás) test irányba mérsz és fütyül a műszer, akkor egyfolytában ad oda jelet.

[dajkazs]

Na így mindjárt más. Ez pont az a két vezeték (a barna a test, az nem számít), ami a jelet adja, hogy nyisson vagy zárjon. Ahogy mondtam, gyújtáson hiába kap zárást a vezérlő, nem fog reagálni rá. Tehát gyújtáson a tartalék kulccsal sem tudsz a vezetőoldalon zárást adni a vezérlőnek, nem fognak bezárni.Szerintem az utólagossal lesz valami gond. Próbaképp kösd ki. Vagy ha ha egyik vezetéken (rajz szerint a barna-piros a zárás) test irányba mérsz és fütyül a műszer, akkor egyfolytában ad oda jelet.

Megpróbálom kikötni és rámérni. Köszi! :)

[wookie]

Az egész központizár rendszer utólagos, vagy a motorok gyáriak, csak a vezérlő más? Esetleg a vezérlő is maradt, csak lett pluszba rakva bele egy távirányítós cucc, ami vezérli a gyári vezérlőt?

Amúgy a 20-as biztosíték a vezérlő tápja, tehát azt védi vele. Amúgy meg a gyárit nem lehet lezárni gyújtáson, csak belülről a gomb lenyomásával.

Mivel nem? Kulccsal kívülről simán. Vagy a távnyitóra gondolsz?

[tuccer]

Hiszen ez a gondom, hogy ha rajta a gyújtás, akkor működik. Amikor leveszem a gyújtást, rögtön zár.

A gyújtáskapcsolóból kap egy negatív jelet 15 számmal a kp.zár vezérlő.

Hali megmondanád hogy ezt a képet honnan másoltad ki??

Köszi.

[daykiller]

Mivel nem? Kulccsal kívülről simán. Vagy a távnyitóra gondolsz?

Adj rá gyújtást és próbáld meg pöccinteni kívülről másik kulccsal a zárat, mintha be akarnád zárni. Nem fog menni. Ugyanez van a gyári távos vezérlőmmel is. Gyújtáson hiába nyomkodom a bezárás gombot. Rám se hederít.

[dajkazs]

Hali megmondanád hogy ezt a képet honnan másoltad ki??

Köszi.

Persze Tolerance Data-ból. F Astra-hoz kimentettem .pdf-be

Felraktam ide! http://dajkazs.byethost13.com/Vauxhall_Astra_91-95.pdf :)

[dajkazs]

daykiller!

Szétbontottam az utólagosan beépített vezérlőmodult. A tünet ugyanaz.

Az ajtót is szétszedtem, találtam benne egy törött gyűrűt, ami valaha a mikrokapcsolót vezérelte meg.

Mindig is furcsálltam, hogy nekem kell szinte visszafordítani a kulcsot, ha azzal nyitottam az autót.

Kicsit játszottam a mikrokapcsolóval és letiltott az elektronika. Kb. 2 perc után újra működött hibátlanul. Ismét játék a mikrokapcsolóval, újra tilt.

A 20-as számú késes biztit kiveszem, majd vissza, akkor újra működik a gyári vezérlő, mindaddig míg be nem indítom. Utána a fent említett tüneteket újra produkálja. :(

[daykiller]

daykiller!

Szétbontottam az utólagosan beépített vezérlőmodult. A tünet ugyanaz.

Az ajtót is szétszedtem, találtam benne egy törött gyűrűt, ami valaha a mikrokapcsolót vezérelte meg.

Mindig is furcsálltam, hogy nekem kell szinte visszafordítani a kulcsot, ha azzal nyitottam az autót.

Kicsit játszottam a mikrokapcsolóval és letiltott az elektronika. Kb. 2 perc után újra működött hibátlanul. Ismét játék a mikrokapcsolóval, újra tilt.

A 20-as számú késes biztit kiveszem, majd vissza, akkor újra működik a gyári vezérlő, mindaddig míg be nem indítom. Utána a fent említett tüneteket újra produkálja. :(

Akkor lehet a vezérlő halt meg, ha bizti vissza rakása után jó, amíg nem adsz gyújtást. Amúgy a 20-as biztosíték pont a gyújtásvillanyt adja a vezérlőnek (is). Az F1-es biztosíték a direkt táp (fészlift esetén).

[wookie]

Adj rá gyújtást és próbáld meg pöccinteni kívülről másik kulccsal a zárat, mintha be akarnád zárni. Nem fog menni. Ugyanez van a gyári távos vezérlőmmel is. Gyújtáson hiába nyomkodom a bezárás gombot. Rám se hederít.

Akkor itt megint valami évjáratbeli különbség van, mert én konkrétan úgy szoktam állófűtéseset játszani, hogy beindítom a kocsit, majd kihúzom a kulcsot (az enyémet ki lehet járó motornál is) majd bezárom az autót míg elmegyek pl átöltözni.

[Horpika]

Sziasztok..

Kaptam két db F astrához való ford. mérős km.órát teljesen más helyről.

viszont mindkettőnél pontosan ugyanazon a helyen fólia égés látható.

Sajnos nincs rajzom róla, ha tudnátok segíteni mi a fene lehet ez....

állítólag az órák működtek, de nem merem kipróbálni.

http://kepfeltoltes.hu/150326/IMAG0486_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150326/IMAG0487_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150326/IMAG0488_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150326/IMAG0489_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[zotya975]

Sziasztok..

Kaptam két db F astrához való ford. mérős km.órát teljesen más helyről.

viszont mindkettőnél pontosan ugyanazon a helyen fólia égés látható.

Sajnos nincs rajzom róla, ha tudnátok segíteni mi a fene lehet ez....

állítólag az órák működtek, de nem merem kipróbálni.

http://kepfeltoltes.hu/150326/IMAG0486_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150326/IMAG0487_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150326/IMAG0488_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150326/IMAG0489_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hát, vissza kéne követni hogy hova megy az égett szál, így szemre egy izzóhoz.

[Horpika]

Hát, vissza kéne követni hogy hova megy az égett szál, így szemre egy izzóhoz.

igen, de az a vezeték még közös a mellette lévő izzókkal is. viszont tovább megy a szélesebb csatlakozó 9-es lábára, és elágazik a ford. mérő elektronika 3. lábára is.

Az órában visszajelző izzók közöse az pozitív vagy negatív?

kapcsi rajz lenne jó.... :D

Módosítva Március26, 2015 : Horpika

[daykiller]

igen, de az a vezeték még közös a mellette lévő izzókkal is. viszont tovább megy a szélesebb csatlakozó 9-es lábára, és elágazik a ford. mérő elektronika 3. lábára is.

Az órában visszajelző izzók közöse az pozitív vagy negatív?

kapcsi rajz lenne jó.... :D

Tessék:

Amúgy a 9. láb a közös pozitív táp, jól gondolod. Kivéve ez alól az index visszajelző.

[Horpika]

Tessék:

Amúgy a 9. láb a közös pozitív táp, jól gondolod. Kivéve ez alól az index visszajelző.

Szia :hiya:

akkor lehet,hogy szerencsém van, és csak konstrukciós hiba, mert az X21-es csati 9-es pozitivján lóg vagy 7-8 izzó, plusz ford. mérő stb...a fogyasztáshoz pedig vékony volt a fólia?ha el van égve akkor egy égő sem világíthat..

ha átkötöm akkor jó kell legyen. :confused:

gyanús, hogy szinte egy helyen van elégve a fólia mindkettönél..

megnéznéd, hogy igazam lehet-e? ha van időd :D

http://kepfeltoltes.hu/view/150327/IMAG0491_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Módosítva Március27, 2015 : hening

[Stevy]

Jól sejtem ,hogy a kék csatis cucc lenne a tolatáskapcsoló jeladója ugye ? http://www.kephost.com/image/Fjgg

Az normális ,hogy 0,12V-ot mértem a vezetékén ? Gondolom ez ugye csak átadná azt a feszt. mikor benyomódik a vége, ha még jó.

[stirlitz]

Jól sejtem ,hogy a kék csatis cucc lenne a tolatáskapcsoló jeladója ugye ? http://www.kephost.com/image/Fjgg

Az normális ,hogy 0,12V-ot mértem a vezetékén ? Gondolom ez ugye csak átadná azt a feszt. mikor benyomódik a vége, ha még jó.

Jól sejted.

A vezetéken normális. A kapcsolót kell mérni, ha hibát keresel.

[Greg_hun]

Sziasztok,

nem tudja valamelyikőtök megmondani, hogy a beszívott-levegő hőmérséklet érzékelőn mekkora ellenállást kellene mérjek?

4,36kΩ-ot mutatott a műszer, belefújtam (nem a műszerbe :) és lement 3,5-re, majd szép lassan vissza.

Egyébként csupa fekete retek volt, meg benzines (gondolom ez viszonylag normális), letakarítottam. Ártani nem árthat.

Módosítva Március28, 2015 : Greg_hun

[zotya975]

Jól sejtem ,hogy a kék csatis cucc lenne a tolatáskapcsoló jeladója ugye ? http://www.kephost.com/image/Fjgg

Az normális ,hogy 0,12V-ot mértem a vezetékén ? Gondolom ez ugye csak átadná azt a feszt. mikor benyomódik a vége, ha még jó.

Ha jól látom a fekete-sárgán jön a 12Volt az F20-as biztitől és a tolatólámpákon keresztül testelődik le a fehér-fekete szál.

[gaga1]

Sziasztok!

Generátorba cseréltem szénkefét (el volt kopva),mert nem volt töltésem.

Összerakás után nem akarta az igazat,egyet gondoltam és megkopogtattam.Jó lett,ma reggel pár kilóméter után ismét izzik a töltésjelző.Van tippetek mi lehet a gondja?(Delco remy)

Módosítva Március30, 2015 : gaga1

[zotya975]

Sziasztok!

Generátorba cseréltem szénkefét (el volt kopva),mert nem volt töltésem.

Összerakás után nem akarta az igazat,egyet gondoltam és megkopogtattam.Jó lett,ma reggel pár kilóméter után ismét izzik a töltésjelző.Van tippetek mi lehet a gondja?(Delco remy)

Nem lehet hogy szorul a kefe a tartóban?

[gaga1]

Nem lehet hogy szorul a kefe a tartóban?

Első összerakásnál ez jött elő,de aztán csiszoltam rajta picit és látszólag szépen mozgott.

Na meg aztán próbáltam járó motornál is odakoppantani neki,de nem jött be.

[stirlitz]

Sziasztok!

Generátorba cseréltem szénkefét (el volt kopva),mert nem volt töltésem.

Összerakás után nem akarta az igazat,egyet gondoltam és megkopogtattam.Jó lett,ma reggel pár kilóméter után ismét izzik a töltésjelző.Van tippetek mi lehet a gondja?(Delco remy)

Nem lehet hogy más okozza? szorulást a csapágy(ak)? a töltést meg a fesz.stab hibája?

[FPepe]

Első összerakásnál ez jött elő,de aztán csiszoltam rajta picit és látszólag szépen mozgott.

Na meg aztán próbáltam járó motornál is odakoppantani neki,de nem jött be.

Esetleg a generátor testelési hibája? Nekem akkor világított a töltéslámpa. Mérj feszültséget (járó motornál) a generátor fém háza és a motorblokk között. Néhány tized volt lehet max.

[gaga1]

Esetleg a generátor testelési hibája? Nekem akkor világított a töltéslámpa. Mérj feszültséget (járó motornál) a generátor fém háza és a motorblokk között. Néhány tized volt lehet max.

Kb ez lesz a nyerő 1,2V is van néha. Reggel hidegen tölt rendesen,de kb 1km után már világít a töltéslámpa.Elég a testkábelt felcsiszolni,vagy van valami trükk?