Elektromos

[stirlitz]

Bosch generátor. És otthon nekifoghatok nem nagy ördöngőség?( Miért nem csak Bosch tipussal van. egyébként C14NZ)Milyen csapágy kell bele?

van Delco-Remy is, bár lehet az nincs 14be

sztem neki, de azé csapágylehúzó kell, fejből nemtom milyen, de vmi általános ha jól emléxem

lehet 2szer kell nekiállni, elsőre megnézed milyen kell bele, másodikra szerzel

[Razor01]

Üdv mindenkinek!
Op-Com-ban valaki jártas közületek? Olyan gondom van, hogy nem tudom feltenni a drivert hozzá, mert mindig azt írja a winf0s, hogy nem sikerült mert nem található illesztő az adott helyen. (Pedig ott van) Próbáltam Win7 64bit-en Win7 32bit-en XP 32biten, sehol semmi. Eszközkezelőben kiírja az egyéb ezközöknél, hogy OPCOM USB V2 -illesztőprogram nincs telepítve- és ennyi. Valaki tud segíteni a problémában?
Elnézést, hogy ide írok, nem Astrás lévén, főleg, hogy nem is autóelektronikai a probléma.

[Bundee]

Az FTDI VCP is fel van telepítve? Kell az összes drivere+az opcomos.

Üdv mindenkinek!
Op-Com-ban valaki jártas közületek? Olyan gondom van, hogy nem tudom feltenni a drivert hozzá, mert mindig azt írja a winf0s, hogy nem sikerült mert nem található illesztő az adott helyen. (Pedig ott van) Próbáltam Win7 64bit-en Win7 32bit-en XP 32biten, sehol semmi. Eszközkezelőben kiírja az egyéb ezközöknél, hogy OPCOM USB V2 -illesztőprogram nincs telepítve- és ennyi. Valaki tud segíteni a problémában?
Elnézést, hogy ide írok, nem Astrás lévén, főleg, hogy nem is autóelektronikai a probléma.

[Razor01]

Az FTDI VCP is fel van telepítve? Kell az összes drivere+az opcomos.

Semmi nem települ fel, bedugom és kiírja, hogy illesztőprogram nem található, eszközkezelőből sem tudom kézzel feltenni őket. Erről az FTDI-ről még nem is olvastam, eltudnád ezeket küldeni? (Kínai-féle cuccom van)

Módosítva November25, 2014 : Razor01

[Bundee]

Az FTDI oldaláról töltsd le és telepítsd az FT232-hez való drivereket! Lesz egy usb serial port meg egy vcp, ezekután fogja felismerni az opcom telepítője a cuccost. Nekem is Sínai opcomom volt, az így működött gond nélkül.

Semmi nem települ fel, bedugom és kiírja, hogy illesztőprogram nem található, eszközkezelőből sem tudom kézzel feltenni őket. Erről az FTDI-ről még nem is olvastam, eltudnád ezeket küldeni? (Kínai-féle cuccom van)

[webshark]

Miután rendbe lett hozva a Caravan elektromosan, csodálatosan működik (trafó, hőfok jeladó,műszeregység-jeladó, termosztát, 4db Champion GYERTYA, elosztófedél, kábelezés, ) jött a kis g**i nyest és olyan szépen megrágta a gyújtókábeleket, hogy csak néztem. A szerencse az, hogy a legtöbb helyen csak a szép fognyom látszik, a leghosszabb kábel nél meg pont elosztónál lévő pipa tövénél rágott bele, tök vastagon. Talán meg tudom vágni , még így is működik- pedig csak a szénvezető maradt kb 1 centi hosszan.

KI mit tud ötletelni, hogy ez a kis dög miként tűnhet el a környékről?? (Sok mindent végigolvastam(elektromos riasztó, zörgőrács, büdös spray), kb 2 éve az egyik szomszéd még ketrecet is kirakott, mindent fogtunk vele- rókát, macskát, aztán kb 3 hónap masszív etetés után az egyik dögöt megfogtuk. Azóta ez az első)

[zotya975]

Miután rendbe lett hozva a Caravan elektromosan, csodálatosan működik (trafó, hőfok jeladó,műszeregység-jeladó, termosztát, 4db Champion GYERTYA, elosztófedél, kábelezés, ) jött a kis g**i nyest és olyan szépen megrágta a gyújtókábeleket, hogy csak néztem. A szerencse az, hogy a legtöbb helyen csak a szép fognyom látszik, a leghosszabb kábel nél meg pont elosztónál lévő pipa tövénél rágott bele, tök vastagon. Talán meg tudom vágni , még így is működik- pedig csak a szénvezető maradt kb 1 centi hosszan.

KI mit tud ötletelni, hogy ez a kis dög miként tűnhet el a környékről?? (Sok mindent végigolvastam(elektromos riasztó, zörgőrács, büdös spray), kb 2 éve az egyik szomszéd még ketrecet is kirakott, mindent fogtunk vele- rókát, macskát, aztán kb 3 hónap masszív etetés után az egyik dögöt megfogtuk. Azóta ez az első)

Hát nem akarlak elszomorítani, de egy ismerősöm is küzdött nyestel, vannak tuti ötletek riasztó spré, kutyaszőr a motortérben, de gyakorlatilag a nyest ezt a kocsit pécézte ki semmit nem tudsz csinálni. Nekem macska szokta végigmászkálni az autót a két kutya mellett az udvarban tehát még az sem segítt, ha zárt udvarban parkolsz kuityák mellett. Én talán a sprét próbálnám meg először, meg egy vászontasakban kutyaszőrt.

[petiii]

Hello Zotya! Te esetleg nem tudod hogy Bosch GC14v 70a generátorba milyen csapágy kell? És azt tudod hogy a szénkefe egybe van e a fesz. szabályzóval? Te csináltál már ilyet?

[Gabibácsi]

Nyest ellen semmi nem használt szüleimnél, csak a riasztó.

Kutyaszőr, vegyszerek, spray, semmi, nekem is megrágták ott a gyújtókábelemet.

[Razor01]

Az FTDI oldaláról töltsd le és telepítsd az FT232-hez való drivereket! Lesz egy usb serial port meg egy vcp, ezekután fogja felismerni az opcom telepítője a cuccost. Nekem is Sínai opcomom volt, az így működött gond nélkül.

Nos, feltettem őket, de semmi. Egyéb eszközöknél ott van felkiáltójellel hogy OPCOM V2 USB, de az illesztőprogramot még mindig nem találja a mappájában. (Pedig ott van, mert ott van...) A vicc az hogy ugyan ezen az op. rendszeren egy hónapja még működött...

[Bundee]

Akkor próbálj esetleg másik verziót feltenni, hátha. De működnie kéne, főleg ha egyszer már ment.
Mit ír ki hibának?

Nos, feltettem őket, de semmi. Egyéb eszközöknél ott van felkiáltójellel hogy OPCOM V2 USB, de az illesztőprogramot még mindig nem találja a mappájában. (Pedig ott van, mert ott van...) A vicc az hogy ugyan ezen az op. rendszeren egy hónapja még működött...

[Razor01]

Akkor próbálj esetleg másik verziót feltenni, hátha. De működnie kéne, főleg ha egyszer már ment.

Mit ír ki hibának?

Semmit. Pont ez zavar az egészben. Egyszerűen mikot kiválasztom a driver helyét ->tovább->illesztőprogram telepítése nem sikerült mert a windows nem talált alkalmas illesztőprogramot. (nem pontosan ez, de majdnem) és 3-ból 3 gépen ezt írja. Ha máshogy nem majd újrahúzom legfeljebb a Windowst.

[petiii]

Sziasztok! Kicseréltem ma Bosch generátoromba a csapágyat és uj szénkefét forrasztottam be. Amikor szétszedtem a generátort az egyik csapágy golyóskosara kitört és eltörte az egyik kefér is. Igy volt 12.2-3 V töltés. De most az a problémám hogy még mindig 12.2-3 V a töltés? MI lehet a gond? Feszültség szabályzó? Generátort furóval meghajtva hogy tudom tesztelni? Dioda hidat és fesz. szabályzót lehet tesztelni?

[zotya975]

Sziasztok! Kicseréltem ma Bosch generátoromba a csapágyat és uj szénkefét forrasztottam be. Amikor szétszedtem a generátort az egyik csapágy golyóskosara kitört és eltörte az egyik kefér is. Igy volt 12.2-3 V töltés. De most az a problémám hogy még mindig 12.2-3 V a töltés? MI lehet a gond? Feszültség szabályzó? Generátort furóval meghajtva hogy tudom tesztelni? Dioda hidat és fesz. szabályzót lehet tesztelni?

Szerintem csak úgy fúrógéppel megpörgetve nem lehet tesztelni mert a rendes töltéshez kell neki a gerjesztő izzó ami a műszeregységben a töltés visszajelző. Persze ha tudjuk hova van pontosan bekötve akkor lehet modellezni a működést így is. Egy valamit olvastam valahol a bronzkefe cserével kapcsolatban hogy fogóval meg kell fogni a drótját hogy ne fusson rá az ón, mert akkor rugalmatlan lesz és eltörhet.

[petiii]

Szerintem csak úgy fúrógéppel megpörgetve nem lehet tesztelni mert a rendes töltéshez kell neki a gerjesztő izzó ami a műszeregységben a töltés visszajelző. Persze ha tudjuk hova van pontosan bekötve akkor lehet modellezni a működést így is. Egy valamit olvastam valahol a bronzkefe cserével kapcsolatban hogy fogóval meg kell fogni a drótját hogy ne fusson rá az ón, mert akkor rugalmatlan lesz és eltö

Rugózik benne könnyedén a szénkefe egyébként. Fesz. szabályzó dioda sor közül hogy döntsem el melyik a szar?

Módosítva November29, 2014 : petiii

[daykiller]

Szerintem csak úgy fúrógéppel megpörgetve nem lehet tesztelni mert a rendes töltéshez kell neki a gerjesztő izzó ami a műszeregységben a töltés visszajelző. Persze ha tudjuk hova van pontosan bekötve akkor lehet modellezni a működést így is. Egy valamit olvastam valahol a bronzkefe cserével kapcsolatban hogy fogóval meg kell fogni a drótját hogy ne fusson rá az ón, mert akkor rugalmatlan lesz és eltörhet.

A gerjesztés csak azért kell, hogy alacsony motorfordulaton is legyen töltőfeszültség. Nagy fordulaton már felgerjeszti magát.

[daykiller]

Sziasztok! Kicseréltem ma Bosch generátoromba a csapágyat és uj szénkefét forrasztottam be. Amikor szétszedtem a generátort az egyik csapágy golyóskosara kitört és eltörte az egyik kefér is. Igy volt 12.2-3 V töltés. De most az a problémám hogy még mindig 12.2-3 V a töltés? MI lehet a gond? Feszültség szabályzó? Generátort furóval meghajtva hogy tudom tesztelni? Dioda hidat és fesz. szabályzót lehet tesztelni?

Nekem generátorcserével is maradt az alacsony (13,2V-os) töltőfeszültség motorfordulattól függetlenül. Ülésfűtésekkel 11,6-ra lemegy. Tehát van valahol egy test kötéshiba a motoron. Más ötletem nincs. Lehet nálad is ez a gond.

[zotya975]

A gerjesztés csak azért kell, hogy alacsony motorfordulaton is legyen töltőfeszültség. Nagy fordulaton már felgerjeszti magát.

Érem. :icon1:

[laci8711]

Helyzetjelzőnek milyen izzó kell, egy képet tud valaki linkelni?

[daykiller]

Helyzetjelzőnek milyen izzó kell, egy képet tud valaki linkelni?

Hova? :D Hátulra hivatalosan 21/4W-os kell, de a 21/5W-os is belemegy és benne marad. Előre meg 5W-os.

[stirlitz]

Nekem generátorcserével is maradt az alacsony (13,2V-os) töltőfeszültség motorfordulattól függetlenül. Ülésfűtésekkel 11,6-ra lemegy. Tehát van valahol egy test kötéshiba a motoron. Más ötletem nincs. Lehet nálad is ez a gond.

Töltést lehet otthon mérni vhogy? már hogy mennyi áramot termel, nem a feszt

az én Delcom sem az igazi, néha nekem is benéz 12 alá, pedig nem is megy a pl a hátsó ablak fűtése

a gen. le van testelve új kábellel a motorhoz, fesz. nem esik a + vezetéken, mikor felújítottam 2csapágy + feszstab + kefék cserélve lettek(csak diódahíd nem)

ja és hidegen(!) alapjáraton nagyobb a fesz., mint melegen menet közben

nekem megmérték az akku 60%os volt, csak nem kérdeztem meg ez mit jelent, gondolom a töltöttségre értették, mert egy kis műszerrel nézték, nem hiszem, hogy beterheltek neki

Az nem lehet, hogy az akku nagyon a végét járja és "megeszi" töltésnek az áramot és kevés jut a fogyasztókra?

[laci8711]

Előre, arra lennék kíváncsi hogy hogy néz ki.

[daykiller]

Töltést lehet otthon mérni vhogy? már hogy mennyi áramot termel, nem a feszt

az én Delcom sem az igazi, néha nekem is benéz 12 alá, pedig nem is megy a pl a hátsó ablak fűtése

a gen. le van testelve új kábellel a motorhoz, fesz. nem esik a + vezetéken, mikor felújítottam 2csapágy + feszstab + kefék cserélve lettek(csak diódahíd nem)

ja és hidegen(!) alapjáraton nagyobb a fesz., mint melegen menet közben

nekem megmérték az akku 60%os volt, csak nem kérdeztem meg ez mit jelent, gondolom a töltöttségre értették, mert egy kis műszerrel nézték, nem hiszem, hogy beterheltek neki

Az nem lehet, hogy az akku nagyon a végét járja és "megeszi" töltésnek az áramot és kevés jut a fogyasztókra?

Áramot felvesznek az eszközök, berendezések, akkumulátor és nem termel. Egyébként egy 70A-os generátort 1000-es fordulaton kb 26A-rel lehet terhelni. 100A-es gencsi 33A. A legnagyobb áramterhelést 6000-es motorfordulaton tudják leadni, ami amúgy a generátoron sokkal több, mivel a tárcsa mérete kisebb a főtengelyénél, de így szokták megadni. Ezért akarok 120A-es generátort. :) Az nagyjából 45A-t tud alapjáraton.

Sokan nem tudják, hogy az akkumulátor töltés közben maga veszi fel a neki szükséges áramot. Pont tegnap volt egy ilyen vicces esetem a teszkóba. Akksi töltőket nézegettem és két srác elvitte a 15A-es töltőt, mert az gyorsabban feltölti a 45Ah-s akksiját, mint a 4 vagy 5 amperes. :D Ez nem igaz, mivel az akkumulátor töltés közben is fogyasztó, tehát az ohm törvénye szerinti áramerősséget fogja felvenni felvenni magának. Maximum egy sorba kötött izzóval szokás szabályozni a töltést, ami ugye korlátozza az áramfelvételt. Egyébként az akkumulátor Ah értékének nagyjából tizedével kellene tölteni egy akkumulátort. 55Ah-s akksit 5-5,5 amperral és így tovább.

Az lehetséges, hogy cellazárlatos az akksi és akkor sok áramot vesz fel, amit elvesz a többi fogyasztótól, de akkor általában már 1 napi állás után lemerül az akkumulátor. Előző akksim is ilyen volt. 1 nap után lemerült a frissen töltőről levett akksi.

Ha felnyomom a világítást még nem is esik akkorát, akkor csak benéz 13V alá a töltőfeszültség. A két ülésfűtés az, ami nagyon megterheli. Bár nem is csodálom, hiszen a háttámla is fűtött, nem csak az üléspárna.

[zotya975]

Áramot felvesznek az eszközök, berendezések, akkumulátor és nem termel. Egyébként egy 70A-os generátort 1000-es fordulaton kb 26A-rel lehet terhelni. 100A-es gencsi 33A. A legnagyobb áramterhelést 6000-es motorfordulaton tudják leadni, ami amúgy a generátoron sokkal több, mivel a tárcsa mérete kisebb a főtengelyénél, de így szokták megadni. Ezért akarok 120A-es generátort. :) Az nagyjából 45A-t tud alapjáraton.

Sokan nem tudják, hogy az akkumulátor töltés közben maga veszi fel a neki szükséges áramot. Pont tegnap volt egy ilyen vicces esetem a teszkóba. Akksi töltőket nézegettem és két srác elvitte a 15A-es töltőt, mert az gyorsabban feltölti a 45Ah-s akksiját, mint a 4 vagy 5 amperes. :D Ez nem igaz, mivel az akkumulátor töltés közben is fogyasztó, tehát az ohm törvénye szerinti áramerősséget fogja felvenni felvenni magának. Maximum egy sorba kötött izzóval szokás szabályozni a töltést, ami ugye korlátozza az áramfelvételt. Egyébként az akkumulátor Ah értékének nagyjából tizedével kellene tölteni egy akkumulátort. 55Ah-s akksit 5-5,5 amperral és így tovább.

Az lehetséges, hogy cellazárlatos az akksi és akkor sok áramot vesz fel, amit elvesz a többi fogyasztótól, de akkor általában már 1 napi állás után lemerül az akkumulátor. Előző akksim is ilyen volt. 1 nap után lemerült a frissen töltőről levett akksi.

Ha felnyomom a világítást még nem is esik akkorát, akkor csak benéz 13V alá a töltőfeszültség. A két ülésfűtés az, ami nagyon megterheli. Bár nem is csodálom, hiszen a háttámla is fűtött, nem csak az üléspárna.

Nekem minden ( 21Wattos) izzó felkapcsolásakor esik a fesz 1 tized voltot, tehát pölö ha rálépek a féklámpára akkor 2 tizedet. 14Voltról indul, ha mindent felkapcsolgatok le tudom vinni 12Volt alá, de persze nem gyakran kell egyszerre a :refi a ködös a ködzáró, a hátsó ablak fűtés, az első-hátsó ablaktörlő, a tükörfűtés, a venti 4-esen, a vészvillogó, plussz még fékezek is. :D Nem tudom lehet a feszszabályzó car mert kompenzálnia kéne, de amíg feltölti az akkut addíg nem érdekel.

[daykiller]

Nekem minden ( 21Wattos) izzó felkapcsolásakor esik a fesz 1 tized voltot, tehát pölö ha rálépek a féklámpára akkor 2 tizedet. 14Voltról indul, ha mindent felkapcsolgatok le tudom vinni 12Volt alá, de persze nem gyakran kell egyszerre a :refi a ködös a ködzáró, a hátsó ablak fűtés, az első-hátsó ablaktörlő, a tükörfűtés, a venti 4-esen, a vészvillogó, plussz még fékezek is. :D Nem tudom lehet a feszszabályzó car mert kompenzálnia kéne, de amíg feltölti az akkut addíg nem érdekel.

Legközelebb ha ilyen helyzetbe kerülsz, akkor pörgesd meg a motort tiltásig és akkor nézd meg a feszültséget. :D Akkor kompenzálni fog. :D Írtam, hogy egy 70A-es gencsi 26A-t tud majdnem alapjáraton.