zoli083 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Ha nem cserélted-ellenőrizted a beszerelt műszeregység hátuljában az izzókat, akkor lehet ki voltak égve, vagy be sem voltak tekerve. Ránézésre az izzók jók voltak,be voltak rendesen tekerve,van ahová nekem kellett pótolni,de átnéztem ismét,jóknak látszanak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Ránézésre az izzók jók voltak,be voltak rendesen tekerve,van ahová nekem kellett pótolni,de átnéztem ismét,jóknak látszanak. Tehát ha jól értem egy-két ikon és a háttérvilágítás nem üzemel a többi viszont jó? Kézifék visszajelző, motorkontrol lámpa gyujtáson, ködzáró például? Mind a két csati rendesen bepattant a helyére? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Tehát ha jól értem egy-két ikon és a háttérvilágítás nem üzemel a többi viszont jó? Kézifék visszajelző, motorkontrol lámpa gyujtáson, ködzáró például? Mind a két csati rendesen bepattant a helyére? Meglett a bűnös,kontakthiba az említett izzóknál.Viszont nekem csak egy csatim van,ami kétoldalt összesen 16 lábas. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Meglett a bűnös,kontakthiba az említett izzóknál.Viszont nekem csak egy csatim van,ami kétoldalt összesen 16 lábas. Hát lehet, az enyém 94-es abban van még egy csati is, de ha jól emlékszem csak egy szál megy bele, ha a tiédben eddíg sem volt, akkor szerintem nem is kell bele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Hát lehet, az enyém 94-es abban van még egy csati is, de ha jól emlékszem csak egy szál megy bele, ha a tiédben eddíg sem volt, akkor szerintem nem is kell bele. Valószínű,hogy így van.Eddig is csak egy csatim volt.Köszönöm a segítséget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Valószínű,hogy így van.Eddig is csak egy csatim volt.Köszönöm a segítséget. Nincs mit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gergőőő Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 A bónusz csatiban a ködzáró visszajelzőjének a vezetéke van az én szekeremnél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Napalm Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Sziasztok! Elektromos ablak ügyében szeretnék egy kis segítséget kérni :) Adott egy '93-as GL astra, fullfapad. Nyáron ki kellett cserélnem a bal oldalni ablakemelőt, mert megette az idő... vettem bele gyári bontott elektromosat, az 1. generációsat. Balra be is raktam, működik is szépen. A jobb oldalit a mai szép napos időben akartam kicserélni... de itt jön a de... <_< Átvittem jobbra a 4 vezetéket (test, táp, fel, le), a jobb ajtóban pedig ugye ott a saját kapcsoló is. Kontathiba nincsen, bekötve színhelyesen, a kapcs. rajz és leírás alapján. Azonban nem akar mozogni az ablak :huh: Balról vezérelve semmi :( Jobbról is csak egy irányba hajladnó (fel). Motor és mechanika jó, motorsaru fordítással megy a másik irány is. Próbáltam úgy is, hogy a bal irányvezetékek nincsenek bekötve, csak a test és táp... sajnos a helyzet ugyanaz. Mi romolhatott el? Gyanús nekem a bal oldali kapcsoló... az csinál az irányjelekből motor +,- feszültséget.... mintha az egyik irány döglött lenne.... :blink: Van ötletetek? Előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 (edited) Sziasztok! Elektromos ablak ügyében szeretnék egy kis segítséget kérni :) Adott egy '93-as GL astra, fullfapad. Nyáron ki kellett cserélnem a bal oldalni ablakemelőt, mert megette az idő... vettem bele gyári bontott elektromosat, az 1. generációsat. Balra be is raktam, működik is szépen. A jobb oldalit a mai szép napos időben akartam kicserélni... de itt jön a de... <_< Átvittem jobbra a 4 vezetéket (test, táp, fel, le), a jobb ajtóban pedig ugye ott a saját kapcsoló is. Kontathiba nincsen, bekötve színhelyesen, a kapcs. rajz és leírás alapján. Azonban nem akar mozogni az ablak :huh: Balról vezérelve semmi :( Jobbról is csak egy irányba hajladnó (fel). Motor és mechanika jó, motorsaru fordítással megy a másik irány is. Próbáltam úgy is, hogy a bal irányvezetékek nincsenek bekötve, csak a test és táp... sajnos a helyzet ugyanaz. Mi romolhatott el? Gyanús nekem a bal oldali kapcsoló... az csinál az irányjelekből motor +,- feszültséget.... mintha az egyik irány döglött lenne.... :blink: Van ötletetek? Előre is köszi! Nem mindegy hogy van kábelezve! Milyen motorod van? 3 féle jobbos motor létezik. Van olyan, ami csak sima motor semmi komfort elektronika, van nagy komfort elektronikás előre programozva, becsípődés nélkül, míg van full komfort elektronikás verzió. Melyiket építetted bele? Kapcsolóból i van 2 féle, ha jól emlékszem. Módosítva Március9, 2014 : hetyke Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Meglett a bűnös,kontakthiba az említett izzóknál.Viszont nekem csak egy csatim van,ami kétoldalt összesen 16 lábas. a másik csatiban (X22,12láb) csak extrák vannak http://www.skandia-sauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg Link to comment Megosztás: More sharing options...
Napalm Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 Nem mindegy hogy van kábelezve! Milyen motorod van? 3 féle jobbos motor létezik. Van olyan, ami csak sima motor semmi komfort elektronika, van nagy komfort elektronikás előre programozva, becsípődés nélkül, míg van full komfort elektronikás verzió. Melyiket építetted bele? Kapcsolóból i van 2 féle, ha jól emlékszem. A jobbos motor sima motor, csak a két pólusa van kivezetve, nincs elektronika. Addig menne amíg nyomom. A jobbos kapcsoló ilyen: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Március9, 2014 Megoszt Elküldve Március9, 2014 A jobbos motor sima motor, csak a két pólusa van kivezetve, nincs elektronika. Addig menne amíg nyomom. A jobbos kapcsoló ilyen: Oks! Privátban írok! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 A jobbos motor sima motor, csak a két pólusa van kivezetve, nincs elektronika. Addig menne amíg nyomom. A jobbos kapcsoló ilyen: Én azt vettem észre hogy csak akkor működik az ablakemelő, ha mindegyik kapcsoló rá van dugva a csatijára... Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 Én azt vettem észre hogy csak akkor működik az ablakemelő, ha mindegyik kapcsoló rá van dugva a csatijára... persze me azon "át" megy neki a vellany Link to comment Megosztás: More sharing options...
K ügynök Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 Sziasztok! Kicsit furcsa problémám van, (legalább is nekem furcsa) meg próbálom minél részletesen leírni. Vasárnap lemostam az autót (f astra kombi c14se) semmi extra, slag és kész. Ma reggel 3fok az autó nyenyerészik nem indul gondoltam aksi, rá rakom töltőre kb 15perc (ami szerintem kevés főleg hogy nem gyors töltőről van szó) és indul. Be a munkahelyre na mondom útközben jól feltöltöttem délután simán jöhetek haza, hát nem, csak nem indul. Tekergetem de már minden elaludt egyszer csak be nyomom a kuplungot és elindult. Haza jöttem na mondom méricskéljünk az akksi 12.8 v alapból autó elindít generátorral 14,5 volt ami gondolom normális, indítom az autót nem indul kuplungot lenyomom NEHEZEBBEN, DE INDUL. Azt szeretném meg kérdezni hogy ki találkozott ilyen vagy hasonló gonddal és hogy ezt okozhatja e akksi és ha igen mennyire biztos hogy akksi okozza. (bocs ha hülyén kérdezem csak nem szeretnék rögtön új akksit venni igaz 3éves akksiról van szó) előre is köszönöm. ja és menet közben semmi gond se töltés visszajelző se erősebb vagy gyengébb fények stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 Sziasztok! Kicsit furcsa problémám van, (legalább is nekem furcsa) meg próbálom minél részletesen leírni. Vasárnap lemostam az autót (f astra kombi c14se) semmi extra, slag és kész. Ma reggel 3fok az autó nyenyerészik nem indul gondoltam aksi, rá rakom töltőre kb 15perc (ami szerintem kevés főleg hogy nem gyors töltőről van szó) és indul. Be a munkahelyre na mondom útközben jól feltöltöttem délután simán jöhetek haza, hát nem, csak nem indul. Tekergetem de már minden elaludt egyszer csak be nyomom a kuplungot és elindult. Haza jöttem na mondom méricskéljünk az akksi 12.8 v alapból autó elindít generátorral 14,5 volt ami gondolom normális, indítom az autót nem indul kuplungot lenyomom NEHEZEBBEN, DE INDUL. Azt szeretném meg kérdezni hogy ki találkozott ilyen vagy hasonló gonddal és hogy ezt okozhatja e akksi és ha igen mennyire biztos hogy akksi okozza. (bocs ha hülyén kérdezem csak nem szeretnék rögtön új akksit venni igaz 3éves akksiról van szó) előre is köszönöm. ja és menet közben semmi gond se töltés visszajelző se erősebb vagy gyengébb fények stb. Üdv, hát ugye autót ha jól tudom alapból kinyomott kuplungal kell indítani, hiszen akkor nem kell forgatnia az önindítónak pluszban a váltóban a fogaskerekeket, ami főleg télen ha hideg a váltóolaj nem kevés plussz munka. Ebből adódhat hogy kinyomott kuplungal indul , amúgy meg nem. Valószinűnek tartom az akku halódását, de azért át lehet nézni az akku és az önindító között a test és egyéb kábeleket, kötéseket Az indítómotor nem szokott beázni amúgy, de ezt könnyen ki lehet szűrni ha beteszel egy kölcsön akkut, ha a hiba marad akkor más hiba van ha megszűnik az akku volt a rossz. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
K ügynök Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 Üdv, hát ugye autót ha jól tudom alapból kinyomott kuplungal kell indítani, hiszen akkor nem kell forgatnia az önindítónak pluszban a váltóban a fogaskerekeket, ami főleg télen ha hideg a váltóolaj nem kevés plussz munka. Ebből adódhat hogy kinyomott kuplungal indul , amúgy meg nem. Valószinűnek tartom az akku halódását, de azért át lehet nézni az akku és az önindító között a test és egyéb kábeleket, kötéseket Az indítómotor nem szokott beázni amúgy, de ezt könnyen ki lehet szűrni ha beteszel egy kölcsön akkut, ha a hiba marad akkor más hiba van ha megszűnik az akku volt a rossz. Szia! köszönöm a válaszodat. A kuplungos dologgal teljesen igazad van. :omg: És valószínű hogy az akksival kapcsolatban is, ugyan is kaptam egy tippet csak egyedül kicsit macerás volt. Kipróbáltam terhelés alatt magyarul rá kötöttem a multit alapból 12.8 indítóztam és lezuhan 9v körüli értékre aztán lassan vissza (állítólag 11v felett kellet volna maradnia jócskán) . Azt mondták hogy ez az akksi halál. üdv .És kösz még egyszer a gyorsaságot . (Ebből akksi vásárlás lesz :cry: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
EDani Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 Nekem az önindító szorult mikor hasonlókat produkált, rá kell mérni önindítózás közben mekkora a fesz. Ha nagyon leesik a fesz akkor aksi kuka de ha csak 9 vig megy le akkor szorul vagy rossz kontaktja van az önindítónak... Sziasztok! Kicsit furcsa problémám van, (legalább is nekem furcsa) meg próbálom minél részletesen leírni. Vasárnap lemostam az autót (f astra kombi c14se) semmi extra, slag és kész. Ma reggel 3fok az autó nyenyerészik nem indul gondoltam aksi, rá rakom töltőre kb 15perc (ami szerintem kevés főleg hogy nem gyors töltőről van szó) és indul. Be a munkahelyre na mondom útközben jól feltöltöttem délután simán jöhetek haza, hát nem, csak nem indul. Tekergetem de már minden elaludt egyszer csak be nyomom a kuplungot és elindult. Haza jöttem na mondom méricskéljünk az akksi 12.8 v alapból autó elindít generátorral 14,5 volt ami gondolom normális, indítom az autót nem indul kuplungot lenyomom NEHEZEBBEN, DE INDUL. Azt szeretném meg kérdezni hogy ki találkozott ilyen vagy hasonló gonddal és hogy ezt okozhatja e akksi és ha igen mennyire biztos hogy akksi okozza. (bocs ha hülyén kérdezem csak nem szeretnék rögtön új akksit venni igaz 3éves akksiról van szó) előre is köszönöm. ja és menet közben semmi gond se töltés visszajelző se erősebb vagy gyengébb fények stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sike Elküldve Március10, 2014 Megoszt Elküldve Március10, 2014 (edited) Egy teljesen új akkumulátor névleges indítóáramával terhelve kb 9 voltos feszültségre esik le. Aksi gyárba ha alá esik selejt ha fölötte van mehet a vevőhöz, szerintem az nem gond ha 11 volt alá esik a feszültség, de vannak itt nállam okosabbak is. Módosítva Március11, 2014 : Sike Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóth Balázs Elküldve Március11, 2014 Megoszt Elküldve Március11, 2014 Üdv! A 98 utáni (classic) astráknál a gyujtáskapcsoló "I" állása már funkció nélküli, vagy csak nálam nem ad áramot a fejegységnek? Ez a kérdés már régebben is fel volt vetve, de akkor nem érkezett rá érdemleges válasz. Csak azért kérdem, mert jó volna, ha álló motornál is tudnám használni a rádiót. A gyári fejegység gyujtás és kulcs nélkül is mindig kapcsolt, az új csak gyújtásnál kapcsolható. A fejegység hátulján a kábelköteget lehet úgy variálni, hogy a kapcsolt helyett is állandó áramfelvétele legyen, így mindig kapcsolható, de így leszívja az akkumlátort. Mi lehet a megoldás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
hejbaa Elküldve Március15, 2014 Megoszt Elküldve Március15, 2014 Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy van-e olyan típus, aminél nem szabad az akkumulátort csak úgy kiszedni? Azon kívül, hogy a rádió "elfelejti" az elmentett adókat, gondolom nem okozhat semmi galibát. Tudom, amatőr kérdés, de egyszer olvastam olyat, hogy nem lehet csak agy nélkül kikapni az aksit. Inkább rákérdezek... Konkrétan egy '98-as X16XEL-ről lenne szó. (immobilizer van benne, ha az számít) Köszönöm előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Március15, 2014 Megoszt Elküldve Március15, 2014 Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy van-e olyan típus, aminél nem szabad az akkumulátort csak úgy kiszedni? Azon kívül, hogy a rádió "elfelejti" az elmentett adókat, gondolom nem okozhat semmi galibát. Tudom, amatőr kérdés, de egyszer olvastam olyat, hogy nem lehet csak agy nélkül kikapni az aksit. Inkább rákérdezek... Konkrétan egy '98-as X16XEL-ről lenne szó. (immobilizer van benne, ha az számít) Köszönöm előre is! Hát csak úgy egyikből sem szabad kiszedni... Le kell kötni róla azu akkusarukat, aztán kiszedhető... Ha nincsen benne akku, akkor nem megy! :evilgrin: Ezekben az autókban pár dolog van, ami memóriás, ilyen a rádió, meg az ablak, esetleg a fedélzeti comp... De bukni nem buksz semmit, csak azokat a dolgokat, amiket visszaállíthatsz pár mozdulattal. Gondolom ez volt a kérdés! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
hejbaa Elküldve Március15, 2014 Megoszt Elküldve Március15, 2014 Hát csak úgy egyikből sem szabad kiszedni... Le kell kötni róla azu akkusarukat, aztán kiszedhető... Ha nincsen benne akku, akkor nem megy! :evilgrin: Ezekben az autókban pár dolog van, ami memóriás, ilyen a rádió, meg az ablak, esetleg a fedélzeti comp... De bukni nem buksz semmit, csak azokat a dolgokat, amiket visszaállíthatsz pár mozdulattal. Gondolom ez volt a kérdés! :) Igen, pontosan erre gondoltam! Közben utánaolvastam és egyedül a rádióval lehet gondom, ha az kódos. De akkor mégsem kérdeztem olyan nagy hülyeséget. Nem olyan egyszerű, mint kispolszkinál, de azért nem fog beletörni a bicskám. :) Köszönöm a gyors választ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
pgabor28 Elküldve Március16, 2014 Megoszt Elküldve Március16, 2014 (edited) Üdv! A 98 utáni (classic) astráknál a gyujtáskapcsoló "I" állása már funkció nélküli, vagy csak nálam nem ad áramot a fejegységnek? Ez a kérdés már régebben is fel volt vetve, de akkor nem érkezett rá érdemleges válasz. Csak azért kérdem, mert jó volna, ha álló motornál is tudnám használni a rádiót. A gyári fejegység gyujtás és kulcs nélkül is mindig kapcsolt, az új csak gyújtásnál kapcsolható. A fejegység hátulján a kábelköteget lehet úgy variálni, hogy a kapcsolt helyett is állandó áramfelvétele legyen, így mindig kapcsolható, de így leszívja az akkumlátort. Mi lehet a megoldás? Az 1507. oldaltól kezdve kérdeztem rá a dologra, ott elég részletesen kifejtik, hogy mit kell csinálni vele. PÜben küldöm a többit, ha kell, mert priviben beszélgettünk. Üdv, Gábor Módosítva Március16, 2014 : pgabor28 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stevy Elküldve Március16, 2014 Megoszt Elküldve Március16, 2014 Valaki tapasztalt már olyat ,hogy központi zárnak olyan hangja van mint egy kapálógépnek ? (úgy tudom utólag beszerelt, sima kulcsos nem távirányítós, zár és nyit rendesen, csak elég idegesítő) Valami cserés vagy csak elmozdult ? Mert ha cserés akkor ma nem állok neki :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts