Elektromos

[Laliiii]

Nekem se látszodott semmelyik Delcon, de miután adtam neki réz korongal előjöttek számok, amik úgy vannak pöttyökből "kiütve".

[wookie]

Nekem se látszodott semmelyik Delcon, de miután adtam neki réz korongal előjöttek számok, amik úgy vannak pöttyökből "kiütve".

És a generátor melyik részén keressem a számokat?

Most nézegetem a katalógust, az egyformán kinézőkben is van többféle teljesítményű.... :S

Hát volt egy pár féle generátor. :D

55-70-90-100-120 amperesek, és fizikai felépítésben is legalább 4-5 féle. Viszont az én képemen a jobboldali hosszbordásszíjas minimum 70 amperes. Ami nekem jó hír, mert a gyárim csak 55 volt, ami vicc. Alapjáraton nem töltött vissza annyit hogy kiszolgálja az összes lámpát az autón. A mostani meg akárhogy forog a motor, az stabilan áll 14 volton.

Módosítva Március5, 2014 : wookie

[Laliiii]

Hát nem nagyon emlékszám már, hogy merre volt, mert a Caliban 100A Delco van, az Astrában meg Bosch 70A van. Calin láttam a beütött karaktereket, kb. 8-10 mm magasak.

[stirlitz]

Sziasztok!

Az alábbiak közül melyik a jobb generátor?

(mondjuk igazából már fent is van az autón, de érdekelne hogy hülyeséget csináltam e. :D ) na meg mondjuk Delco mindkettő, szóval max a kisebbik rosszat lehetett választani. :D

sztem a jobb, mert az ujabb konstrukcio, jobban szerelhető is sztem, a bal oldaliban belül vannak a kefék stb

nekem a bal oldali van, annak palást felső részén van h hány As, enyim 70es

nem is efforma a tárcsa rajta, le tudtad szedni?

itt láccik hol van ráírva az áram:

http://www.taylor.hu/astra/generator/osszeszereles/IMG_0001.JPG

[wookie]

sztem a jobb, mert az ujabb konstrukcio, jobban szerelhető is sztem, a bal oldaliban belül vannak a kefék stb

nekem a bal oldali van, annak palást felső részén van h hány As, enyim 70es

nem is efforma a tárcsa rajta, le tudtad szedni?

itt láccik hol van ráírva az áram:

http://www.taylor.hu/astra/generator/osszeszereles/IMG_0001.JPG

Le. Flexxel. XD

[zozor]

Hali!

Központi zár téma: F-ben a jobb első ajtónál nem zár-nyit a motor, a többinél rendben működik. Hamarosan eljutok az autóig, addig is kérdezem, hogy ilyenkor mi a legfőbb gond, mit nézzek rajta?

[spzoli]

Hali!

Központi zár téma: F-ben a jobb első ajtónál nem zár-nyit a motor, a többinél rendben működik. Hamarosan eljutok az autóig, addig is kérdezem, hogy ilyenkor mi a legfőbb gond, mit nézzek rajta?

Pornot :D am lehet kabel problem v motor v vezerlo.

[stirlitz]

Le. Flexxel. XD

ja nekem is ugy jött le, mondjuk ugyis csrélnem kellet a tárcsát me siriszarrá vot kopva

az ujabbaknak már hatszög van a tengelyében, ott meg lehet fogni

végül is mejiket tetted fel?

[zotya975]

Hali!

Központi zár téma: F-ben a jobb első ajtónál nem zár-nyit a motor, a többinél rendben működik. Hamarosan eljutok az autóig, addig is kérdezem, hogy ilyenkor mi a legfőbb gond, mit nézzek rajta?

Pornot :D am lehet kabel problem v motor v vezerlo.

Az nem ilyen egyszerű a pornó maradhat. :D Nem mindegy hogy a vezetőoldalról/távkapcsról nem lehet csak nyitni zárni a jobb oldalt, vagy arról sem a többit?

[zozor]

Pornot :D am lehet kabel problem v motor v vezerlo.

Ezt már szeretem, tudtam, hogy rád számíthatok... :D

Az nem ilyen egyszerű a pornó maradhat. :D Nem mindegy hogy a vezetőoldalról/távkapcsról nem lehet csak nyitni zárni a jobb oldalt, vagy arról sem a többit?

Na ezt majd megérdeklődöm. :)

[wookie]

ja nekem is ugy jött le, mondjuk ugyis csrélnem kellet a tárcsát me siriszarrá vot kopva

az ujabbaknak már hatszög van a tengelyében, ott meg lehet fogni

végül is mejiket tetted fel?

A jobboldalit. Azóta olyan a töltésem mint az álom. :) Mondjuk egy íves feszítőt még be kell szerezzek,mert az egyenes nem fér el a generátortól. Így most átmenetileg csak az alsó csavar tartja. :D

Én csak az anyát vágtam el,a tárcsa még jól jöhet, de nem nekem,mert nekem ékszíjjas, viszont anyámé meg bátyámé hosszbordás.

[ForCom]

Sziasztok!

Újra itt ugyanazzal a problémával, csak kicsit (?) okosabban.. :)

Nos, a probléma maradt: Az aksit leszivja a 24-es biztositékon lévő dolgok: utastér villágitás, csomagtartó villágitás, vészvillogó, kürt, óra, rádió, központi zár.

Ha a biztositékot kihúzom, minimálisan fogyaszt áramot az autó, ~0.1A ha bedugva marad akkor 2.2-2.7Ampert fogyasz, ami kb. 1-1.5 nap alatt "tökig" lemeriti az aksit. Rádió, új magam helyeztem be, behelyezés utáni 3-4 hétben merült le az aksi, szólva arra nem gyanakszom. Központi zár utólagosan van beszerelve, nagy-nagy kutakods után rájőve, hogy a motorháztető nyitó kallantyu mögé/alá elrejtve. Róla minden kábelt lehúzva is ugyanannyit fogyaszt az autó, igy az sem lehet (?) a ludas. Villágitás mindenhol jó, kürt is.

Szóval mit gondoltok, mi lehet a baj, mi fölött siklottam át?

[spzoli]

Rádiót mókoltad és lehet a fix 12v és a gyújtás 12v fordítva van benne.

[ForCom]

Rádiót mókoltad és lehet a fix 12v és a gyújtás 12v fordítva van benne.

Kihúztam minden kábelt a rádióból, igy és úgy is rámértem, a fogyasztása egészséges, kb. 0.3A mikor megy(már mint a zene) alap állapotban, mikor össz-visz a memóriához kell energia, akkor alig mérhető annyira kicsi az áramfelvétele.

Viszont azt az érdekeséget találtam, hogy a óra-dátum-hőfok hármas (középen), 0.2Ampert fogyasztana? Nekem ez kicsit soknak tűnik..

A másik ami furcsa, de lehet, hogy ez gyári, hogy a kesztyűtartóban mindig ég az izzó ha rajta van a gyűjtás.. :D

Szóval rádió kilőve, egyébb ötlet? Hogy lehetne rájönni/megtalálni a hibát esetleg?

[Dáwid]

Kihúztam minden kábelt a rádióból, igy és úgy is rámértem, a fogyasztása egészséges, kb. 0.3A mikor megy(már mint a zene) alap állapotban, mikor össz-visz a memóriához kell energia, akkor alig mérhető annyira kicsi az áramfelvétele.

Viszont azt az érdekeséget találtam, hogy a óra-dátum-hőfok hármas (középen), 0.2Ampert fogyasztana? Nekem ez kicsit soknak tűnik..

A másik ami furcsa, de lehet, hogy ez gyári, hogy a kesztyűtartóban mindig ég az izzó ha rajta van a gyűjtás.. :D

Szóval rádió kilőve, egyébb ötlet? Hogy lehetne rájönni/megtalálni a hibát esetleg?

A kijelző csak akkor fogyaszt annyit, amikor megkapja a tápot. Kis idő múlva bealszik, és nem kajál. A kesztyűtartó ajtónak van egy kapcsolója. Ha becsukod, el kéne aludnia.

[zotya975]

Kihúztam minden kábelt a rádióból, igy és úgy is rámértem, a fogyasztása egészséges, kb. 0.3A mikor megy(már mint a zene) alap állapotban, mikor össz-visz a memóriához kell energia, akkor alig mérhető annyira kicsi az áramfelvétele.

Viszont azt az érdekeséget találtam, hogy a óra-dátum-hőfok hármas (középen), 0.2Ampert fogyasztana? Nekem ez kicsit soknak tűnik..

A másik ami furcsa, de lehet, hogy ez gyári, hogy a kesztyűtartóban mindig ég az izzó ha rajta van a gyűjtás.. :D

Szóval rádió kilőve, egyébb ötlet? Hogy lehetne rájönni/megtalálni a hibát esetleg?

A kijelzőben a megvilágítást két rizsszem izzó végzi ami 1.5-2Wattos...ez adja a 2tized Amper fogyasztást szerintem.

[stirlitz]

Kihúztam minden kábelt a rádióból, igy és úgy is rámértem, a fogyasztása egészséges, kb. 0.3A mikor megy(már mint a zene) alap állapotban, mikor össz-visz a memóriához kell energia, akkor alig mérhető annyira kicsi az áramfelvétele.

Viszont azt az érdekeséget találtam, hogy a óra-dátum-hőfok hármas (középen), 0.2Ampert fogyasztana? Nekem ez kicsit soknak tűnik..

A másik ami furcsa, de lehet, hogy ez gyári, hogy a kesztyűtartóban mindig ég az izzó ha rajta van a gyűjtás.. :D

Szóval rádió kilőve, egyébb ötlet? Hogy lehetne rájönni/megtalálni a hibát esetleg?

kesztyűtarto csukott állapotban nem kéne hogy vílágítson

jah dáwid megelözött

[stirlitz]

Sziasztok!

Újra itt ugyanazzal a problémával, csak kicsit (?) okosabban.. :)

Nos, a probléma maradt: Az aksit leszivja a 24-es biztositékon lévő dolgok: utastér villágitás, csomagtartó villágitás, vészvillogó, kürt, óra, rádió, központi zár.

Ha a biztositékot kihúzom, minimálisan fogyaszt áramot az autó, ~0.1A ha bedugva marad akkor 2.2-2.7Ampert fogyasz, ami kb. 1-1.5 nap alatt "tökig" lemeriti az aksit. Rádió, új magam helyeztem be, behelyezés utáni 3-4 hétben merült le az aksi, szólva arra nem gyanakszom. Központi zár utólagosan van beszerelve, nagy-nagy kutakods után rájőve, hogy a motorháztető nyitó kallantyu mögé/alá elrejtve. Róla minden kábelt lehúzva is ugyanannyit fogyaszt az autó, igy az sem lehet (?) a ludas. Villágitás mindenhol jó, kürt is.

Szóval mit gondoltok, mi lehet a baj, mi fölött siklottam át?

ugy nézted hogy kiiktattad a fogyasztókat?

szedd ki a sofitákat, húzd le a kürtöt

ilyen öreg kocsiba már minden bele lehet mokolva, csak úgy megy ha odaülsz mellé 1 multiméterrel és "drotozol"

[ForCom]

ugy nézted hogy kiiktattad a fogyasztókat?

szedd ki a sofitákat, húzd le a kürtöt

ilyen öreg kocsiba már minden bele lehet mokolva, csak úgy megy ha odaülsz mellé 1 multiméterrel és "drotozol"

Rendben :)

Azon gondolkozok még, hogy ha a biztosíték tábla hátujába bele van kötve minden (mármint ami oda tartozik), akkor ha valahogy a hátuljához hozzá férek, és egyesével kiszedem és rámérek ott, akkor egyszer csak az meglesz a hibás nem?

Csak, hogy lehet kiszedni/hozzáférni a biztosíték táblához/tábla hátuljához?

A központi zárt utólagosan építette bele az előző tulaj, tehát ő is valahogy hozzá fért.

[zotya975]

Rendben :)

Azon gondolkozok még, hogy ha a biztosíték tábla hátujába bele van kötve minden (mármint ami oda tartozik), akkor ha valahogy a hátuljához hozzá férek, és egyesével kiszedem és rámérek ott, akkor egyszer csak az meglesz a hibás nem?

Csak, hogy lehet kiszedni/hozzáférni a biztosíték táblához/tábla hátuljához?

A központi zárt utólagosan építette bele az előző tulaj, tehát ő is valahogy hozzá fért.

Sajnos a biztosítéktáblába bekötött kábeleket elég rövidre szabták, csal elforgatni lehet a táblát de úgy is nehéz hozzáférni és a lábakat sem egyszerű kihúzogatni belőle. Meg igazából ott akkora katyvasz van hogy ember legyen a talpán aki megtalálja mi merre megy is miért.

[pszilaj]

Sajnos a biztosítéktáblába bekötött kábeleket elég rövidre szabták, csal elforgatni lehet a táblát de úgy is nehéz hozzáférni és a lábakat sem egyszerű kihúzogatni belőle. Meg igazából ott akkora katyvasz van hogy ember legyen a talpán aki megtalálja mi merre megy is miért.

Ezt tanúsíthatom. Nagyon nehéz volt ott a szivargyújtó vezetékét és egy másik szálra egy relét beiktatni.

Gyakorlott nőgyógyász-kéz előnyt jelent... :D

[ForCom]

Ezt tanúsíthatom. Nagyon nehéz volt ott a szivargyújtó vezetékét és egy másik szálra egy relét beiktatni.

Gyakorlott nőgyógyász-kéz előnyt jelent... :D

Az fa.. Nagyszerű :D

185cm magasságommal, kicsit sem kicsi alkatommal... Kicsit sem kicsi kezemmel... A nőgyógyászaton a nők élveznék... :D

Viccet félretéve.. Szóval erről az ötletről mondjak le szerintetek? Elektrotechnikusnak tanulok, tehát amolyan félvezető vagyok.. :D

Akkor, hogy kéne először is a hibát megtalálni?

A kis beltéri izzókkal nincs baj, elakadás jelző megint nem lehet, mert akkor az index biztosítékát is ki kéne húzni mert az is fogyasztana..

Rádió kilőve, Központi zárról kábelek mind lehúzva, nincs változás..

Dudával lehet-e baj?

[zotya975]

Az fa.. Nagyszerű :D

185cm magasságommal, kicsit sem kicsi alkatommal... Kicsit sem kicsi kezemmel... A nőgyógyászaton a nők élveznék... :D

Viccet félretéve.. Szóval erről az ötletről mondjak le szerintetek? Elektrotechnikusnak tanulok, tehát amolyan félvezető vagyok.. :D

Akkor, hogy kéne először is a hibát megtalálni?

A kis beltéri izzókkal nincs baj, elakadás jelző megint nem lehet, mert akkor az index biztosítékát is ki kéne húzni mert az is fogyasztana..

Rádió kilőve, Központi zárról kábelek mind lehúzva, nincs változás..

Dudával lehet-e baj?

Az elakadás jelző eléggé beleszól sok mindenbe, azért húzd ki a helyéről egy próbát megér...végülis mögé lehet férni a biztosítéktáblának, ha kiveszed a lábtér fűtés csövet, (előtte ki kell szedni a féklámpa kapcsolót mert tuti letörik), majd azt a fűtéscsövet is ami a kormányoszlopot megkerülve oldalra jutatja el a levegőt. Persze a kormány burkolat, a küszöbburkolat és a világításkapcsoló paneljét ki kell szedni. Meg hogy akkor már na maradjon bent egyedül a műszeregységet is. Ekkor már viszonylag jól megforgatható a biztitábla, de azért a kuszaság mögötte megmarad. :D

[zoli083]

Üdv.Nagy gondban vagyok.Vettem egy másik műszeregységet ami fordulatszámmérős.Gyik szerint sikerült cserélni az órákat kis átalakítással,fordulatmérő vezetéke gyárilag behúzva.A gondom az lenne vele,hogy az index,reflektor,és maga a műszeregység világítása nem akar működni.Szerintetek mi lehet vele?Az uri geller verziót próbáltam,hogy MUKODJ,de sajna nem hat rá.Ami benne volt,az Delco,amit beletettem az Vdo.

[zotya975]

Üdv.Nagy gondban vagyok.Vettem egy másik műszeregységet ami fordulatszámmérős.Gyik szerint sikerült cserélni az órákat kis átalakítással,fordulatmérő vezetéke gyárilag behúzva.A gondom az lenne vele,hogy az index,reflektor,és maga a műszeregység világítása nem akar működni.Szerintetek mi lehet vele?Az uri geller verziót próbáltam,hogy MUKODJ,de sajna nem hat rá.Ami benne volt,az Delco,amit beletettem az Vdo.

Ha nem cserélted-ellenőrizted a beszerelt műszeregység hátuljában az izzókat, akkor lehet ki voltak égve, vagy be sem voltak tekerve.