zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 de delejnek akkorsem kéne jönnie a forrasztóbol, csak melegnek... Nekem volt olyan forrasztópákám aminek a hegyén vmi belső zárlat miatt 130V fesz volt és úgy sikerült vele egy kis 2.1 rendszert forrasztani, hogy mind2 eldurrant. :D Bocs az OFF-ért. A pillanatpákánál a hegy egy nagy ellenállású fém amivel össze van kötve a szekunder tekercs két vége végülis zárlatot hozva létre. A hegy felmelegszik, ezzel forrasztunk. De mivel az áram egy olyan állatfajta amelyik a kisebb ellenállás felé szeret mászkálni, könnyen előfordulhat, hogy a hegy közepétől ahol hozzáér a forrasztandó dróthoz egyébhez, azon keresztül is mérhetünk feszt, ha "van hova mennie".
Davee Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 A pillanatpákánál a hegy egy nagy ellenállású fém amivel össze van kötve a szekunder tekercs két vége végülis zárlatot hozva létre. A hegy felmelegszik, ezzel forrasztunk. De mivel az áram egy olyan állatfajta amelyik a kisebb ellenállás felé szeret mászkálni, könnyen előfordulhat, hogy a hegy közepétől ahol hozzáér a forrasztandó dróthoz egyébhez, azon keresztül is mérhetünk feszt, ha "van hova mennie". Így igaz, ha most nagyon sarkítjuk a dolgot olyan mintha fognál egy 230V/XY (fejből nem tudom mennyi) trafót és a szekunder tekercsét rákötnéd arra a kábelre amit forrasztottál, nem véletlenül mondják, hogy forrasztáskor kösd le az akksit, persze ez nem készpénz arra, hogy mindig eldurran, csak bent a pakliban. Sorry az OFF-ért.
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Van valakinek infója a fényre sötétedő belső tükör bekötéséről?...kapcsolási rajz, vagy melyik szálat hova...köszönöm!
opelnils Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Van valakinek infója a fényre sötétedő belső tükör bekötéséről?...kapcsolási rajz, vagy melyik szálat hova...köszönöm! Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör!
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör! Egy barátom vett egy 5 ajtós f astrát abban volt benne, de nem volt bekötve. Sok mindent kellett szerelni a kocsin, munkadíjnak kértem el a tükröt. Igazából nem tudom milyen kocsiból származik.
Ricsi89 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Így igaz, ha most nagyon sarkítjuk a dolgot olyan mintha fognál egy 230V/XY (fejből nem tudom mennyi) trafót és a szekunder tekercsét rákötnéd arra a kábelre amit forrasztottál, nem véletlenül mondják, hogy forrasztáskor kösd le az akksit, persze ez nem készpénz arra, hogy mindig eldurran, csak bent a pakliban. Sorry az OFF-ért. ŐŐ izé és az áramkör hogyan záródik? Vagyis inkább az áramkör alapból záródik a forrasztó szekunder tekercsén, a rézhegyen keresztül. Az autó meg gumikerekeken áll, nincs földelve, így egy esetleges primer-szekunder zárlat esetén sem záródhatna az áramkör a kocsin keresztül. Többször forrasztottam már sokféle dolgot kocsikon és egyszer sem volt lekötve a saru. Sokszor csináltam az övfeszítő csati átkötést az ülés alatt, semmi gond nem volt soha. Tehát elég kevés esélye van, hogy ettől ment tönkre valami.
janoo16 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör! német E-bay-en hébe hóba található ;) Túrkáltam egyet én is, itt lapul a polcomon, nem volt még időm bekötni. Omega B-ből származik, onnan kell nézni a bekötési rajzot. De fel kell húzni pár extra szálat :(... Pl a tolatólámpa kapcsolótól (hogy ha sötétben hátrafele haladsz és közelítesz a fehér garázsfalhoz, nehogy besötétüljön és koccanjál) és a belső világítástól, stb. Ugyanakkor a menőbb Omegás tükrök, állítják a szöget (forognak) az űlés-memória függvényében, tehát van benne 2 motor is... ezeket nem muszáj vezérelni, attól még be lehet állítani a tükröt... Astra G ill vele egykorú Zafirákban is van hasonló tükör, de másabb az alakja...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 német E-bay-en hébe hóba található ;) Túrkáltam egyet én is, itt lapul a polcomon, nem volt még időm bekötni. Omega B-ből származik, onnan kell nézni a bekötési rajzot. De fel kell húzni pár extra szálat :(... Pl a tolatólámpa kapcsolótól (hogy ha sötétben hátrafele haladsz és közelítesz a fehér garázsfalhoz, nehogy besötétüljön és koccanjál) és a belső világítástól, stb. Ugyanakkor a menőbb Omegás tükrök, állítják a szöget (forognak) az űlés-memória függvényében, tehát van benne 2 motor is... ezeket nem muszáj vezérelni, attól még be lehet állítani a tükröt... Astra G ill vele egykorú Zafirákban is van hasonló tükör, de másabb az alakja... Ebben csak a sötétedés funkció van, motor nincs benne.
janoo16 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 még találtam pár feljegyzésem/netről elmentet dolgot: 1) csatlakozónak jó a PC-s IDE csatoló (levágva) 2) Ami sötétedos, az memóriás is. Neeem, van, a Vectra C , Astra G, Omega B2 - ami nem memóriás, Corsa C-ben. Ez mind ugyanaz a tükör, csak a felfüggesztésének a takaró borítása más autónként. 3) Bekötése: Barna - test Fekete - +12V Szürke - Belso világítás WS/SW - rüki 4) Wires you need to use is:- Black - switched +ve (might be two if so wire them together) Brown - earth Gray/Black - gray on interia light ( might be two so wire them together) White/Black - to g/box switch in passenger footwell Rest of the wires go to a electric mirror switch mounted in the centre console some where Black/Red - to black/red on elec mirror switch Blue/Red - to yellow on elec mirror switch Blue/White - green on elec mirror switch Then piggy back a black (switched +ve) and a brown (-ve ) from heated seat plugs and join:- Black - black on elec mirror switch Brown - brown on elec mirror switch You should then have a fully functioning omega self tinting electricly operated mirror.. 5) érdekel, hogy hogy haladtok ti is a projektel :)
kacs Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Tisztelt Fórumozók! A következő problémában kérnék segítséget. 97 évi F Astrában lecseréltem a CAR 300-as fejegységet egy SONY XR-C 4120-as rádiós magnóra, még 2004-ben. Mostanáig remekül működött, CD tárat is vezérel. Két hete egyik pillanatról a másikra elment a hang. Minden funkció tökéletesen működik, csak hang nincs. Először azt gondoltam, hogy a végfok ment el. Aztán kivettem a helyéről és megmozgattam a hangszórók ISO csatlakozóját. Ekkor néha előjött hol az egyik oldal, aztán a másik, néha csak a hátsó néha csak az első hangszórók. Egyszer sikerült úgy mozgatnom, hogy mindegyik szólt. Aztán kikapcsoltam, majd újra be és ismét semmi hang, de minden funkció működik. Próbára beraktam a CAR 300-ast, és minden hangszóró működik. Ebből azt gondolom, hogy a kocsi gyári ISO csatlakozója rendben van.(vagy nem feltétlenül?) De mi romolhat el az ellenoldali ISO csatlakozóban? Mert végképp nem tudom hova tenni ezt a hibát. Gondolom kontakt probléma van, de HOL?? Ma például sikerült elővarázsolnom a hangot, aztán 10 perc után menet közben elment. A szokásos mozgatás után megint részlegesen szólnak a hangszórók. Minden érintkezési felületet vastagon befújtam kontakt sprayvel, változás mégsem történt. Kezdem elveszteni a hitemet :-( Mi lehet a probléma??? Minden tanácsot előre is köszönök! 1
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 még találtam pár feljegyzésem/netről elmentet dolgot: 1) csatlakozónak jó a PC-s IDE csatoló (levágva) 2) Ami sötétedos, az memóriás is. Neeem, van, a Vectra C , Astra G, Omega B2 - ami nem memóriás, Corsa C-ben. Ez mind ugyanaz a tükör, csak a felfüggesztésének a takaró borítása más autónként. 3) Bekötése: Barna - test Fekete - +12V Szürke - Belso világítás WS/SW - rüki 4) Wires you need to use is:- Black - switched +ve (might be two if so wire them together) Brown - earth Gray/Black - gray on interia light ( might be two so wire them together) White/Black - to g/box switch in passenger footwell Rest of the wires go to a electric mirror switch mounted in the centre console some where Black/Red - to black/red on elec mirror switch Blue/Red - to yellow on elec mirror switch Blue/White - green on elec mirror switch Then piggy back a black (switched +ve) and a brown (-ve ) from heated seat plugs and join:- Black - black on elec mirror switch Brown - brown on elec mirror switch You should then have a fully functioning omega self tinting electricly operated mirror.. 5) érdekel, hogy hogy haladtok ti is a projektel :) Ugye nekem fehér-szürke-barna szálaim vannak, a belső világításnál viszont állandó táp van és kapcsolt test. Akkor a barna-test szürke-12V és fehér a tolatólámpa?
Bundee Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 (edited) Az ISO csati, vagy a végfok ic forrasztása körberepedezett a nyáklapon ;) Tisztelt Fórumozók! A következő problémában kérnék segítséget. 97 évi F Astrában lecseréltem a CAR 300-as fejegységet egy SONY XR-C 4120-as rádiós magnóra, még 2004-ben. Mostanáig remekül működött, CD tárat is vezérel. Két hete egyik pillanatról a másikra elment a hang. Minden funkció tökéletesen működik, csak hang nincs. Először azt gondoltam, hogy a végfok ment el. Aztán kivettem a helyéről és megmozgattam a hangszórók ISO csatlakozóját. Ekkor néha előjött hol az egyik oldal, aztán a másik, néha csak a hátsó néha csak az első hangszórók. Egyszer sikerült úgy mozgatnom, hogy mindegyik szólt. Aztán kikapcsoltam, majd újra be és ismét semmi hang, de minden funkció működik. Próbára beraktam a CAR 300-ast, és minden hangszóró működik. Ebből azt gondolom, hogy a kocsi gyári ISO csatlakozója rendben van.(vagy nem feltétlenül?) De mi romolhat el az ellenoldali ISO csatlakozóban? Mert végképp nem tudom hova tenni ezt a hibát. Gondolom kontakt probléma van, de HOL?? Ma például sikerült elővarázsolnom a hangot, aztán 10 perc után menet közben elment. A szokásos mozgatás után megint részlegesen szólnak a hangszórók. Minden érintkezési felületet vastagon befújtam kontakt sprayvel, változás mégsem történt. Kezdem elveszteni a hitemet :-( Mi lehet a probléma??? Minden tanácsot előre is köszönök! Módosítva Február9, 2014 : Bundee
kacs Elküldve Február10, 2014 Elküldve Február10, 2014 Az ISO csati, vagy a végfok ic forrasztása körberepedezett a nyáklapon ;) Kedves Bundee! Köszönöm a választ! Asszem egy - talán fontos - részletet kihagytam a leírásból. A rádió csatlakoztatása a következő: Opel gyári ISO csati, ebbe csatlakozik egy ellenoldali ISO csati, amely kapcsolódok egy SONY csatlakozóhoz. (a fejegység nem tud közvetlenül kapcsolódni a kocsi ISO csatlakozójához) Sajnos a SONY saját csatlakozot alkalmaz, így annó kénytelen voltam egy "fordítót" beiktatni, hogy kapcsolni tudjam a kocsi ISO csatijához. Namost a helyzet az, hogy ha mozgatom kontakt hiba a kocsi és az ellenoldali ISO csati csatlakozásánál és nem a fejegység SONY csatlakozásánál van. Ha azt mozgatom akkor semmi jelenség. Ebből én arra következtetek, hogy a fejegységnél stabil a kapcsolat. Elképzelhető, hogy a kocsi ISO csatija amely - nem tudom a pontos kifejezést - "anya" fogadó felület :-) oxidálódott, kitágult? és ezért nem ad stabil kapcsolatot a fordító ISO csati "késes" felületével?
pgabor28 Elküldve Február15, 2014 Elküldve Február15, 2014 (edited) A segítségét kérem valakinek, aki jártas az iso csatlakozók vezetékelésében. Opel Astra F-em van (1994). Kiszedtem a gyári rádiót, leszedtem a 3 részed iso csatlakozó felső részét, hogy passzoljon az új rádióba és megy is szépen. A szürke/piros kábelt már elvágtam, így nem kapcsol ki a dátum a felette lévő kijelzőn. Már csak azt kellene tudnom, hogy melyik színű kábel a betáp és melyik a memória, hogy meg tudjam cserélni őket. Mindenhol azt írják, hogy piros és sárga, de a sárga a középső részen van nálam, azok meg szerintem a hangfalaknak a kábelei (mármint a középső csatlakozó kábelei). Itt a fórumon valaki már lefényképezte a saját csatlakozóját: http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=177720&kid=399380&sort= Nekem is pont ilyen van. Véletlenül nem a feketét és a rózsaszínt kéne megcserélni? Illetve ezen kívül kell e még valamit csinálni? Köszönöm előre is, ha valaki megírja, vagy belinkeli a megoldást, csak legyen közérthető, mert már órák óta próbálok rájönni! Módosítva Február15, 2014 : pgabor28
Mdani Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 A segítségét kérem valakinek, aki jártas az iso csatlakozók vezetékelésében. Opel Astra F-em van (1994). Kiszedtem a gyári rádiót, leszedtem a 3 részed iso csatlakozó felső részét, hogy passzoljon az új rádióba és megy is szépen. A szürke/piros kábelt már elvágtam, így nem kapcsol ki a dátum a felette lévő kijelzőn. Már csak azt kellene tudnom, hogy melyik színű kábel a betáp és melyik a memória, hogy meg tudjam cserélni őket. Mindenhol azt írják, hogy piros és sárga, de a sárga a középső részen van nálam, azok meg szerintem a hangfalaknak a kábelei (mármint a középső csatlakozó kábelei). Itt a fórumon valaki már lefényképezte a saját csatlakozóját: http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=177720&kid=399380&sort= Nekem is pont ilyen van. Véletlenül nem a feketét és a rózsaszínt kéne megcserélni? Illetve ezen kívül kell e még valamit csinálni? Köszönöm előre is, ha valaki megírja, vagy belinkeli a megoldást, csak legyen közérthető, mert már órák óta próbálok rájönni! De. Milyen rádiót raksz bele? Nincs még egy közdarab az iso és a rádió közé? ott kell a pirosat és a sárgát megfordítani, a gyári isoban meg ahogy írtad. 1
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 De. Milyen rádiót raksz bele? Nincs még egy közdarab az iso és a rádió közé? ott kell a pirosat és a sárgát megfordítani, a gyári isoban meg ahogy írtad. Köszi a gyors választ! Nincs egyéb csatlakozó. Akkor tehát a fekete és a rózsaszín. Köszi!!!!!
Victor75 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 (edited) Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Módosítva Február16, 2014 : Victor75
Davee Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Ha gyári akkor a vezérlőt az ECU mögött/felett találod egy fekete ki doboz lesz az: Nálam volt olyan, hogy a betápnál a polaritás felcserélés ellen beépített dióda szó szerint kettétört, emiatt ha meglöktem az autót, vagy csak szimplán becsuktam az ajtót a a központi lehúzott. Lehet, hogy neked is ez van vagy valami érintkezési hiba a panelon ami a betáp oldalán van, mivel ez a kpzár olyan, hogy behúz ha tápot kap. Másik verzió a két első ajtóban a zárnál található mikrokapcsolók egyike zárlatos, vagy beragadt. 1
zotya975 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Esélyes amit írtál, esetleg maga a vezérlő hibásodott meg. Nekem egyszer a le és felhúzódó ablak nyúzta meg a vezetéket. Akkor is érdekesen viselkedett, volt hogy mire kijöttem a bótból kinyitotta magát. Egyszer meg kizárt a kocsiból amíg kinyitottam a kaput és járt a motor. Szerencsére itthon volt a ház előtt, és csak be kellett jönnöm a tartalék kulcsért .Aztán a végén teljesen elnyírta, akkor kezdtem el keresni, és találtam meg a sérült-szakadt vezetékeket. 1
Victor75 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 (edited) Köszi a gyors választ! Holnap remélem nem esik az eső, akkor nekiállok nyomozni. Eddig nem volt gond, igaz ablakot nem nagyon tekergettem ősz óta, mióta hozzám került a kocsi, igaz ma egyszer letekertem, mert megnéztem az üveg gumiját, mivel menet közben besüvít a szél. Lehet ez adta a végső döfést. Remélem, hogy akkor csak valami kábel dolog lesz, vagy kapcsoló. Egyenlőre. biztos ami biztos levettem az akkusarut, nehogy valami gond legyen. Módosítva Február16, 2014 : Victor75
zotya975 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Köszi a gyors választ! Holnap remélem nem esik az eső, akkor nekiállok nyomozni. A vezetőoldali ( és az anyósoldali egyes autókban) zárakkal lehet nyitni zárni, itt is csak 3 szál van az 5-ből ami küldi a jelet a vezérlőnek és az nyitja-zárja a többit. Hogy melyik az valószinűleg a vezérlőre rá van írva-rajzolva. Ezeket kellene először végigkövetni. Gyári vezérlő az anyósoldali lábtér-küszöbburkolat mögött van az ECU-mögött-alatt. Ha utólagos , akkor azoknak a vezérlőjét általában ugyanide csak a vezetőoldalra teszik. 1
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Még egy kérdés rádióval kapcsolatban. Átkötöttem a feketét a pirosra, így már menti a memóriába a dolgokat. Most már csak az a bajom, hogy gyújtás nélkül nem tudom használni a rádiót. Ahhoz mit kell levágni/átkötni?
Davee Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Még egy kérdés rádióval kapcsolatban. Átkötöttem a feketét a pirosra, így már menti a memóriába a dolgokat. Most már csak az a bajom, hogy gyújtás nélkül nem tudom használni a rádiót. Ahhoz mit kell levágni/átkötni? Amelyik szálat a memóriára kötötted, azt ikresítsd és kösd a másik helyére, azt pedig szigeteld le, így gyújtás nélkül is menni fog, csak arra figyelj, ha leállítod az autót a rádió még menni fog, neked kell kikapcsolnod. Érdemes aktiválni a power save módot a rádión ha van, akkor 1-2 óra után lekapcsolja magát.
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 (edited) Amelyik szálat a memóriára kötötted, azt ikresítsd és kösd a másik helyére, azt pedig szigeteld le, így gyújtás nélkül is menni fog, csak arra figyelj, ha leállítod az autót a rádió még menni fog, neked kell kikapcsolnod. Érdemes aktiválni a power save módot a rádión ha van, akkor 1-2 óra után lekapcsolja magát. Magyarul? :D Szín szerint mond légy szíves! Egyébként két fekete kábel volt a memória helyén. És egy rózsaszín/piros a táp. "kösd a másik helyére" milyen másik helyére? "azt pedig szigeteld le" melyiket? Bocs, de fél szavakból nem értek. :icon11: :D szerk.: Úgy érted, hogy a pirosat/rózsaszínt, amit a két feketével összeraktam, szedjem kétfelé és az egyik végét kössem vissza oda, ahol eredetileg a piros/rózsaszín volt? Vagy mi? Módosítva Február16, 2014 : pgabor28
wookie Elküldve Február16, 2014 Elküldve Február16, 2014 Én valamit nem értek. Astránál valami másképp van vagy mi? Már hogy állandóan kötözgetni kell a rádiót. A vectrában nekem úgy működik,hogy a rádiót a saját bekapcsoló gombjával bármikor be, illetve ki lehet kapcsolni, gyújtással, anélkül, kulcs se kell hozzá. Illetve ha ráadom a gyújtást (és előzőleg a rádió be volt kapcsolva) akkor automatice bekapcsol a rádió, valamint gyújtás levételnél automatice kikapcsol. És ez a gyári bekötés. Az astránál mi van másképp, ezt valaki magyarázza már el nekem?
Recommended Posts