Zsoltee Elküldve Február4, 2014 Elküldve Február4, 2014 3 vezetékes és 1 vezetékes is ugyan azt csinálja. Gyárilag ugye 1 vezeték, de ez 4-1 leömlő, annó nem melegedett fel eléggé, ezért cserélve lett fűtöttre. A fűtés része le van testelve. Stirlitz: A Te megoldásodat nem értem, tehát kiveszem a szondát a csonkból, ledugózom a helyét és hagyjam valahol "lógva" a szondát és testeljem le? :blink:
zotya975 Elküldve Február5, 2014 Elküldve Február5, 2014 Üdv. Mindenkinek. Keresnék benzines fordulatszám mérős Delco gyártmányú óracsoportot, mivel a Vdo-stól égve marad a check engine lámpa. Esetleg valami megoldás a problémára? Valoszinűleg az útjeladó hibás bene, ki kell olvasni a hibakódot, ennek leírása már többször le volt írve. Szervusztok! Srácok,mitől van az hogy a gyújtógyertyáim színe a pólusoknál ezüst szürke,a peremük meg körben kormos???Gyári GM gyertyák vannak a motorban..Lehet hogy a sok rövidtávú városi használat(2-5km)??Vagy esetleg nem megfelelő mégsem a gyertya neki?? Sokan az NGK BPR5ES gyertyára esküsznek...Vagy gondoltam még esetleg rossz gyújtás beállításra is...előgyújtás stb... :unsure: Mert szerintem őzbarnának kéne lenniük nem? Hmmm...Szerintetek??? Nekem is fehéres, de ilyen már évek óta szóval, ez van. Mondjuk én gyakran tankolok etanolt, ami elszegényíti a keveréket. 1
Snitcer Elküldve Február5, 2014 Elküldve Február5, 2014 Valoszinűleg az útjeladó hibás bene, ki kell olvasni a hibakódot, ennek leírása már többször le volt írve. Nekem is fehéres, de ilyen már évek óta szóval, ez van. Mondjuk én gyakran tankolok etanolt, ami elszegényíti a keveréket.
Snitcer Elküldve Február5, 2014 Elküldve Február5, 2014 Azt tudom, hogy az útjeladó a hibás, csak próbáltam 4 Vdo- s órát és mindegyikkel ezt csinálta.
stirlitz Elküldve Február5, 2014 Elküldve Február5, 2014 3 vezetékes és 1 vezetékes is ugyan azt csinálja. Gyárilag ugye 1 vezeték, de ez 4-1 leömlő, annó nem melegedett fel eléggé, ezért cserélve lett fűtöttre. A fűtés része le van testelve. Stirlitz: A Te megoldásodat nem értem, tehát kiveszem a szondát a csonkból, ledugózom a helyét és hagyjam valahol "lógva" a szondát és testeljem le? :blink: és fűtést hova kötötted? vagy állandóan fűti (mondjuk nemtom milyen motorod/ECU-d van) így már kicsit más a gyerek fekvése, de alapjában arra gondoltam igen ugye azt gondoltam hogy 1 vezetékes, az a leömlőn keresztül van testelve, ha esetleg rossz a testelése és direktbe letesteled, akkor erre nem lehet panasz, az igaz, hogy persze nem mérne, de próba körre sztem el lehet menni vele, akkor sztem más hibát dobna a 4-1 jól le van testelve? szoktak oda hegeszteni 1 csavart testnek
Zsoltee Elküldve Február6, 2014 Elküldve Február6, 2014 és fűtést hova kötötted? vagy állandóan fűti (mondjuk nemtom milyen motorod/ECU-d van) így már kicsit más a gyerek fekvése, de alapjában arra gondoltam igen ugye azt gondoltam hogy 1 vezetékes, az a leömlőn keresztül van testelve, ha esetleg rossz a testelése és direktbe letesteled, akkor erre nem lehet panasz, az igaz, hogy persze nem mérne, de próba körre sztem el lehet menni vele, akkor sztem más hibát dobna a 4-1 jól le van testelve? szoktak oda hegeszteni 1 csavart testnek C14SE, úgy van bekötve, ahogy C20XE-n is, amikor megy az AC akkor megy a fűtés is. Azt megpróbálhatom hogy pár anyát leszedek a kifogó rögzítésénél és alatta megtakarítom a leömlőt, hátha tényleg csak a testelés nem ér el oda. Mondjuk, ezt elvileg ki is tudom mérni, ha a lambdaszonda házát és a kasztnit valahol összecsipogtatom multiméterrel, köszi ez eddig nem jutott eszembe. :)
megadave Elküldve Február6, 2014 Elküldve Február6, 2014 Mer' mindig csak a tuningolás megy.... :P :D
stirlitz Elküldve Február6, 2014 Elküldve Február6, 2014 C14SE, úgy van bekötve, ahogy C20XE-n is, amikor megy az AC akkor megy a fűtés is. Azt megpróbálhatom hogy pár anyát leszedek a kifogó rögzítésénél és alatta megtakarítom a leömlőt, hátha tényleg csak a testelés nem ér el oda. Mondjuk, ezt elvileg ki is tudom mérni, ha a lambdaszonda házát és a kasztnit valahol összecsipogtatom multiméterrel, köszi ez eddig nem jutott eszembe. :) éppen múltkor néztem, hogy vannak ezek bekötve(me nekem is cserélni kellene) és pont azt konstatáltam, hogy az ECU kapcsolja a fűtést.....de most hogy nézem a C20XEnél pont (ahogy mondod) az AC relére van kötve viszont a szonda testjea csonk (és nem a fűtés test), lehet, ha melegszik tágul vmi és "gyengül" a test nézd meg azt is hogy hány ohm vagy tekert körbe a szondát 1 testelt rézdróttal, sokba nem kerül
Zsoltee Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 éppen múltkor néztem, hogy vannak ezek bekötve(me nekem is cserélni kellene) és pont azt konstatáltam, hogy az ECU kapcsolja a fűtést.....de most hogy nézem a C20XEnél pont (ahogy mondod) az AC relére van kötve viszont a szonda testjea csonk (és nem a fűtés test), lehet, ha melegszik tágul vmi és "gyengül" a test nézd meg azt is hogy hány ohm vagy tekert körbe a szondát 1 testelt rézdróttal, sokba nem kerül A 4 vezetékes szondának a fűtését kapcsolgatja az ECU, a 3vezetékes szondák fix fűtésűek. A testelést meg kipróbálom, próba cseresznye. Köszi. :)
Boros Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Üdv! Mi az oka annak, hogy kivettem az óracsoportot, és miután visszaraktam, nem mutat semmit!? Viszont a lámpák világítanak rajta.
stirlitz Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 A 4 vezetékes szondának a fűtését kapcsolgatja az ECU, a 3vezetékes szondák fix fűtésűek. A testelést meg kipróbálom, próba cseresznye. Köszi. :) köszi, mindig tanul vmit az ember cserélnem kéne, de gagyit nem akarok, GM drága, használt 1 vezetékes meg kb ugyan ennyit futott (vagy többet) gondoltam, keresek bontottat, ami későbbi évjáratú, ezek szerint 3vezetékes kell keresnem
Kigler Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Helo mindenkinek. Sürgős kérdésem lenne. Ma rádiót cseréltem (Astra F C16NZ) előzőleg nem gyári volt az autóban, de sikerült szereznem egyet, gondoltam beteszem. Az eredeti csatlakozóra vissza forrasztottam az összes színre szín vezetéket, keret be, bekapcsoltam. Nem ment, az egész autó furcsa lett :) gyújtás nélkül bekapcsolom a világítást, karácsonyfázik a műszerfal. Ha indítózom, forog a motor, de olyan mintha nem lenne benzin a kocsiban. Köszönöm a mihamarabbi válaszokat.
zotya975 Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Helo mindenkinek. Sürgős kérdésem lenne. Ma rádiót cseréltem (Astra F C16NZ) előzőleg nem gyári volt az autóban, de sikerült szereznem egyet, gondoltam beteszem. Az eredeti csatlakozóra vissza forrasztottam az összes színre szín vezetéket, keret be, bekapcsoltam. Nem ment, az egész autó furcsa lett :) gyújtás nélkül bekapcsolom a világítást, karácsonyfázik a műszerfal. Ha indítózom, forog a motor, de olyan mintha nem lenne benzin a kocsiban. Köszönöm a mihamarabbi válaszokat. Üdv, ha lehúzod a rádió csatiját akkor is ezt csinálja?
Laliiii Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Egy vezetékes lambda szonda kell? köszi, mindig tanul vmit az ember cserélnem kéne, de gagyit nem akarok, GM drága, használt 1 vezetékes meg kb ugyan ennyit futott (vagy többet) gondoltam, keresek bontottat, ami későbbi évjáratú, ezek szerint 3vezetékes kell keresnem
stirlitz Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Helo mindenkinek. Sürgős kérdésem lenne. Ma rádiót cseréltem (Astra F C16NZ) előzőleg nem gyári volt az autóban, de sikerült szereznem egyet, gondoltam beteszem. Az eredeti csatlakozóra vissza forrasztottam az összes színre szín vezetéket, keret be, bekapcsoltam. Nem ment, az egész autó furcsa lett :) gyújtás nélkül bekapcsolom a világítást, karácsonyfázik a műszerfal. Ha indítózom, forog a motor, de olyan mintha nem lenne benzin a kocsiban. Köszönöm a mihamarabbi válaszokat. szedd ki és nézd meg a biztiket
stirlitz Elküldve Február7, 2014 Elküldve Február7, 2014 Egy vezetékes lambda szonda kell? eeegen, elméletileg igen
Sike Elküldve Február8, 2014 Elküldve Február8, 2014 Helo mindenkinek. Sürgős kérdésem lenne. Ma rádiót cseréltem (Astra F C16NZ) előzőleg nem gyári volt az autóban, de sikerült szereznem egyet, gondoltam beteszem. Az eredeti csatlakozóra vissza forrasztottam az összes színre szín vezetéket, keret be, bekapcsoltam. Nem ment, az egész autó furcsa lett :) gyújtás nélkül bekapcsolom a világítást, karácsonyfázik a műszerfal. Ha indítózom, forog a motor, de olyan mintha nem lenne benzin a kocsiban. Köszönöm a mihamarabbi válaszokat. Forrasztásnál ki volt véve az aksi?
aholy Elküldve Február8, 2014 Elküldve Február8, 2014 Forrasztásnál ki volt véve az aksi? forrasztásnál minek????
Davee Elküldve Február8, 2014 Elküldve Február8, 2014 forrasztásnál minek???? Ha pisztolypákával forrasztott, akkor megesik hogy közbeszól....
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Ha pisztolypákával forrasztott, akkor megesik hogy közbeszól.... Hát bocs, de ez szerintem nincs így. Még ha feltételezzük is, hogy kap némi feszültséget a forrasztott vezeték, jelen esetben rádióról van szó, aminek úgy tudom nincs köze az ECU-hoz. Bár az tény, hogy azt ajánlják, hogy mindenféle elektromos szereléskor le kell kötni az akkut, ez szerintem inkább az esetleges rövidzárlat miatt van szerintem.
Davee Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Hát bocs, de ez szerintem nincs így. Még ha feltételezzük is, hogy kap némi feszültséget a forrasztott vezeték, jelen esetben rádióról van szó, aminek úgy tudom nincs köze az ECU-hoz. Bár az tény, hogy azt ajánlják, hogy mindenféle elektromos szereléskor le kell kötni az akkut, ez szerintem inkább az esetleges rövidzárlat miatt van szerintem. Azért gondold végig, a gyári rádió össze van kötve a TID-el, amibe pedig az esetek nagy többségében be van kötve a sebességjel, illetve a hibadiagnosztika, ezek pedig az ECU-tól jönnek., ergo ha nem is közvetlenül de közvetetten össze van kötve az ECU-val. Nem vitatkozni akartam, és nem is mondom, hogy ez történt csak írtam...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Azért gondold végig, a gyári rádió össze van kötve a TID-el, amibe pedig az esetek nagy többségében be van kötve a sebességjel, illetve a hibadiagnosztika, ezek pedig az ECU-tól jönnek., ergo ha nem is közvetlenül de közvetetten össze van kötve az ECU-val. Nem vitatkozni akartam, és nem is mondom, hogy ez történt csak írtam... Mondjuk ez igaz.
aholy Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Azért gondold végig, a gyári rádió össze van kötve a TID-el, amibe pedig az esetek nagy többségében be van kötve a sebességjel, illetve a hibadiagnosztika, ezek pedig az ECU-tól jönnek., ergo ha nem is közvetlenül de közvetetten össze van kötve az ECU-val. Nem vitatkozni akartam, és nem is mondom, hogy ez történt csak írtam... de delejnek akkorsem kéne jönnie a forrasztóbol, csak melegnek...
zolpat Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Szervusztok! Srácok,mitől van az hogy a gyújtógyertyáim színe a pólusoknál ezüst szürke,a peremük meg körben kormos???Gyári GM gyertyák vannak a motorban..Lehet hogy a sok rövidtávú városi használat(2-5km)??Vagy esetleg nem megfelelő mégsem a gyertya neki?? Sokan az NGK BPR5ES gyertyára esküsznek...Vagy gondoltam még esetleg rossz gyújtás beállításra is...előgyújtás stb... :unsure: Mert szerintem őzbarnának kéne lenniük nem? Hmmm...Szerintetek??
Gergőőő Elküldve Február9, 2014 Elküldve Február9, 2014 Nekem volt olyan forrasztópákám aminek a hegyén vmi belső zárlat miatt 130V fesz volt és úgy sikerült vele egy kis 2.1 rendszert forrasztani, hogy mind2 eldurrant. :D Bocs az OFF-ért.
Recommended Posts