stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Nekem csak észrevételem van. Záráskor valamiért nem mindig zárja be a jobb oldali hátsó ajtót. :confused: szorul puceválás és/vagy csere, jobb mintha az elsőket, me ako még vissza is nyitna a gyárit elég nehéz szétszedni, de nem lehetetlen ha meg nem eredeti, akkor meg csere Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 ez mindegyik utángyártott (nem gyári) ugye? nem cserélted fel a kapcsoló vezetékeit? ugye ott 3érintkező egy váltókapcsolóé, 2meg a motoré nem lehet, hogy a 3nál nem a közöst raktad "középre" A szinek stimmelnek, most az anyósoldalit raktam a vezetőoldalra az működteti rendesen...csak ugye ebben nem jó a motor ez még a régi. Sima mikrokapcsoló van benne amúgy , de mingyá szétfúrom ezt is miben különbözik a többitől. Amúgy mindegyik univerzális legolcsóbb ezer forintos a régi is meg az új is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 abba egy 2 állású kapcsoló kéne lennie szerintem a vezetőoldalon Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 abba egy 2 állású kapcsoló kéne lennie szerintem a vezetőoldalon Egy mikrokapcsoló van bennük amit a műanyag mechanika működtet. Összeraktam a két ajtót befóliáztam a vezetőoldalit sárga tetőfóliával, mást nem találtam. :D Most viszont működik mindegyik oldal oda-vissza... :omg: Most pedig elkezdem körbeledezni a kocsit... Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Sziasztok, A k.zárral nekem is van gondom, csak nem akartam kérdezni amíg még 1x szét nem szedtem. De ha már itt felmerült mint téma: ha "hol működik, hol nem", akkor mit és mennyire kell kipucolnom? Pl. központi zár: balról maga a bal1 ajtó nem nyílik (ezt most hagyjuk is egyelőre) de jobbról mielőtt másznék be :-D és onnan nyitnám az egész autót jobbról, hol nyitja a maradék 3 ajtót+csomagteret is, hol csak magát a jobb1-et. Ezek borítanak ki, ami van hogy napokig működik, aztán megint nem. Bocs a tudatlanságomért, de a központi zárnak mennyiben van köze a vákuumhoz, és mennyiben electromos a rencer? Köszi, Csaba Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Egy mikrokapcsoló van bennük amit a műanyag mechanika működtet. Összeraktam a két ajtót befóliáztam a vezetőoldalit sárga tetőfóliával, mást nem találtam. :D Most viszont működik mindegyik oldal oda-vissza... :omg: Most pedig elkezdem körbeledezni a kocsit... azta végül is párazáró fólia az is.... nu azt meg minek?...... Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Sziasztok, A k.zárral nekem is van gondom, csak nem akartam kérdezni amíg még 1x szét nem szedtem. De ha már itt felmerült mint téma: ha "hol működik, hol nem", akkor mit és mennyire kell kipucolnom? Pl. központi zár: balról maga a bal1 ajtó nem nyílik (ezt most hagyjuk is egyelőre) de jobbról mielőtt másznék be :-D és onnan nyitnám az egész autót jobbról, hol nyitja a maradék 3 ajtót+csomagteret is, hol csak magát a jobb1-et. Ezek borítanak ki, ami van hogy napokig működik, aztán megint nem. Bocs a tudatlanságomért, de a központi zárnak mennyiben van köze a vákuumhoz, és mennyiben electromos a rencer? Köszi, Csaba hát astrában elektronyos, nem merci ez eredeti avagy utángyagyi a k.zár? ha balról reteszelve vala, akkor nem nyitja ki a többit ha amikor müxik, többször megprobálod, akkor megy? szokot olyat, hogy mikor szorul/koszos, akkor 2-3.-ra már megy rendesen (mikor már megrángatta a motor a zárat párszor) szétszedés nélkül nem nagyon lehet megmondani mi baja, még utána a zár szokott jól bekoszolodni/kompni meg gyengül a zármotor is és akkor van ilyen hogy néha jó néha nem nekem pl télen volt anno szar, mert eccer szar zsírral kentem meg pucolás után aztán télen megdermedt zár szerkezetet én benzinben szoktam kimosni, aztán csak ovintossan kenni utána ha nem segít akkor zármotor csere, bontó de lehet vezeték szakadás/kontakt, bár ennek kevés esélyét látom Link to comment Megosztás: More sharing options...
maczy Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Sziasztok! Tudna valaki nekem adni vagy linket írni, f astrához elektromos nyomvonal rajzot, hogy melyik korbács merre megy? Persze ha létezik ilyen :) Köszönöm, Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Sziasztok! Tudna valaki nekem adni vagy linket írni, f astrához elektromos nyomvonal rajzot, hogy melyik korbács merre megy? Persze ha létezik ilyen :) Köszönöm, parancsolj: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ pontosabban: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/Kabelsatz.jpg Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 hát astrában elektronyos, nem merci ez eredeti avagy utángyagyi a k.zár? ha balról reteszelve vala, akkor nem nyitja ki a többit ha amikor müxik, többször megprobálod, akkor megy? szokot olyat, hogy mikor szorul/koszos, akkor 2-3.-ra már megy rendesen (mikor már megrángatta a motor a zárat párszor) szétszedés nélkül nem nagyon lehet megmondani mi baja, még utána a zár szokott jól bekoszolodni/kompni meg gyengül a zármotor is és akkor van ilyen hogy néha jó néha nem nekem pl télen volt anno szar, mert eccer szar zsírral kentem meg pucolás után aztán télen megdermedt zár szerkezetet én benzinben szoktam kimosni, aztán csak ovintossan kenni utána ha nem segít akkor zármotor csere, bontó de lehet vezeték szakadás/kontakt, bár ennek kevés esélyét látom Köszi! Nade az mért van, hogy magyarázták nekem, mikor megvettem a kocsit, hogy "leállítás után figyeld meg, központi 10-szer be-ki, aztán elmegy a vákuum és leáll a központi" - és tényleg... Tudtommal ez eredeti, mert klímás-ködlámpás autó, a taljánoktól jött át, de hiányzik 12 év a szervizkönyvéből... :D Amikor makacskodik, hiába próbálgatom, nem javul. Zöttyennek a motorok, de semmi mozdulás. Aztán megállok és már jó. Sajnos köze lehet ahhoz, hogy eltört a bal1 kilincsrugó, és azt újrahajtottam, visszaraktam, azóta csinálja ezt. Azt szedném szét, vettem bontott kilincset, megy át belőle a rugó. A tisztításhoz WD-40-t fogok bevetni, bár van itthon kerozin is: egyik büdösebb mint a másik. Kenéshez a szilikonzsír jobb, mint a lítiumbázisú gépzsír? Az a baj, hogy mikor elszánom magam, hogy szétszedem, mindig elered az a k. eső. A 2 kapcsolási linknek én is örülök! Köszi, Csaba Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Nade az mért van, hogy magyarázták nekem, mikor megvettem a kocsit, hogy "leállítás után figyeld meg, központi 10-szer be-ki, aztán elmegy a vákuum és leáll a központi" - és tényleg... Ez vicces, nem vákuumos központi van bent, annál több esze volt az Opelnek. Aki ezt mondta "nagyon" tisztában volt a dolgokkal. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Ez vicces, nem vákuumos központi van bent, annál több esze volt az Opelnek. Aki ezt mondta "nagyon" tisztában volt a dolgokkal. :D A fosvágenben van pneumatikus kp zár, de igazából nem tudom hogy a motort által "termelt" vákumot használja vagy más módon műkszik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 A fosvágenben van pneumatikus kp zár, de igazából nem tudom hogy a motort által "termelt" vákumot használja vagy más módon műkszik. külön van hozzá vákuumszivattyú, és nem a motor termelte vákuumot használják, hiszen az ajtó hajlatában eltörő vákuumcső olyan hibákat okozhatna, hogy... Szóval érthető, hogy így oldották meg! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
radler Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Helló! Légyszi segítsetek! Nem indul a c14nz-m.Néhány napja is nagyon nehezen indult be, féktisztítót fújtunk be, aztán elindult de nem minden henger.Leállítottam, aztán ujra indítóztam s szépen beindult.30km után leállítottam,ismét szépen indult.reggelre viszont már nem.Lehet,h valami baj lehet a gyújtásnál, de már ebben is kételkedem. Amit cseréltem és ellenőriztem most: - gyertyák jók - gyujtás kábel új - rotor új - elosztófedél ú - gyujtótrafó jó, adja a szikrát - gyujtásmodul ami a trafó alatt van jó, másik astrába működött - ac megy Mi lehet még a gond? Nagyon süri lenne, hogy megoldjam, csak végső esetben akarok szervízbe menni. Egyébként benzin gázos az autó. Köszönöm előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 7 lábas gyújtásmodul, hall jeladó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Köszi! Nade az mért van, hogy magyarázták nekem, mikor megvettem a kocsit, hogy "leállítás után figyeld meg, központi 10-szer be-ki, aztán elmegy a vákuum és leáll a központi" - és tényleg... Tudtommal ez eredeti, mert klímás-ködlámpás autó, a taljánoktól jött át, de hiányzik 12 év a szervizkönyvéből... :D Amikor makacskodik, hiába próbálgatom, nem javul. Zöttyennek a motorok, de semmi mozdulás. Aztán megállok és már jó. Sajnos köze lehet ahhoz, hogy eltört a bal1 kilincsrugó, és azt újrahajtottam, visszaraktam, azóta csinálja ezt. Azt szedném szét, vettem bontott kilincset, megy át belőle a rugó. A tisztításhoz WD-40-t fogok bevetni, bár van itthon kerozin is: egyik büdösebb mint a másik. Kenéshez a szilikonzsír jobb, mint a lítiumbázisú gépzsír? Az a baj, hogy mikor elszánom magam, hogy szétszedem, mindig elered az a k. eső. A 2 kapcsolási linknek én is örülök! Köszi, Csaba Ez vicces, nem vákuumos központi van bent, annál több esze volt az Opelnek. Aki ezt mondta "nagyon" tisztában volt a dolgokkal. :D sztem inkább ezzel akarták megmagyarázni, miért volt már akkor is szar a k.zár rugó törés azé nem szokott ilyet okozni jó lenne tudni, hogy eredeti-e, de azt csak szétszedés után lehet megtudni hátha szétszeded és kiveszed a zárszerkezetet, akkor inkább dobd bele vmibe és ecsettel most ki, mint WD40el szarakodol jól raktad össze mikor rugó csere vót? sztem inkább szilikonzsír, de nem kell túlzásba esni (nekem gépzsírtól lett ragacsos hidegben, igaz nem litiumos) Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 7 lábas gyújtásmodul, hall jeladó. gyújtásmodul: C14NZ, nem 1.6os, másrészt az írta cserélte hall jeladó Link to comment Megosztás: More sharing options...
radler Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 gyújtásmodul: C14NZ, nem 1.6os, másrészt az írta cserélte hall jeladó A gyujtásmodul(ami a trafó alatt van) jó. A hall jeladó egyenlő a gyujtás jeladóval? Hogyan kell kiszedni a gyujtás jeladót? Leírná valaki részletesen! Köszönöm!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Helló! Légyszi segítsetek! Nem indul a c14nz-m.Néhány napja is nagyon nehezen indult be, féktisztítót fújtunk be, aztán elindult de nem minden henger.Leállítottam, aztán ujra indítóztam s szépen beindult.30km után leállítottam,ismét szépen indult.reggelre viszont már nem.Lehet,h valami baj lehet a gyújtásnál, de már ebben is kételkedem. Amit cseréltem és ellenőriztem most: - gyertyák jók - gyujtás kábel új - rotor új - elosztófedél ú - gyujtótrafó jó, adja a szikrát - gyujtásmodul ami a trafó alatt van jó, másik astrába működött - ac megy Mi lehet még a gond? Nagyon süri lenne, hogy megoldjam, csak végső esetben akarok szervízbe menni. Egyébként benzin gázos az autó. Köszönöm előre is! gáz nem kavarhat be? ahhoz nem értek Link to comment Megosztás: More sharing options...
maczy Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 parancsolj: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ pontosabban: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/Kabelsatz.jpg Köszönöm, bár ez a rajz megvan nekem is. Igazából végig szerettem volna követni a a belső világítás vezetékezését. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 sztem inkább ezzel akarták megmagyarázni, miért volt már akkor is szar a k.zár rugó törés azé nem szokott ilyet okozni jó lenne tudni, hogy eredeti-e, de azt csak szétszedés után lehet megtudni hátha szétszeded és kiveszed a zárszerkezetet, akkor inkább dobd bele vmibe és ecsettel most ki, mint WD40el szarakodol jól raktad össze mikor rugó csere vót? sztem inkább szilikonzsír, de nem kell túlzásba esni (nekem gépzsírtól lett ragacsos hidegben, igaz nem litiumos) Nem kell ahhoz szétszedni, ha a bal első zárat vízszintesig lehet fordítani záráskor, akkor gyári, ha nem, akkor valami utólagos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Nem kell ahhoz szétszedni, ha a bal első zárat vízszintesig lehet fordítani záráskor, akkor gyári, ha nem, akkor valami utólagos. Hajaj, most nem szaladok le az ötödikről ezt megnézni, de gyanús, hogy nem fordul vízszintesig, azaz utólagos a központim. Azaz szar ahogy van? Tettem most be egy normális kilincsrugót, kicsit állítottam a tolórúdon ami a kilincstől megy a zárra, hogy ne lötyögjön, megfújtam WD-40-nel, mert kiszedni nem akartam, de muszáj lesz. Amikor vettem az ótót 4 éve, még minden szuper volt és csicseregtek a madarak. Most meg 2-3 óra bénázás után örülök, hogy be tudok jutni a gépjárműbe. :D Az "Így csináld"-ban ezt olvasom: "A rövid időn belüli gyakori működtetésből eredő túlterhelés elkerülésére az áramellátás minden működtetés után kb. 30 mp időtartamra megszakad (szünetel)." Hogymivaaan? Te Hetyke, hol van / mér van vákuumszivattyú ebben a dögben? Mert nem is az a baj, hogy rám sötétedett és nem látom micsinálok (utcán szerelek), hanem hogy nem értem a működését... Pl. hogy miért nem "szimmetrikus" a rendszer a bal1 és jobb1 ajtók között. A kapcsolási rajzon is úgy tűnik, más a kapcsolók bekötése, meg a zár beszabályozását is úgy írja a könyv, hogy bal1: koppanjon, jobb1: 2 mm játék legyen a "záróemeltyű" meg a "gumiütköző" között. Mondjuk itt még nem tartok, most az egész központi behalt, kézzel csuktam be mindent, kivéve tanksapka ugye, de az kulcsos. Nade van 2 igazán konkrét kérdésem is: 1: kivenném a zárat (nem a kilincset, nem a hengert). Csak nem tudom hogy akasszam le róla a hengerzártól jövő rudat. Ami a kilincstől megy, az lejött, a belső nyitóról jövőt látom, de ezt nem. Fehér puha műanyag izé van a rúd végén, a rúd alja és teteje is 180 fokban visszahajlik. A zár kifelé és ajtó éle felé eső részén ez egy 2-3 cm hosszú lyukba v. "sínbe" csatlakozik be. A könyv pedig szépen leírja, hogy "akasszuk le a vonórudakat". 2: a mikrokapcsoló a kilincsen. Forgatom a kulcsot erre-arra, semmi se ér oda a kis nyavalyás érintkezőjéhez. Ujjal megtoltam a kis fülit neki, erre lezárt minden zár. Nyitnám a kulccsal, semmi. Nyitnék a belső zárpöcökkel bal1, jobb1, hátsó ajtók, meg se mozdulnak. Átbattyogok, nyitnék jobb1-ről SEMMI. Letilt a vezérlője? Na, ekkor gondoltam, hogy becsukom és reggel a csomagtér felől mászok be, de belső kilincs se nyitott sehol, nem tudtam volna kinyitni a 4 ajtót! Aztán megtoltam erőből lefelé azt a rudat, amit nem bírok levenni, és kinyílt. . . :blink: Hab a tortán: mikor végül összepakoltam és bezártam (volna), a kulcs szépen elforgott a bal1 zárban, tekerhettem ameddig jólesett balra-jobbra, és nem is akarta újra "elkapni". Szóval azt is szedem szét holnap, hátha meglátom, mit műveltem vele. Nagyon zár-és kulcs-cserésnek néz ki... Szerintetek is? Köszi, Csaba (Bocs a sok szöveg miatt!) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Na ha a tanksapid kulcsos, akkor meg végképp tuti hogy nem gyári központid van, mert kulcsosat csak a nem központisok kaptak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Köszönöm, bár ez a rajz megvan nekem is. Igazából végig szerettem volna követni a a belső világítás vezetékezését. Nem az X6-os csatl.ról a 19-es köteg/korbács, meg az X84-ről a 13-as köteg az a linkelt rajzon? A részletek pedig a VI-os kapcs. rajzon a I-XII-ből. Bár nem értek hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Szeptember11, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember11, 2013 Nem kell ahhoz szétszedni, ha a bal első zárat vízszintesig lehet fordítani záráskor, akkor gyári, ha nem, akkor valami utólagos. Na ha a tanksapid kulcsos, akkor meg végképp tuti hogy nem gyári központid van, mert kulcsosat csak a nem központisok kaptak. jogos 2x2 pont Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts