Krajcso Elküldve November20, 2011 Megoszt Elküldve November20, 2011 Koszi Krajcso a segitseget! Megneztem, nincs kabelezve.. ugyhogy nekem kell megoldanom. Amugy meg szerintem Valeot veszek. Az igy elsoranezesre jobbnak tunik. Kábelezés egy nap alatt bőven megcsinálható, gyári kapcsolási rajzon rajta van minden, de akna nagy segítség a szereléshez :lol: Lehet venni nagyon vékony gégecsövet, én abban húztam el a vezetékeket. Relét mindenképp használj, ha nagyon korrekt akarsz lenni akkor a biztosítéktáblába építve. Az előbb tárgyalt +50-es izzó is simán mehet bele, érdemes! Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve November20, 2011 Megoszt Elküldve November20, 2011 Hölgyeim és Uraim, van egy bejelenteni valóm: megoldottam a 110-es osztású hőmérő rejtélyét, megtudtam, hogy melyik hőgomba kell hozzá, hogy jól mérjen. Alapvetően (gyárilag) kétféle hőgomba volt az Astrákban: - 13 42 561, ez való a 100-as osztású órákhoz, az olcsóbb verziója pl. a Facet gyártmányú 7.3005 jelű (ebből van egy bontatlan, ha kell vkinek) - 13 42 569, ez való a 110-es osztású órákhoz, ennek az olcsóbb verziója pl. az EPS gyártmányú 1.830.170, vagy a Facet 7.3170 jelű Remélem segít pár embernek az infó ;) Nah megvan a hőgomba (a 110-es órához, a C16NZ donoromból amit eladtam), végig a srác autójában volt. :lol: (csinálok majd fotót is róla, csak most nincs amivel . teló elég gyenge képet csinál.) A számok amik rajta vannak: VDO 192 12V 120 C (fok celzius - csak nem tudtam rendesen kiírni) 804/3/1 3439088 Germany Mindjárt csinálok róla képeket is valahogy! Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrac18xegt Elküldve November20, 2011 Megoszt Elküldve November20, 2011 Hi! Már ne is haragudj, de ne csodálkozz, hogy ennyit fogyaszt lambda nélkül, gondolom a sárga hibalámpa is világít folyamatosan. Sztem kötögesd össze a vezetékeket, a színek alapján nem lehet bekötni? Vagy más vezetékszínek vannak a lambdán, mint a kocsi vezetékén? Ez esetben egy multiméter segíthet, a 4 vezetékes lambdánál 2 szál a fűtésre szolgál, ezeket ki tudod mérni, az autó elektromos rajza alapján pedig meg lehet nézni, azokat melyikkel kell összekötni. Oké,köszi a segítséget,hát sajnos teljesen más színűek a vezetékek.a lámpám egyfolytában ég,igen.de amikor bevolt kötve akkor is égett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November20, 2011 Megoszt Elküldve November20, 2011 Oké,köszi a segítséget,hát sajnos teljesen más színűek a vezetékek.a lámpám egyfolytában ég,igen.de amikor bevolt kötve akkor is égett. Akkor szerezz egy multimétert, keresd meg a lambda 4 vezetéke közül azt a 2-t, amelyik között pár ohm ellenállást tudsz mérni, azok a fűtés vezetékei. Az autó vezetékei közül ezek a barna-piros és a piros-kék vezetékek lesznek. A lambda másik két vezetéke az autó barna-fehér és barna-fekete vezetékére megy. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 Heló! Tudja valaki hogy a c14nz motoros astrába mekkora akkumulátor kell gyárilag? Az enyémbe 45ah van de nehezen tekeri reggeli hidegindításkor, lehet hogy nagyobb kellene bele? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZsolsZ Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 Ajánlat a gyári lambdaszondára x16xel-hez bruttó 35235 HUF :lol: Nem ezt szántam magamnak karácsonyra. Tudom, hogy másik téma de segíthet a váltás utáni rángatásokon és a kb 9l/100km-es fogyasztásomon az EGR kitisztítása? Mivel tisztítsam fékfolyadékkal? Kell bele utánna kenőanyag pl wd40? Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 Ajánlat a gyári lambdaszondára x16xel-hez bruttó 35235 HUF :lol: Nem ezt szántam magamnak karácsonyra. Tudom, hogy másik téma de segíthet a váltás utáni rángatásokon és a kb 9l/100km-es fogyasztásomon az EGR kitisztítása? Mivel tisztítsam fékfolyadékkal? Kell bele utánna kenőanyag pl wd40? Köszönöm! Sztem leginkább le kéne zárni egy lemezzel. Ettől még persze ki kell tisztítani, hogy mozogjon a belseje. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 Heló! Tudja valaki hogy a c14nz motoros astrába mekkora akkumulátor kell gyárilag? Az enyémbe 45ah van de nehezen tekeri reggeli hidegindításkor, lehet hogy nagyobb kellene bele? Nekem 44Ah-s van C16NZ-ben, ráadásul 2005-ben gyártott és nincs vele gondom! Esélyes, hogy nem tölt rendesen a generátorod, de ez csak ilyen hidegben derül ki. Kövesd végig a kábelt a generátor és az aksi között, több toldási pont és saru van benne, ami eloxidálódhat. Tavaly télen a generátor és az aksi között 1.5 ohmot mértem, és ettől már nem töltött eléggé, WD-40 és némi csiszolópapír segítségével levittem 0.1-re, így már akármikor indul :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
öcsibácsi Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 120 C (fok celzius - csak nem tudtam rendesen kiírni) C°= C+ (Alt Gr+5) utána szóköz és már látod is. :lol: Ja, az F4 alatti 5-ös. Link to comment Megosztás: More sharing options...
richy09 Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 sziasztok kérnék egy kis segitsségett. Ugy jártam ma, hogy beülök a 95-ös x17dtl-be elfordittom a kulcsott a gyujtás zárban és simán elfordul kattanások nélkül, simán eltudom tekerni, tudja valaki mi baja lehett? sosem volt vele gondom edig :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 C°= C+ (Alt Gr+5) utána szóköz és már látod is. :) Ja, az F4 alatti 5-ös. Mindíg tanul az ember. :lol: sziasztok kérnék egy kis segitsségett. Ugy jártam ma, hogy beülök a 95-ös x17dtl-be elfordittom a kulcsott a gyujtás zárban és simán elfordul kattanások nélkül, simán eltudom tekerni, tudja valaki mi baja lehett? sosem volt vele gondom edig :) Kikophatott rendesen. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zocsa Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 sziasztok kérnék egy kis segitsségett. Ugy jártam ma, hogy beülök a 95-ös x17dtl-be elfordittom a kulcsott a gyujtás zárban és simán elfordul kattanások nélkül, simán eltudom tekerni, tudja valaki mi baja lehett? sosem volt vele gondom edig ;) Ha beindítani nem tudod,csak forog körbe, valószínűleg eltört a gyújtáskapcsoló zárbetét pöcke. Én is jártam így ,csak én leállítani nem tudtam.:lol: Venni kell zárbetétet kulcsokkal,párezer forint. Viszont így külön kulcs kell majd az idításhoz és az ajtókhoz is. Erre is van biztos megoldás,de Én nem foglalkoztam a dologgal. Ilyesmi (a vége törik bele a gy.kapcsolóba): A GyIK -ban találsz leírást a cseréhez,ha az a gond! Link to comment Megosztás: More sharing options...
janoo16 Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 szervusztok! nem épp Astra F kérdés, de végülis ilyenbe lesz beszerelve (remélem :-) nagyon nehézkes a forum-kereső és még mindíg nem találtam választ... turkáltam ebay-ről egy belső, szenzoros, sötétedő tükröt... Omega B a donor :lol: nem memóriás csili-vili, "csak" fény hatására sötétedik ;) szerelt-e valaki ilyent? érdekelne a lábkiosztása és hogy a felfogása ugyan az-e mint az AstraF-é? (hogy lehet a tükröt leszedni/visszatenni?) Link to comment Megosztás: More sharing options...
szemii Elküldve November21, 2011 Megoszt Elküldve November21, 2011 Hali! Az alapjárati motorról kérdeznék! Gyanítom,hogy ez az egyik felelős a nem egyenletes alapjáratomért... Kicsavaroztam,ráadtam a gyújtást és kb fél cm-re behúzta magát! Valaki tudja,h kevés az a fél cm,teljes hosszában be kellett volna húznia magát ami kb 3cm? Bocs,talán érti valaki! :lol: ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joker22 Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Helló! x16sz motoros Astrám van és kicsit nagy a töltésem 14,8~. Ezt csak telejes relé cseréjével tudom orvosolni? nincs vlmi kis pótméter amivel tudom állítani? Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Helló! x16sz motoros Astrám van és kicsit nagy a töltésem 14,8~. Ezt csak telejes relé cseréjével tudom orvosolni? nincs vlmi kis pótméter amivel tudom állítani? Üdv. Milyen relére gondolsz? Feszszabályzó a generátoron, amit cserélni kéne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joker22 Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Milyen relére gondolsz? Feszszabályzó a generátoron, amit cserélni kéne. Igen. (régröl maradt hogy relé mikor még nem elektronikus szabályzók voltak ;) ) akkor csak cserével orvosolható :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Nekem 44Ah-s van C16NZ-ben, ráadásul 2005-ben gyártott és nincs vele gondom! Esélyes, hogy nem tölt rendesen a generátorod, de ez csak ilyen hidegben derül ki. Kövesd végig a kábelt a generátor és az aksi között, több toldási pont és saru van benne, ami eloxidálódhat. Tavaly télen a generátor és az aksi között 1.5 ohmot mértem, és ettől már nem töltött eléggé, WD-40 és némi csiszolópapír segítségével levittem 0.1-re, így már akármikor indul :lol: [/quote Nagyobb terhelésnél parazsol a töltésvisszajelző. Pedig átnéztük a csatlakozásokat, nem oxidáltak és a generátor is 13,8-at tölt! És csak az első indítás a nyűgös, a következőre már tekeri szépen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Nagyobb terhelésnél parazsol a töltésvisszajelző. Pedig átnéztük a csatlakozásokat, nem oxidáltak és a generátor is 13,8-at tölt! És csak az első indítás a nyűgös, a következőre már tekeri szépen. Szerintem a diódahíd kezdi megadni magát. Nekem ott lett vége, hogy leállítás után, már helyből parázslott, és reggelre le is szívta az akksit. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Nekem 44Ah-s van C16NZ-ben, ráadásul 2005-ben gyártott és nincs vele gondom! Esélyes, hogy nem tölt rendesen a generátorod, de ez csak ilyen hidegben derül ki. Kövesd végig a kábelt a generátor és az aksi között, több toldási pont és saru van benne, ami eloxidálódhat. Tavaly télen a generátor és az aksi között 1.5 ohmot mértem, és ettől már nem töltött eléggé, WD-40 és némi csiszolópapír segítségével levittem 0.1-re, így már akármikor indul ;) Viszont rekord idő alatt vissza is fog oxidálódni :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Joker22 Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Noh. Eljöttem egyetemig okosodni és azt tapasztaltam hogy mikor beindítom és hideg a motor akkor 14,8-9V ad le. Fel is kapcsoltam a fényeket és a fűtés ventillátort 3. fokozatra hogy essen egy kicsit a feszültség, le is ment 14,4-5 re. Mire elértem az egyetemre persze bemelegedett a motor és minden fogyasztó lekapcsolásával leesett a feszültség 14,5 re de még ez is sok... Szét kellene kapjam a generátort de ebben a hidegben :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Viszont rekord idő alatt vissza is fog oxidálódni :lol: Ha kétévente meg kell fujkálnom, azzal még együtt tudok élni ;) Jobb lenne a kontaktspray, csak az elfogyott.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Ha kétévente meg kell fujkálnom, azzal még együtt tudok élni ;) Jobb lenne a kontaktspray, csak az elfogyott :) Gyere ki adok... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Noh. Eljöttem egyetemig okosodni és azt tapasztaltam hogy mikor beindítom és hideg a motor akkor 14,8-9V ad le. Fel is kapcsoltam a fényeket és a fűtés ventillátort 3. fokozatra hogy essen egy kicsit a feszültség, le is ment 14,4-5 re. Mire elértem az egyetemre persze bemelegedett a motor és minden fogyasztó lekapcsolásával leesett a feszültség 14,5 re de még ez is sok... Szét kellene kapjam a generátort de ebben a hidegben :lol: Nem lehet a multiméteredben kicsit merült az elem? Sztem ellenőrizd le valami tuti pontos feszültség megmérésével, hogy mennyire pontos (engem már szívatott ilyesmi). Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve November22, 2011 Megoszt Elküldve November22, 2011 Szerintem a diódahíd kezdi megadni magát. Nekem ott lett vége, hogy leállítás után, már helyből parázslott, és reggelre le is szívta az akksit. :lol: És mennyibe kerül kb. egy diódahíd? Én is ki tudom cserélni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts