zotya975 Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Sziasztok Írták többen hogy zárlatos a külső hőmérséklet jeladó és ki lehet szárítani. A kérdésem az lenne, hogy hogyan lehet kiszárítani, esetleg szétszedni? Szétszedni sehogy, már én is próbáltam. Pár napig bent tartod a meleg szobában, ha megjavul oké, ha nem akkor csere. Klikk ide. Rémlik, hogy valahol láttom olcsóbban.
Tompecs Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 A biztosítékokat néztem eddig,de semelyik fokozatban nem megy. Akkor a motor lesz a ludas... Szia! Nézd meg az előtétellenáláson a csatlakozót is, nekem már vot szétrohadva és nem ment át a motorra a test!
huan Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Sziasztok Gondoltam megosztom veletek a fűtőventillátor problémámat, hátha gyarapítom egy picit a megoldások tárát. A probléma az volt, hogy egyik pillanatról a másikra megállt a fűtőventi. - a biztosíték rendben volt - a kapcsoló rendben volt - a relék,gyújtáskapcsoló rendben volt - a fűtőmotor szénkeféi jöttek volna ellenőrzésre, de a képen látható "csoki" kihúzása megelőzte, amíg még nem volt kiszedve a motor És ez volt a ludas! A csoki érintkezői el voltak oxidálódva, rozsdásodva. Egy kis WD40 és kiskefe megoldotta. Gondoltam megosztom, hogy egy ilyen kis dolog is lehet hibaforrás.
zotya975 Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Sziasztok Gondoltam megosztom veletek a fűtőventillátor problémámat, hátha gyarapítom egy picit a megoldások tárát. A probléma az volt, hogy egyik pillanatról a másikra megállt a fűtőventi. - a biztosíték rendben volt - a kapcsoló rendben volt - a relék,gyújtáskapcsoló rendben volt - a fűtőmotor szénkeféi jöttek volna ellenőrzésre, de a képen látható "csoki" kihúzása megelőzte, amíg még nem volt kiszedve a motor És ez volt a ludas! A csoki érintkezői el voltak oxidálódva, rozsdásodva. Egy kis WD40 és kiskefe megoldotta. Gondoltam megosztom, hogy egy ilyen kis dolog is lehet hibaforrás. Hát igen ez gyakori hiba egy korossabb gépcsodánál, majd megszokod. :rolleyes:
RobesPierre Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Sziasztok Írták többen hogy zárlatos a külső hőmérséklet jeladó és ki lehet szárítani. A kérdésem az lenne, hogy hogyan lehet kiszárítani, esetleg szétszedni? A hőmérséklet szenzort állítólag úgy lehet meggyógyítani, hogy cérnát kötsz rá és 1-2 másodpercre forrásban lévő vízbe meríted. Ha ez nem lenne eredményes, megvásárlása nem egy nagy összeg: http://www.partsnet.hu/index.php?choice=te...9&motid=289
Atiss Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 SZiasztok! elektromos ablak kapcsolóinak bekötéséhez csináltam egy nagyon alap rajzot!!Hát ha erről valaki nem érti meg hozzá se fogjon a kábelezgetéshez!! :rolleyes: Nem tudtam hová felrakni így elküldeném annak akinek van valami netes oldala, ahol a kábelezésben elveszettek rátalálnak!!
zotya975 Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 SZiasztok! elektromos ablak kapcsolóinak bekötéséhez csináltam egy nagyon alap rajzot!!Hát ha erről valaki nem érti meg hozzá se fogjon a kábelezgetéshez!! :blink: Nem tudtam hová felrakni így elküldeném annak akinek van valami netes oldala, ahol a kábelezésben elveszettek rátalálnak!! Kettő, vagy négy ablakhoz? :rolleyes:
Atiss Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 jah ez még csak az első két ablakhoz!! de van egy pdf-en ami 4 ablakhoz!az nem magyar!
Novy Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 jah ez még csak az első két ablakhoz!! de van egy pdf-en ami 4 ablakhoz!az nem magyar! a kétablakosat miért nem töltöd fe képformátumban bármelyik képfeltöltőre, és ide meg berakodalinkjét? de ez eléggé nem egyszerű dolog, mert pl kapcsolótol is függ a móka, meg a motorok se mind egyformák ha jól gondolom :rolleyes:
Atiss Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Első két elektromos ablak bekábelezése a kapcsolóktól Na ezaz siker!!Miknek örül az ember!!
Novy Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Első két elektromos ablak bekábelezése a kapcsolóktól Na ezaz siker!!Miknek örül az ember!! ez gondolom egy gyári lamásolása igaz?? a kapcsoló belső kötéseit nem látjuk így... így megérteni nem olyan egyszerű :rolleyes: de lemásolni nem lehet gond tényleg :blink:
J0hnny Elküldve December29, 2009 Elküldve December29, 2009 Az ucsó szériás classicban van egy plusz szál is,a konfort modul miatt,arra emléxem,hogy citrom-piros,de Udi "bibliájába" belerajzoltuk utólag,úgy kb 2 órás méricskélés és szívás után!
vladek Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok. C20ne főtengely jeladóját hogyan lehet kimérni,mik a gyári értékek?
demars Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok! Normális dolog, hogy csak gyújtás mellett működik a féklámpám? ( az összes eddigi autónknál működött gyújtás nélkül is: trabant, lada, suzuki swift...) Válaszokat előre is köszönöm! Üdv: demars
hening Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok! Normális dolog, hogy csak gyújtás mellett működik a féklámpám? ( az összes eddigi autónknál működött gyújtás nélkül is: trabant, lada, suzuki swift...) Válaszokat előre is köszönöm! Üdv: demars Igen, a 28-as biztiről kapja a delejt, az meg csak gyújtáson.
demars Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Igen, a 28-as biztiről kapja a delejt, az meg csak gyújtáson. Köszönöm a gyors választ... ismét! :rolleyes:
Novy Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Az ucsó szériás classicban van egy plusz szál is,a konfort modul miatt,arra emléxem,hogy citrom-piros,de Udi "bibliájába" belerajzoltuk utólag,úgy kb 2 órás méricskélés és szívás után! két órás méricskélés egy szál megtalálásához akkor csak nem nekem tünik nem egyszerűnek egy komplett ablakemelő vezetékezése, hanem az is. Grat a kitartáshoz :blink: :rolleyes:
Rajmund Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok! Nagy problémával fordulok hozzátok! Már egy jó ideje a benzinpumpával bajlódok. Az egész azzal kezdődött, hogy tönkrement az a szivattyú amelyik már akkor működtette az autót mikor az hozzám került.(Úgy másfél éve.) Ekkor, kb. 2 hónapja vásároltam bele egy után gyártottat (egy 12000ft kategóriásat) Az ment úgy 3000 km-t, és jelentkezett nála egy hiba, miszerint mikor olyan 15 liternél alább került a benzinszint az autóba, el kezdett dadogni és szaggatni, és kanyarokban ezt erősebben csinálta. (Ezt a problémát akkor közzé tettem itt a fórumon.) Mivel azt gondoltam hogy levegőt kap ott ahol a szivattyúra rá van dugva a kis szűrő, kivettem és átnéztem de nem így volt. Ekkor egy autószerelő ismerősömmel irattam egy szakvéleményt, miszerint a szivattyú gyári hibás. Bementem az autósboltba ahol vásároltam és ott kicserélték. Betettem az második újat, és pöcc röff hibátlanul működött, mig nem mentem vele 1000 km-t és tegnap este egy nyújtott 90-es kanyarba lassul a gép. Amint egyenesbe fordultam újra erőre kapott de ezután amíg haza nem értem minden egyes kanyarba amibe kicsit tempósabban mentem, és nagyobb centrifugális erő hatott az üzemanyagra, elszállt belőle a 90 csikó. Mit tegyek? Lehetséges olyan dolog, hogy mivel ezt pontosan nem tudom del láttam, hogy ahol elhelyezkedik a tankban a benzinpumpa azon körbe van egy kis (falacska) ami kisebb üzemanyagszint esetén megakadályozza hogy kanyarokban kiszökkenjen a szivattyú alól a benzin, hogy az el van törve és ki tud áramolni rögtön ha úgy van? Ha valaki ugyanezt gondolja vagy éppen pontosan tudja mi lehet a hiba oka kérem szépen segítsen! Köszi
brezsó Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok! Nagy problémával fordulok hozzátok! Már egy jó ideje a benzinpumpával bajlódok. Az egész azzal kezdődött, hogy tönkrement az a szivattyú amelyik már akkor működtette az autót mikor az hozzám került.(Úgy másfél éve.) Ekkor, kb. 2 hónapja vásároltam bele egy után gyártottat (egy 12000ft kategóriásat) Az ment úgy 3000 km-t, és jelentkezett nála egy hiba, miszerint mikor olyan 15 liternél alább került a benzinszint az autóba, el kezdett dadogni és szaggatni, és kanyarokban ezt erősebben csinálta. ............. Ilyen, illetve ehhez hasonló problémája volt már zotya cartársnak is. Az ő esetében valamelyik(már nem emlékszem melyik, talán a visszafolyó) cső volt leesve/rosszul visszatéve a pumpára és ez okozta ugyanezeket a tüneteket. Az a kis "tartály" valóban arra szolgál, hogy a pumpa mindig kapjon benzint, ne löttyenjen el. Jól meg kel nézni mi a helyzet, sajnos más lehetőség nincs. Addig tankolj mindig hamarabb és tele és majd minden bizonnyal jön zotya is és biztosan mutat képeket is, hogy minek hogyan kell lennie. :rolleyes:
m_petya Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Sziasztok! Nagy problémával fordulok hozzátok! Már egy jó ideje a benzinpumpával bajlódok. Az egész azzal kezdődött, hogy tönkrement az a szivattyú amelyik már akkor működtette az autót mikor az hozzám került.(Úgy másfél éve.) Ekkor, kb. 2 hónapja vásároltam bele egy után gyártottat (egy 12000ft kategóriásat) Az ment úgy 3000 km-t, és jelentkezett nála egy hiba, miszerint mikor olyan 15 liternél alább került a benzinszint az autóba, el kezdett dadogni és szaggatni, és kanyarokban ezt erősebben csinálta. (Ezt a problémát akkor közzé tettem itt a fórumon.) Mivel azt gondoltam hogy levegőt kap ott ahol a szivattyúra rá van dugva a kis szűrő, kivettem és átnéztem de nem így volt. Ekkor egy autószerelő ismerősömmel irattam egy szakvéleményt, miszerint a szivattyú gyári hibás........ Volt már itt régebben is téma ez a szaggatósdi. Az esetek többségében a visszatérő ág csőve nem a megfelelő helyen van és az a bibi. Az üzemanyagszintjelzőt nem vettétek ki véletlenül? Mert azon van a visszatérő ág ami egyenesen ahhoz a kis edénykéhez viszi a benzint. Egy gumicső csatlakozik hozzá. Ha ez lecsúszik amikor kiveszitek a szintjelzőt, akkor csak simán a tankba viszi vissza a bengát. Ergo ha kevés az üzemanyag a tankban, vagy erősebb centrifugális erőnek van kitéve a beltartalom nem megy olyan gyorsan a benzin a pumpához mint ahogy az szívja és beszaggat a motor. Vagy esetleg egy olyan eset ami az enyém volt. : Negyed állásban mindig megállt a motor, alánéztünk, és még az előző tulaj ######án meghorpasztotta a tankot. Biztos valamire rátolatott. Pont ott horpadt meg ahol a pumpa van. Először én is a szintjelzőre gyanakodtam, de amikor kivettem a pumpát, az vagy 3 centivel feljebb volt mint kellett volna lennie. Alig tudtam kivenni. Ott volt a kutya elásva. A másik tankkal azóta semmi gondja a kocsinak.
Rajmund Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Volt már itt régebben is téma ez a szaggatósdi. Az esetek többségében a visszatérő ág csőve nem a megfelelő helyen van és az a bibi. Az üzemanyagszintjelzőt nem vettétek ki véletlenül? Mert azon van a visszatérő ág ami egyenesen ahhoz a kis edénykéhez viszi a benzint. Egy gumicső csatlakozik hozzá. Ha ez lecsúszik amikor kiveszitek a szintjelzőt, akkor csak simán a tankba viszi vissza a bengát. Na ezt nem tudom. Én csak a szvattyú rész szereltem ki amit 6 db csavar fog le a hátsó ülés alatt. Na most az a kérdésem: Ha kiveszem újból a pumpát akkor látható e az a visszafolyó cső ami bele vezeti a kis edénykébe a petrót?
J0hnny Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 két órás méricskélés egy szál megtalálásához akkor csak nem nekem tünik nem egyszerűnek egy komplett ablakemelő vezetékezése, hanem az is. Grat a kitartáshoz :blink: :rolleyes: Az ajtó kötegében benne volt,a kasztni kötegében is,de annyira be volt bandázsolva a kasztnis köteg,hogy nem vettük észre,hogy az nincs bekötve. Mint kiderült a régi szériákban ilyen szál nem is volt,a javításikönyvben nem is szerepel.
zotya975 Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 Ilyen, illetve ehhez hasonló problémája volt már zotya cartársnak is. Az ő esetében valamelyik(már nem emlékszem melyik, talán a visszafolyó) cső volt leesve/rosszul visszatéve a pumpára és ez okozta ugyanezeket a tüneteket. Az a kis "tartály" valóban arra szolgál, hogy a pumpa mindig kapjon benzint, ne löttyenjen el. Jól meg kel nézni mi a helyzet, sajnos más lehetőség nincs. Addig tankolj mindig hamarabb és tele és majd minden bizonnyal jön zotya is és biztosan mutat képeket is, hogy minek hogyan kell lennie. :rolleyes: Na ezt nem tudom. Én csak a szvattyú rész szereltem ki amit 6 db csavar fog le a hátsó ülés alatt. Na most az a kérdésem: Ha kiveszem újból a pumpát akkor látható e az a visszafolyó cső ami bele vezeti a kis edénykébe a petrót? Az első képen látszik a visszatérő cső helye, a másodikon amikor már a helyén van. Igazából ezt a szintjelző felöl fényképeztem, a pumpa feől pont takarásban van , nam látszik.
Rajmund Elküldve December30, 2009 Elküldve December30, 2009 http://kep.ivpicture.hu/266125.jpg http://kep.ivpicture.hu/266126.jpg Az első képen látszik a visszatérő cső helye, a másodikon amikor már a helyén van. Igazából ezt a szintjelző felöl fényképeztem, a pumpa feől pont takarásban van , nam látszik. És ehhez honnan leht hozzá férni? Amúgy köszi szépen!
Recommended Posts