Novy Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 Nem is tudni miért. Igaz? ;) ;) Mostanság én is odajárok növelni a posztok számát. ;) na ja de ezt ne itt
Novy Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 nem az a munkám bazze. Azt hobbiként csinálom. ;) ;) ;) szerintem az autóban is lehet forrasztani, de normálisan kell.
Dáwid Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 szerintem az autóban is lehet forrasztani, de normálisan kell. nem azt mondtam hogy nem lehet, de ebben az esetben fölösleges lett volna ;)
Novy Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 nem azt mondtam hogy nem lehet, de ebben az esetben fölösleges lett volna ;) rem holnap elenged ;) na jo nem ha bevált akkor oké ;) tartson örökké.
daykiller Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 rem holnap elenged ;) na jo nem ha bevált akkor oké ;) tartson örökké. Atomrobbanás se tépné le onnan! ;)
Dáwid Elküldve Április23, 2009 Elküldve Április23, 2009 Atomrobbanás se tépné le onnan! ;) hát ezt nem, a hátsó lámpánál fogva fel lehet lógatni az autót ;)
Zsoltee Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Üdvözlet. A tegnapi napon vettem egy középkonzolt, 94es Astra Fből, viszont annyi a "probléma vele" hogy ennek a ventillátorkapcsolója 4állású, az enyém gyárilag csak 3. Megvan minden kapcsoló és ketyere hozzá, ha ezt berakom most így ahogy van, nemfog semmi rövidzárat meg ilyesmi okozni a kábelezésben ugye? Csatlakozók, kábelek stimmelnek-e majd stb stb ;) A másik kérdésem, hogy eddig nem nagyon működött a kölső belső keringetés kapcsolóm, nem maradt bent a gomb hogy átváltson belsőre, most azt is vettem másikat ezzel a konzollal együtt, van esély rá hogy most működni fog? és ha mégsem, mit kell megnéznem rajta hogy működjön? Azt tudom hogy vákuummal működik, de hogy pontosan hogyan, azt nem. ;) Előre is köszönöm.
Dáwid Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Üdvözlet. A tegnapi napon vettem egy középkonzolt, 94es Astra Fből, viszont annyi a "probléma vele" hogy ennek a ventillátorkapcsolója 4állású, az enyém gyárilag csak 3. Megvan minden kapcsoló és ketyere hozzá, ha ezt berakom most így ahogy van, nemfog semmi rövidzárat meg ilyesmi okozni a kábelezésben ugye? Csatlakozók, kábelek stimmelnek-e majd stb stb ;) A másik kérdésem, hogy eddig nem nagyon működött a kölső belső keringetés kapcsolóm, nem maradt bent a gomb hogy átváltson belsőre, most azt is vettem másikat ezzel a konzollal együtt, van esély rá hogy most működni fog? és ha mégsem, mit kell megnéznem rajta hogy működjön? Azt tudom hogy vákuummal működik, de hogy pontosan hogyan, azt nem. -_- Előre is köszönöm. Magát a gombot nem a vákuum tartja bent hanem egy rugós-golyós csodamechanika. ( úgyemlékszem remekül szét lehet lőni ha rosszul veszi ki az ember :P ) Lehet hogy nincs is gond magával a keringtetővel, csak a gomb nem marad meg abban az állásban ahol kéne nem ? ;) ;)
Zsoltee Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Magát a gombot nem a vákuum tartja bent hanem egy rugós-golyós csodamechanika. ( úgyemlékszem remekül szét lehet lőni ha rosszul veszi ki az ember ;) ) Lehet hogy nincs is gond magával a keringtetővel, csak a gomb nem marad meg abban az állásban ahol kéne nem ? ;) ;) lehetség, de akkor ez a másik kapcsoló elméletileg megoldja a problémámat. :P
Novy Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 lehetség, de akkor ez a másik kapcsoló elméletileg megoldja a problémámat. ;) hát nemtudom, de a 4 fokozatúhoz más előtét ellenállás tartozik.... a tiéd nem jó azért cserélted??? mert cserélhetőek a középkonzolok. ha jól tudom, a 4es is ugyan olyan, mint a 3as. és csak akapcsoló más.
daykiller Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Üdvözlet. A tegnapi napon vettem egy középkonzolt, 94es Astra Fből, viszont annyi a "probléma vele" hogy ennek a ventillátorkapcsolója 4állású, az enyém gyárilag csak 3. Megvan minden kapcsoló és ketyere hozzá, ha ezt berakom most így ahogy van, nemfog semmi rövidzárat meg ilyesmi okozni a kábelezésben ugye? Csatlakozók, kábelek stimmelnek-e majd stb stb ;) A másik kérdésem, hogy eddig nem nagyon működött a kölső belső keringetés kapcsolóm, nem maradt bent a gomb hogy átváltson belsőre, most azt is vettem másikat ezzel a konzollal együtt, van esély rá hogy most működni fog? és ha mégsem, mit kell megnéznem rajta hogy működjön? Azt tudom hogy vákuummal működik, de hogy pontosan hogyan, azt nem. ;) Előre is köszönöm. Rádugod a belső levegőkeringetés két fehér pöcökjére a két gumicsövet és üzemelnie kell. Benyomod és hallani egy kattanást a középkonzol mögül, valamint a ventilátor hangja is megváltozik, erősebb lesz a befúvás. Persze ehhez kell, hogy járjon a motor is. ;)
Zsoltee Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 hát nemtudom, de a 4 fokozatúhoz más előtét ellenállás tartozik.... a tiéd nem jó azért cserélted??? mert cserélhetőek a középkonzolok. ha jól tudom, a 4es is ugyan olyan, mint a 3as. és csak akapcsoló más. Azért cserélem mert a középkonzolom össze van pingálva kékre és nincs kedvem azt lecsiszolni, meg egyébként is össze van karcolva is. Szal vettem egy másikat, de ez 4es azért kérdeztem ha a 3as helyére berakom a 4est történik-e füst. Ha nem akkor végülis mindegy hogy működik-e a 4. fokozat vagy nem. ;)
kispit Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Azért cserélem mert a középkonzolom össze van pingálva kékre és nincs kedvem azt lecsiszolni, meg egyébként is össze van karcolva is. Szal vettem egy másikat, de ez 4es azért kérdeztem ha a 3as helyére berakom a 4est történik-e füst. Ha nem akkor végülis mindegy hogy működik-e a 4. fokozat vagy nem. ;) Hii,Zsoltee! Légyszi nézz át a motor-os oldalra,"kispit" kíváncsi a tapasztalatodra 2.0 16V ügyben.Köszönöm! Más. Tudtok segíteni közp.zár vezérlő ügyben?Nem működik egyáltalán és a szokásos módon kezdődött:csak néha nem,aztán néha igen,majd télen nem végül télen-nyáron nem.'93-as c14nz. Köszönöm.
daykiller Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Hii,Zsoltee! Légyszi nézz át a motor-os oldalra,"kispit" kíváncsi a tapasztalatodra 2.0 16V ügyben.Köszönöm! Más. Tudtok segíteni közp.zár vezérlő ügyben?Nem működik egyáltalán és a szokásos módon kezdődött:csak néha nem,aztán néha igen,majd télen nem végül télen-nyáron nem.'93-as c14nz. Köszönöm. Neki a 150 lóerős C20XE motorja van, amit kinéztél valószínűleg a 136 lóerős. Viszont szerintem a két motor egy és ugyanaz. Egyik ajtónál sem üzemel? Sofőr oldali gomb lenyomására sem zár be?
Novy Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Azért cserélem mert a középkonzolom össze van pingálva kékre és nincs kedvem azt lecsiszolni, meg egyébként is össze van karcolva is. Szal vettem egy másikat, de ez 4es azért kérdeztem ha a 3as helyére berakom a 4est történik-e füst. Ha nem akkor végülis mindegy hogy működik-e a 4. fokozat vagy nem. ;) dea műanbyag csereszabatos szóval nem kell attól tartani, hogy nem jó leveszed a fűtés tekerőit, meg azt a fehér cuccot és kapsz egy fekete műanyagot csupaszon
hening Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Hii,Zsoltee! Légyszi nézz át a motor-os oldalra,"kispit" kíváncsi a tapasztalatodra 2.0 16V ügyben.Köszönöm! Más. Tudtok segíteni közp.zár vezérlő ügyben?Nem működik egyáltalán és a szokásos módon kezdődött:csak néha nem,aztán néha igen,majd télen nem végül télen-nyáron nem.'93-as c14nz. Köszönöm. Ha este eljösz a Pezo-ba "megszakértjük". Ugye jól gondolom, hogy győri vagy??? ;)
kispit Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Ha este eljösz a Pezo-ba "megszakértjük". Ugye jól gondolom, hogy győri vagy??? ;) Jól gondolod,de nem megy a tali,mert holnap arbeit.Azért köszi és talán máskor szakérthetünk(tetszik az ötlet).
kispit Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Neki a 150 lóerős C20XE motorja van, amit kinéztél valószínűleg a 136 lóerős. Viszont szerintem a két motor egy és ugyanaz. Egyik ajtónál sem üzemel? Sofőr oldali gomb lenyomására sem zár be? Minden ajtóról csönd.Tél elején egy melegebb napon kb.4 órán át működőképes volt-sok-sok szünet után-azóta kulcs.
hening Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Minden ajtóról csönd.Tél elején egy melegebb napon kb.4 órán át működőképes volt-sok-sok szünet után-azóta kulcs. Ebként gyári, vagy vmilyen univerzális szett???
Johnny82 Elküldve Április24, 2009 Elküldve Április24, 2009 Neki a 150 lóerős C20XE motorja van, amit kinéztél valószínűleg a 136 lóerős. Viszont szerintem a két motor egy és ugyanaz. Egyik ajtónál sem üzemel? Sofőr oldali gomb lenyomására sem zár be? Azért van egy kis külömbség a c20xe és a x20xev motor között. X20XEV - 2,0i 16V EcoTec: - 1994 év végén nyugdíjazták a 150LE-es C20XE motort, helyébe a gyengébb (136LE), de nyomatékosabb változat került. Átlag fogyasztásban mindössze 0.1 literrel fogyaszt kevesebbet elődjénél. Az Eco szócska a csökkentett CO kibocsátásra utal, melyet az AGR szelep beszerelésével értek el. A félreértések elkerülése végett, a két motor teljesen különbözik, ez egy új konstrukció. Az elv hasonló. Felül vezérelt 1998cc-is 16 szelepes motor. Sajnálatos tény, hogy gyengébb és kevésbé vethető alá tuning beavatkozásoknak mint a C20XE. Inkább a kultúrált autózást mint a sportosság megtestesítője. C20XE X20XEV
daykiller Elküldve Április25, 2009 Elküldve Április25, 2009 Azért van egy kis külömbség a c20xe és a x20xev motor között. X20XEV - 2,0i 16V EcoTec: - 1994 év végén nyugdíjazták a 150LE-es C20XE motort, helyébe a gyengébb (136LE), de nyomatékosabb változat került. Átlag fogyasztásban mindössze 0.1 literrel fogyaszt kevesebbet elődjénél. Az Eco szócska a csökkentett CO kibocsátásra utal, melyet az AGR szelep beszerelésével értek el. A félreértések elkerülése végett, a két motor teljesen különbözik, ez egy új konstrukció. Az elv hasonló. Felül vezérelt 1998cc-is 16 szelepes motor. Sajnálatos tény, hogy gyengébb és kevésbé vethető alá tuning beavatkozásoknak mint a C20XE. Inkább a kultúrált autózást mint a sportosság megtestesítője. C20XE X20XEV Jahogy az már XEV, nem XE. Ezt nem tudtam. ;)
chriskross Elküldve Április25, 2009 Elküldve Április25, 2009 Még kérnék egy kis segítséget. Tegnap m7-esen kigyulladt a motorvezérlés ikon. Lehúzódtam (közben az ikon is elaludt), gyorsan előkaptam a célszerszámot (gemkapocs) és megnéztem mi a hibakód. 13-as volt, azaz a lamdbaszonda. Felhívtunk egy szervizes ismerőst , ő azt mondta, hogy nyugodtan mehetünk még vele ő már egy éve így jár az astra-jával. Engem csak azért is aggaszt, hogy miért gyulladt ki. Ja és hazafele is kigyulladt és el is aludt, akkor már félre se álltam. Mindkétszer 140 körül gyulladt ki. Mi okozhatta?
Novy Elküldve Április25, 2009 Elküldve Április25, 2009 Még kérnék egy kis segítséget. Tegnap m7-esen kigyulladt a motorvezérlés ikon. Lehúzódtam (közben az ikon is elaludt), gyorsan előkaptam a célszerszámot (gemkapocs) és megnéztem mi a hibakód. 13-as volt, azaz a lamdbaszonda. Felhívtunk egy szervizes ismerőst , ő azt mondta, hogy nyugodtan mehetünk még vele ő már egy éve így jár az astra-jával. Engem csak azért is aggaszt, hogy miért gyulladt ki. Ja és hazafele is kigyulladt és el is aludt, akkor már félre se álltam. Mindkétszer 140 körül gyulladt ki. Mi okozhatta? 120 felett elvileg ezek az autók dús keverékkel mennek, ennek szerintem köze lehet hozzá.
chriskross Elküldve Április25, 2009 Elküldve Április25, 2009 120 felett elvileg ezek az autók dús keverékkel mennek, ennek szerintem köze lehet hozzá. Értem, akkor ezekszerint ez nem hiba. Mondjuk amikor folyamatos 130-cal ment, akkor nem jelzett. Köszönöm a választ, megnyugodtam ;)
dati Elküldve Április25, 2009 Elküldve Április25, 2009 Még kérnék egy kis segítséget. Tegnap m7-esen kigyulladt a motorvezérlés ikon. Lehúzódtam (közben az ikon is elaludt), gyorsan előkaptam a célszerszámot (gemkapocs) és megnéztem mi a hibakód. 13-as volt, azaz a lamdbaszonda. Felhívtunk egy szervizes ismerőst , ő azt mondta, hogy nyugodtan mehetünk még vele ő már egy éve így jár az astra-jával. Engem csak azért is aggaszt, hogy miért gyulladt ki. Ja és hazafele is kigyulladt és el is aludt, akkor már félre se álltam. Mindkétszer 140 körül gyulladt ki. Mi okozhatta? A MIL lámpa akkor gyullad ki elvileg amikor a motor káros anyag kibocsátása meghaladja a megengedett (beleprogramozott) határértéket. Ha jól tanították a főiskolán akkor a lambda szenzor egy "egyszerű" oxigénszenzor. Ennek a szenzornak a segítségével tudja a motorvezérlés állítgatni a befecskendezett üzemanyagot. Ez része az öndiagnosztikának. Léteznek olyan megoldások amik ezt használják ki a teljesítménynövelésre ugyanis az elektronikának küldenek egy mesterséges jelet ami a sztöchiometrikus aránynak felel meg és így bármi történik a szondával a motorvezérlő szépen azt fogja hinni, hogy minden rendben van. Én nem izgatnám magam a zöld kártyáig semmiképpen akkor megnézetném a vasat. Ha sokat fog fogyasztani akkor is valami disznóság van. Egyébként a 13 kód leírása: Lambdaszonda vagy áramkör, nincs feszültségváltozás / szakadt áramkör. A lényeg szerintem , hogy kamut mér a szonda és ez nem tetszik a motorvezérlésnek.
Recommended Posts