opel16v Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Lenne egy olyan probléma, hogy egy F astra C14NZ 96-os évjáratú autónál a 24-es hibakódot írja be miszerint nincs sebesség jel. Élőadat listában látom, hogy tényleg 0 menetközben. Állítólag a sebesség jel keresztül van vezetve a rádión az ECU felé. A rádió ISO csatlakozóját levágták. Létezhet az, hogy össze kéne kötni valamelyik két kábelt? Találkozott már valaki ilyennel? A műszerfal kötegben megy kék-piros vezetékkel a műszeregységtől az ecuig, de közben: - átmegy az immó egységen (gyújtáskapcsolónál a kis téglatest kör alakú antennával a kulcs körül) - elmegy a rádióhoz és a TID-hez (kijelző) - az ecunál van egy négyzet alakú csati, amin átmegy az ecu kötegbe Az ecuba az A10 lábon megy be. Kb. 1 hónapja volt a generátorom teljes felújítása, és ma este megint égve maradt a töltésellenörző lámpám motorindítás után. Úgy néz ki, gázadásra megjön a töltés. A töltőfeszültséget nem mértem, mert már tök sötét volt, de idegesít a dolog. Fesszabályozókból is léteznek valami utángyárik amik csak eddig bírják ? Igen, vannak gagyitron fesszabok, amik nem sokáig bírják. Jellemzően a nem bosch generátorokhoz szokott lenni ilyen. Mennyibe lehet egy új önindító?? Először is ki kell venni, és szétszedni... lehet hogy csak szénkefét kell cserélni, meg kipucolni a blendixet... Amúgy meg bontott önindítók vannak már 5 ezerért egy rakással mindenhol bontóban :rolleyes:
Guest Sanci Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 ...lehet hogy csak szénkefét kell cserélni... Bronzot akartál írni gondolom... :rolleyes:
opel16v Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Bronzot akartál írni gondolom... :) Akár még az is lehet :rolleyes:
zotya975 Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Először is ki kell venni, és szétszedni... lehet hogy csak szénkefét kell cserélni, meg kipucolni a blendixet... Amúgy meg bontott önindítók vannak már 5 ezerért egy rakással mindenhol bontóban :) Én is kivettem, amikor vettem a kocsit, és nem akart behuzni a bendix. Kicsit megpucorásztam, aztán felraktam az akksi mellé, gondoltam adok neki egy direkt tápot kipróbálni. Megijedtem ám rendesen akkorát kattant, meg elkezdet tekerni, lepottyant a fűbe. :rolleyes: Nem is tudom mit vártam? De én is szénkefére emlékszem, vagy csak ugy néz ki?
FPepe Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Sziasztok! Szükségem lenne egy F astra C14NZ 96-os évjáratú kapcsolási rajzára és az ECU lábkiosztására. A sebességjel bemenő vezetékét keresem rajta. Tudna valaki segíteni? Üdv: András Az ECU A10-es lábára megy be kék-piros vezetékkel.
Daralo Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Sziasztok. Múltkor írtam hogy nincs helyzetjelzöm. Kérdéseim: Az 5 lámpa közül melyik a helyzetjelző? Meg vettem két biztosítékot is két 10 es pirosat.Kicseréltem a de még mindig nincs fényem viszont a jobb indexem hátul elment és nagyon gyorsan villog elöl. Ez mitől lehet és hogyan tudom megcsinálni.
FPepe Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Sziasztok. Múltkor írtam hogy nincs helyzetjelzöm. Kérdéseim: Az 5 lámpa közül melyik a helyzetjelző? Meg vettem két biztosítékot is két 10 es pirosat.Kicseréltem a de még mindig nincs fényem viszont a jobb indexem hátul elment és nagyon gyorsan villog elöl. Ez mitől lehet és hogyan tudom megcsinálni. Ha ott ennyi minden nem műxik hátul, akkor inkább csatlakozóhiba. A csomitartóban leveszed a lámpa takarófedelét, és a csatlakozót, ami az izzók alaplemezére megy pucold meg, az érintkezők legyenek fémtiszták. Próbáld meg, hogy bekapcsolt idexnél megmozgatod azt a csatit, ha bevillan az index, tuti az a baj. De ha kiderül, hogy az égők vannak mind kiégve, akkor mérd meg az akksi fezsültségét járó motornál, lehet hogy túltölt a generátorod.
nagyc Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Khrrr.. Jobb reggelt mindenkinek.:-) Csinált már valaki ablakmosó kapcsoló átalakítást szabályozhatósra ? Ami B Omega ablaktörlő kapcsoló beépítéssel jár. Erre gondolok Segítség kellene. Szia, Privi ment E-mail címedre.
Gravedigger Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 A műszerfal kötegben megy kék-piros vezetékkel a műszeregységtől az ecuig, de közben: - átmegy az immó egységen (gyújtáskapcsolónál a kis téglatest kör alakú antennával a kulcs körül) - elmegy a rádióhoz és a TID-hez (kijelző) - az ecunál van egy négyzet alakú csati, amin átmegy az ecu kötegbe Az ecuba az A10 lábon megy be. Igen, vannak gagyitron fesszabok, amik nem sokáig bírják. Jellemzően a nem bosch generátorokhoz szokott lenni ilyen. Először is ki kell venni, és szétszedni... lehet hogy csak szénkefét kell cserélni, meg kipucolni a blendixet... Amúgy meg bontott önindítók vannak már 5 ezerért egy rakással mindenhol bontóban :rolleyes: Koszi szepen, akkor ma elso utam egy villamossagi ismihez visz szedje szet es nezze meg.
FPepe Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Koszi szepen, akkor ma elso utam egy villamossagi ismihez visz szedje szet es nezze meg. Sztem azzal kéne kezdeni, hogy egy mértek egy ellenállást a műszerfal csatijától az ECU A10-es lábáig, ha nem szakadt ez a vonal, és nincs testelődve sem, akkor gyanús lehet a kilométeróra sebességjeladója, ill. annak a fóliacsatlakozása.
Bandi25Bp Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Én is kivettem, amikor vettem a kocsit, és nem akart behuzni a bendix. Kicsit megpucorásztam, aztán felraktam az akksi mellé, gondoltam adok neki egy direkt tápot kipróbálni. Megijedtem ám rendesen akkorát kattant, meg elkezdet tekerni, lepottyant a fűbe. :rolleyes: Nem is tudom mit vártam? De én is szénkefére emlékszem, vagy csak ugy néz ki? Szia! Odáig jutottam el a sebességjel történettel, hogy a kilométeróra csati és az immo csati között nincs szakadás. Az immo és a rádió csati között szakadás van. A rádió csati és az ECU közötti vezetéken megint szakadás, mindezek gyújtás nélkül mérve. Ha gyújtást adok akkor a rádió csatlakozónál 10v körüli feszültség jelenik meg a kék piroson. Próbáltam úgy is, hogy a rádió csatitól elvittem direkt az ECU-hoz a kék pirosat, de úgy sem megy. Még egy bontott műszeregységet próbálok szerezni hátha a jeladó a baja. Esetleg van valami ötletetek a leírtakra? Üdv: András
opel16v Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Nem kell másik műszeregység, ha szakadás van... az nem az egység baja. Vidd el az immótól direktben egy kábelen az ecura, úgy jó kell legyen, feltéve hogy az immód jó!
brezsó Elküldve December22, 2008 Elküldve December22, 2008 Khrrr.. Jobb reggelt mindenkinek.:-) Csinált már valaki ablakmosó kapcsoló átalakítást szabályozhatósra ? Ami B Omega ablaktörlő kapcsoló beépítéssel jár. Erre gondolok Segítség kellene. Ezt már láttam itt valamelyik topikban-lehet akkor is te kérdezted? Olyan relét nem lehet venni autósboltban? Persze jó lenne tudni a kapcsolási rajzát is. Én az alapján vettem nem gyári AC relét az eredeti GM árának ötödéért.
autastra Elküldve December23, 2008 Elküldve December23, 2008 Sziasztok Ha a trafó hibás , okozhat-e torpanást az autónál ? X16XEL
zotya975 Elküldve December23, 2008 Elküldve December23, 2008 Sziasztok Ha a trafó hibás , okozhat-e torpanást az autónál ? X16XEL Szerintem simán, áthúz, átüt, nem adja le a megfelelő szikrát.
brezsó Elküldve December23, 2008 Elküldve December23, 2008 Sziasztok Ha a trafó hibás , okozhat-e torpanást az autónál ? X16XEL Nekem a gyújtásmodul okozta a megtorpanásokat annyi különbséggel hogy gyakran le is fulladt. Nem vagyok járatos benne hogy melyik milyen motor, milyen vezérlésű meg úgy egyáltalán. Szóval biztosan nem egyezik az enyémmel. Viszont tájékozódás szempontjából lehet hogy hasznos.
Bandi25Bp Elküldve December23, 2008 Elküldve December23, 2008 Szia! Odáig jutottam el a sebességjel történettel, hogy a kilométeróra csati és az immo csati között nincs szakadás. Az immo és a rádió csati között szakadás van. A rádió csati és az ECU közötti vezetéken megint szakadás, mindezek gyújtás nélkül mérve. Ha gyújtást adok akkor a rádió csatlakozónál 10v körüli feszültség jelenik meg a kék piroson. Próbáltam úgy is, hogy a rádió csatitól elvittem direkt az ECU-hoz a kék pirosat, de úgy sem megy. Még egy bontott műszeregységet próbálok szerezni hátha a jeladó a baja. Esetleg van valami ötletetek a leírtakra? Üdv: András Szia! Megoldódott a sebességjel probléma. Ennek az autóban az immót kiherélték és már azon sem jött át a jel. Az immo csatitól elvittem az ECU-hoz a sebességjelet direktben és így működik. Össze vissza voltak kötve más kábelek is értelmetlenül, ott is rendet raktam. Köszönöm Szépen mindenkinek a segítséget. Üdv: András
Máté87 Elküldve December24, 2008 Elküldve December24, 2008 Helló! Nem tud segiteni nekem valaki a világitáskapcsolo bekötésében vagyis átkötésében mert össze vissza vannak kötözgetve a vezetékek! Rendbe szeretném rakni de sajna nem találok hozzá sehol bekötési rajzot.
Novy Elküldve December24, 2008 Elküldve December24, 2008 szerintem nemsokára kapsz, mert többeknek is megvan, csak gondolom karácsonyoznak.
Máté87 Elküldve December24, 2008 Elküldve December24, 2008 Rendben nagyon szépen köszönöm. Boldog békés karácsonyt mindenkinek.
daykiller Elküldve December25, 2008 Elküldve December25, 2008 Technikai segítséget kérnék a belsőtér világítással kapcsolatban. Először is, a gombok az ajtóknál testet kapcsolnak, vagy +ot? Mert nem mindegy hogy a műveleti erősítő bemenetét hogy kötöm. Másik, hogy a műszerfalban, valahol egyesítve vannak-e ezen négy érintkező kapcsolt szálai? Ha igen, hol? :) Meg esetleg oda beférne egy 5x5 cm-es nyák lap, ami vezérelné a lámpicskut? Lámpahalványításos késleltetett ki kapcsolást csinálok, ahhoz kéne a help. :rolleyes:
bob Elküldve December25, 2008 Elküldve December25, 2008 Technikai segítséget kérnék a belsőtér világítással kapcsolatban. Először is, a gombok az ajtóknál testet kapcsolnak, vagy +ot? Mert nem mindegy hogy a műveleti erősítő bemenetét hogy kötöm. Másik, hogy a műszerfalban, valahol egyesítve vannak-e ezen négy érintkező kapcsolt szálai? Ha igen, hol? :) Meg esetleg oda beférne egy 5x5 cm-es nyák lap, ami vezérelné a lámpicskut? Lámpahalványításos késleltetett ki kapcsolást csinálok, ahhoz kéne a help. :rolleyes: Helló! Testet kapcsol, és legegyszerűbb, ha konkrétan a lámpához rakod azt az elktronikát. :) A lámpa piros vezetéke 12v, a szürke az ajtókapcsoló. Bármelyik ajtónyitásra test lesz rajta.
daykiller Elküldve December25, 2008 Elküldve December25, 2008 Helló! Testet kapcsol, és legegyszerűbb, ha konkrétan a lámpához rakod azt az elktronikát. :rolleyes: A lámpa piros vezetéke 12v, a szürke az ajtókapcsoló. Bármelyik ajtónyitásra test lesz rajta. Köszi! :) Viszont kéne nekem egy állandó test is. Ami ügye nem kapcsolt. Ottan lehetne levenni valahonnan?
bob Elküldve December25, 2008 Elküldve December25, 2008 Köszi! :) Viszont kéne nekem egy állandó test is. Ami ügye nem kapcsolt. Ottan lehetne levenni valahonnan? Ha a lámpát kiveszed, fölötte van ott több lyuk is egy merevítő vason ahova rövid* lemezcsavarral tudsz testelni. *lehet hosszú is csak akkor a maradékot kivülről le kell flexelni. :rolleyes:
Recommended Posts