Novy Elküldve Április14, 2008 Megoszt Elküldve Április14, 2008 nekem több mint egy éve van olyan kp zár amit mutattál, és semmi baja Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április14, 2008 Megoszt Elküldve Április14, 2008 Egyenlőre kényszermegoldásnak ez lesz... Aztán majd talán belerakom a bicskakulcsot... Nekem az volt az előző ótómhoz is és semmi bajom nem volt vele. Bár igazság szerint csak fél évig használtam kb. :D Ok,én szóltam! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
loogan23 Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 Köszi. Müködik, de annyira kijön, hogy a tápellátása megszűnt, de aztán megint nem akar kijönni :D Most visszadugtam, aztán hagyom egyelőre. Persze most a kódot is kéri, ami megvan. Ugye jól tudom, hogy kikapcsolt állapotban AS gomb nyom, aztán bekapcsol közben, még mindig tart és addig, amíg nem jelenik meg négy aláhúzás? Mert olyanról is hallottam, hogy ha el van rontva akkor várni kell, mire újra engedi. Amúgy nem szeretném lecserélni, nagyon is jól szól ez, mind a 6 hangszórójával :D Meg tudtommal az újaknak kell valamilyen keret, meg kilógnak :lol: Az új rádióhoz adnak keretet...:D Nekem pio van bent...nem lóg ki... :D azzal azért vigyázz, ha kicseréled a rádiót...akkor jönnek a hangszórók...az erősítő..a mélyláda...aztán a jobb rádió...jobb hangszórók...stbstb :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 ... Hálóóó! Jöttök Soltvadkertre? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
loogan23 Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 Hálóóó! Jöttök Soltvadkertre? :D őőő :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 őőő :D Asszonka nem akarja, mi? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 Asszonka nem akarja, mi? :D Van az úgy,hogy rövid a póráz! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
loogan23 Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 Van az úgy,hogy rövid a póráz! :D héj nincs póráz :D program van rengeteg :D kicsit túlzsúfoltam azt a hétvégét... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április15, 2008 Megoszt Elküldve Április15, 2008 program van rengeteg :D kicsit túlzsúfoltam azt a hétvégét... nem az asszony zsúfolta tele a hétvégéd? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
loogan23 Elküldve Április16, 2008 Megoszt Elküldve Április16, 2008 nem az asszony zsúfolta tele a hétvégéd? :D hát speciel a szombati progit én szerveztem, de hogy ne legyen annyira off "rázós" hétvége lesz :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Sziasztok Opelosok! A segítségeteket szeretném kérni, mert van egy kis elektromos problémám és nem tudom megoldani. Van egy '94-es F Astrám és múlt héten a melegben mikor araszolgattam a műegyetem előtt kezdett melegedni a vizem. Kiderült, hogy nem indul el a ventilátorom. Van egy Opel könyvem, de sajnos nem találtam benne a hűtőventillátorról semmit. A biztosíték jó és a venti is, mert, direktbe rákötöttem az aksira, és úgy megy (sajnos folyamatosan :-( ). Tudnátok ebben segíteni, hogy merre kavarog ott a nafta (van valami relé, vagy egyből megy a hűtőhöz? ) Ötlet? Előre is köszi. Jó lenne még a jóidő előtt megcsinálni! Üdv: Jani Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Sziasztok Opelosok! A segítségeteket szeretném kérni, mert van egy kis elektromos problémám és nem tudom megoldani. Van egy '94-es F Astrám és múlt héten a melegben mikor araszolgattam a műegyetem előtt kezdett melegedni a vizem. Kiderült, hogy nem indul el a ventilátorom. Van egy Opel könyvem, de sajnos nem találtam benne a hűtőventillátorról semmit. A biztosíték jó és a venti is, mert, direktbe rákötöttem az aksira, és úgy megy (sajnos folyamatosan :-( ). Tudnátok ebben segíteni, hogy merre kavarog ott a nafta (van valami relé, vagy egyből megy a hűtőhöz? ) Ötlet? Előre is köszi. Jó lenne még a jóidő előtt megcsinálni! Üdv: Jani Konkrétan nem tudom a te típusodnál hol találni, de általában a hűtő oldalán lehet találni egy hőkapcsolót, ami kapcsolja neked...ha ez nem mükszik , akkor nem indul el..nézd meg..remélem ennél a típusnál is ott van még...én is ma főztem meg majdnem egy OFF 1.1-es trabit :P ON nem indúlt annak sem a ventije...nem akartam leállítani, mert előtte lenulláztam az aksit és mire vissza értem gözbe állt a gép :lol: :sowwy: :lol: de nincs semmi baja..a blokkban megmaradta víz csak a tartájból nyomta ki..még időben értem vissza... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
loogan23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Sziasztok Opelosok! A segítségeteket szeretném kérni, mert van egy kis elektromos problémám és nem tudom megoldani. Van egy '94-es F Astrám és múlt héten a melegben mikor araszolgattam a műegyetem előtt kezdett melegedni a vizem. Kiderült, hogy nem indul el a ventilátorom. Van egy Opel könyvem, de sajnos nem találtam benne a hűtőventillátorról semmit. A biztosíték jó és a venti is, mert, direktbe rákötöttem az aksira, és úgy megy (sajnos folyamatosan :-( ). Tudnátok ebben segíteni, hogy merre kavarog ott a nafta (van valami relé, vagy egyből megy a hűtőhöz? ) Ötlet? Előre is köszi. Jó lenne még a jóidő előtt megcsinálni! Üdv: Jani sztem valami vízhőfok jeladó lesz a ludas :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 sztem valami vízhőfok jeladó lesz a ludas :sowwy: Köszi. Az a helyzet, hogy a hűtő oldalán van ami kapcsolná a ventit (szerintem, mivel az egyik vezeték onnan megy a ventire), de az a baj, hogy már oda sem érkezik meg a 12V. A bizti pedig tutira jó :-( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szitamanó Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Sziasztok Opelosok! A segítségeteket szeretném kérni, mert van egy kis elektromos problémám és nem tudom megoldani. Van egy '94-es F Astrám és múlt héten a melegben mikor araszolgattam a műegyetem előtt kezdett melegedni a vizem. Kiderült, hogy nem indul el a ventilátorom. Van egy Opel könyvem, de sajnos nem találtam benne a hűtőventillátorról semmit. A biztosíték jó és a venti is, mert, direktbe rákötöttem az aksira, és úgy megy (sajnos folyamatosan :-( ). Tudnátok ebben segíteni, hogy merre kavarog ott a nafta (van valami relé, vagy egyből megy a hűtőhöz? ) Ötlet? Előre is köszi. Jó lenne még a jóidő előtt megcsinálni! Üdv: Jani Termosztát jó? Nekem mikor meghalt a termosztát (zárva maradt),akkor simán túlmelegedett a moci,és a ventillátor sem kapcsolt be,mert abban a körben még nem érte el a kapcsolási hőfokot (asszem 97°C) a víz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 ott egy kétvezetékes csatinak kellene lennie a hűtőbe tekerve, és abbol huztad ki gondolom a venti csatiját, és ugy zártad rövidre. am azért megkérdezem, mennyire ment fel a hőfok?? mert az ugy majdnem 100nál kapcsol óra szerint legalábbis nekem, és pár mpig megy csak és ott meg csak akkor lesz meg a 12 volt, mikor megvan az a hőfok amin kapcsolnia kell de nem vagyok benne biztos, hogy 12 volt lenne ott, lehet csak záródik az a hőgomba, és azon keresztül indul meg az áram a ventiben Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 ott egy kétvezetékes csatinak kellene lennie a hűtőbe tekerve, és abbol huztad ki gondolom a venti csatiját, és ugy zártad rövidre. am azért megkérdezem, mennyire ment fel a hőfok?? mert az ugy majdnem 100nál kapcsol óra szerint legalábbis nekem, és pár mpig megy csak és ott meg csak akkor lesz meg a 12 volt, mikor megvan az a hőfok amin kapcsolnia kell de nem vagyok benne biztos, hogy 12 volt lenne ott, lehet csak záródik az a hőgomba, és azon keresztül indul meg az áram a ventiben Igazábl nem tudom. Azt láttam, hogy a mutató baromi gyorsan elkezdett felfelé kúszni és nem akart megállni. Ha jól emléxem akkor nyáron sem ment fel kb. 95 fölé. A termosztát gondolom jó, mert ha most megyek vele, akkor felmegy 90 fölé, majd visssza 90-körül és ezt játsza. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Szitamanó Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 de nem vagyok benne biztos, hogy 12 volt lenne ott, lehet csak záródik az a hőgomba, és azon keresztül indul meg az áram a ventiben Szerintem is így van,mert ha lehúzod a csatit,és beledugsz egy biztostűt,beindul a ventillátor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Szerintem is így van,mert ha lehúzod a csatit,és beledugsz egy biztostűt,beindul a ventillátor. Adtatok egy ötletet, kimentem mérni (bár kicsit esik :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Szerintem is így van,mert ha lehúzod a csatit,és beledugsz egy biztostűt,beindul a ventillátor. Az biztosan így van. 3 féle létezik, egy 1 fokozatú, és 2 két fokozatú, ebből az egyik relézett (na ilyent még én sem láttam, 17DR motor). Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Szerintem is így van,mert ha lehúzod a csatit,és beledugsz egy biztostűt,beindul a ventillátor. Lehet benne egy ellenállás is, viszont akkor három vezetéknek kel a hőgombára mennie: barna, barna fehér, barna sárga. A pozitívot a biztin keresztül a ventilátor kapja, és innen megy tovább a hőgombára, majd a barna 'vaze'-téken keresztül a testre. (1-es testelési pont, a bal első lámpatest felett) Remélem segítettem. :sowwy: Ui.: Nekem nagyon ritkán kapcsol be a ventilátorom, stabil 90-95 fokon üzemel. Előfordult hogy hirtelen feljebb kúszott 100-110 közé, de akkor már hallottam a szélcsináló hangját, és visszamászott a mutató. Ez "kábé" két éve történt, azóta semmi hírem felölle. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Az biztosan így van. 3 féle létezik, egy 1 fokozatú, és 2 két fokozatú, ebből az egyik relézett (na ilyent még én sem láttam, 17DR motor). OK én voltam a hülye. a hőgombánál valóban nem kell 12V-nak lenni, mert az a ventillátorhoz megy, de az a baj, hogy nem megy. :lol: . Na most ha lenne benne relé, akkor miért menne a hőgomba vezetéke a ventillátorhoz? Akkor annak a relét kellene kapcsolnia, nem? A biztitől a ventillátor csatijába menő vezeték viszont szakadtnak tűnik, de elvileg az egy szimpla vezeték (egy darab drót), akkor hol a hiba? :lol: Elvileg ez egy szmpla áramkör és még sem megyek vele semmire. Visszaadom az összes papíromat és elmegyek Tibetbe :sowwy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jani23 Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Lehet benne egy ellenállás is, viszont akkor három vezetéknek kel a hőgombára mennie: barna, barna fehér, barna sárga. A pozitívot a biztin keresztül a ventilátor kapja, és innen megy tovább a hőgombára, majd a barna 'vaze'-téken keresztül a testre. (1-es testelési pont, a bal első lámpatest felett) Remélem segítettem. :sowwy: Ui.: Nekem nagyon ritkán kapcsol be a ventilátorom, stabil 90-95 fokon üzemel. Előfordult hogy hirtelen feljebb kúszott 100-110 közé, de akkor már hallottam a szélcsináló hangját, és visszamászott a mutató. Ez "kábé" két éve történt, azóta semmi hírem felölle. :lol: egészen eddig én is így voltam vele, elment anélkül, hogy észrevettem volna, hogy van, de mostmár kezdem feladni. Én is erre a megállapításra jutotta, amit Te írtál, de nekem nincs benne ellenállás, mert csak két vezeték megy a hőgombára Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 OK én voltam a hülye. a hőgombánál valóban nem kell 12V-nak lenni, mert az a ventillátorhoz megy, de az a baj, hogy nem megy. :lol: . Na most ha lenne benne relé, akkor miért menne a hőgomba vezetéke a ventillátorhoz? Akkor annak a relét kellene kapcsolnia, nem? A biztitől a ventillátor csatijába menő vezeték viszont szakadtnak tűnik, de elvileg az egy szimpla vezeték (egy darab drót), akkor hol a hiba? :lol: Elvileg ez egy szmpla áramkör és még sem megyek vele semmire. Visszaadom az összes papíromat és elmegyek Tibetbe :sowwy: A relés a 17 DR motorúaknál van. Azt nézd meg, hogy nincs e elszakadva a motorra menő vastag fekete vezeték. Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Április17, 2008 Megoszt Elküldve Április17, 2008 Az biztosan így van. 3 féle létezik, egy 1 fokozatú, és 2 két fokozatú, ebből az egyik relézett (na ilyent még én sem láttam, 17DR motor). Tééénleg. :sowwy: Most alaposan átfésültem a kapcsolási rajzot és téééényleg, a TáDé ( isuzu) motoros lelével van megoldva. Két lelével is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts