Elektromos

[widi]

Az F Astrában a diagnosztikai csatlakozó a biztosítékdoboz bal oldalán található. A listázáshoz a jobb felső és a közvetle alatta levő lábakat egy gemkapoccsal vagy egy darab dróttal össze kell kötni.

ezután csak a gyújtást kell ráadni, és a motorvezérlés ikont figyelni. Ez villogással fogja a hibakódokat

kiírni. Mindig a 12-es kóddal (diagnózis kezdete) kezd.

A 12-es kódot például a következõ képpen jeleníti meg: 1 villanás, szünet, 2 villanás. Minden kódot háromszor ismétel,

tehát háromszor jön a 12-es, utána a többi kód, szintén ismételve. Ha a hiba száma megvan már csak ki kell keresni listából hogy mit is jelent.

Lista is van csak túl hosszú, nem irom ki ide.

[szauter74]

Az F Astrában a diagnosztikai csatlakozó a biztosítékdoboz bal oldalán található. A listázáshoz a jobb felső és a közvetle alatta levő lábakat egy gemkapoccsal vagy egy darab dróttal össze kell kötni.

ezután csak a gyújtást kell ráadni, és a motorvezérlés ikont figyelni. Ez villogással fogja a hibakódokat

kiírni. Mindig a 12-es kóddal (diagnózis kezdete) kezd.

A 12-es kódot például a következõ képpen jeleníti meg: 1 villanás, szünet, 2 villanás. Minden kódot háromszor ismétel,

tehát háromszor jön a 12-es, utána a többi kód, szintén ismételve. Ha a hiba száma megvan már csak ki kell keresni listából hogy mit is jelent.

Lista is van csak túl hosszú, nem irom ki ide.

Ez igaz, de nekem 4 karakteres kódokat hoz. És nincs 12 az elején. X14XE motor.

[widi]

Ez igaz, de nekem 4 karakteres kódokat hoz. És nincs 12 az elején. X14XE motor.

nézd meg itt, hátha találsz valamit:

http://www.onboarddiagnostics.co.uk/content/section/9/40/

[szauter74]

nézd meg itt, hátha találsz valamit:

http://www.onboarddiagnostics.co.uk/content/section/9/40/

Köszi szépen!Már korábban letöltöttem a hibakódlistámat.Szerencsére mostanában nincs ilyen gondom. Csak azért válaszoltam, nehogy valaki akkor kapjon idegbajt, mikor megpróbálja kiolvasni és emiatt nem megy neki!

[knight]

Jaja, a miénk már az új szabvány szerinti 4 jegyű kódokat villogja, 10 villogás a 0, és nincs bevezető 12-es kód - azaz ha nincs hiabkód nem villog semmit. A kódokat ITT lehet meglesni.

[Silver79]

http://img.tar.hu/silver79/size2/20442036.jpg

ezen a képen a bal oldali az az ablakemelő kapcsolójához(gombjához)

A jobboldali piros fehér mintázatú szintén a piros az csak a lábak vannak összekötve.

A fekete fehéret nerm tudom ;)

Na reggel beugrottam az Opelhoz.

Megskubizta a reléket.Azt mondta valószínű a relé halt be mert csak ott vannak szétolvadva a dolgok.Azt mondta ha máshol van zárlat akkor végig olvad az a vezeték amin van.

Meg azt is hogy szerencsém van hogy nem égett le az autó mert mikor ott buzerálta akkor is olyat szikrázott mint állat ;) Gyorsba le is vágta róla a tápot :D

Azt mondta az arra szolgál ha a központival zárom be az ajtót akkor felhúzza az ablakot azért van benne a relé.

Azt mondaná meg valaki miért nem próbáltam ki a riasztót mikor vettem a kocsit :)

Lehetett volna még alkudni belőlle. ;)

[FPepe]

Azt mondaná meg valaki miért nem próbáltam ki a riasztót mikor vettem a kocsit :)

Lehetett volna még alkudni belőlle. ;)

Vagy leégett volna az autó ;)

[Silver79]

Vagy leégett volna az autó ;)

Lehet ;) erre nem is gondoltam :)

[vad1]

Sziasztok.

Egy C20XE motorról van szó.

Mitöl lehet hogy néha nem úgy megy az autó ahogy szokott. nem akar annyira forogni, és a teljesítmény is kisebb. Most már egyre gyakrabban lép föl ez a jelenség, és a kis sárga lámpa is fölvillan néha. Ez is érdekes, mert ha elindulok reggel, és el kezd világítani, nem alszik el, csak ha újra indítom az autót. Ezután már csak fölgyullad néhány másodpercre és szépen kialszik. aztán megint fölgyullad, és megint.....

Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem írjon.

Előre is köszi.

[Rauros]

Sziasztok.

Egy C20XE motorról van szó.

Mitöl lehet hogy néha nem úgy megy az autó ahogy szokott. nem akar annyira forogni, és a teljesítmény is kisebb. Most már egyre gyakrabban lép föl ez a jelenség, és a kis sárga lámpa is fölvillan néha. Ez is érdekes, mert ha elindulok reggel, és el kezd világítani, nem alszik el, csak ha újra indítom az autót. Ezután már csak fölgyullad néhány másodpercre és szépen kialszik. aztán megint fölgyullad, és megint.....

Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem írjon.

Előre is köszi.

Ha hidegen "jól " megy és csak melegen produkálja a gyengeséget, akkor szerintem lehet EGR. Én így jártam. De akkor is viccesen adta le a teljesítményt a kocsi, amikor a vezérműszíj volt egy fogat átugorva. Gyengébb is volt, meg rángatott is.

Folyamatosan furcsa a gép, vagy csak időszakosan??

[opel16v]

Abban nincs AGR szelep.

Vagy légtömegmérő, vagy lambda lehet.

[redline]

Én ugy tudom a gsikben nincs agr.

Mindenesetre vidd el egy Tech1-es mérésre az jó esélyel megmondja mi a baj. Nekem produkált kicsit hasonlót, légtömegmérő volt. De félek a lambdaszondám sem tökéletes.

[Laci4]

Sziasztok.

Egy C20XE motorról van szó.

Mitöl lehet hogy néha nem úgy megy az autó ahogy szokott. nem akar annyira forogni, és a teljesítmény is kisebb. Most már egyre gyakrabban lép föl ez a jelenség, és a kis sárga lámpa is fölvillan néha. Ez is érdekes, mert ha elindulok reggel, és el kezd világítani, nem alszik el, csak ha újra indítom az autót. Ezután már csak fölgyullad néhány másodpercre és szépen kialszik. aztán megint fölgyullad, és megint.....

Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem írjon.

Előre is köszi.

Nah ekkor kellene szépen megállni, és Kivillogtatni a hibakódokat!

De szerintem is labdázni fogsz.. izé.. lambdázni.. esetleg a légtömeg, de az brutálisabban lenne sztem.

Nem nagy sebességeknél kezdte csak a villanást? esetleg monoton tempónál? nálam ezek vannak. igaz még nem lett cserélve(priotitásban más volt előrébb ), de elvileg lassú a lambdám

[coupe]

Nekem is lassú a lambdaszondám és rengeteget számít.Ha kivillan a lápa akkor érezhetően nem megy jól :)

[Laci4]

Ha meg elalszik, vmi megnyomja picit a hátad.. ismerős ;) vmelyik nap is volt rá példám a 2/a-n.

odafelé szinte végig világitott.. visszafelé meg nem.. és minő furcsaság.. amikor elaludt, máris jobban húzott.. jó lenne cserélni.. de egyenláre más van előrébb... minden hónapra vmi.. most volt az olaj.. jöhet a mocibak... gumik.. és akkor talán végre a lambda ;)

Na de ennyi,mert kezdek chat lenni :)

[loree_gsi16v]

Ha check controll lampion nem gyullad ki (de jó) attól lehet hogy "lyukas a labdám" vagyis rossz.

Amúgy bajom még nem volt vele, csak megkérdezem. :)

[vad1]

Hidegen tényleg idegesebb, mikor bemelegszik, akkor lesz lankadtabb. Akkor is jól megy, de mégsem annyira. Még a hangja is másabb. Az alapjárat is fura akadozó. Nem negyon egyenletlen, csak más mint normál esetben. De van mikor néhány kilóméteren keresztül is tökéletesen megy harap, forog.

[wzsolt_1.6_16V]

Hidegen tényleg idegesebb, mikor bemelegszik, akkor lesz lankadtabb. Akkor is jól megy, de mégsem annyira. Még a hangja is másabb. Az alapjárat is fura akadozó. Nem negyon egyenletlen, csak más mint normál esetben. De van mikor néhány kilóméteren keresztül is tökéletesen megy harap, forog.

Hidegen nem figyeli a computer a lambda szondát. Ha akkor is hülyéskedik akkor nem az lesz.

De én is csak azt tudom mondani, hogy villlogtsd ki a hibakódot és máris okosabbak leszünk!

[vad1]

Nekem azt villogta ki hogy az üzemanyag pumpának magas az áramfelvétele, meg vagy 2 kód az injektorok áramára utal.

[loree_gsi16v]

Nekem azt villogta ki hogy az üzemanyag pumpának magas az áramfelvétele, meg vagy 2 kód az injektorok áramára utal.

Szerintem ha a az AC nagy áramot vesz fel az azt jelenti, hogy kezzd behalni. Vagyis azért fesz fel nagy áramot mert lehet, hogy meg vanszorulva.

Ez akkor is kifejtheti hatását mikor jobban nyomod neki mert szerencsétlen jobban forogna de nem bír. Általában azok a motrok amelyek nagy áramot vesznek fel lassú fordulaton jól műkszenek, de ha fordulat van rá adva akkor nem teljesítik a maximumot sőt le is állhatnak.

Én két éve csréltem AC-t, bontottan 15 papír volt, és azóta is a jó :)

[wzsolt_1.6_16V]

Nekem azt villogta ki hogy az üzemanyag pumpának magas az áramfelvétele, meg vagy 2 kód az injektorok áramára utal.

Lehet érdemes lenne üzemanyag nyomást is megmérni.

Nem tudom a nyomás szabályozását mi végzi (túlnyomásszelep vagy elektr érz. és kapcsolgat v, AC ford számot szabályoz) de lehet akár az is rossz.

Ez csak tipp de majd jobban hozzáértők kivesézik jó irányba gondolkodom-e :)

Benzinszűrő csere mikor volt?

[opel16v]

A nyomásszabályzást egy nyomásszabályzó szelep végzi a benyakörben, ami az injektorhíd

végén található, és egy vákumcső is megy bele. A vákum egyébként finoman szabályozza

a benya nyomását, amikor alapjáraton vagy részterhelésen nagyobb a depresszió, kisebb

a benyzinnyomás.

[wzsolt_1.6_16V]

A nyomásszabályzást egy nyomásszabályzó szelep végzi a benyakörben, ami az injektorhíd

végén található, és egy vákumcső is megy bele. A vákum egyébként finoman szabályozza

a benya nyomását, amikor alapjáraton vagy részterhelésen nagyobb a depresszió, kisebb

a benyzinnyomás.

Na ha ez a szabályozás megszűnik (akár elszakadt vákumcső miatt pl belsőkeringetés) akkor nem lehet túl nagy nyomás és emiatt akár nagyobb AC vagy/és injektor áramfelvétel.

Lehet hülyeség de akár lehet összefüggés is Vad1 különböző problémái között.

Mi a véleményetek :)

[Atommanó]

Nekem azt villogta ki hogy az üzemanyag pumpának magas az áramfelvétele, meg vagy 2 kód az injektorok áramára utal.

Ez lehet egy szimpla Ac relé is... :)

[wzsolt_1.6_16V]

Ez lehet egy szimpla Ac relé is... ;)

Akkor lehet csak én látok összeesküvés elméletet a dolgokban :) ;) ;)