szantozoli Elküldve Október14, 2005 Elküldve Október14, 2005 A csatija ugyanaz, csak nincsen benne bekábelozva a szonda két vezetéke. A 2-es és 4-es pinre kell kötni a szondát. :( Kell hozzá venni egy ilyen gyári szondát, bekábelezni, és működni is fog. Ha két szondát veszel, és egyiket belülre teszed, akkor egy kétkörös alternáló kapcsolóval természetesen be lehet kötni választhatóra. :D Majd ha beszereztem egy ilyen TID-et, akkor visszatérünk a dologra, jó?
opel16v Elküldve Október14, 2005 Elküldve Október14, 2005 Zoli! Oks! Tsz! Ha a TIDre kötöd, akkor a harmadik osztásban, ahol eredetileg is. Ha a fogyimérő modulra, akkor a turbóhőmérséklet helyén pl. :( Csak be kell programozni, kalibrálni.
Tápiószecső Elküldve Október14, 2005 Elküldve Október14, 2005 Ha a TIDre kötöd, akkor a harmadik osztásban, ahol eredetileg is. Ha a fogyimérő modulra, akkor a turbóhőmérséklet helyén pl. :( Csak be kell programozni, kalibrálni. Jó lesz a turbó helyén. :twisted: Szeretném továbbra is látni a külső hőmérsékletet is. Majd még átbeszéljük.
Laci4 Elküldve Október14, 2005 Elküldve Október14, 2005 Gabi! A corsa és az Astra TID-je csereszabatos?
FPepe Elküldve Október15, 2005 Elküldve Október15, 2005 Gábor, Te se tudod véletlenül, mi lehet az a műanyag csatlakozó, ami szemben állva a motorral a jobboldalánál van, egy fémlemez tartja, és kétpólusú (hasonlóan néz ki, mint az oktánszám-dugasz csatija), felülről egy fekete és egy vastagabb piros vezeték megy bele, alulról nem néztem a színeket :?: Mindkét oldaláról a vezetékek kábelkötegekbe mennek. Ennek a kontakthibája miatt állt le időnként az autóm :evil: A műanyag részei szét vannak töredezve, az érintkezők vastagon oxidosak voltak.
FPepe Elküldve Október16, 2005 Elküldve Október16, 2005 Sajna nincs digitgépem, de most már nem is kell, sikerült kiderítenem, mi az a csati: az "Így csináld..." könyv C14NZ elektromos rajza szerint az X13 jelű csati az, ami magának a Multec vezérlőnek a tápellátását biztosítja :shock: . Így már érthető, miért nem volt hibakód sem, mivel a vezérlőegység villany nélkül nem tud hibakódot generálni ugyebár... :( Úgyhogy, ha valakinek ilyen motoros autója rejtélyes leállásokat vagy nem indulásokat produkál hibakód nélkül, az nézze meg ezt a csatit, mert okozhat ilyen hibát :wink:
knight Elküldve Október16, 2005 Elküldve Október16, 2005 Sajna nincs digitgépem, de most már nem is kell, sikerült kiderítenem, mi az a csati: az "Így csináld..." könyv C14NZ elektromos rajza szerint az X13 jelű csati az, ami magának a Multec vezérlőnek a tápellátását biztosítja :shock: . Így már érthető, miért nem volt hibakód sem, mivel a vezérlőegység villany nélkül nem tud hibakódot generálni ugyebár... :( Úgyhogy, ha valakinek ilyen motoros autója rejtélyes leállásokat vagy nem indulásokat produkál hibakód nélkül, az nézze meg ezt a csatit, mert okozhat ilyen hibát :wink: Nem az X14 az inkább ?? Az X13 a 10pólusú diagnosztikai (ALDL) csati. Az X14 viszont tényleg a motornál van és tényleg azon keresztül kap áramot az ECU... Ügyes vagy hogy rájöttél, ez tényleg szívatós hiba... Azóta nem áll le a gép ?
FPepe Elküldve Október16, 2005 Elküldve Október16, 2005 Nem az X14 az inkább ?? Az X13 a 10pólusú diagnosztikai (ALDL) csati. Az X14 viszont tényleg a motornál van és tényleg azon keresztül kap áramot az ECU... Ügyes vagy hogy rájöttél, ez tényleg szívatós hiba... Azóta nem áll le a gép ? De, igazad lehet, fejből írtam, tegnap néztem utána. A lényeg, hogy az az a csati, ami motor jobb oldalán (szemből nézve) van egy fémlemezen rögzítve. Úgy jöttem rá, hogy miután (feleslegesen) kicseréltem a gyújtásmodult :evil: , alapjáraton ketyegő motornál a kábeleket rendezgettem (szeretem, ha rend van), és amikor az egyik kábelköteget elmozdítottam, leállt a motor. Először azt hittem, hogy az alapjárati szabályzómotornak van eltörve a vezetéke, mert azon a környéken kotorásztam. Aztán a motort beindítottam újra, óvatosabban mozgattam a kábeleket, és mikor odaértem ehhez a csatihoz, megint leállt. Csatit széthúztam, meglepően könnyen szétcsúszott, és az érintkezői vastagon oxidosak voltak. Sajna nincs digitfényképezőm, pedig szívesen bemutattam volna, hogy nézett ki. Tűreszelővel fémtisztára csiszoltam az érintkezőket, az "anya"-részét összenyomtam kissé, így most szorosan megy rá, és hiába mozgatom, nem áll le az autó :wink: De mivel szét van töredezve a csatlakozó műanyag háza, valószínűleg majd kitalálok valami jobb megoldást helyette (pl. csavaros csatlakozót "csokit", vagy egyszerűen összeforrasztom a vezetékeket). A legjobb lenne valamilyen aranyozott csatlakozó, az nem oxidálódna többet.
opel16v Elküldve Október17, 2005 Elküldve Október17, 2005 Laci! Nemtom, még nem volt a kezemben Corsáé. :( Elektronikusan sztem ugyanaz, de hogy a doboza is, nemtom. :D
Laci4 Elküldve Október17, 2005 Elküldve Október17, 2005 Ránézésre ha jól emlékszem ugyanaz... nem tom,mert Petyánál van per pill. A MID castival is kompatibilis? Ergo ha rádugom az én kütyüm csatijaira, akkor működni fog, vagy vmi füstőlni kezd?
szantozoli Elküldve Október18, 2005 Elküldve Október18, 2005 Laci! Az Opelbontót megkérdeztem, és azt mondták, hogy csereszabatos! Megy a PÜ!
opel16v Elküldve Október18, 2005 Elküldve Október18, 2005 A MID kissebbik csatija ugyanaz, mint a TID-é.
szantozoli Elküldve Október19, 2005 Elküldve Október19, 2005 Még egy kérdés a TID-del, illetve a hőmérséklet jeladójával kapcsolatban: Ezt az utólag beszerelhető, minden boltban kapható külső-belső hőmérő +óra hőmérséklet jeladóját nem lehet rákötni a TID-re? Mert sokkal olcsóbb lenne mint az eredeti TID "hőmérőgomba".
szantozoli Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 A magnómon (Blaupunkt Lausanne CD31) véletlenül rámentettem az egyik helyi állomást a SLÁGER Rádió helyére. Azóta nem tudom megkerestetni vele azt a kib@szott 97,5 MHz-t. Miért van ez? :? Még az "összes" határon túli rádiójelet is behozza, de azt nem... :evil: Egy pillanatra sem áll meg a keresés során azon az állomáson. De szerencsére egy másik gombon megtaláltam, szerintem ott még gyárilag maradt meg (véletlenül eltalálták azt a csatornát). Ez is teljesen véletlenül történt, miközben nyomogattam a gombokat, hogy hátha majd beadja, és akkor jöttem rá, hogy nem csak az 5 gombra lehet adókat menteni, hanem az egyik gomb segítségével (BAND) 3 FM, 1 LW és 1 MW sávokat lehet elmenteni. Szóval 25 csatornát. De a rejtély, hogy miért nem hozza be a 97,5-öt, az továbbra is megmaradt.
opel16v Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Talán mert azon a sávon az adott földrajzi helyen gyenge volt a vétel, és a PLL szintézer nem tudott ráhangolni.:P
szantozoli Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Talán mert azon a sávon az adott földrajzi helyen gyenge volt a vétel, és a PLL szintézer nem tudott ráhangolni.:P Az a furcsa, hogy eddig semmi probléma sem volt vele, és most is működik végül is, sehol egy recsegés, se semmi vételzavar..., de újra már nem tudnám befogni. :? Ha megint elbabrálom, akkor le kell mondanom róla. :evil:
szantozoli Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Meg ha már itt járok a magnó ügyben egy következő kérdés: A gyári magnóm soha nem pittyegett, ez meg időnként egy síp és addig egy benémulás. Midez max 1 másodpercet vesz igénybe. De a szülők gyári magnója ugyanezt csinálja, ebből gondolom hogy ez nem probléma. De miért csinálja ezt, az eredeti meg miért nem?
2004tiborc Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Meg ha már itt járok a magnó ügyben egy következő kérdés: A gyári magnóm soha nem pittyegett, ez meg időnként egy síp és addig egy benémulás. Midez max 1 másodpercet vesz igénybe. De a szülők gyári magnója ugyanezt csinálja, ebből gondolom hogy ez nem probléma. De miért csinálja ezt, az eredeti meg miért nem? Nem tudom, hogy ugyanaz-e az eset mint az enyemmel volt: nekem mukodes kozben (bekapcsolastol kikapcsolasig mindvegig) periodikusan jott egy sip es a sipszo utan egy rovid csend. Amikor a riasztot szereltettem, kerdeztem a sracot, azt mondta, hogy valami jeleket keres ilyen kor a radio, egy ideig nyomogatta a gombokat, oszt tobbe nem csinalja. Hogy pontosan mit allitott at rajta, nem tudom :D Tehat valoszinu, hogy a tiedet is ki lehet kapcsolni. Probalkozz kikapcsolni mindent - ne jelenjen meg semmi a kijelzon. Bizonyos gombnyomasra lent jelennek meg ilyen-olyan betukombinaciok, ezeket probald meg eltuntetni. Tudom nem pontos az info, de ennel pontosabban nem tudom, es egy probat meger :P
mörfi Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Be van állítva rajta , a hírek információ, ha van rajta ilyen :?
loree_gsi16v Elküldve Október20, 2005 Elküldve Október20, 2005 Be van állítva rajta , a hírek információ, ha van rajta ilyen :? Ez igaz lehet nekem is csinálta a Blau fejegység, igaz nem gyári, miután kikapcsoltam a traffic gombot akkor abbahagyta. Keresi a közlekedés jelentéseket és be szokott sípolni ritkán.
mörfi Elküldve Október21, 2005 Elküldve Október21, 2005 Ez igaz lehet nekem is csinálta a Blau fejegység, igaz nem gyári, miután kikapcsoltam a traffic gombot akkor abbahagyta. Keresi a közlekedés jelentéseket és be szokott sípolni ritkán. Igen ,traffic ez nem jutott eszembe, nekem is ez sípolt de sajna az sem gyári blau volt.
mackosajt Elküldve Október22, 2005 Elküldve Október22, 2005 Igen ,traffic ez nem jutott eszembe, nekem is ez sípolt de sajna az sem gyári blau volt.Nekem mig a gyári volt benne, addig se nem sípolt, sőt, a közlekedési infókat, sem adta. Tavaly kicseréltem egy pana mp3-as cd-re, nos, azóta a pana, ha van közlekedési hír, amelyiket a rádiók által is ismert "aláírással" láttak el, többnyire beadja a műsort, persze csak ha a "TA" be van kapcsolva. Amúgy, ha jól tudom, kishazánkban csak a "királyi" rádiók sugározzák így a közlekedési híreket. Helyi viszonylatban így a Budapestiek előnyben vannak, mert a többi városról ritkán hallani ezekben. Ha valakit érdekel, még megvan a gyári rádióm.....
istván Elküldve Október22, 2005 Elküldve Október22, 2005 Hát az okosok mondták, de én reméltem mégis megúszom. Szóval a tünetek a következők voltak: - hidegen néha berángatott kettesben - de csak hidegen - kb. fél literrel többet fogyasztott - nem húzott olyan meggyőzően a motor, hosszuban kín volt előzni kamiont és városban is nehéz volt kereszteződésben kirobbanni - na de fokozatosan ment el az erő, ezért nem volt olyan feltünő - a kipufogó vége kezdett sötéten kormos lenni - eddig mindig olyan szép sárgásan nézett ki Kicseréltem a gyertyákat - nem változott semmi. Töltöttem 98-as benzint, semmi változás. Kimértem a gyertyakábeleket...semmi. Azaz az értékek határon belül. Ekkor "zseniális" ötletem támadt. Meglestem a motrot sötétben...és a gyertyák körül szép szikranyelvecskék, na nem nagyok, a motor elég szépen ment, de ugylátszik elég volt a fent leírt tünetek produkálásához. Levettem a gyertyakábeleket, kimostam-töröltem alkoholos vattával, de nem sok változott. Így végülis csak gyertyakábelcsere lett a vége (mondtátok, de én reménykedtem). Na de most szuper!!! Igaz még csak pár orája volt meg a csere, de el kell dicsekedjem, hogy sokkal jobban megy az autó. Érezhetően megváltozott. Igaz, gyárit nem kaptam így Championt vettem (kb. 9500 Ft), de remélem ez is megteszi és hosszútávon is fog működni. Na bocs a hosszú dumáért, de ezt el kellett újságolnom. És tanács: ha nem ugy megy a moci ahogy szeretnétek, kukkantsatok be egy sötét helyen a motorháztető alá. Na persze MOTOR ON.
Recommended Posts