Elektromos

[kingblue]

28 perce, Zoi81 írta:

Sziasztok. Az a jelenség állt elő, hogy nem kap a benzinpumpám áramot. Ha ráadom direktbe, működik és indul az autó. De simán nem. Biztosítéktáblán minden bizti jó. Van annak reléje valahol? Vagy mi lehet a hiba? C16SE amúgy, ha ez számít.

Hali.Kéne hogy legyen.G astránál a motortérben van.Lila szinű.F-nél nem tudom konkrétan.

[zotya975]

2 órája, Zoi81 írta:

Sziasztok. Az a jelenség állt elő, hogy nem kap a benzinpumpám áramot. Ha ráadom direktbe, működik és indul az autó. De simán nem. Biztosítéktáblán minden bizti jó. Van annak reléje valahol? Vagy mi lehet a hiba? C16SE amúgy, ha ez számít.

 

1 óra, kingblue írta:

Hali.Kéne hogy legyen.G astránál a motortérben van.Lila szinű.F-nél nem tudom konkrétan.

Az anyósoldali lábtérburkolat mögött van a relé. Ha kihúzod és a foglalatban összekötöd egy dróttal a 30-87-es kapcsokat akkor elindul a pumpa. Ha így jár a motor akkor esélyes hogy a relé rossz. 

[Zoi81]

9 órája, zotya975 írta:

 

Az anyósoldali lábtérburkolat mögött van a relé. Ha kihúzod és a foglalatban összekötöd egy dróttal a 30-87-es kapcsokat akkor elindul a pumpa. Ha így jár a motor akkor esélyes hogy a relé rossz. 

Kipróbáltam. Összekötöttem a 2 lábat, gyári vezetékénél a hátsó ülés alatt ott is a 12v, de nem búg a pumpa, nem indul a motor. Szivargyújtóról odaviszek 12v-ot, gyári test marad, egyből búg a pumpa és indul a motor. Ez hogy lehetséges? 

[zotya975]

3 órája, Zoi81 írta:

Kipróbáltam. Összekötöttem a 2 lábat, gyári vezetékénél a hátsó ülés alatt ott is a 12v, de nem búg a pumpa, nem indul a motor. Szivargyújtóról odaviszek 12v-ot, gyári test marad, egyből búg a pumpa és indul a motor. Ez hogy lehetséges? 

Nekem egyszer kontakthibás volt a csati az ülés alatt, nézd meg hogy összekötöd a lábakat a relénél, és a csati mozgatásra nem indul-e el a pumpa. Ha így elindul próbálj óvatosan kicsit hajtani a csatiban a tüskéken oldalra, csak vigyázz le ne törjenek. 

[Wolfied]

Sziasztok!
A következő lenne a kérdésem:
A napokban szereltem a 97-es x14nz F astrámat, volt némi dolgom a motortérben is. A szerelés közben azt vettem észre, hogy ég az utastér világítás pedig minden ajtó zárva. Próbálgattam és ha nyitva volt valamelyik ajtó akkor erősebb volt a fénye, de így is világított. 
Nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, ezért lehúztam az aksit, hogy kivegyem az égőt ha majd kihült és később utánna nézzek. Viszont amikor végeztem ezzel és vissza akartam kötni az aksit, a szoksásos egy csippanás helyett a riasztó folyamatos csippantgatásba kezdett. Sajnos azóta is ezt csinálja ha visszakötöm az aksit. Próbáltam a távirányítóval kikapcsolni és megmozgatni azokat a kábeleket amikhez kozzáérhettem, de semmi. Ugyanakkor a motor indítható, a csipogás közben is folytatódik.
Van esetleg valakinek ötlete hol keressem a bajt?

Előre is köszi!

[zotya975]

14 órája, Wolfied írta:

Sziasztok!
A következő lenne a kérdésem:
A napokban szereltem a 97-es x14nz F astrámat, volt némi dolgom a motortérben is. A szerelés közben azt vettem észre, hogy ég az utastér világítás pedig minden ajtó zárva. Próbálgattam és ha nyitva volt valamelyik ajtó akkor erősebb volt a fénye, de így is világított. 
Nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, ezért lehúztam az aksit, hogy kivegyem az égőt ha majd kihült és később utánna nézzek. Viszont amikor végeztem ezzel és vissza akartam kötni az aksit, a szoksásos egy csippanás helyett a riasztó folyamatos csippantgatásba kezdett. Sajnos azóta is ezt csinálja ha visszakötöm az aksit. Próbáltam a távirányítóval kikapcsolni és megmozgatni azokat a kábeleket amikhez kozzáérhettem, de semmi. Ugyanakkor a motor indítható, a csipogás közben is folytatódik.
Van esetleg valakinek ötlete hol keressem a bajt?

Előre is köszi!

Szia, nézd meg az ajtók belső élénél az ajzónyitó érzékelő kapcsolókat, egy csavar fogja, kitekered, kiveszed a kapcsolót ki kell jönni a szürke kábelnek is vele együtt. Esetleg valamelyikről elszakadt a kábel és állandóan hozzáér a karosszériához. Itt állandó táp van és testet kapcsol ajtó nyitáskor. 

[Xblades]

Sziasztok adott egy öregecske f astra jobb első ajtaja ami központi záras, az utóbbi időben ha távirányitóval nyitottam zártam a kocsit ezen az ajtón csak kinyitni tudta a mágneszár az ajtót de zárni már nem bírta. De zárva tartotta ha kézzel lenyomtam a záró reteszt. Vagyis már egy ideje döglödöt a központi ezen az ajtón.

Utólagos beépítésű és ezt az oldalt már egyszer cseréltem is.

Most viszont úgy marad bent zárt állapotban hogy kézzel bentről és kulccsal kintről sem bírom kinyitni az ajtót.

Na most mit tudok csinálni vele? Tarthatja zárva így, a valószínűleg behalt mágneszár az ajtót? Valami ötlet?

Köszi

[tuskes]

Sziasztok Urak! 

Apró, de mielőbbi megoldásra váró problémám akadt. Ezen leírás szerint csinálom épp a CC bekötését. https://www.opelforum.hu/topic/1539-gyik-társalgó-minden-off-törlődik/?page=20&tab=comments&fbclid=IwAR2ttvnbKfOSwI9BzS9MMFt65kpJOAprFCoMqS6fE9PNIirzxxbABrpNtCo#comment-777455 

Namost a végefelé járok, de a féklámpa bekötésének az értelmezésével megakadtam. Leírás szerint idézve

"e) Féklámpa vezetéke (0.75mm2, fekete-sárga). Elcsípjük, majd az egyik felét (a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetéke) rákötjük a CC, 12-es pinjére, ahova már előzőleg ráforrasztottuk a BC vezetékét is. A bal oldali féklámpára menő vezeték megy a 8-as pinre. A jobboldali féklámpára menő vezeték pedig a CC, 16-os pinjére kapcsoljuk. "

Amit nem értek. Ha elvágom a féklámpa vezetékét, ( fekete-sárga ) akkor ugye 2 végem marad, amiből a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetékére kötöm a a CC 12-es pinjéről jövő, egyébként 2 szál fekete-sárga vezetékét. De, így az elvágott vezetékből, még marad egy vég, amivel nem tudok mit kezdeni. 

Mit nem érthet a megfáradt agyam? 

Más. Egy teljesen új kábelezést csinálok épp, a fenti is ennek része. Egyrészt arra gondoltam, bevezetékelem a hátsó ajtókat is elektromos ablaknak. Illetve elektromos tetőablak kerül majd be, talán még idén. Ez gyári, komplett tető lemezzel. Kapcsolóm, motorom ( 90 503 754 ) megvan, csak a csatlakozók a motor és a kapcsoló közé nincs. Mindkettőt elő szeretném készíteni  a napokban. Bármennyire is próbálok célirányosan keresni a neten, sajnos rajzokat, a szintemen értelmezhető leírást, és képeket sehol nem találok ezekről. Valakinek esetleg akadna egy link ahol tudnék okosodni?

Előre is köszönöm! 

Módosítva Október28, 2020 : tuskes

[HaPetya]

10 órája, Xblades írta:

Sziasztok adott egy öregecske f astra jobb első ajtaja ami központi záras, az utóbbi időben ha távirányitóval nyitottam zártam a kocsit ezen az ajtón csak kinyitni tudta a mágneszár az ajtót de zárni már nem bírta. De zárva tartotta ha kézzel lenyomtam a záró reteszt. Vagyis már egy ideje döglödöt a központi ezen az ajtón.

Utólagos beépítésű és ezt az oldalt már egyszer cseréltem is.

Most viszont úgy marad bent zárt állapotban hogy kézzel bentről és kulccsal kintről sem bírom kinyitni az ajtót.

Na most mit tudok csinálni vele? Tarthatja zárva így, a valószínűleg behalt mágneszár az ajtót? Valami ötlet?

Köszi

Van megoldás, de jó idegek kellenek hozzá. Már velem is eljátszotta.

Ülést teljesen hátra húzod, belülről kárpitot leszeded és kézzel ki tudod reteszelni a zárat, hogy kinyíljon az ajtó.

[zotya975]

8 órája, tuskes írta:

Sziasztok Urak! 

Apró, de mielőbbi megoldásra váró problémám akadt. Ezen leírás szerint csinálom épp a CC bekötését. https://www.opelforum.hu/topic/1539-gyik-társalgó-minden-off-törlődik/?page=20&tab=comments&fbclid=IwAR2ttvnbKfOSwI9BzS9MMFt65kpJOAprFCoMqS6fE9PNIirzxxbABrpNtCo#comment-777455 

Namost a végefelé járok, de a féklámpa bekötésének az értelmezésével megakadtam. Leírás szerint idézve

"e) Féklámpa vezetéke (0.75mm2, fekete-sárga). Elcsípjük, majd az egyik felét (a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetéke) rákötjük a CC, 12-es pinjére, ahova már előzőleg ráforrasztottuk a BC vezetékét is. A bal oldali féklámpára menő vezeték megy a 8-as pinre. A jobboldali féklámpára menő vezeték pedig a CC, 16-os pinjére kapcsoljuk. "

Amit nem értek. Ha elvágom a féklámpa vezetékét, ( fekete-sárga ) akkor ugye 2 végem marad, amiből a féklámpa kapcsoló, kapcsolt vezetékére kötöm a a CC 12-es pinjéről jövő, egyébként 2 szál fekete-sárga vezetékét. De, így az elvágott vezetékből, még marad egy vég, amivel nem tudok mit kezdeni. 

Mit nem érthet a megfáradt agyam? 

Más. Egy teljesen új kábelezést csinálok épp, a fenti is ennek része. Egyrészt arra gondoltam, bevezetékelem a hátsó ajtókat is elektromos ablaknak. Illetve elektromos tetőablak kerül majd be, talán még idén. Ez gyári, komplett tető lemezzel. Kapcsolóm, motorom ( 90 503 754 ) megvan, csak a csatlakozók a motor és a kapcsoló közé nincs. Mindkettőt elő szeretném készíteni  a napokban. Bármennyire is próbálok célirányosan keresni a neten, sajnos rajzokat, a szintemen értelmezhető leírást, és képeket sehol nem találok ezekről. Valakinek esetleg akadna egy link ahol tudnék okosodni?

Előre is köszönöm! 

A rajzon úgy van, hogy a CC 12-es pinjére ( ez van összekötve a BC 4-el) megy a féklámpák tápja tehát ami a biztitől jön, és a CC 8-ra van kötve a bal féklámpához menő vezeték  a CC16-hoz meg a jobb féklámpához menő vezeték. Tehát ténylegesen a CC be van kötve a féklámpa táp és a féklámpák közé. A bal oldali féklámpa CC12-CC8 viszonylatban a jobb oldali féklámpa CC12-CC16 viszonylatban mert ugye a táp, vagyis a bizti is közös. Az összes többi lámpánál is így van, hogy a lámpához menő táp el van vágva és megszakítás " közé" van kötve a CC. 

Az ablakemelőt passzolom, nekem csak elöl volt. Rajzom van, de csak nyomtatott verzióban, és sajna nem tudom fénymásolni, ha lefényképezem az nem tudom mennyire látszik.

[tuskes]

5 órája, zotya975 írta:

A rajzon úgy van, hogy a CC 12-es pinjére ( ez van összekötve a BC 4-el) megy a féklámpák tápja tehát ami a biztitől jön, és a CC 8-ra van kötve a bal féklámpához menő vezeték  a CC16-hoz meg a jobb féklámpához menő vezeték. Tehát ténylegesen a CC be van kötve a féklámpa táp és a féklámpák közé. A bal oldali féklámpa CC12-CC8 viszonylatban a jobb oldali féklámpa CC12-CC16 viszonylatban mert ugye a táp, vagyis a bizti is közös. Az összes többi lámpánál is így van, hogy a lámpához menő táp el van vágva és megszakítás " közé" van kötve a CC. 

Az ablakemelőt passzolom, nekem csak elöl volt. Rajzom van, de csak nyomtatott verzióban, és sajna nem tudom fénymásolni, ha lefényképezem az nem tudom mennyire látszik.

Igen szégyellem magam, de egyszerűen nem tudom megérteni. Úgy látszik besokalltam a vezetékeléstől, és már türelmem sincs.  Most a féklámpa tápjának megtalálása is kihívás rajz, és leírás nélkül. Neten természetesen G-hez, vagy külföldi oldalak leírását találom...

[Xblades]

12 órája, HaPetya írta:

Van megoldás, de jó idegek kellenek hozzá. Már velem is eljátszotta.

Ülést teljesen hátra húzod, belülről kárpitot leszeded és kézzel ki tudod reteszelni a zárat, hogy kinyíljon az ajtó.

Vagyis oldjam le a központi mágneszárról?

[tuskes]

31 perce, Xblades írta:

Vagyis oldjam le a központi mágneszárról?

Nincs mágneszár. Elektromos zár van. De ha a kárpit lennt van, mechanikusan tudod oldani a zárat, és nyílik az ajtó. Tippelgetek? Univerzális elektromos zár szetted van? 

[zotya975]

18 órája, tuskes írta:

Igen szégyellem magam, de egyszerűen nem tudom megérteni. Úgy látszik besokalltam a vezetékeléstől, és már türelmem sincs.  Most a féklámpa tápjának megtalálása is kihívás rajz, és leírás nélkül. Neten természetesen G-hez, vagy külföldi oldalak leírását találom...

Hát az ilyen munka elég időrabló, csak akkor lehet nekiállni ha tengernyi időd van és nem piszkál senki. Most nekiálltam csinálni gömbfejkinyomót, mert valami kopog jobb elöl, és szerszám nélkül nincs értelme hibát keresni. Aztán rendeltem e gyet neten 17 nap alatt nem jött be, " a termék beszállítónál" az idő közben megy egyre hidegebb van. Itt Győrben 10 ezerért tudnák venni és lehet csak egyszer kell. Szereztem 1 centi vastag anyagot, nagyjából kész már csak a villát kell beleflexelni ami rámegy a gömbfejre, de nincs idő rá. 

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Hát az ilyen munka elég időrabló, csak akkor lehet nekiállni ha tengernyi időd van és nem piszkál senki. Most nekiálltam csinálni gömbfejkinyomót, mert valami kopog jobb elöl, és szerszám nélkül nincs értelme hibát keresni. Aztán rendeltem e gyet neten 17 nap alatt nem jött be, " a termék beszállítónál" az idő közben megy egyre hidegebb van. Itt Győrben 10 ezerért tudnák venni és lehet csak egyszer kell. Szereztem 1 centi vastag anyagot, nagyjából kész már csak a villát kell beleflexelni ami rámegy a gömbfejre, de nincs idő rá. 

Próbáltam összerakni a képletet, majd kiderül működik-e..... Bezavart hogy a fekete-sárga vezetékek, amik mennek a féklámpákhoz, egy kötésnél elágaznak az ABS és a motorvezérlő felé pluszban. Ez előtt vágtam el, és kötöttem a CC 8 és 16-os lábára. Nem találtam olyat hogy a biztitáblától féklámpa betáp. A féklámpa kapcsoló fekete vezetéke és nem a fekete-sárga van összeköttetésben a biztitáblával, egy 15A-es biztihez. De itt is sorolva van a vezeték, más betápokkal. Mindegy, valahogy megoldottam... Lesz még jópár dolog amit be akarok vezetékelni, ha már megint ilyenre adtam a fejem. A villanyos naptető egyenlőre nagy kihívás, de szereztem egy Vectra-Calibra könyvet, abban benne vannak a kapcsolási rajzok. Feltéve ha megértem....

Igen. Ilyen ez. Valamikor dolgozni is kell. Nincs máshol elérhető időben kinyomó felétek? Hihetetlen. 17 nap....

 

[zotya975]

7 órája, tuskes írta:

Próbáltam összerakni a képletet, majd kiderül működik-e..... Bezavart hogy a fekete-sárga vezetékek, amik mennek a féklámpákhoz, egy kötésnél elágaznak az ABS és a motorvezérlő felé pluszban. Ez előtt vágtam el, és kötöttem a CC 8 és 16-os lábára. Nem találtam olyat hogy a biztitáblától féklámpa betáp. A féklámpa kapcsoló fekete vezetéke és nem a fekete-sárga van összeköttetésben a biztitáblával, egy 15A-es biztihez. De itt is sorolva van a vezeték, más betápokkal. Mindegy, valahogy megoldottam... Lesz még jópár dolog amit be akarok vezetékelni, ha már megint ilyenre adtam a fejem. A villanyos naptető egyenlőre nagy kihívás, de szereztem egy Vectra-Calibra könyvet, abban benne vannak a kapcsolási rajzok. Feltéve ha megértem....

Igen. Ilyen ez. Valamikor dolgozni is kell. Nincs máshol elérhető időben kinyomó felétek? Hihetetlen. 17 nap....

 

Bárdinál vehetnék egyből 7700-ért, de mivel elvileg nem kell túl gyakran, itt csak a kormányösszekötőhöz kell, a talpashoz nem, igazából sokallom. 8 ezret kértek a Suzuki Molnárnál ahová járok műszakiztatni  a hátsó fékmunkahenger cseréért meg a fékhatásmérésért plusz légtelenítésért , igazából ha nem jövök rá a kopogás okára elviszem hozzájuk. Van aminek nincs értelme nekiállni. 

[Stevy]

52 perce, zotya975 írta:

Bárdinál vehetnék egyből 7700-ért, de mivel elvileg nem kell túl gyakran, itt csak a kormányösszekötőhöz kell, a talpashoz nem, igazából sokallom. 8 ezret kértek a Suzuki Molnárnál ahová járok műszakiztatni  a hátsó fékmunkahenger cseréért meg a fékhatásmérésért plusz légtelenítésért , igazából ha nem jövök rá a kopogás okára elviszem hozzájuk. Van aminek nincs értelme nekiállni. 

Ha jövőhéten ránéznél majd elvihetem az enyém. (Van kinyomó, meg kiütő is.)

[tuskes]

14 órája, zotya975 írta:

Bárdinál vehetnék egyből 7700-ért, de mivel elvileg nem kell túl gyakran, itt csak a kormányösszekötőhöz kell, a talpashoz nem, igazából sokallom. 8 ezret kértek a Suzuki Molnárnál ahová járok műszakiztatni  a hátsó fékmunkahenger cseréért meg a fékhatásmérésért plusz légtelenítésért , igazából ha nem jövök rá a kopogás okára elviszem hozzájuk. Van aminek nincs értelme nekiállni. 

Igazából teljesen megértelek. Ezek azok a helyzetek, mikor mérlegel az ember, megéri-e valami a plusz kiadást. Így egyértelműen nem. 

[bandinnc]

Sziasztok

Kis segítséget kérnék, gyujtás elosztó fedél és rotor cseréjénél mire kell figyelnem? Illetve a rotort hogy lehet leszedni? 

[zotya975]

5 órája, bandinnc írta:

Sziasztok

Kis segítséget kérnék, gyujtás elosztó fedél és rotor cseréjénél mire kell figyelnem? Illetve a rotort hogy lehet leszedni? 

Szia! A gyujtókábelek helyes sorrendjére kell figyelni, az elosztó pozíciójára, van egy pöcök ami passzol a hengerfejhez, illetve az alatta található fekete műanyag karika nútjába. A rotort csak simán le kell húzni, lehet hogy nehezen indul meg. Visszarakáskor amikor rápattan a két rugós lemez meg kell nézni hogy rendesen felfekszik-e a helyére az elosztó. 

 

[Xblades]

On 2020. 10. 29. at 21:29, tuskes írta:

Nincs mágneszár. Elektromos zár van. De ha a kárpit lennt van, mechanikusan tudod oldani a zárat, és nyílik az ajtó. Tippelgetek? Univerzális elektromos zár szetted van? 

Ja elektromos ami egy elektromágneses működésű, ezért írtam mágnesesnek. Biztos uni. a központi de már így vettem így én is csak tippelek. Közben szerencsére megoldodott a dolog, valami miatt megszorult a zár zárt állapotban kis fizikai ráhatással kinyilt, de le kellett venni a kárpitot.

köszi

[Wolfied]

On 2020. 10. 27. at 7:19, zotya975 írta:

Szia, nézd meg az ajtók belső élénél az ajzónyitó érzékelő kapcsolókat, egy csavar fogja, kitekered, kiveszed a kapcsolót ki kell jönni a szürke kábelnek is vele együtt. Esetleg valamelyikről elszakadt a kábel és állandóan hozzáér a karosszériához. Itt állandó táp van és testet kapcsol ajtó nyitáskor. 

Szia. Köszi a tippet, de sajnos nem vált be. Azon gondolkozok, hogy lekötöm a riasztót, hogy legalább ne csipogjon amíg megtalálom a rövidzár helyét. Viszont nem nagyon látom egyik alaprajzon se, hol is van.

[zotya975]

4 órája, Wolfied írta:

Szia. Köszi a tippet, de sajnos nem vált be. Azon gondolkozok, hogy lekötöm a riasztót, hogy legalább ne csipogjon amíg megtalálom a rövidzár helyét. Viszont nem nagyon látom egyik alaprajzon se, hol is van.

Azt tudod hogy utólagos vagy gyári? A gyári blokkolja az üzemanyag szivattyút is, szóval azt nem olyan egyszerű kikötni. 

[Wolfied]

On 2020. 10. 27. at 7:19, zotya975 írta:

Szia, nézd meg az ajtók belső élénél az ajzónyitó érzékelő kapcsolókat, egy csavar fogja, kitekered, kiveszed a kapcsolót ki kell jönni a szürke kábelnek is vele együtt. Esetleg valamelyikről elszakadt a kábel és állandóan hozzáér a karosszériához. Itt állandó táp van és testet kapcsol ajtó nyitáskor. 

Szia. Megnéztem, de semmi. Valszeg a motortérben lesz a gond, mert mintha szikrát is láttam volna. Most azzal próbálkozok, hogy kivegyem a riasztó biztosítékát és akkor nyugodtan keresgélhetem a bajt a süketítő hang nélkül, de nem találom. Egyes leírások szerint a bizt tábla hátsó oldalában van, de nekem ott nincs semmi. Valami tipp, hogyan köthetném le a riasztót?

[zotya975]

8 órája, Wolfied írta:

Szia. Megnéztem, de semmi. Valszeg a motortérben lesz a gond, mert mintha szikrát is láttam volna. Most azzal próbálkozok, hogy kivegyem a riasztó biztosítékát és akkor nyugodtan keresgélhetem a bajt a süketítő hang nélkül, de nem találom. Egyes leírások szerint a bizt tábla hátsó oldalában van, de nekem ott nincs semmi. Valami tipp, hogyan köthetném le a riasztót?

Utólagos vagy gyári? A gyárinál nem látok biztosítékot az állandó tápra kapcsolódik, valószinűleg azért hogy ne legyen olyan könnyű hatástalanítani. Ha gyári a motortérben is kell lenni egy motorháztető nyitó érzékelőnek, ugyanolyanak mint az ajtóknál.