Bundee Elküldve Február10, 2017 Elküldve Február10, 2017 10 órája, individor írta: üdv! egy x14xe motorhoz keresek gyertyakábel szettet, a bárdinál van némi kedvezményem(plusz itt van helyben az elosztó) tőlük melyik típust érdemes megvenni? a szerelő szerint ezt kellene kicserélni ahhoz hogy a gáz üzembe ne durrogjon vissza a légszűrő felé, eddig egy gyertyacsere mindig megoldotta a gondot, de most már sajna nem szóval úgy néz ki elkerülhetetlenné vált a gyertyakábel szett csere, még a gyári van benne, csak az a kérdés melyiket lenne érdemes választani a sok közül köszi! Szerintem még mindig a kuglerkabel.hu-rol érdemes rendelni, gázhoz nekem a csökkentett ellenállású vált be.
individor Elküldve Február10, 2017 Elküldve Február10, 2017 13 órája, Bundee írta: Szerintem még mindig a kuglerkabel.hu-rol érdemes rendelni, gázhoz nekem a csökkentett ellenállású vált be. köszi! hát ha egyéb ötlet nincs lehet rendelek onnét egyet, bár kb dupla árban lesz mind a bárdinál kedvezménnyel de ha nagyon tuti a kábelszett gondolom megéri, épp ma durrant akkorát vissza hogy a légszűrőbox egyik sarka kirobbant, majdnem lefejeltem a kormányt...
hetyke Elküldve Február12, 2017 Elküldve Február12, 2017 Én a Bárdinál Magnettit vettem. Jónak tűnik, és normális ára volt kedvezménnyel.
pszilaj Elküldve Február13, 2017 Elküldve Február13, 2017 On 2017.02.10. at 20:05, individor írta: köszi! hát ha egyéb ötlet nincs lehet rendelek onnét egyet, bár kb dupla árban lesz mind a bárdinál kedvezménnyel de ha nagyon tuti a kábelszett gondolom megéri, épp ma durrant akkorát vissza hogy a légszűrőbox egyik sarka kirobbant, majdnem lefejeltem a kormányt... Vezérlés jelen van? Ez a fajta motor hajlamos az elmászásra...
zotya975 Elküldve Február13, 2017 Elküldve Február13, 2017 2 órája, pszilaj írta: Vezérlés jelen van? Ez a fajta motor hajlamos az elmászásra... Azért én nem gondolnám hogy visszadurrogást ami rossz időben történő gyújtás a gyertyakábel okoz. Bár nekem a halódó trafóval csinált ilyet, indítóztam, nem indult, aztán amikor elengedtem a kulcsot és pont megállt a motor egyet visszalőtt a fojtószelepházba.
individor Elküldve Február17, 2017 Elküldve Február17, 2017 On 2017. 02. 13. at 8:43, zotya975 írta: Azért én nem gondolnám hogy visszadurrogást ami rossz időben történő gyújtás a gyertyakábel okoz. Bár nekem a halódó trafóval csinált ilyet, indítóztam, nem indult, aztán amikor elengedtem a kulcsot és pont megállt a motor egyet visszalőtt a fojtószelepházba. pedig amióta kicseréltem nem durrog megjött a kugler kábel, csak a gyárihoz tudom összehasonlítani, a pipa rész korrekt, ellenben a trafóra menő saruk kissé csalódást keltőek voltak, a gyáriban van vezető ami megkönnyíti a behelyezést ez csak nyiklett nyaklott a védő gumiban, a legalsó saru bedugás szinte fél percig tartott ;) ellenben nem volt "kínai" szaga (pl a szelepfedél tömítésnek mocsok kínai cipő szaga volt) meg ilyenek, remélem hű társ lesz amíg az astra bírja(3 év a minimum, de szeretném még 5 évig viselni) köszönöm mindenkinek a segítséget, ha kitavaszodik teszek még fel pár kérdést mert egyre több villamos hibám van (ilyen ecu végfok és satöbbi érthetetlen dolog)
zotya975 Elküldve Február17, 2017 Elküldve Február17, 2017 1 perc, individor írta: pedig amióta kicseréltem nem durrog megjött a kugler kábel, csak a gyárihoz tudom összehasonlítani, a pipa rész korrekt, ellenben a trafóra menő saruk kissé csalódást keltőek voltak, a gyáriban van vezető ami megkönnyíti a behelyezést ez csak nyiklett nyaklott a védő gumiban, a legalsó saru bedugás szinte fél percig tartott ;) ellenben nem volt "kínai" szaga (pl a szelepfedél tömítésnek mocsok kínai cipő szaga volt) meg ilyenek, remélem hű társ lesz amíg az astra bírja(3 év a minimum, de szeretném még 5 évig viselni) köszönöm mindenkinek a segítséget, ha kitavaszodik teszek még fel pár kérdést mert egyre több villamos hibám van (ilyen ecu végfok és satöbbi érthetetlen dolog) Nekem az utángyártott trafó olyan hogy fel kellett bővíteni a kábel végét szigetelő szalaggal mert lötyögött amikor bedugtam.
Bundee Elküldve Február17, 2017 Elküldve Február17, 2017 4 órája, individor írta: pedig amióta kicseréltem nem durrog megjött a kugler kábel, csak a gyárihoz tudom összehasonlítani, a pipa rész korrekt, ellenben a trafóra menő saruk kissé csalódást keltőek voltak, a gyáriban van vezető ami megkönnyíti a behelyezést ez csak nyiklett nyaklott a védő gumiban, a legalsó saru bedugás szinte fél percig tartott ;) ellenben nem volt "kínai" szaga (pl a szelepfedél tömítésnek mocsok kínai cipő szaga volt) meg ilyenek, remélem hű társ lesz amíg az astra bírja(3 év a minimum, de szeretném még 5 évig viselni) köszönöm mindenkinek a segítséget, ha kitavaszodik teszek még fel pár kérdést mert egyre több villamos hibám van (ilyen ecu végfok és satöbbi érthetetlen dolog) 3. éve teszi a dolgát nálam. Ráadásul a gázhoz valót vettem, amiből azóta került Simsonba, kapagépbe, Babettába is
individor Elküldve Február17, 2017 Elküldve Február17, 2017 3 órája, Bundee írta: 3. éve teszi a dolgát nálam. Ráadásul a gázhoz valót vettem, amiből azóta került Simsonba, kapagépbe, Babettába is ez is gázos verzió
individor Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 tegnap estem még jó volt a műszerfal világításom, most meg nem világít, az összes biztosíték jó hol keressem a hibát? a kapcsolónál van háttérfény ha felkapcsolom a világítást, de az információs kijelzőnél sincs, a középkonzolt nem tudom mert ott már(sokadszorra) kiégett minden izzó
zotya975 Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 1 órával ezelőtt, individor írta: tegnap estem még jó volt a műszerfal világításom, most meg nem világít, az összes biztosíték jó hol keressem a hibát? a kapcsolónál van háttérfény ha felkapcsolom a világítást, de az információs kijelzőnél sincs, a középkonzolt nem tudom mert ott már(sokadszorra) kiégett minden izzó Nem tekerted le véletlenül a fényerő szabályzót a világítás kapcsoló alatt?
individor Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 17 perce, zotya975 írta: Nem tekerted le véletlenül a fényerő szabályzót a világítás kapcsoló alatt? biztos nem, mert nincs benne ilyen dolog teljesen puritán verzió, még a fényszóró magasság állítás is kimaradt belőle
zotya975 Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 3 perce, individor írta: biztos nem, mert nincs benne ilyen dolog teljesen puritán verzió, még a fényszóró magasság állítás is kimaradt belőle Attól függetlenül hogy átnézted a biztiket egy próbára tegyél be másikat az F-7-be.
individor Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 29 perce, zotya975 írta: Attól függetlenül hogy átnézted a biztiket egy próbára tegyél be másikat az F-7-be. betettem és a helyzet változatlan, de erre számítottam is mert szakadás vizsgálóval néztem a biztosítékokat valami trükkös dolog lehet bár ez a műszerfal világítás csak most jött elő, a kürt+tolatólámpa szekció néha "elmegy" de hónapokig, utána meg visszatér ismét hónapokig.... a műszerfal világítás hiányzik mert napi szintem kell a véda alatt átmenni és sötétben nem látom igazán a sebességem
zotya975 Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 2 órája, individor írta: betettem és a helyzet változatlan, de erre számítottam is mert szakadás vizsgálóval néztem a biztosítékokat valami trükkös dolog lehet bár ez a műszerfal világítás csak most jött elő, a kürt+tolatólámpa szekció néha "elmegy" de hónapokig, utána meg visszatér ismét hónapokig.... a műszerfal világítás hiányzik mert napi szintem kell a véda alatt átmenni és sötétben nem látom igazán a sebességem A műszerfal világításért felelős 4 izzó hátul a csatin a zöld-fekete kábelek keresztül kapja a tápot. Meg kell nézni itt jelen van-e a 12Volt. Ez a kábel a rajz szerint a világítás kapcsoló potméterétől jön, ( már ugye ahol van)és bemegy a középkijelzőbe is. A töltésvisszajelző vagyis a gerjesztő izzó is csak gyújtáson kap tápot ( szintén az F7-ről), ideiglenesen ide is be lehetne kötni a háttérvilágítást ennek a színe fekete a csatiban. Lehetséges amúgy sima kontakthiba ami a csatiban a pinek óvatos hajlítgatásával orvosolható.
wookie Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 3 órája, individor írta: biztos nem, mert nincs benne ilyen dolog teljesen puritán verzió, még a fényszóró magasság állítás is kimaradt belőle Olyan nincs hogy nincs. MIndegyikben van, alapból. Egyébként a világításkapcsolón keresztül kap villanyt, az meg szeret szétolvadni.
daykiller Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 5 perce, wookie írta: Olyan nincs hogy nincs. MIndegyikben van, alapból. Egyébként a világításkapcsolón keresztül kap villanyt, az meg szeret szétolvadni. Szokás B Corsából bontott világításkapcsoló berakása is. Annak nincs fényerő szabályzója.
individor Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 7 perce, wookie írta: Olyan nincs hogy nincs. MIndegyikben van, alapból. Egyébként a világításkapcsolón keresztül kap villanyt, az meg szeret szétolvadni. a régi astrába volt minden, ebben nincs pedig plüsskárpitos extrás :)) 8 évesen vettük lehet az előző tulaj berhelt valamit...
individor Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 26 perce, zotya975 írta: A műszerfal világításért felelős 4 izzó hátul a csatin a zöld-fekete kábelek keresztül kapja a tápot. Meg kell nézni itt jelen van-e a 12Volt. Ez a kábel a rajz szerint a világítás kapcsoló potméterétől jön, ( már ugye ahol van)és bemegy a középkijelzőbe is. A töltésvisszajelző vagyis a gerjesztő izzó is csak gyújtáson kap tápot ( szintén az F7-ről), ideiglenesen ide is be lehetne kötni a háttérvilágítást ennek a színe fekete a csatiban. Lehetséges amúgy sima kontakthiba ami a csatiban a pinek óvatos hajlítgatásával orvosolható. ok köszi holnap átnézem. a kapcsolót is és a műszerfalat is, de az információs kijelzőnél sincs áram szóval lehet a kapcsolónál van a hiba
zotya975 Elküldve Február18, 2017 Elküldve Február18, 2017 1 órával ezelőtt, daykiller írta: Szokás B Corsából bontott világításkapcsoló berakása is. Annak nincs fényerő szabályzója. Én is láttam már tekerő nélkülit, azt nem tudom hogy cserélték-e már a kapcsolót.
Gergőőő Elküldve Február19, 2017 Elküldve Február19, 2017 Classic astrákban sincs a kapcsoló alatt fényerő szabályzó. Abban csak át van kötve direktben az a két pin ami között a tekerő potmétere lenne.
zotya975 Elküldve Február19, 2017 Elküldve Február19, 2017 30 perce, Gergőőő írta: Classic astrákban sincs a kapcsoló alatt fényerő szabályzó. Abban csak át van kötve direktben az a két pin ami között a tekerő potmétere lenne. Végülis ha nekem nem lenne az sem zavarna, soha nem használom.
individor Elküldve Február19, 2017 Elküldve Február19, 2017 (edited) találtam egy hibát a kapcsolónál a 30-as sarut egész nagy hőhatás érhette, az anya résznél is teljesen meg van olvadva minden, és az 56-os is kicsit olvadt emiatt nem lehet jó a műszerfal világítás? mi okozhatta ezt a melegedést? http://www.kephost.com/image/wkTp a kocsi elektromos rendszerében annyi változtatás van hogy a gyári kombinált műszer helyett( dátum hőfok stb) be ven téve egy hőmérő(amit mértem pár ezred ampert vesz fel) ami a kombinált műszer csatlakozójáról veszi az áramot (ha megy a világítás akkor van bekapcsolva a hőmérő) ez a típus van benne: hőmérő Módosítva Február19, 2017 : individor
Bundee Elküldve Február19, 2017 Elküldve Február19, 2017 2 órája, zotya975 írta: Végülis ha nekem nem lenne az sem zavarna, soha nem használom. Amikor este 10-kor indultunk Kala Nera-ra, azért nemjött rosszul
zotya975 Elküldve Február19, 2017 Elküldve Február19, 2017 1 órával ezelőtt, individor írta: találtam egy hibát a kapcsolónál a 30-as sarut egész nagy hőhatás érhette, az anya résznél is teljesen meg van olvadva minden, és az 56-os is kicsit olvadt emiatt nem lehet jó a műszerfal világítás? mi okozhatta ezt a melegedést? http://www.kephost.com/image/wkTp a kocsi elektromos rendszerében annyi változtatás van hogy a gyári kombinált műszer helyett( dátum hőfok stb) be ven téve egy hőmérő(amit mértem pár ezred ampert vesz fel) ami a kombinált műszer csatlakozójáról veszi az áramot (ha megy a világítás akkor van bekapcsolva a hőmérő) ez a típus van benne: hőmérő A túlmelegedést általában kontakthiba okozza vagy rövidzárlat. A rövidzárlat esetén leold a biztosíték ( bár ugye mint minden ez is a kínai ipar remeke szóval lehet nem elég gyorsan) a kontakthiba esetén viszont nem hiszen ilyenkor nem csökken az ellenállás ( és nő az amper) hanem pont fordítva, lásd a szivargyujtó működési elvét. Nem hiszem hogy az utólagos műszer okozná, minimális az áramfelvétele, nekem is van hasonló. Az aljzatban meg kell hajtogatni a pineket, hogy jobb legyen a kontakt, ha nagyon olvadt a kapcsoló ki kell cserélni.
Recommended Posts