zotya975 Elküldve November15, 2016 Elküldve November15, 2016 On 2016. 11. 15. at 15:04, Barret írta: Igen pontosan egy univerzális központi vezérlő (táv irányítóhoz) és nem tudom melyik vezetéket hova kössem . Expand A motorok maradtak gyáriak? Ha jól tudom azt úgy nem lehet összehozni. Az univerzális központi vezérlők egy impulzust adnak csak ki, a gyári meg fix feszt, mert a motoroknak itt van végállásuk. Ha jól rémlik.
Barret Elküldve November15, 2016 Elküldve November15, 2016 On 2016. 11. 15. at 15:04, Barret írta: Igen pontosan egy univerzális központi vezérlő (táv irányítóhoz) és nem tudom melyik vezetéket hova kössem . Expand Igen úgy tudom gyári ,Vagy esetleg akkor hogy kössem ?
Barret Elküldve November15, 2016 Elküldve November15, 2016 On 2016. 11. 15. at 15:15, zotya975 írta: A motorok maradtak gyáriak? Ha jól tudom azt úgy nem lehet összehozni. Az univerzális központi vezérlők egy impulzust adnak csak ki, a gyári meg fix feszt, mert a motoroknak itt van végállásuk. Ha jól rémlik. Expand Igen úgy tudom, De akkor hogy lehetne bekötni ?
zotya975 Elküldve November15, 2016 Elküldve November15, 2016 On 2016. 11. 15. at 15:18, Barret írta: Igen úgy tudom, De akkor hogy lehetne bekötni ? Expand Szerintem vagy egy gyári vezérlőt kellene venned a gyári motorokhoz, és akkor csak rádugod a csatira, vagy mindent ( motorokat-vezérlőt) ki kellene cserélni univerzálisra. De mivel az utóbbiak minősége meg sem közelíti a gyáriakét én az elsőre szavaznék.
Barret Elküldve November15, 2016 Elküldve November15, 2016 On 2016. 11. 15. at 16:31, zotya975 írta: Szerintem vagy egy gyári vezérlőt kellene venned a gyári motorokhoz, és akkor csak rádugod a csatira, vagy mindent ( motorokat-vezérlőt) ki kellene cserélni univerzálisra. De mivel az utóbbiak minősége meg sem közelíti a gyáriakét én az elsőre szavaznék. Expand Hát de éppen arról lenne szó hogy távirányítóval tudjam nyitni , maga a központi zár jó .
Pingvin Elküldve November16, 2016 Elküldve November16, 2016 On 2016. 11. 15. at 20:52, Barret írta: Hát de éppen arról lenne szó hogy távirányítóval tudjam nyitni , maga a központi zár jó . Expand Nem tudom, hogy a gyárinak miként történik a vezérlése. Talán járható út, hogy az univerzális vezérlő kimenete ad jelet a gyári vezérlőnek, és a gyári hajtja továbbra is a motorokat. Úgy látom, hogy az uni. az tud mindkét jelszinttel vezérelni.
wookie Elküldve November16, 2016 Elküldve November16, 2016 Általában így szokták megoldani. De lehet venni bele g astra/b vectra vezérlőt is kulccsal, és akkor gyári is, meg távos is.
daykiller Elküldve November16, 2016 Elküldve November16, 2016 On 2016. 11. 16. at 19:17, wookie írta: Általában így szokták megoldani. De lehet venni bele g astra/b vectra vezérlőt is kulccsal, és akkor gyári is, meg távos is. Expand G nem jó
wookie Elküldve November16, 2016 Elküldve November16, 2016 Nekem az van a vectrában :D Van két féle. Az egyik jó, a másik nem. A kulcsok kívülről ugyanolyanok.
daykiller Elküldve November16, 2016 Elküldve November16, 2016 On 2016. 11. 16. at 21:41, wookie írta: Nekem az van a vectrában :D Van két féle. Az egyik jó, a másik nem. A kulcsok kívülről ugyanolyanok. Expand Nekem nem volt jó. De a b tuti jó.
Barret Elküldve November19, 2016 Elküldve November19, 2016 On 2016. 11. 16. at 18:24, Pingvin írta: Nem tudom, hogy a gyárinak miként történik a vezérlése. Talán járható út, hogy az univerzális vezérlő kimenete ad jelet a gyári vezérlőnek, és a gyári hajtja továbbra is a motorokat. Úgy látom, hogy az uni. az tud mindkét jelszinttel vezérelni. Expand Na az a baj hogy sikerült rá kötni, a gyári vezérlő ki iktatásával . na már most a következő a bajom. A Bal eső ajtót nyitni nem tudja . az összes többit tökéletesen zárja nyitja, sőt a bal elsőt is szépen zárja , de nyitni már nem nyitja és csak a bal elsőt
zotya975 Elküldve November19, 2016 Elküldve November19, 2016 On 2016. 11. 19. at 13:38, Barret írta: Na az a baj hogy sikerült rá kötni, a gyári vezérlő ki iktatásával . na már most a következő a bajom. A Bal eső ajtót nyitni nem tudja . az összes többit tökéletesen zárja nyitja, sőt a bal elsőt is szépen zárja , de nyitni már nem nyitja és csak a bal elsőt Expand Kábel-zármotor, vagy csati hiba?
wookie Elküldve November19, 2016 Elküldve November19, 2016 nem értem mire jó szétbarmolni a gyári rendszert...
zotya975 Elküldve November19, 2016 Elküldve November19, 2016 On 2016. 11. 19. at 19:55, wookie írta: nem értem mire jó szétbarmolni a gyári rendszert... Expand Mert van hogy a gyári rendszerhez nem tartozott ( vagy elveszett) a távkapcs. Öcsémnek is ez a gondja, megvette az astrát ,gyári kp zár, de neki nyomógombos biszbasz kell, mert a golfban is az volt. Szerencsére valami helybeli emberke a szerelő és nem én.
Pingvin Elküldve November19, 2016 Elküldve November19, 2016 Van amikor hozzá kell nyúlni a gyári megoldásokhoz, pl. funkció bővítés miatt, mint ebben az esetben is. Szerintem nem az a probléma, ha kibővítenek egy húsz éves rendszert, hanem ha nem körültekintő módon teszik, és nem szakszerűen szerelik, ami instabil vagy hibás működéshez, legrosszabb esetekben balesethez vagy anyagi kárhoz vezet(het).
Gergőőő Elküldve November20, 2016 Elküldve November20, 2016 Miért nem lehetett a gyári vezérlőt megtartani és csak annak a vezérlő szálait rángatni földre a távos cuccal?
zotya975 Elküldve November20, 2016 Elküldve November20, 2016 On 2016. 11. 20. at 9:31, Gergőőő írta: Miért nem lehetett a gyári vezérlőt megtartani és csak annak a vezérlő szálait rángatni földre a távos cuccal? Expand Lehet hogy lehet, csak szerintem senki nem csinált még ilyen kombinációt.
Barret Elküldve November20, 2016 Elküldve November20, 2016 On 2016. 11. 20. at 9:31, Gergőőő írta: Miért nem lehetett a gyári vezérlőt megtartani és csak annak a vezérlő szálait rángatni földre a távos cuccal? Expand Meg van a gyári vezerélő is , csak ha rajta van a csatin az is úgy nem tudom az univerzálisat rá kötni mert akk szikrít , valamiért nem szereti .
daykiller Elküldve November20, 2016 Elküldve November20, 2016 Lehet, hogy húsz éves technika a kulcsos központi, de van gyári megoldás a távosításra, nem kell univerzálist bekókányolni.
wookie Elküldve November20, 2016 Elküldve November20, 2016 On 2016. 11. 19. at 21:55, Pingvin írta: Van amikor hozzá kell nyúlni a gyári megoldásokhoz, pl. funkció bővítés miatt, mint ebben az esetben is. Szerintem nem az a probléma, ha kibővítenek egy húsz éves rendszert, hanem ha nem körültekintő módon teszik, és nem szakszerűen szerelik, ami instabil vagy hibás működéshez, legrosszabb esetekben balesethez vagy anyagi kárhoz vezet(het). Expand Alábbi két kollegánál a pont: On 2016. 11. 20. at 9:31, Gergőőő írta: Miért nem lehetett a gyári vezérlőt megtartani és csak annak a vezérlő szálait rángatni földre a távos cuccal? Expand On 2016. 11. 20. at 16:40, daykiller írta: Lehet, hogy húsz éves technika a kulcsos központi, de van gyári megoldás a távosításra, nem kell univerzálist bekókányolni. Expand Egyébként meg jha, ahogy írtam, van gyári megoldás is a távosításra, illetve ilyenkor a távos elektronikát a gyári vezérlőre illik rákötni. (nem kivitelezhetetlen, a "gyári" szalonban beszerelt riasztó is így volt bekötve, aminek most meg nem mondom a nevét, de nemrég tárgyaltuk mikor kibontottam a kocsiból)
Pingvin Elküldve November21, 2016 Elküldve November21, 2016 Sziasztok! Első körből én is ilyesmit javasoltam: On 2016. 11. 16. at 18:24, Pingvin írta: Nem tudom, hogy a gyárinak miként történik a vezérlése. Talán járható út, hogy az univerzális vezérlő kimenete ad jelet a gyári vezérlőnek, és a gyári hajtja továbbra is a motorokat. Úgy látom, hogy az uni. az tud mindkét jelszinttel vezérelni. Expand Viszont van amire nincs gyári megoldás, nálam pl. a gsm kommunikációhoz be kellet iktatni egy két dolgot. Igaz én sem nagyon túrtam fel a gyári rendszert, hanem arra épültem rá, mert a központi vezérlésén és a csendes riasztáson kívül, csak pár dolog megy a "hosszú" távirányítóval. Nekem mindenképpen muszáj volt belemászni, mert szegény autó nagyon elhanyagolt volt villanyászatilag is, úgy verdeste a biztosítékot, mint szűzlány a vizet magáról az első randin.
Gergőőő Elküldve November21, 2016 Elküldve November21, 2016 On 2016. 11. 20. at 14:46, Barret írta: Meg van a gyári vezerélő is , csak ha rajta van a csatin az is úgy nem tudom az univerzálisat rá kötni mert akk szikrít , valamiért nem szereti . Expand Akkor ott rossz szálra kötöttél rá, a gyári vezérlőnek azt a 2 szálát kell földre huzogatni amit a kulcs fordításakor is érzékelne, kötöttem be így utólag riasztót nem hiszem h nálad ne lehetne.
Barret Elküldve November21, 2016 Elküldve November21, 2016 (edited) On 2016. 11. 21. at 11:47, Gergőőő írta: Akkor ott rossz szálra kötöttél rá, a gyári vezérlőnek azt a 2 szálát kell földre huzogatni amit a kulcs fordításakor is érzékelne, kötöttem be így utólag riasztót nem hiszem h nálad ne lehetne. Expand hát okés 2 vezeték ami vezérli eddig tiszta, de ha a gyári csatihoz menőről veszem a + (meg 2 vezetéket a + ra) meg a testet az ott lévő csavarról az ajtónál (negítvra szintén 2 vezeték megy ) akkor szikrázik csak amikor ilyen felállásban van , de ha a gyári központi nincs rajta akkor meg nem . Akkor hogy is van ? mer én már nem tudom . Módosítva November21, 2016 : Barret
Pingvin Elküldve November21, 2016 Elküldve November21, 2016 Szia Barret! Szerintem igaza van Gergőőőnek, ott valami el lesz kötve. Itt van a gyári központi zár bekötése,egy kis segítségként, hogy mi micsoda. (Eddig én sem tudtam biztosan, hogy miként van bekötve, de kikerestem Neked.) Szerintem: A rajz alapján a két vezérlőszál a barna/piros (BRRT) és a barna/fehér(BRWS), ha jól látom. Az általad feltett képek alapján a központi vezérlőd +12V tápja piros színű, ezt kellene kötnöd a gyári vezérlő tápjára, ez egy picit vastagabb piros vezeték, amit az F1 20A-es bizti véd. Emelett még meghagyhatod az uni.vezérlő biztosítékát, nem baj az, ha ott van. Az uni. vezérlő fekete testpontját kösd testre, ez az Opelnél sima barna szokott lenni. Az uni.vezérlő trigger bekötésénél a sárga és a sárga/fekete kábelt kösd testre, az uni.vezérlő két "jelátadó" szála így a fehér/fekete és a fehér lesz, kapcsoláskor ezeken fog vezélő jelként test megjelenni, ezeket kellene összekötnöd a gyári vezérlő eredeti vezérlőszálaival, a barna/piros (BRRT) és a barna/fehér(BRWS). Ne vedd 100%-nak amit írok, (csak este 10 múlt már, én is fáradt vagyok), inkább rágd át Te is, és ha a fórumtársak kijavítanak, mert elnéztem valamit, azt csak jónéven veszem.
Barret Elküldve November23, 2016 Elküldve November23, 2016 On 2016. 11. 21. at 21:08, Pingvin írta: Szia Barret! Szerintem igaza van Gergőőőnek, ott valami el lesz kötve. Itt van a gyári központi zár bekötése,egy kis segítségként, hogy mi micsoda. (Eddig én sem tudtam biztosan, hogy miként van bekötve, de kikerestem Neked.) Szerintem: A rajz alapján a két vezérlőszál a barna/piros (BRRT) és a barna/fehér(BRWS), ha jól látom. Az általad feltett képek alapján a központi vezérlőd +12V tápja piros színű, ezt kellene kötnöd a gyári vezérlő tápjára, ez egy picit vastagabb piros vezeték, amit az F1 20A-es bizti véd. Emelett még meghagyhatod az uni.vezérlő biztosítékát, nem baj az, ha ott van. Az uni. vezérlő fekete testpontját kösd testre, ez az Opelnél sima barna szokott lenni. Az uni.vezérlő trigger bekötésénél a sárga és a sárga/fekete kábelt kösd testre, az uni.vezérlő két "jelátadó" szála így a fehér/fekete és a fehér lesz, kapcsoláskor ezeken fog vezélő jelként test megjelenni, ezeket kellene összekötnöd a gyári vezérlő eredeti vezérlőszálaival, a barna/piros (BRRT) és a barna/fehér(BRWS). Ne vedd 100%-nak amit írok, (csak este 10 múlt már, én is fáradt vagyok), inkább rágd át Te is, és ha a fórumtársak kijavítanak, mert elnéztem valamit, azt csak jónéven veszem. Expand Köszi a segítséged , de ahogy le írtad nem csinál semmit:(
Recommended Posts