stirlitz Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 On 2015. 10. 21. at 2:37, daykiller írta: Meg pillanatnyi sebességet kiírni 54km/h óráig.Ugyanez rövidítve lusta módszerrel: pill. seb. 54kmhig.őőőő, miért ez ragozni kellett volna? wookie sztem nem agysérült érteni fogja(vagy nem?)......esetleg még ha vki kijavítani a helyesírási hibákat is, köszönöm
stirlitz Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 On 2015. 10. 20. at 17:19, wookie írta: Felmegy minden minden helyett. Nekem is az újabb fajta delco van fent ami hosszbordás volt fixen rögzítve, ékszíjas tárcsával, és a generátorral feszítem. De ennek az elején ezt tárgyalom is:http://napivuki.blog.hu/2014/04/10/neverending_story_626Te és direkt raktál Delco-t? vagy az csak me az volt (eredetileg fent), me most találtam 1 Bosch-t, ami sima tárcsás
zotya975 Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 On 2015. 10. 21. at 2:37, daykiller írta: Meg pillanatnyi sebességet kiírni 54km/h óráig.Ugyanez rövidítve lusta módszerrel: pill. seb. 54kmhig. On 2015. 10. 21. at 7:14, felhasznaaloo írta: Mm. klt. bszn. nk?(Vagyis most mér kellett beszólni neki?):-) On 2015. 10. 21. at 10:24, stirlitz írta: őőőő, miért ez ragozni kellett volna? wookie sztem nem agysérült érteni fogja(vagy nem?)......esetleg még ha vki kijavítani a helyesírási hibákat is, köszönömMeg amúgy is szerintem 53km/h-ig írja ki....:-P
FPepe Elküldve Október21, 2015 Elküldve Október21, 2015 On 2015. 10. 20. at 15:57, daykiller írta: De melyik szíjtárcsás hogy feszíthető?Az ékszíjast a generátorral feszíted, hosszbordásnál automata feszítő van. Utóbbi esetben a generátor fixen van fogva. Szerintem az újabb fajtánál is a felső csavarral van megoldva a feszítés, mint ahogy régen, csak az alsó bak olyan, mint pl az én hosszbordásomnál.És van egy harmadik fajta, ami hosszbordás (5-bordás szíjjal), és a generátorral feszíted, mint a hagyományos szíjat.
stirlitz Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 On 2015. 10. 21. at 23:14, FPepe írta: És van egy harmadik fajta, ami hosszbordás (5-bordás szíjjal), és a generátorral feszíted, mint a hagyományos szíjat. Igen én is találtam ilyet: http://astra.taylor.hu/Opel_Astra_C16NZ.jpgValójában nem tudom eldönteni, hogy az akku vagy a generátorral van a baj. Reggel (~13óra állás után) indul rendesen, lámpa+ablaktörlő, semmi gondja(12.5-13.5V). Meló után (~8óra állás után) hazafelé már parázslik a töltés jelző(<12.5V). A feszt a szivargyújtóban mérem. Mondjuk reggel előmelegítve van a motor kb 40 fokos hengerfej, de ez nem hiszem, hogy bezavarna. Akku a régebbi, mert a generátort felujítottam.Vmi 5let? Töltést lehet otthon mérni? Gondolom sönt kéne hozzá ami bírja a 70A-t.
Gergőőő Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 Ahhoz nem sönt hanem lakatfogó kell, ekkora áramot nincs más ami mérni tudna. Túl ritka és túl drága az a multiméter ami 10A-nál nagyobb átfolyó áramot tud mérni.
Bundee Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 Régebbi teherautókban volt középállású töltésjelző műszer, olyan kellene. De söntnek bőven megteszi a testkábel a kasztni és az akksi között. Multiméterrel lehet +- néhány mV-ot mérni rajta üzem közben, az előjel megadja hogy töltődik vagy épp kisül az akku.
stirlitz Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 On 2015. 10. 22. at 10:59, Gergőőő írta: Ahhoz nem sönt hanem lakatfogó kell, ekkora áramot nincs más ami mérni tudna. Túl ritka és túl drága az a multiméter ami 10A-nál nagyobb átfolyó áramot tud mérni. On 2015. 10. 22. at 11:21, Bundee írta: Régebbi teherautókban volt középállású töltésjelző műszer, olyan kellene. De söntnek bőven megteszi a testkábel a kasztni és az akksi között. Multiméterrel lehet +- néhány mV-ot mérni rajta üzem közben, az előjel megadja hogy töltődik vagy épp kisül az akku. jah végül is tényleg
daykiller Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 On 2015. 10. 21. at 23:14, FPepe írta: És van egy harmadik fajta, ami hosszbordás (5-bordás szíjjal), és a generátorral feszíted, mint a hagyományos szíjat. Diavia klímánál láttam ilyet. Gyakorlatilag kicserélték a szíjtárcsát és kész. Mivel ugye a klasszikus ékszíj nem sokáig bírná azt a terhelést. Lehet gyakrabban kéne cserélni, mint olajat. Erős túlzással.
wookie Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 Már milyen terhelést nem bírna? Sosem értettem miért alakult ki ez a hosszbordásszíj mánia, én csak szívok fele folyamatosan, pl most is, hogy a hosdszbordás tárcsa helyett nem megy fel az ne-re az ékszíjjas, ehhez alsó vezérműszíjkereket is cserélnem kell.
daykiller Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 On 2015. 10. 22. at 16:57, wookie írta: Már milyen terhelést nem bírna? Sosem értettem miért alakult ki ez a hosszbordásszíj mánia, én csak szívok fele folyamatosan, pl most is, hogy a hosdszbordás tárcsa helyett nem megy fel az ne-re az ékszíjjas, ehhez alsó vezérműszíjkereket is cserélnem kell. Nyilván vannak erősebb szíjak is, de egy klímakompresszor elég komoly terhelést ad egy generátorhoz képest. Főleg ha még rajta a szervópumpa és épp koppra tekerted a kormányt és a biztonsági szelep nem igazán ereszt át ilyenkor. Szerintem a hosszbordást azért hozták be, mert eleve nagyobb felületen "kapaszkodik" a tárcsákba, mint egy sima klasszikus ékszíj. Nameg a hosszbordás szíjtárcsára nem jellemző a kopás.Munkahelyemen is sokszor találkozunk olyannal, hogy hiába feszítik agyon a négy ékszíjas szellőzőhajtást, csikorog. Aztán mondtam nekik, hogy elkopott a tárcsa, lehet azért. Ezt pl Opeles tapasztalataimból vettem. :D
wookie Elküldve Október22, 2015 Elküldve Október22, 2015 Hm. A kopásban mondjuk igazad van. Bár azért az ékszíjtárcsának is kell egy párszázezer km, hogy elkopjon. Meg úgy 20-30 év. A régi amcsi dögökön is volt szervó, meg klíma, de még mennyire, és azok még nem ilyen kis lófingnyi egy kiló meg alatti gázokat keringtettek, azok is ékszíjasak voltak, csak éppen dupla szíjjal.
Pancho105 Elküldve Október23, 2015 Elküldve Október23, 2015 (edited) Hali! Egy olyan kérdésem volna hogy a vezető oldalon mikor az ablakra van kapcsolva a fűtés akkor hideget fúj, és ugyan ezt tapasztalom középen is hiába van a legmelegebbre tekerve a hőfok. Azzal mi a teendő??? Módosítva Október23, 2015 : Pancho105
zotya975 Elküldve Október23, 2015 Elküldve Október23, 2015 On 2015. 10. 23. at 9:32, Pancho105 írta: Hali! Egy olyan kérdésem volna hogy a vezető oldalon mikor az ablakra van kapcsolva a fűtés akkor hideget fúj, és ugyan ezt tapasztalom középen is hiába van a legmelegebbre tekerve a hőfok. Azzal mi a teendő??? Középen van egy állandó hideg csatorna amit be lehet tömni szivaccsal...a vezető oldalt passzolom. 1
petiii Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 18. at 18:07, petiii írta: Sziasztok! Ez meg mi a szösz? Mérôlampa vilagitott a labain. bal oldali vezetekkötegnel volt eldugva.https://drive.google.com/file/d/0B6aegMixQEMeVk5qalpubUp1OVl4TGJ0cTU3SDN5aE1hTXlB/view?usp=docslist_apisziasztok! Ma kibontottam ujra. Es jo erosen kellett megnyomni és a raisztot tudom vele ki meg bekapcsolni. Most ez minek van? Kivegyem a műanyag alól? Mire megyek ezzel?
petiii Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 12:10, petiii írta: sziasztok! Ma kibontottam ujra. Es jo erosen kellett megnyomni és a raisztot tudom vele ki meg bekapcsolni. Most ez minek van? Kivegyem a műanyag alól? Mire megyek ezzel? jobban nezelodtem es egy gemini 1160rsd riaszto van benne..
zotya975 Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 12:10, petiii írta: sziasztok! Ma kibontottam ujra. Es jo erosen kellett megnyomni és a raisztot tudom vele ki meg bekapcsolni. Most ez minek van? Kivegyem a műanyag alól? Mire megyek ezzel? Csak akkor vedd ki ha teljesen ki tudod bontani a bekötését mindenhonnan, ha van benne esetleg indításgátló azt át tudod hidalni. Ha meg nem zavar és nem okoz gondot akkor akár maradhat is.
petiii Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 14:41, zotya975 írta: Csak akkor vedd ki ha teljesen ki tudod bontani a bekötését mindenhonnan, ha van benne esetleg indításgátló azt át tudod hidalni. Ha meg nem zavar és nem okoz gondot akkor akár maradhat is. Nem kikötni, kivenni. Nem igy ertettem. Hanem hogy mi a szerepe? A műanyag mögül kivenni.. Ha leirasaban jol lattam akkor központit is vezerel szal csak a motorokat kell az ajtoba berakni es ebbe a dobozba behuzni a kábeleket...?
zotya975 Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 12:10, petiii írta: sziasztok! Ma kibontottam ujra. Es jo erosen kellett megnyomni és a raisztot tudom vele ki meg bekapcsolni. Most ez minek van? Kivegyem a műanyag alól? Mire megyek ezzel? A kp zárnak ugye van egy központi vezérlő egysége és vannak a zármotorok. Ha nincs benne és szeretnél akkor egyszerűbb kompletten megvenni az egészet, és úgy beletenni, mint csak a zármotorokat megvenni és megpróbálni ebbe belekötni őket.
Greg_hun Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 (edited) Üdv mindenkinek!Széjjelszedtem egy kis kasznizás miatt a kocsit, és újra találtam néhány csatlakozót, amiről nemtudom, hogy micsodák. A képek:Ez a hűtő előtti valami:Ez a kettő a tágulási tartálynál van:Ez az ablakmosó tartálynál:Ezeket pedig pollenszűrő csere közben találtam a tűzfalon eldugva, felkötegelve:Sajnos a közelebbi homályos lett, de látszik:A kérdésem összetett :) : melyik mihez való? ui.: picit átláthatatlan az új felület, lassú és logikátlan... Módosítva Október24, 2015 : Greg_hun
hetyke Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 (edited) On 2015. 10. 24. at 15:57, Greg_hun írta: Üdv mindenkinek!Széjjelszedtem egy kis kasznizás miatt a kocsit, és újra találtam néhány csatlakozót, amiről nemtudom, hogy micsodák. A képek:Ez a hűtő előtti valami:Ez a kettő a tágulási tartálynál van:Ez az ablakmosó tartálynál:Ezeket pedig pollenszűrő csere közben találtam a tűzfalon eldugva, felkötegelve:Sajnos a közelebbi homályos lett, de látszik:A kérdésem összetett :) : melyik mihez való? ui.: picit átláthatatlan az új felület, lassú és logikátlan...Alegelső képen az tuti, hogy kürthöz tartozik... Egy GSI-t bontok, és ilyen idétlen csatikkal van bekötve a kürt gyárilag. a 3. meg asszem a hőmérő csatija lehet. Ha kell van ilyen hőmérőm eladó! :D Vagy pedig fékkopásmérő csatija. Módosítva Október24, 2015 : hetyke
aholy Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 19:24, hetyke írta: Alegelső képen az tuti, hogy kürthöz tartozik... Egy GSI-t bontok, és ilyen idétlen csatikkal van bekötve a kürt gyárilag. a 3. meg asszem a hőmérő csatija lehet. Ha kell van ilyen hőmérőm eladó! :D Vagy pedig fékkopásmérő csatija.Stabrudak megvannak még, nem eladók? :) :)
bandee76 Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 Sziasztok!Tegnap elszállt a generátorom,kiszerelve semmiféle utalást nem találtam a típusára,az alkatrészkereső viszont dob rá 70A és 100A-est is.Honnan lehet megtudni,hogy milyen volt benne,vagy vehetek-e hozzá 100A-est alapból(ha esetleg eredetileg 70-es volt benne)? C18xe,delco-remy - szerintem javíthatatlan:
hetyke Elküldve Október24, 2015 Elküldve Október24, 2015 On 2015. 10. 24. at 20:02, aholy írta: Stabrudak megvannak még, nem eladók? :) :)Stabok berepültek a caravanomba! :) Mondjuk az első akkor megy be, ha megy hozzá az XE, vagy LET motor+váltó, mert egyenlőre az 1.6-os alá jó a gyári is. Hátsót anno sokat kerestem... szinte csak autóval kapható... nagyobb a hiáány belőle, mint GSI lökösből... :S
Recommended Posts