Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

[zotya975]

6 órája, Janó32 írta:

Ez eddig oké, ellenben így akkor minden újítás az életedben elmarad, mert elzárkózol/szkeptikus vagy az új dolgok/eszközök irányába, miközben minden alapja a fejlesztés, korszerűsítés. Nincs az az ember aki az élet minden apró dolgában szakember/mindenre a megfelelő rálátással bír, ezért nincs más lehetősége mint elfogadni azt ha azt mondják valamire h ez a legjobb/optimális megoldás/lehetőség, elvégre ezért vannak a mérnökök (ha a műszaki dolgokra szorítkozunk jelen esetben). Tehát vagy az van hogy Te magad szakértője vagy és azt mondod hogy nem valamire, vagy lényegében szembe mész a dolgokkal. 

 

Nincs, de igyekszem...az autót én javítom, a házat én építettem...stb...stb. Minél többet látok annál inkább azt veszem észre hogy sok minden a lehúzásról szól, és a szakember sem mindíg az. Az építőiparban ha felveszel egy munkásruhát és kiszállsz a teherautóból, már mindenki mesternek hív, aztán lehet 2 hete kerültél a céghez, és előtte benzinkutas voltál.  Ugyanígy az autószerelő mester is az aki kijön a műhelyből egy ronggyal törölgetve a kezét...aztán nézd meg hányan jönnek ide a fórumra úgy hogy szerelőnél jártam, még mindíg nem jó, vagy nem is tud vele mit kezdeni. Nem csak a "maszekok" opel szalonnal is volt rossz tapasztalatom. Soha nem lesz olyan bonyolult autóm amit nem fogok tudni otthon megjavítani. A következő talán egy Ford Capri.....még nincs eldöntve. 

[bluemirage]

11 órája, kobraCode írta:

Sziasztok!

Segítsetek választani, nem tudok dönteni. GM 5w30 ról váltanék, van két jelöltem:

Mobil super 3000 xe 5w-30

Total 5W-30 Ineo MC3

Pro - kontra érvek érdekelnének, főleg olyanoktól akik már használták is az olajakat. Szóval tapasztalat alapján.

Köszi!

GM 5W-30-al volt a leghangosabb, legfuribb hangja a kocsinak. A Magnatec C3 5W-40 kb. ugyanolyan volt. Mobil Super 3000 XE 5W-30-mal van most szép hangja, Mann szűrővel párosítva azonnal kialszik az olajlámpa indulásnál. Egyenlőre marad, de lehet, hogy kísérletezek tovább más 5W dexos 2-vel. 

Pl. ezzel szemezgetek: http://www.eneos-olaj.hu/motorolajok/5w-30/53-5w-30-eneos-premium-hyper

Mert ez az eneos is szerintem min. olyan jó, mint a mostani, talán jobb is.

Total-os tapasztalatom nincs.

 

Módosítva November26, 2016 : bluemirage

[outsider]

2 órája, zotya975 írta:

Nincs, de igyekszem...az autót én javítom, a házat én építettem...stb...stb. Minél többet látok annál inkább azt veszem észre hogy sok minden a lehúzásról szól, és a szakember sem mindíg az. Az építőiparban ha felveszel egy munkásruhát és kiszállsz a teherautóból, már mindenki mesternek hív, aztán lehet 2 hete kerültél a céghez, és előtte benzinkutas voltál.  Ugyanígy az autószerelő mester is az aki kijön a műhelyből egy ronggyal törölgetve a kezét...aztán nézd meg hányan jönnek ide a fórumra úgy hogy szerelőnél jártam, még mindíg nem jó, vagy nem is tud vele mit kezdeni. Nem csak a "maszekok" opel szalonnal is volt rossz tapasztalatom. Soha nem lesz olyan bonyolult autóm amit nem fogok tudni otthon megjavítani. A következő talán egy Ford Capri.....még nincs eldöntve. 

Jobban járnál, ha te is lépést tartanál a fejlődéssel. Így csak konzerválod az életed egy színvonalon (ezt nem sértésnek szántam).

Ha most haladnál a fejlődéssel, később a modernebb autókhoz is jobban értenél...

Idővel csak csotrogány autóid lesznek, amikben ugyan jár a motor, de elrohad. De szerintem előbb kitiltják őket az utakról, a környezetvédelem miatt...

Én örülök hogy az eredeti elképzelésemmel ellentétben nem Swift I.-et vettem (bár az lehet motorikusan elpusztíthatatlan), vezetési élményben, kényelemben, érzésben sokkal jobb.

Azt érzem, hogy beültem egy autóba, és nem egy "fémdobozba", amiben motor van.

Egy újabb autóval fokozottan így van, azt még jobb vezetni, ülni benne.

[zotya975]

5 órája, outsider írta:

Jobban járnál, ha te is lépést tartanál a fejlődéssel. Így csak konzerválod az életed egy színvonalon (ezt nem sértésnek szántam).

Ha most haladnál a fejlődéssel, később a modernebb autókhoz is jobban értenél...

Idővel csak csotrogány autóid lesznek, amikben ugyan jár a motor, de elrohad. De szerintem előbb kitiltják őket az utakról, a környezetvédelem miatt...

Én örülök hogy az eredeti elképzelésemmel ellentétben nem Swift I.-et vettem (bár az lehet motorikusan elpusztíthatatlan), vezetési élményben, kényelemben, érzésben sokkal jobb.

Azt érzem, hogy beültem egy autóba, és nem egy "fémdobozba", amiben motor van.

Egy újabb autóval fokozottan így van, azt még jobb vezetni, ülni benne.

Nyilván fel kellene venni a ritmust nekem is, de nincs kedvem, a hideg futkosna a hátamon ha olyan autóval kellene járnom, ami ha elromlik szerelőhöz kell vinnem, és nem tudnám megcsinálni én. Nyilván főleg a régebbi opelnél a necces pont a karosszéria, de van olyan sok öreg autó ami egyáltalán nem rohad. Hát egyenlőre nem kell a kitiltástól aggódni, de ha mégis hát ott van a veterán vizsga azon is filózok sokat, csak akkor másik F-et kell vennem, mert ezen más túl sok minden nem gyári. Az új autóknak meg én úgy érzem nincs lelkük. Ülök benne aztán azt sem tudom mi micsoda. Benézek a motortérbe és nem értem hogyan működik. 

[outsider]

3 órája, zotya975 írta:

Nyilván fel kellene venni a ritmust nekem is, de nincs kedvem, a hideg futkosna a hátamon ha olyan autóval kellene járnom, ami ha elromlik szerelőhöz kell vinnem, és nem tudnám megcsinálni én. Nyilván főleg a régebbi opelnél a necces pont a karosszéria, de van olyan sok öreg autó ami egyáltalán nem rohad. Hát egyenlőre nem kell a kitiltástól aggódni, de ha mégis hát ott van a veterán vizsga azon is filózok sokat, csak akkor másik F-et kell vennem, mert ezen más túl sok minden nem gyári. Az új autóknak meg én úgy érzem nincs lelkük. Ülök benne aztán azt sem tudom mi micsoda. Benézek a motortérbe és nem értem hogyan működik. 

Minden autó javítható otthon is, csak mint mondtad, te nem tartod a lépést, nem értesz hozzá. Azért mert valami bonyolultabb, még javítható.

[Janó32]

9 órája, bluemirage írta:

GM 5W-30-al volt a leghangosabb, legfuribb hangja a kocsinak. A Magnatec C3 5W-40 kb. ugyanolyan volt. Mobil Super 3000 XE 5W-30-mal van most szép hangja, Mann szűrővel párosítva azonnal kialszik az olajlámpa indulásnál. Egyenlőre marad, de lehet, hogy kísérletezek tovább más 5W dexos 2-vel. 

Pl. ezzel szemezgetek: http://www.eneos-olaj.hu/motorolajok/5w-30/53-5w-30-eneos-premium-hyper

Mert ez az eneos is szerintem min. olyan jó, mint a mostani, talán jobb is.

Total-os tapasztalatom nincs.

 

Csak aztán Rád ne rontsanak hogy dexos2?... 

11 órája, zotya975 írta:

Nincs, de igyekszem...az autót én javítom, a házat én építettem...stb...stb. Minél többet látok annál inkább azt veszem észre hogy sok minden a lehúzásról szól, és a szakember sem mindíg az. Az építőiparban ha felveszel egy munkásruhát és kiszállsz a teherautóból, már mindenki mesternek hív, aztán lehet 2 hete kerültél a céghez, és előtte benzinkutas voltál.  Ugyanígy az autószerelő mester is az aki kijön a műhelyből egy ronggyal törölgetve a kezét...aztán nézd meg hányan jönnek ide a fórumra úgy hogy szerelőnél jártam, még mindíg nem jó, vagy nem is tud vele mit kezdeni. Nem csak a "maszekok" opel szalonnal is volt rossz tapasztalatom. Soha nem lesz olyan bonyolult autóm amit nem fogok tudni otthon megjavítani. A következő talán egy Ford Capri.....még nincs eldöntve. 

Lehúzás... Az új technológiák drágák (drágábbak), legtöbbször okkal kerülnek többe. A szaki is többet szív vele ha hozzá kell nyúlni, több pénzt kér érte, nem biztos hogy pusztán átverésről van szó. (Ráadásul pont mi a fogyasztók generáljuk magunknak azt ami van. Persze pl az autógyártó nem/sem a mi -Magyar- igényeinket/anyagi lehetőségeinket nézi a fejlesztéskor, nem mi vagyunk a valós célközönség.) Akkor Neked az F marad életed végéig? Azért azt egy idő után drágább lesz megoldani mint újabbra cserélni. Egy teljes karosszéria restaurálást meg tudsz oldani magad? Egy teljes motorgenerál is menni fog? Ha Te nem szeretsz haladni a korral és az új technológiákat elutasítod, akkor most épp egy vályogházban élsz, cserépkályhával fűtesz, sparhelten főzöl, mosókádban mosol stb? Persze ezzel semmi baj, működő és bevált dolgok, biztosan lehet a mai világban is ezen értékek megtartásával élni. Sőt, érthető is, hiszen egy mosógép drága, javítani macera, nem is tartósak annyira mint régen (pláne nem versenyképes tartósságban  egy mosókáddal szemben), a gáztűzhely is macera, szaki kötheti csak be, meg is tud hibásodni, a gázkazán is meg tud szívatni, szaki kell hozzá és drága alkatrész, a szigetelt téglaház is hőhidas tud lenni emiatt figyelni kell a szellőztetésére, drága bármit csinálni rajta (vályogházhoz mérten), a lapostévé gazdaságosan nem javítható ha beadja az unalmast, a laptop-ról nem is beszélve, de egy okos telefon is macerásabb dolog... Szóval lehet élni a modern dolgok nélkül, de micsoda életminőségbeli különbséget jelent, és mennyi minden kimarad az életedből emiatt amit ezek az eszközök tudnak biztosítani.... Persze félreértés ne essék, én sem feltétlen rajongom minden újdonságokért, de be kell látni hogy soknak igenis van értelme/létjogosultsága, csak meg kell találni az arany középutat ebben is. Ha mindent meg akarsz érteni, át akarod látni és meg akarod tanulni, akkor kemény jövő jön, konkrétan csoda ha nem őrülsz bele. Persze én megértem hogy ha valaki remeteként egy tanyán a világtól elbújva egyszerű életet kíván élni, de nem hinném hogy ezt szánod magadnak és családodnak.  

[zotya975]

1 óra, outsider írta:

Minden autó javítható otthon is, csak mint mondtad, te nem tartod a lépést, nem értesz hozzá. Azért mert valami bonyolultabb, még javítható.

Én azt a nézetet vallom minél egyszerűbb valami annál kisebb a hibalehetőség. 

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Csak aztán Rád ne rontsanak hogy dexos2?... 

Lehúzás... Az új technológiák drágák (drágábbak), legtöbbször okkal kerülnek többe. A szaki is többet szív vele ha hozzá kell nyúlni, több pénzt kér érte, nem biztos hogy pusztán átverésről van szó. (Ráadásul pont mi a fogyasztók generáljuk magunknak azt ami van. Persze pl az autógyártó nem/sem a mi -Magyar- igényeinket/anyagi lehetőségeinket nézi a fejlesztéskor, nem mi vagyunk a valós célközönség.) Akkor Neked az F marad életed végéig? Azért azt egy idő után drágább lesz megoldani mint újabbra cserélni. Egy teljes karosszéria restaurálást meg tudsz oldani magad? Egy teljes motorgenerál is menni fog? Ha Te nem szeretsz haladni a korral és az új technológiákat elutasítod, akkor most épp egy vályogházban élsz, cserépkályhával fűtesz, sparhelten főzöl, mosókádban mosol stb? Persze ezzel semmi baj, működő és bevált dolgok, biztosan lehet a mai világban is ezen értékek megtartásával élni. Sőt, érthető is, hiszen egy mosógép drága, javítani macera, nem is tartósak annyira mint régen (pláne nem versenyképes tartósságban  egy mosókáddal szemben), a gáztűzhely is macera, szaki kötheti csak be, meg is tud hibásodni, a gázkazán is meg tud szívatni, szaki kell hozzá és drága alkatrész, a szigetelt téglaház is hőhidas tud lenni emiatt figyelni kell a szellőztetésére, drága bármit csinálni rajta (vályogházhoz mérten), a lapostévé gazdaságosan nem javítható ha beadja az unalmast, a laptop-ról nem is beszélve, de egy okos telefon is macerásabb dolog... Szóval lehet élni a modern dolgok nélkül, de micsoda életminőségbeli különbséget jelent, és mennyi minden kimarad az életedből emiatt amit ezek az eszközök tudnak biztosítani.... Persze félreértés ne essék, én sem feltétlen rajongom minden újdonságokért, de be kell látni hogy soknak igenis van értelme/létjogosultsága, csak meg kell találni az arany középutat ebben is. Ha mindent meg akarsz érteni, át akarod látni és meg akarod tanulni, akkor kemény jövő jön, konkrétan csoda ha nem őrülsz bele. Persze én megértem hogy ha valaki remeteként egy tanyán a világtól elbújva egyszerű életet kíván élni, de nem hinném hogy ezt szánod magadnak és családodnak.  

Nos lássuk csak...sorban...F marad életem végéig? Nem valószinű, de úgy 6-8 évig még biztos, addíg még ráérek gondolkodni az utódon. Drágább lesz megoldani mint újra cserélni...nem, nem drágább, nagyon olcsó az alkatrész hozzá, egy újabb autó vételéhez képest, amihez viszont már drága az alkatrész..teljes motorgenerál...ha eljutok ahhoz a ponthoz hogy már nem megy egyedül motort cserélek, még bőven találni 60-100ezer kilométert futottat amivel nyertem vagy 20 évet, ehhez elég egy teszkós kulcskészlet, és úgy 3-4 óra. Ytongból csináltam a házat és leszigeteltem. Mosógép ( Siemens)...egyszer volt rossz szénkefét kellett cserélnem benne.  Tűzhely, én üzemeltem be, még nem volt baja. A gázkazánnal még nem volt bajom. Lapostévéhez nem értek, de még nem volt bajuk a számítógépet meg tudom javítani. Nagyjából ennyi.

[tgabika76]

3 órája, outsider írta:

Minden autó javítható otthon is, csak mint mondtad, te nem tartod a lépést, nem értesz hozzá. Azért mert valami bonyolultabb, még javítható.

Mondjuk ezt némileg túlzásnak érzem például egy mai prémiumautó esetében, ahol csak az ülésben 14db villanymotor van, az autóban levő különféle vezérlőegységeket meg már össze sem merem számolni... meg egyre inkább trend hogy minden autóhoz egyre több és több célszerszám kell, olyan ami nincs egy átlagos háztartásban, és ilyenkor hajlamos vagyok arra gondolni hogy ez azért van így, hogy neki se állj otthon javítani. Be kell látni hogy az autógyáraknak nem érdekük a könnyű szerelhetőség biztosítása, hiszen van egy szervizhálózatuk, benne elvileg kiképzett szervizesekkel és megfelelő technológiával, elég ha ők tudják hogyan tartsák karban az autót (lásd VW Phaeton V8, aminek a tűzfal felőli oldalon van a vezérműlánc, tehát vezérléscseréhez ki kell venni a motort. Otthon a kert végében ilyesmit azért kevesen vállalnak be...)

Azzal egyébként egyetértek hogy az új autóknak nincs lelkük, sőt néha hajlandó vagyok azt gondolni hogy a 20. század végén véget ért az igazi autógyártás. Oké, szép, biztonságos és csendes guruló egyentojások készülnek milliónyi extrával a kényelem érdekében, de teljességgel hiányzik belőlük a "gépélmény". Nekem kell hogy halljam a felpörgő motor hangját, a kipufogó hörgését, éreznem kell némi remegést a kormányon hogy átjöjjön: itt most én irányítok valamit, nem pedig visznek egy steril dobozban.

[Janó32]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Én azt a nézetet vallom minél egyszerűbb valami annál kisebb a hibalehetőség. 

Nos lássuk csak...sorban...F marad életem végéig? Nem valószinű, de úgy 6-8 évig még biztos, addíg még ráérek gondolkodni az utódon. Drágább lesz megoldani mint újra cserélni...nem, nem drágább, nagyon olcsó az alkatrész hozzá, egy újabb autó vételéhez képest, amihez viszont már drága az alkatrész..teljes motorgenerál...ha eljutok ahhoz a ponthoz hogy már nem megy egyedül motort cserélek, még bőven találni 60-100ezer kilométert futottat amivel nyertem vagy 20 évet, ehhez elég egy teszkós kulcskészlet, és úgy 3-4 óra. Ytongból csináltam a házat és leszigeteltem. Mosógép ( Siemens)...egyszer volt rossz szénkefét kellett cserélnem benne.  Tűzhely, én üzemeltem be, még nem volt baja. A gázkazánnal még nem volt bajom. Lapostévéhez nem értek, de még nem volt bajuk a számítógépet meg tudom javítani. Nagyjából ennyi.

Ha majd cseréled a motort arra a még 20 évre (ha az alatt ki nem tiltják minden városból az autód), karosszéria is kell majd hozzá (én pont emiatt szerettem ki az F-ből: 12 évig volt meg, az alatt 2x 2 hátsó javítóív, 2 külső küszöb és egy betöltőnyílás rohadt le). Az utolsó karosszériamunka 120-ba volt fényezéssel és teljes alváz/üreg védelemmel, a kocsi ért 300-at akkor. Amit ezekre a műveletekre ráköltesz (azért papírozni is kell azt a motorcserét), a cseremotor ára és egyebek, majd ott leszel mint én: a nálunk töltött utolsó 5 évben ráment közel 280k Ft és eladtam 320ért (igaz, szinte patika volt 21 évesen de már mutatkozott további barkácsolós feladat, és irigylem azt akinek állandóan van ideje barkácsolni a kocsit hogy egybe maradjon, de Murphy törvénye ha nagyon kell akkor rohad le, de ez bármivel megeshet)... Ráadásul Te is tudod h ez nem egészen így megy: tapasztalatból tudom, hogy pont az ami kell bontottan vagy nincs vagy az ország másik végében van normális, lehet rá várni napokat, aztán vagy azt hozza a postás vagy nem, vagy működik vagy nem. Hirtelen kopik ki egy-egy modell, aztán már nem áll hozzá hegyekben minden, nem lesz hozzá bármi a polcon a boltban. Te tudod persze, én nem vagyok a saját pénzem és időm ellensége... Továbbá azt is el kell mondjam, hogy én úgy gondolom, hogy az a szaki aki mindenhez ért (khm, ezek az önjelölt szakik), lényegében semmihez nem ért igazán, ez tapasztalat. Aki nem villanyszerelő, az ne szereljen villanyt, aki nem gázos-csöves, az ne szerelgessen gázt (azzal h te kötötted be a gázkészüléket nem csak jogszabályt szegtél de garanciát is buktál). Okkal tanulják-tanítják azt amit, biztosan okkal vannak a szakemberek, az önjelölt szakik meg sokszor csak kontárkodnak és lehet örülni ha nincs tragédia belőle csak tetemes anyagi kár. A mi kis gazdaságunk azért is botladozik, mert a pék szobát fest, a szobafestő bútort épít, az asztalos tetőt fed, a tetőfedő kerítést épít, a villanyszerelő hentesként tevékenykedik, a hentes meg házat épít és a ki tudja hol zárul be a kör... A fentiekből úgy tűnik, mégsem tudod elkerülni a fogyasztói társadalom dolgait, te is bedőlsz annak aminek kell (Ytong, szigetelés, számítógép, lapostévé és ki tudja még mi), pont megtalálnak a lehúzással... Most még az autózás kapcsán tartod a frontot, de előbb-utóbb letérdel minden autó, aztán vehetsz majd egy 10 éves Astra K-t 1.4-es turbó motorral...  

14 perce, tgabika76 írta:

 

Azzal egyébként egyetértek hogy az új autóknak nincs lelkük, sőt néha hajlandó vagyok azt gondolni hogy a 20. század végén véget ért az igazi autógyártás. Oké, szép, biztonságos és csendes guruló egyentojások készülnek milliónyi extrával a kényelem érdekében, de teljességgel hiányzik belőlük a "gépélmény". Nekem kell hogy halljam a felpörgő motor hangját, a kipufogó hörgését, éreznem kell némi remegést a kormányon hogy átjöjjön: itt most én irányítok valamit, nem pedig visznek egy steril dobozban.

Én valahogy el tudom képzelni magam egy Prius-ban vagy egy CT200h Lexus-ban vagy netán egy Ampera-ban vagy még talán egy Leaf-ben is. Véleményem szerint az autók/autózás végének időszaka valahol az teljesen önjáró/önvezető autók idejében fog eljönni. Ezek is gépek, sőt micsoda gépek, csak más világ már. De ha jól belegondolunk, tömegeknek pont erre van szüksége (sok város, városi rövidtávok, viszlát üzemi hőfok hiányából adódó gondok).

[Geopake]

15 órája, zotya975 írta:

Nincs, de igyekszem...az autót én javítom, a házat én építettem...stb...stb. Minél többet látok annál inkább azt veszem észre hogy sok minden a lehúzásról szól, és a szakember sem mindíg az. Az építőiparban ha felveszel egy munkásruhát és kiszállsz a teherautóból, már mindenki mesternek hív, aztán lehet 2 hete kerültél a céghez, és előtte benzinkutas voltál.  Ugyanígy az autószerelő mester is az aki kijön a műhelyből egy ronggyal törölgetve a kezét...aztán nézd meg hányan jönnek ide a fórumra úgy hogy szerelőnél jártam, még mindíg nem jó, vagy nem is tud vele mit kezdeni. Nem csak a "maszekok" opel szalonnal is volt rossz tapasztalatom. Soha nem lesz olyan bonyolult autóm amit nem fogok tudni otthon megjavítani. A következő talán egy Ford Capri.....még nincs eldöntve. 

Engem még soha nem szólítottak mesternek,pedig egy párszor már kiszálltam melós ruhában a teherkocsiból  Ford Caprit már nem nagyon lehet kapni.Nekem is nagyon tetszik,csak nincs rá pénzem

[Geopake]

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

 A villanyszerelő hentesként tevékenykedik

Nálunk pont fordítva volt.Hentes volt az eredeti szakmája a villanyszerelőnek.Azt meg kell jegyezni hogy jobban értett hozzá mint akit utána vett fel a főnök villanyszerelőnek akinek a végzettsége is az volt.Az építészmérnök kolléga meg szakácsnak is elmenne olyan jól csinálja.Nem mindig a papír számít.

[outsider]

Nálunk a hentes k...a jó hegesztő :D

Nem mellesleg nagyon jó kolbászt csinál... :D

[zotya975]

9 órája, Janó32 írta:

Ha majd cseréled a motort arra a még 20 évre (ha az alatt ki nem tiltják minden városból az autód), karosszéria is kell majd hozzá (én pont emiatt szerettem ki az F-ből: 12 évig volt meg, az alatt 2x 2 hátsó javítóív, 2 külső küszöb és egy betöltőnyílás rohadt le). Az utolsó karosszériamunka 120-ba volt fényezéssel és teljes alváz/üreg védelemmel, a kocsi ért 300-at akkor. Amit ezekre a műveletekre ráköltesz (azért papírozni is kell azt a motorcserét), a cseremotor ára és egyebek, majd ott leszel mint én: a nálunk töltött utolsó 5 évben ráment közel 280k Ft és eladtam 320ért (igaz, szinte patika volt 21 évesen de már mutatkozott további barkácsolós feladat, és irigylem azt akinek állandóan van ideje barkácsolni a kocsit hogy egybe maradjon, de Murphy törvénye ha nagyon kell akkor rohad le, de ez bármivel megeshet)... Ráadásul Te is tudod h ez nem egészen így megy: tapasztalatból tudom, hogy pont az ami kell bontottan vagy nincs vagy az ország másik végében van normális, lehet rá várni napokat, aztán vagy azt hozza a postás vagy nem, vagy működik vagy nem. Hirtelen kopik ki egy-egy modell, aztán már nem áll hozzá hegyekben minden, nem lesz hozzá bármi a polcon a boltban. Te tudod persze, én nem vagyok a saját pénzem és időm ellensége... Továbbá azt is el kell mondjam, hogy én úgy gondolom, hogy az a szaki aki mindenhez ért (khm, ezek az önjelölt szakik), lényegében semmihez nem ért igazán, ez tapasztalat. Aki nem villanyszerelő, az ne szereljen villanyt, aki nem gázos-csöves, az ne szerelgessen gázt (azzal h te kötötted be a gázkészüléket nem csak jogszabályt szegtél de garanciát is buktál). Okkal tanulják-tanítják azt amit, biztosan okkal vannak a szakemberek, az önjelölt szakik meg sokszor csak kontárkodnak és lehet örülni ha nincs tragédia belőle csak tetemes anyagi kár. A mi kis gazdaságunk azért is botladozik, mert a pék szobát fest, a szobafestő bútort épít, az asztalos tetőt fed, a tetőfedő kerítést épít, a villanyszerelő hentesként tevékenykedik, a hentes meg házat épít és a ki tudja hol zárul be a kör... A fentiekből úgy tűnik, mégsem tudod elkerülni a fogyasztói társadalom dolgait, te is bedőlsz annak aminek kell (Ytong, szigetelés, számítógép, lapostévé és ki tudja még mi), pont megtalálnak a lehúzással... Most még az autózás kapcsán tartod a frontot, de előbb-utóbb letérdel minden autó, aztán vehetsz majd egy 10 éves Astra K-t 1.4-es turbó motorral...  

Én valahogy el tudom képzelni magam egy Prius-ban vagy egy CT200h Lexus-ban vagy netán egy Ampera-ban vagy még talán egy Leaf-ben is. Véleményem szerint az autók/autózás végének időszaka valahol az teljesen önjáró/önvezető autók idejében fog eljönni. Ezek is gépek, sőt micsoda gépek, csak más világ már. De ha jól belegondolunk, tömegeknek pont erre van szüksége (sok város, városi rövidtávok, viszlát üzemi hőfok hiányából adódó gondok).

Na én meg azt hittem hogy rozsdás autót fogtam ki, mert most 22 éves és csak a taposót cseréltem rajta, pár küszöbvéget meg apróságot...nem tudom mennyi volt, talán 10 ezer forint az egész. Igazából most megyek délelőtt asztaloskodni, egy teraszlefedést csinálunk fa vázzal és polikarbonát fedéssel. Azért szeretek mindent én csinálni, mert elbacni én is el tudom ezért nem fizetek valakinek. Egyszer volt az autó szerelőnél soha többet...a cégeseket mindíg én vittem aztán összeraktam, visszaraktam, amit a mester kihagyott. Visszabarmolt burkolatok, laza csavarok, kárpitelemek..stb. 5 évet voltam az építőiparban láttam mit művelnek a szakik akik aztán vastagon elkérik az árát. Hülyén jönne ki ha ezek után én fizetnék valakinek az ilyen munkáért.

7 órája, Geopake írta:

Engem még soha nem szólítottak mesternek,pedig egy párszor már kiszálltam melós ruhában a teherkocsiból  Ford Caprit már nem nagyon lehet kapni.Nekem is nagyon tetszik,csak nincs rá pénzem

Nem tudom  még a Capri csak úgy tetszik...valami nagyobb köbcentis lehetőleg karbis vas kéne. A mestert többnyire Szlovákiában szokták mondani.

[Janó32]

18 órája, Geopake írta:

Nálunk pont fordítva volt.Hentes volt az eredeti szakmája a villanyszerelőnek.Azt meg kell jegyezni hogy jobban értett hozzá mint akit utána vett fel a főnök villanyszerelőnek akinek a végzettsége is az volt.Az építészmérnök kolléga meg szakácsnak is elmenne olyan jól csinálja.Nem mindig a papír számít.

Ez rendben, így gondolom én is, mármint pl én sem a szakmámban dolgozok (mármint amiről elsődlegesen van is papírom). Én arról beszélek, amikor a youtube-on önképzi magát utána meg megy gázt meg villanyt szerelni, vagy bármi mást, aztán vagy sikerül vagy nem... 

11 órája, zotya975 írta:

Na én meg azt hittem hogy rozsdás autót fogtam ki, mert most 22 éves és csak a taposót cseréltem rajta, pár küszöbvéget meg apróságot...nem tudom mennyi volt, talán 10 ezer forint az egész. Igazából most megyek délelőtt asztaloskodni, egy teraszlefedést csinálunk fa vázzal és polikarbonát fedéssel. Azért szeretek mindent én csinálni, mert elbacni én is el tudom ezért nem fizetek valakinek. Egyszer volt az autó szerelőnél soha többet...a cégeseket mindíg én vittem aztán összeraktam, visszaraktam, amit a mester kihagyott. Visszabarmolt burkolatok, laza csavarok, kárpitelemek..stb. 5 évet voltam az építőiparban láttam mit művelnek a szakik akik aztán vastagon elkérik az árát. Hülyén jönne ki ha ezek után én fizetnék valakinek az ilyen munkáért.

Nálam hirtelen rohadt le a karosszéria. Először foltok aztán hólyagok majd hirtelen nem volt anyag a hólyagok mögött... Úgy tűnt kívülről, hogy pl a küszöb esetén elég egy 30-40cm-es szakaszt cserélni, aztán megbontáskor szóltak hogy nézzem már meg hogy mögötte sincs anyag, jobb lenne a teljes csere meg ők kipótolják amit lehet. A hátsó ív is ilyen volt, a belső ív rész is kezdett mállani.  Én is millió dolgot megcsinálok a házunkon/ház körül, de csak olyat amit már láttam h miként kell és h mire kell figyelni, amit tanultam ipari tanulóként, de komolyabb villany vagy gáz stb kérdésekben eszembe sem jutna okoskodni, tragédia lehet belőle. 

[zotya975]

14 perce, Janó32 írta:

Ez rendben, így gondolom én is, mármint pl én sem a szakmámban dolgozok (mármint amiről elsődlegesen van is papírom). Én arról beszélek, amikor a youtube-on önképzi magát utána meg megy gázt meg villanyt szerelni, vagy bármi mást, aztán vagy sikerül vagy nem... 

Nálam hirtelen rohadt le a karosszéria. Először foltok aztán hólyagok majd hirtelen nem volt anyag a hólyagok mögött... Úgy tűnt kívülről, hogy pl a küszöb esetén elég egy 30-40cm-es szakaszt cserélni, aztán megbontáskor szóltak hogy nézzem már meg hogy mögötte sincs anyag, jobb lenne a teljes csere meg ők kipótolják amit lehet. A hátsó ív is ilyen volt, a belső ív rész is kezdett mállani.  Én is millió dolgot megcsinálok a házunkon/ház körül, de csak olyat amit már láttam h miként kell és h mire kell figyelni, amit tanultam ipari tanulóként, de komolyabb villany vagy gáz stb kérdésekben eszembe sem jutna okoskodni, tragédia lehet belőle. 

Ez is csilli-villi volt ránézésre amikor megvettem, de  a felszín alatt csámcsogott rendesen. Mostanra kábé körbeértem a nagyobb és sürgősebb hibákat kijavítottam a bódén, a tankbeömlő lemezt már megvettem, de még mindíg nem látszik semmi kivülről így ráér. A küszöbről tudom hogy rozsdás belül, a végeit már cseréltem, de a mostani emeléskor ( téli gumi) sem hallottam ropogást, szerintem jövő nyáron cserélem őket. Gázszerelés...egy gáztüzhely bekötése pont annyi mint amennyit öreganyám csinált évtizedeken keresztül: rákötöd a csőre új tömítéssel, és megnézed nem szivárog-e. (ugye gázpalack csere) ha nem megfelelő valamelyik láng nagysága cseréled a hozzá kapott fúvókák valamelyikére. Nyilván nincs rá gari, de egy tűzhelyben olyan sok minden nem is tud elromlani. Villany: alapszabályok vannak amiket be kell tartani. Autóban is, a házban is. A házban nem én szereltem a villanyt,de végig itt voltam amikor kötötték, tudom mi merre megy, a kapcsolókat konnektorokat már én raktam fel, amúgy ezt technika órán tanultuk általánosban. Eléggé hülyebiztos a dolog, mert 3 vezeték van 3 színnel......néggyel ha a zöld-sárgát kettőnek számolod. Autós fórumon vagyunk, a kocsiban is meg lehet halni akár egy rosszul rádugott gyertyakábel miatt, ami lerázkódik, és előzéskor leáll az autó. Én meg jobban bízom saját magamban mint akárki másban. 

[kobraCode]

On 2016. 11. 26. at 8:31, bluemirage írta:

GM 5W-30-al volt a leghangosabb, legfuribb hangja a kocsinak. A Magnatec C3 5W-40 kb. ugyanolyan volt. Mobil Super 3000 XE 5W-30-mal van most szép hangja, Mann szűrővel párosítva azonnal kialszik az olajlámpa indulásnál. Egyenlőre marad, de lehet, hogy kísérletezek tovább más 5W dexos 2-vel. 

Pl. ezzel szemezgetek: http://www.eneos-olaj.hu/motorolajok/5w-30/53-5w-30-eneos-premium-hyper

Mert ez az eneos is szerintem min. olyan jó, mint a mostani, talán jobb is.

Total-os tapasztalatom nincs.

 

Köszi neked is és mindenkinek aki hozzászólt!

GM olajjal sem volt bajom se hangra, se olajlámpára. De most azért azt hiszem megpróbálom a Mobil olajat is.

[Atala]

On 2016. 11. 25. at 20:40, kobraCode írta:

Sziasztok!

Segítsetek választani, nem tudok dönteni. GM 5w30 ról váltanék, van két jelöltem:

Mobil super 3000 xe 5w-30

Total 5W-30 Ineo MC3

Pro - kontra érvek érdekelnének, főleg olyanoktól akik már használták is az olajakat. Szóval tapasztalat alapján.

Köszi!

Motul 5100 10w40,  jaaa ez máshova. :D :D

Castrol Edge Titanium Fst 5w40 tolok . ;)

[Geopake]

1 óra, Janó32 írta:

Ez rendben, így gondolom én is, mármint pl én sem a szakmámban dolgozok (mármint amiről elsődlegesen van is papírom). Én arról beszélek, amikor a youtube-on önképzi magát utána meg megy gázt meg villanyt szerelni, vagy bármi mást, aztán vagy sikerül vagy nem... 

Nálunk is volt internet kőműves  Nem sokáig volt a cégnél.Az én eredeti szakmám karosszéria lakatos,de csak a saját kocsijaimat vállaltam be

 

[bluemirage]

On 2016. 11. 26. at 18:32, Janó32 írta:

Csak aztán Rád ne rontsanak hogy dexos2?... 

A többi az dexos2 és nyomdatechnikailag'  még a linkelt ENEOS is az... Úgyhogy csak nem rontanak rám. 

Módosítva November28, 2016 : bluemirage

[kobraCode]

On 2016. 11. 27. at 19:53, Atala írta:

Motul 5100 10w40,  jaaa ez máshova. :D :D

Castrol Edge Titanium Fst 5w40 tolok . ;)

A motul az másba kell ;-) De most tavasszal lehet kap Enos-t kipróbáljuk mit tud benne.

Castrol-tól félek egy kicsit mióta kibukott a hamisítási ügy. GM után kíváncsi vagyok lesz e valami észrevehető dolog a Mobil olajjal.

[Janó32]

20 órája, bluemirage írta:

A többi az dexos2 és nyomdatechnikailag'  még a linkelt ENEOS is az... Úgyhogy csak nem rontanak rám. 

Ma reggel voltam Cromax-ban, volt a polcon egy 4L-es Eneos Premium Hyper  5w30. Azon csak egy firkantás a dexos2 felirat, nem több... 

2 órája, kobraCode írta:

A motul az másba kell ;-) De most tavasszal lehet kap Enos-t kipróbáljuk mit tud benne.

Castrol-tól félek egy kicsit mióta kibukott a hamisítási ügy. GM után kíváncsi vagyok lesz e valami észrevehető dolog a Mobil olajjal.

Csak a nyugodtság kedvéért: a Mobil-t is nagy üzemben hamisítják nem is olyan messze innen... Egy kicsi Google és már láthatod is az üzemet és a többi érdekességet... Sajnos ez van. 

[bluemirage]

3 órája, Janó32 írta:

Ma reggel voltam Cromax-ban, volt a polcon egy 4L-es Eneos Premium Hyper  5w30. Azon csak egy firkantás a dexos2 felirat, nem több... 

Hát igen. Pont erre gondoltam én is...  

[bepi81]

Az Eneos olajok közül egyedül a Sustina család az, ami jó szívvel ajánlható. Dexos2 minősítésük azoknak sincs, de legalább elsőosztályú kenőanyagok. A Premium Hyper termékekkel azt figyeltük meg (én alapvetően japán autó párti és tulajdonos vagyok), hogy az autóink motorja hangosabban jár, több a mechanikai zaja működés közben, mint pl. egy (eredeti, Castrolmintabolttól vásárolt) Castrollal, Totallal és főleg Liqui Moly-val.

Szóval, én azt javaslom, hogy bár nyilván nem fog megragadni a motor, de, ha tehetitek ne az Eneost válasszátok. Jómagam LM párti vagyok...(az adatlapok nem annyira érdekelnek, az sokkal jobban, hogy a motor hogyan működik az adott olajjal).

Általános jelenség, hogy autós fórumokon túlhájpolják az előírásoknak történő megfelelést, de lazábban veszik a használat függvényében változtatandó olajcsere periódust. Holott, szerintem, utóbbi legalább olyan fontos, ha nem fontosabb tényező...

[Cs. Zoltán]

Eneos P.H-t használok, alapjáraton talán egy hangyányit valóban zajosabb (olajcsere után lettem figyelmes erre, bár nem biztos, hogy effektíve az olajhoz van köze), viszont fordulaton, menetközben kétség nélkül halkabb.

Nem tartom kerülendő olajnak, rosszat még nem olvastam és nem tapasztaltam vele kapcsolatban (eddig, 2000km).

[Cs. Zoltán]

On 2016. 11. 29. at 11:55, Janó32 írta:

Ma reggel voltam Cromax-ban, volt a polcon egy 4L-es Eneos Premium Hyper  5w30. Azon csak egy firkantás a dexos2 felirat, nem több.

A flakonon található, többi minősítés sem dekoratívabb.