Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

[Janó32]

Lassan terveznem kellene az éves olajcserét... Honnan érdemes mostanság rendelni? (Ahonnan lehetőség szerint a szűrő is rendelhető..)

[outsider]

2 perce, Janó32 írta:

Lassan terveznem kellene az éves olajcserét... Honnan érdemes mostanság rendelni? (Ahonnan lehetőség szerint a szűrő is rendelhető..)

Filterabc?

Én onnan szoktam, vagy a filtershopból.

Mikor hol milyenek az árak, milyen a készlet...

Módosítva November19, 2017 : outsider

[kobraCode]

11 órája, Janó32 írta:

Lassan terveznem kellene az éves olajcserét... Honnan érdemes mostanság rendelni? (Ahonnan lehetőség szerint a szűrő is rendelhető..)

Kovács autótól szoktam. Man szűrő és Mobil olaj. Posta költség se vészes.

[Janó32]

22 órája, outsider írta:

Filterabc?

Én onnan szoktam, vagy a filtershopból.

Mikor hol milyenek az árak, milyen a készlet...

Megnézem...

11 órája, kobraCode írta:

Kovács autótól szoktam. Man szűrő és Mobil olaj. Posta költség se vészes.

Nem találok Mann olajszűrőt... Meg azt sem egészen értem, h miért szerepel ua kenőanyag 2x a tételek közt más-más árral... 

[kobraCode]

17 perce, Janó32 írta:

Megnézem...

Nem találok Mann olajszűrőt... Meg azt sem egészen értem, h miért szerepel ua kenőanyag 2x a tételek közt más-más árral... 

Ha jól szűrtem meg a kocsid típusát akkor csak 9db-ot talált: https://alkatreszek.hu/autotipus/opel/astra_36/astra_g_ferdehatu_f48_f08_1998_02_2009_12/8995/szurok/olajszuro/osszes_termek/-_1?manufacturers=Mann&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1

Azért lehet több árral mert be tudják szerezni neked az adott terméket akár 2 de akár 1 munkanap alatt is. Ugye minél gyorsabban szerzik be annál drágább. De én megszoktam várni a több naposat, amúgy is mindig 3-4 munkanap alatt mindig nálam volt a csomag.

Csak halkan jelzem, ilyen olajat szoktam rendelni: https://alkatreszek.hu/mo_5w_30_3000_xe_5l itt 9495Ft az 5L

Filtershop: https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-4-L-AJANDEK-au 10600Ft a 4L

Filterabc: https://filterabc.hu/MOBIL-Super-3000-XE-5W30-4L 8200Ft a 4L

Innentől kezdve még a postaköltség lehet a számolandó tényező. Kovácsék 10kg-ig 860Ft, filtershop 12199Ft-ig 990Ft felette ingyen, filterabc 4989Ft-ig 1000Ft, utána 14989Ft-ig 600Ft, felette meg ingyen.

Na kb ennyi, szerintem most már tudsz kalkulálni, kb én így szoktam összerakni a szettet mikor rendelek a kocsihoz. Ami összességében olcsóbb lesz onnan rendelek.

[gedikart]

1 óra, Janó32 írta:

Megnézem...

Nem találok Mann olajszűrőt... Meg azt sem egészen értem, h miért szerepel ua kenőanyag 2x a tételek közt más-más árral... 

A nagykereket jelölik az azonosítók (azért más az ára ugyanannak a cikkszámnak).

[outsider]

Én Kovácséktól nem szeretek olajat. Gyakran össze vissza keverik a megnevezéseket, képeket. Azt se tudom mit rendelek... A cikkszámos kereső viszont király. Sokat használtam az Astra esetében. Ecat-on kinéztem a gyári cikkszámot, innen meg a utángyártott alternatívákat.

[Janó32]

10 órája, kobraCode írta:

Ha jól szűrtem meg a kocsid típusát akkor csak 9db-ot talált: https://alkatreszek.hu/autotipus/opel/astra_36/astra_g_ferdehatu_f48_f08_1998_02_2009_12/8995/szurok/olajszuro/osszes_termek/-_1?manufacturers=Mann&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1

Azért lehet több árral mert be tudják szerezni neked az adott terméket akár 2 de akár 1 munkanap alatt is. Ugye minél gyorsabban szerzik be annál drágább. De én megszoktam várni a több naposat, amúgy is mindig 3-4 munkanap alatt mindig nálam volt a csomag.

Csak halkan jelzem, ilyen olajat szoktam rendelni: https://alkatreszek.hu/mo_5w_30_3000_xe_5l itt 9495Ft az 5L

Filtershop: https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-4-L-AJANDEK-au 10600Ft a 4L

Filterabc: https://filterabc.hu/MOBIL-Super-3000-XE-5W30-4L 8200Ft a 4L

Innentől kezdve még a postaköltség lehet a számolandó tényező. Kovácsék 10kg-ig 860Ft, filtershop 12199Ft-ig 990Ft felette ingyen, filterabc 4989Ft-ig 1000Ft, utána 14989Ft-ig 600Ft, felette meg ingyen.

Na kb ennyi, szerintem most már tudsz kalkulálni, kb én így szoktam összerakni a szettet mikor rendelek a kocsihoz. Ami összességében olcsóbb lesz onnan rendelek.

Köszi! De ez nem mind egyazon szűrő? Behoztam a garázsból egy olajszűrő dobozt (Mann), W 712/75 van ráírva, semmi más azonosító.  A link-en meg ennek a W 712/75-nek van annyi változata h csak csoda... De hogy melyik a jó?... 

Én most a Total MC3 Ineo 5w30 és 5w40-el szemezgetek, illetve az Eneos 5w30 és 5w40-el (/40-el hátha kevesebb olajat fogyasztanak). Már harmadszor használom zsinórban a Mobil-t amit linkeltél, de most utoljára eléggé emelkedett az olajfogyasztásom tőle, de nem hinném h a motor kopott ennyit mondjuk 6000km-alatt...  

8 órája, gedikart írta:

A nagykereket jelölik az azonosítók (azért más az ára ugyanannak a cikkszámnak).

?

https://alkatreszek.hu/termekcsoport/olaj_shop/motorolaj/5w40_szintetikus_4_liter?manufacturers=Eneos&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1

 

8 órája, outsider írta:

Én Kovácséktól nem szeretek olajat. Gyakran össze vissza keverik a megnevezéseket, képeket. Azt se tudom mit rendelek... A cikkszámos kereső viszont király. Sokat használtam az Astra esetében. Ecat-on kinéztem a gyári cikkszámot, innen meg a utángyártott alternatívákat.

Én eddig mindig a filltershop-tól rendeltem, max kedvezményem van, de az árak nagyon elrugaszkodtak, ezért gondoltam h más irányba is körbenézek. Összegyűjtöm több helyről, kalkulálok és kiderül. Összeállítom a filterabc-ről is majd.. 

[gedikart]

10 órája, gedikart írta:

A nagykereket jelölik az azonosítók (azért más az ára ugyanannak a cikkszámnak).

Úgy értettem, hogy cikkszám:
- W712/75/SZ (az SZ betűs nagykertől rendelik)
- W 712/75 MAN/AF (AF betűs nagykertől)
- W 712/75 MAN/ND (ND betűs nagyker)

Ezeket nem tudom kifejteni, de pl ahol LA van a végén az Láng Autót jelent, IN jelölésnél (Indit-Trade), KO (Kovács Autónál polcon).

[kobraCode]

9 órája, Janó32 írta:

Köszi! De ez nem mind egyazon szűrő? Behoztam a garázsból egy olajszűrő dobozt (Mann), W 712/75 van ráírva, semmi más azonosító.  A link-en meg ennek a W 712/75-nek van annyi változata h csak csoda... De hogy melyik a jó?... 

Én most a Total MC3 Ineo 5w30 és 5w40-el szemezgetek, illetve az Eneos 5w30 és 5w40-el (/40-el hátha kevesebb olajat fogyasztanak). Már harmadszor használom zsinórban a Mobil-t amit linkeltél, de most utoljára eléggé emelkedett az olajfogyasztásom tőle, de nem hinném h a motor kopott ennyit mondjuk 6000km-alatt...  

?

https://alkatreszek.hu/termekcsoport/olaj_shop/motorolaj/5w40_szintetikus_4_liter?manufacturers=Eneos&stock_info=1&order=4&number_of_page=10&posted_filters=1

 

Én eddig mindig a filltershop-tól rendeltem, max kedvezményem van, de az árak nagyon elrugaszkodtak, ezért gondoltam h más irányba is körbenézek. Összegyűjtöm több helyről, kalkulálok és kiderül. Összeállítom a filterabc-ről is majd.. 

 

7 órája, gedikart írta:

Úgy értettem, hogy cikkszám:
- W712/75/SZ (az SZ betűs nagykertől rendelik)
- W 712/75 MAN/AF (AF betűs nagykertől)
- W 712/75 MAN/ND (ND betűs nagyker)

Ezeket nem tudom kifejteni, de pl ahol LA van a végén az Láng Autót jelent, IN jelölésnél (Indit-Trade), KO (Kovács Autónál polcon).

gedikart már ki is fejtette neked mi az a sok jelölés utána, ezek szerint bármelyik jó lehet...

Legközelebb én az Eneos-t fogom kipróbálni, jókat hallani róla.

[BoMa]

Sziasztok!

Olajcsere előtt állok, mindenképp váltanék a mostani Castrol Magnatec 5W-40-ről. Olvasgattam a fórumot és a Mobil olajokban gondolkodom, viszont 5W-40-es olajat vennék, de a sokak által ajánlott Mobil 3000 XE 5W-30-as. Így a Mobil 3000 X1 5W-40-re gondoltam. Hasonlóan jó az is mint az 5W-30-as Mobil?

[bluemirage]

On 2017. 11. 27. at 7:59, BoMa írta:

Sziasztok!

Így a Mobil 3000 X1 5W-40-re gondoltam. Hasonlóan jó az is mint az 5W-30-as Mobil?

A kinézett 5W-40-nek úgy tudom, hogy nincs dexos2-es minősítése, ami erősen ajánlott lenne. Persze.... vannak akiket ez nem zavar. De mivel számos jobbnál, jobb dexos2-es olaj közül lehet választani és ez az autó meg nem egy versenygép, hogy csúcs olaj kelljen bele.... ezért és sosem értettem, hogy miért van egyeseknél a csakazértsem' hozzáállás.

[outsider]

16 órája, bluemirage írta:

A kinézett 5W-40-nek úgy tudom, hogy nincs dexos2-es minősítése, ami erősen ajánlott lenne. Persze.... vannak akiket ez nem zavar. De mivel számos jobbnál, jobb dexos2-es olaj közül lehet választani és ez az autó meg nem egy versenygép, hogy csúcs olaj kelljen bele.... ezért és sosem értettem, hogy miért van egyeseknél a csakazértsem' hozzáállás.

Fura ez a dexos2 kérdés. Utolsó cserénél már én sem azt tettem bele. 

Mostanában, már kívülállóként, mivel "nálunk" nincs gyári jóváhagyás, csak ACEA és API minősítésekre hivatkoznak, ezért azoknak olvastam/olvasgatok utána.

A dexos2 olajak, legalábbis a flakon szerint, ami még nekem itthon maradt, az ACEA C3 követelményt teljesítik.

http://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21

Ez a minősítés leginkább az üzemanyagtakarékosságot kisebb károsanyag kibocsátást helyezik előtérbe, a motor kopásának kissé ellenében. Vmilyen szinten ez is jó (lerakódások, EGR, katalizátor).

Azok az olajok, melyek inkább védik a motort, a környezetvédelmi, és üzemanyagtakarékossági szempontok "ellenében".

Ezek inkább ACEA A1/B1 illetve A3/B3/B4 osztályba sorolhatók. Mellesleg a utóbbiak a GM-LL... jóváhagyással rendelkezett (ma meg már "meets requirements") olajok voltak. Ezek állítólag jobban védik a motort az elhasználódással szemben. A C3 inkább az EURO követelményeknek használ (papíron).

Ez csak az én személyes véleményem. Szakmailag nem alátámasztott

Módosítva November29, 2017 : outsider

[BoMa]

On ‎2017‎. ‎11‎. ‎29‎. at 22:56, outsider írta:

Fura ez a dexos2 kérdés. Utolsó cserénél már én sem azt tettem bele. 

Mostanában, már kívülállóként, mivel "nálunk" nincs gyári jóváhagyás, csak ACEA és API minősítésekre hivatkoznak, ezért azoknak olvastam/olvasgatok utána.

A dexos2 olajak, legalábbis a flakon szerint, ami még nekem itthon maradt, az ACEA C3 követelményt teljesítik.

http://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21

Ez a minősítés leginkább az üzemanyagtakarékosságot kisebb károsanyag kibocsátást helyezik előtérbe, a motor kopásának kissé ellenében. Vmilyen szinten ez is jó (lerakódások, EGR, katalizátor).

Azok az olajok, melyek inkább védik a motort, a környezetvédelmi, és üzemanyagtakarékossági szempontok "ellenében".

Ezek inkább ACEA A1/B1 illetve A3/B3/B4 osztályba sorolhatók. Mellesleg a utóbbiak a GM-LL... jóváhagyással rendelkezett (ma meg már "meets requirements") olajok voltak. Ezek állítólag jobban védik a motort az elhasználódással szemben. A C3 inkább az EURO követelményeknek használ (papíron).

Ez csak az én személyes véleményem. Szakmailag nem alátámasztott

 

A Mobil 3000 X1 gyártó szerint ACEA A3/B3 A3/B4 minősítéssel bír. Akkor ezek szerint inkább a másik kellene. Egyébként az 5W-40-ből szinte semmit nem fogyaszt, 5000 km után töltöttem rá 1 decit. Így az olajfogyás miatt nem aggódnék inkább a nyári melegek miatt szeretnék 5W-40-et. De ha ez sem annyira lényeges akkor a sokaknak bevált 3000 XE-t is kipróbálnám. Most így hogy bejöttek a hidegek néha indításnál hallatja magát a hidrotőke zenekar. :/

[outsider]

2 órája, BoMa írta:

 

A Mobil 3000 X1 gyártó szerint ACEA A3/B3 A3/B4 minősítéssel bír. Akkor ezek szerint inkább a másik kellene. Egyébként az 5W-40-ből szinte semmit nem fogyaszt, 5000 km után töltöttem rá 1 decit. Így az olajfogyás miatt nem aggódnék inkább a nyári melegek miatt szeretnék 5W-40-et. De ha ez sem annyira lényeges akkor a sokaknak bevált 3000 XE-t is kipróbálnám. Most így hogy bejöttek a hidegek néha indításnál hallatja magát a hidrotőke zenekar. :/

Én beleraknám az A3/B4-et is.

[outsider]

On 2016. 11. 21. at 20:10, zotya975 írta:

Aztán képzeljétek el, hogy évtizedekig autóztunk  internet, fórumok, dexos-2 "hamis GM, Castrol" meg hasonlók tudása nélkül....oljacsere, leeresztem, beleöntöm az újat...aztán hopp, mentek bele a 100ezer kilométerek. Sötét középkor. 98-től gyártották a G astrát, és 2002-ben kezdet itthon terjedni a net. 4 hosszú évig mi kárt okozhattak a tudatlanok a motorokban...

Elég tré állapotban is van a korabeli használt autó állomány

[zotya975]

7 órája, outsider írta:

Elég tré állapotban is van a korabeli használt autó állomány

Hát konkrét példám csak a saját autómon van, lassan 330 ezer Kilométer csak GM olajjal ( egyszer tettem bele Castrolt) köszöni jól van. Bár egy tőke még mindíg becsilingel hidegen. De ugye általánosságban amit látok a környezetemben: jórészt skodás papiktól vették meg az F-eket akik nem szerelgették otthon hanem elhordták márkaszervízbe ahol szintén GM olajat tesznek bele ( még talán most is). Aztán az új gazdik elkezdték hajtani a kocsikat és nem foglalkozni velük, és amikor füstölt, nem ment, rángatott, elszakadt a vezérműszíj, vagy kirohadt a küszöb, mert üregvédelem minekaz,  akkor fel voltak háborodva hogy micsoda car fos autók ezek. Nem ritkán olyan autókat hoznak hozzám hogy legszivesebben elsírnám magam, és az enyémből kiszedett alkatrészeket teszem át abba, mert még ez is jobb náluk, annyira nem foglalkoznak a kocsival. Képzeld amikor látod bent hátul a gyerekülést, aztán olyan a fék hogy leveszed a dobot, és csak rozsdát látsz. Na akkor döntsd el hogy útjára engeded így, vagy kukázol itthon egy a bentlévőnél jobb pofát vagy rögzítőt szettet, mert neki most nincs pénze rá. Nyilván van aki pátyolgatja és megad neki mindent ami kell, de az nem is szidja és általában csak valami plusz extra beépítésé miatt ( hátsó kerékjárati dobbetét, elektromos tükör..stb) keres meg.  Szóval hogy  tré állapotban van a korabeli autó állomány egy része akár motorikusan akár másféleképpen az inkább tulajfüggő. 

[outsider]

11 órája, zotya975 írta:

Hát konkrét példám csak a saját autómon van, lassan 330 ezer Kilométer csak GM olajjal ( egyszer tettem bele Castrolt) köszöni jól van. Bár egy tőke még mindíg becsilingel hidegen. De ugye általánosságban amit látok a környezetemben: jórészt skodás papiktól vették meg az F-eket akik nem szerelgették otthon hanem elhordták márkaszervízbe ahol szintén GM olajat tesznek bele ( még talán most is). Aztán az új gazdik elkezdték hajtani a kocsikat és nem foglalkozni velük, és amikor füstölt, nem ment, rángatott, elszakadt a vezérműszíj, vagy kirohadt a küszöb, mert üregvédelem minekaz,  akkor fel voltak háborodva hogy micsoda car fos autók ezek. Nem ritkán olyan autókat hoznak hozzám hogy legszivesebben elsírnám magam, és az enyémből kiszedett alkatrészeket teszem át abba, mert még ez is jobb náluk, annyira nem foglalkoznak a kocsival. Képzeld amikor látod bent hátul a gyerekülést, aztán olyan a fék hogy leveszed a dobot, és csak rozsdát látsz. Na akkor döntsd el hogy útjára engeded így, vagy kukázol itthon egy a bentlévőnél jobb pofát vagy rögzítőt szettet, mert neki most nincs pénze rá. Nyilván van aki pátyolgatja és megad neki mindent ami kell, de az nem is szidja és általában csak valami plusz extra beépítésé miatt ( hátsó kerékjárati dobbetét, elektromos tükör..stb) keres meg.  Szóval hogy  tré állapotban van a korabeli autó állomány egy része akár motorikusan akár másféleképpen az inkább tulajfüggő. 

Sajnos ez így van.

A legtöbb autónak tulajdonosa van, sajnos kevesebbnek van gazdája...

[bluemirage]

On 2017. 12. 11. at 7:45, zotya975 írta:

Hát konkrét példám csak a saját autómon van, lassan 330 ezer Kilométer csak GM olajjal ( egyszer tettem bele Castrolt) köszöni jól van. Bár egy tőke még mindíg becsilingel hidegen. De ugye általánosságban amit látok a környezetemben: jórészt skodás papiktól vették meg az F-eket akik nem szerelgették otthon hanem elhordták márkaszervízbe ahol szintén GM olajat tesznek bele ( még talán most is). Aztán az új gazdik elkezdték hajtani a kocsikat és nem foglalkozni velük, és amikor füstölt, nem ment, rángatott, elszakadt a vezérműszíj, vagy kirohadt a küszöb, mert üregvédelem minekaz,  akkor fel voltak háborodva hogy micsoda car fos autók ezek. Nem ritkán olyan autókat hoznak hozzám hogy legszivesebben elsírnám magam, és az enyémből kiszedett alkatrészeket teszem át abba, mert még ez is jobb náluk, annyira nem foglalkoznak a kocsival. Képzeld amikor látod bent hátul a gyerekülést, aztán olyan a fék hogy leveszed a dobot, és csak rozsdát látsz. Na akkor döntsd el hogy útjára engeded így, vagy kukázol itthon egy a bentlévőnél jobb pofát vagy rögzítőt szettet, mert neki most nincs pénze rá. Nyilván van aki pátyolgatja és megad neki mindent ami kell, de az nem is szidja és általában csak valami plusz extra beépítésé miatt ( hátsó kerékjárati dobbetét, elektromos tükör..stb) keres meg.  Szóval hogy  tré állapotban van a korabeli autó állomány egy része akár motorikusan akár másféleképpen az inkább tulajfüggő. 

2014-ben adtam el az F Astra-mat akkor 290 ekm volt benne (óra szerint)... Az mostani tulaját (Piroskát) ismerem, tegnap találkoztam vele kés abban is 330 ekm van ... a valós közelebb lehet inkább a 400 ekm-hez (persze ezt nem mondtam neki). Csak GM olaj volt benne. De ezt a elnyűhetetlen 8 szelepest és azt az egész autót még az utolsó barna köpenyes szakik terveztek Rüsselsheim-ben. Ez volt a nyugatnémet Suzuki. Az utána jövő, olajra is kényes 14xep-es motornál erősen nem ajánlott a GM olaj. Szóval szerintem ne hasonlítsuk össze ebben a G-s topikban az almát a körtével... mondom ezt én is ex F Astra tulajként. A XEP-es motor sajnos olajérzékenyebb és még babusgatással is messze problémásabb, mint az ősi 8 szelepes. Ez van...

Módosítva December13, 2017 : bluemirage

[zotya975]

2 órája, bluemirage írta:

2014-ben adtam el az F Astra-mat akkor 290 ekm volt benne (óra szerint)... Az mostani tulaját (Piroskát) ismerem, tegnap találkoztam vele kés abban is 330 ekm van ... a valós közelebb lehet inkább a 400 ekm-hez (persze ezt nem mondtam neki). Csak GM olaj volt benne. De ezt a elnyűhetetlen 8 szelepest és azt az egész autót még az utolsó barna köpenyes szakik terveztek Rüsselsheim-ben. Ez volt a nyugatnémet Suzuki. Az utána jövő, olajra is kényes 14xep-es motornál erősen nem ajánlott a GM olaj. Szóval szerintem ne hasonlítsuk össze ebben a G-s topikban az almát a körtével... mondom ezt én is ex F Astra tulajként. A XEP-es motor sajnos olajérzékenyebb és még babusgatással is messze problémásabb, mint az ősi 8 szelepes. Ez van...

Igazad lehet, a G-t nem is ismerem nagyon. 

[outsider]

On 2017. 12. 13. at 4:38, bluemirage írta:

2014-ben adtam el az F Astra-mat akkor 290 ekm volt benne (óra szerint)... Az mostani tulaját (Piroskát) ismerem, tegnap találkoztam vele kés abban is 330 ekm van ... a valós közelebb lehet inkább a 400 ekm-hez (persze ezt nem mondtam neki). Csak GM olaj volt benne. De ezt a elnyűhetetlen 8 szelepest és azt az egész autót még az utolsó barna köpenyes szakik terveztek Rüsselsheim-ben. Ez volt a nyugatnémet Suzuki. Az utána jövő, olajra is kényes 14xep-es motornál erősen nem ajánlott a GM olaj. Szóval szerintem ne hasonlítsuk össze ebben a G-s topikban az almát a körtével... mondom ezt én is ex F Astra tulajként. A XEP-es motor sajnos olajérzékenyebb és még babusgatással is messze problémásabb, mint az ősi 8 szelepes. Ez van...

Aztán jönnek a barna köpenyes franciák...

[DjKing]

Üdvözlet mindenkinek. Van egy G Astram y17dt. Amit tudok hogy Gm dexos 2 5w30 motorolajat fogok beletenni. A másik gondom hogy milyen szervóolajat öntsünk bele, vagy mindenképp a gyári kellene bele. Köszönöm 

[csicsó]

51 perce, DjKing írta:

Üdvözlet mindenkinek. Van egy G Astram y17dt. Amit tudok hogy Gm dexos 2 5w30 motorolajat fogok beletenni. A másik gondom hogy milyen szervóolajat öntsünk bele, vagy mindenképp a gyári kellene bele. Köszönöm 

csak a gyári olaj a kormányszervoba

[DjKing]

3 perce, csicsó írta:

csak a gyári olaj a kormányszervoba

Van valami pontos neve, esetleg valami oldal a neten? Köszi 

[csicsó]

3 órája, DjKing írta:

Van valami pontos neve, esetleg valami oldal a neten? Köszi 

Én a cromaxba vettem tavaly

https://cromax.hu/olajfolyadek/olaj/szervoolaj/szervo-_es_automata_valto_olaj_opel_piros_1l_dexron_vi_46588

Módosítva December17, 2017 : csicsó