ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

[Alex75]

On 2016. 05. 06. at 10:15, torocsikjz írta:

Na igen, majd megpróbálok egy Classic II-őt szerezni egy körre legalább, hogy lássam milyen.

A G-k váltó áttételei kapcsán van valahol infó, hogy melyik motorhoz milyen fordulatszám tartozik adott sebességen? A Z14XEP-nél úgy tudom hogy 100-nál forog 3000-et V-ben. A többiről fogalmam sincs. Elsősorban az 1,6-os twinport érdekel.

Az 1.6 is hasonlóan forog, 90-nél 2500-t, 110/3000, 130/3750, 140/4000. Az egynyolc is hasonlóképp. A két literes xev sport felszereltség úgyszintén.

[torocsikjz]

6 órája, Alex75 írta:

Az 1.6 is hasonlóan forog, 90-nél 2500-t, 110/3000, 130/3750, 140/4000. Az egynyolc is hasonlóképp. A két literes xev sport felszereltség úgyszintén.

Azért egy fokkal barátibb:) Ha pályán lehet tartani úgy egy 120-at hogy nem őrül meg az ember az már nekem elég. 140-150 már elég gyors, idehaza ez felesleges sok helyen, ahol egymás fenekében vannak az emberek. Lehet akkor az lesz hogy 1,6-os Twinportot próbálok célkeresztben tartani. Nézegetem a fórumot is, hátha valaki épp cserél egy jó állapotú G Astrát:)

[bluemirage]

22 órája, torocsikjz írta:

Ha 100-nál 3000 akk 130-nál 3900, 150-nél 4500 kellene legyen?

Az 1.6-ossal a classic is csendesebb?

 

150-et nem szoktam vele menni. Nem tudok hozzászólni.

Az 1,6-os? Pályán szerintem észrevehetően jobb... szerintem csendesebb is, mert egyrészt nem láncos... 

1., A hang miatt próbáld ki a Classic II-t, főleg a láncos XEP motrokat... ha nincs gondod vele... Akkor nincs gond.  Sokak megszokták, vagy nem is zavarta őket soha.

2., Ha sokat pályázol, akkor néznék 1,6-ost... mindegy, hogy H-s, vagy G-s. Az Astra anno budget ill. céges, flottás autó volt, rohadt sok benzines 1,4-es van belőle az utakon. 1,6-osra kevesek áldoztak, tényleg sokkal ritkább. 

Módosítva Május8, 2016 : bluemirage

[torocsikjz]

6 órája, bluemirage írta:

150-et nem szoktam vele menni. Nem tudok hozzászólni.

Az 1,6-os? Pályán szerintem észrevehetően jobb... szerintem csendesebb is, mert egyrészt nem láncos... 

1., A hang miatt próbáld ki a Classic II-t, főleg a láncos XEP motrokat... ha nincs gondod vele... Akkor nincs gond.  Sokak megszokták, vagy nem is zavarta őket soha.

2., Ha sokat pályázol, akkor néznék 1,6-ost... mindegy, hogy H-s, vagy G-s. Az Astra anno budget ill. céges, flottás autó volt, rohadt sok benzines 1,4-es van belőle az utakon. 1,6-osra kevesek áldoztak, tényleg sokkal ritkább. 

Azt láttam milyen kevés 1,6-os van:-)

 

[Geopake]

37 perce, torocsikjz írta:

Azt láttam milyen kevés 1,6-os van:-)

 

Legalább nem kell annyit megnézni:) Én is kipróbáltam egy párat,mire ráleltem erre ami van.

[torocsikjz]

26 perce, Geopake írta:

Legalább nem kell annyit megnézni:) Én is kipróbáltam egy párat,mire ráleltem erre ami van.

:D Elég drágák, beírtam a keresőbe hogy 2005 vagy későbbi, és 700,800,900k így jön az első 3 :D Utána már millások vannak, szal majd kiderül. Ha csak 1,4 lesz akk az lesz. Első autóm lesz, egy régi Swiftnél vagy vmi óccó első autónak valónál 1000x jobb lenne az is:)

[Geopake]

1 órával ezelőtt, torocsikjz írta:

:D Elég drágák, beírtam a keresőbe hogy 2005 vagy későbbi, és 700,800,900k így jön az első 3 :D Utána már millások vannak, szal majd kiderül. Ha csak 1,4 lesz akk az lesz. Első autóm lesz, egy régi Swiftnél vagy vmi óccó első autónak valónál 1000x jobb lenne az is:)

Akkor elég jól tartják az árukat.Én 2012-ben vettem 960 ezerért.Akkor volt 7 éves.Azóta raktam bele 50 ezer km-t gond nélkül.

[torocsikjz]

21 órája, Geopake írta:

Akkor elég jól tartják az árukat.Én 2012-ben vettem 960 ezerért.Akkor volt 7 éves.Azóta raktam bele 50 ezer km-t gond nélkül.

Bízom benne hogy sikerül azért kifogni.

[presidentÁkos]

Üdv megint, arra lennék kíváncsi, hogy megéri-e ezt a típust 1.2-es benzines motorral megvenni kombiba? Én idáig az 1.7es CDTI-re vadásztam, de

Egy rokonom ismerőse most hozott be egy ilyet, 2003-as és 1500 euróért ideadná, ki kell cserélni a sofőr felőli ajtót és a spoilert ami max 200 euró, 170.000-180.000 kilóméterbe van szervizkönyvvel (állítólag). Na már most az a helyzet, hogy mi 5ön vagyunk plusz ha csomag van akkor szerintem ez a motort megterheli és sokat fog enni. A fickó azt állítja, hogy nem számít a köbcenti, ez az 1.2-es ugyanúgy megy mint például egy 1.6os benzines csak az áttétel más, meg évi 30000-40000 km alatt nem érdemes dízelt venni, ám az én elméletem az, hogy a fogyasztás miatt a benzines drágább, ám ha elromlik valami a dízeles motorban akkor a javítás összege miatt ez lesz drágább, viszont azután újra alacsony fogyasztással vissza tudom megint hozni a benzines árát plusz rendszeres karbantartással nem lehet baj. (Ha meg olyant dízelest fognék ki amire alapból vigyázva volt és karbantartva, akkor még azzal sem lenne bajom). 

+ ja és én egy elég hideg helyen lakom, télen -20, akár -30 fok is lehet és azzal riogatnak, hogy a dízelt ez tönkreteszi, meg nem indul majd rendesen, na már most ha tönkretenné akkor szerintem nem lenne ebben a városban sem annyi dízeles autó, nemde? Ehhez is várok tapasztalatokat

Ha benzines akkor legyen legalább 1.6os, nem? Szerintem annak se nagyobb a fogyasztása, sőt mivel nem kell annyira erőlködjön még talán kevesebb is. 

Remélem elég érthető voltam, és várom a segítségeteket.

Előre is köszi!

[Janó32]

11 perce, presidentÁkos írta:

Üdv megint, arra lennék kíváncsi, hogy megéri-e ezt a típust 1.2-es benzines motorral megvenni kombiba? Én idáig az 1.7es CDTI-re vadásztam, de

Egy rokonom ismerőse most hozott be egy ilyet, 2003-as és 1500 euróért ideadná, ki kell cserélni a sofőr felőli ajtót és a spoilert ami max 200 euró, 170.000-180.000 kilóméterbe van szervizkönyvvel (állítólag). Na már most az a helyzet, hogy mi 5ön vagyunk plusz ha csomag van akkor szerintem ez a motort megterheli és sokat fog enni. A fickó azt állítja, hogy nem számít a köbcenti, ez az 1.2-es ugyanúgy megy mint például egy 1.6os benzines csak az áttétel más, meg évi 30000-40000 km alatt nem érdemes dízelt venni, ám az én elméletem az, hogy a fogyasztás miatt a benzines drágább, ám ha elromlik valami a dízeles motorban akkor a javítás összege miatt ez lesz drágább, viszont azután újra alacsony fogyasztással vissza tudom megint hozni a benzines árát plusz rendszeres karbantartással nem lehet baj. (Ha meg olyant dízelest fognék ki amire alapból vigyázva volt és karbantartva, akkor még azzal sem lenne bajom). 

+ ja és én egy elég hideg helyen lakom, télen -20, akár -30 fok is lehet és azzal riogatnak, hogy a dízelt ez tönkreteszi, meg nem indul majd rendesen, na már most ha tönkretenné akkor szerintem nem lenne ebben a városban sem annyi dízeles autó, nemde? Ehhez is várok tapasztalatokat

Ha benzines akkor legyen legalább 1.6os, nem? Szerintem annak se nagyobb a fogyasztása, sőt mivel nem kell annyira erőlködjön még talán kevesebb is. 

Remélem elég érthető voltam, és várom a segítségeteket.

Előre is köszi!

Én anno próbálgattam 1.2-es Astra-t (Z12XE), ötajtósban engem meggyőzött. Igaz, mi 99%-ban ketten vagyunk max a kocsiban. Városi, munkába járós autónak jó (munkatársnak is bevált a Swift I után). Ellenben sok személlyel hosszú távú utazóautónak (pláne ha klíma i üzemel) nem biztos hogy jó választás. A dízel baromi lassan melegszik be, emiatt tényleg csak nagyobb távú használatra válhat be, sok városi rövidtáv hamarabb kifekteti mint a benzinest (és akkor üzemanyagon sem jön vissza a drágább szerviz/alkatrész költsége). Az meg ugyebár csak gumicsont, hogy melyik-kinél-mennyit fogyaszt. Ez használatfüggő, bár ua felhasználás mellett elvileg az 1.2 takarékosabb. Ha városon kívül sokat megy (pláne autópálya), továbbá mindezt csomaggal és több fővel, akkor viszont az 1.6 lesz gazdaságosabb... 

[presidentÁkos]

56 perce, Janó32 írta:

Én anno próbálgattam 1.2-es Astra-t (Z12XE), ötajtósban engem meggyőzött. Igaz, mi 99%-ban ketten vagyunk max a kocsiban. Városi, munkába járós autónak jó (munkatársnak is bevált a Swift I után). Ellenben sok személlyel hosszú távú utazóautónak (pláne ha klíma i üzemel) nem biztos hogy jó választás. A dízel baromi lassan melegszik be, emiatt tényleg csak nagyobb távú használatra válhat be, sok városi rövidtáv hamarabb kifekteti mint a benzinest (és akkor üzemanyagon sem jön vissza a drágább szerviz/alkatrész költsége). Az meg ugyebár csak gumicsont, hogy melyik-kinél-mennyit fogyaszt. Ez használatfüggő, bár ua felhasználás mellett elvileg az 1.2 takarékosabb. Ha városon kívül sokat megy (pláne autópálya), továbbá mindezt csomaggal és több fővel, akkor viszont az 1.6 lesz gazdaságosabb... 

Az 1.6os mennyivel eszik többet az 1.2-esnél alapjáratba? (Ugyanannyi terhelés, sebesség alatt) És ez megéri-e a több köbcentit (meg talán a több lovat?)

[Janó32]

2 órája, presidentÁkos írta:

Az 1.6os mennyivel eszik többet az 1.2-esnél alapjáratba? (Ugyanannyi terhelés, sebesség alatt) És ez megéri-e a több köbcentit (meg talán a több lovat?)

Erre nem tudok egyértelműen választ adni: nekem nem volt 1.2-es Astra-m, így nem ismerem a fogyasztását. Továbbá nekem kombi az 1.6 (Z16XE), sajnos legnagyobb részben városi rövidtávokat fut. Az elmúlt lassan 3 év teljes átlaga (értsd: költözés, állandó cuccolás ami egy családi házhoz személyautóval rendezhető, téli városi távok, városon kívül sok cuccal keresztül az országon nyáron stb. tehát minden) 8 liter körül van.

[tgabika76]

...és sok cuccal, városban használva az 1.2-es sem fog számottevően kevesebbet enni, mivel annál meg már "erőlködnie kell" a motornak hogy elvigyen ilyen terhet. Városban a sok indulás-megállásnál a nyomaték számít, abban meg a kis motorok nem jeleskednek, a nagyok viszont annál inkább.Én pl. nem akartam elhinni amikor McElek mutatta hogy a 2.8 V6 biturbo városi fogyasztása megáll 8 literben ha nem küldi el neki, pedig tényleg igaz: akkora bődületes nyomaték van benne, hogy alig kell alapjárat fölé forgatni, ott meg az sem eszik. 

Dízelt viszont tényleg csak hosszú távra érdemes venni, a magam részéről azt mondanám hogy leginkább éves szinten legalább 20e vagy afeletti kilométer esetén éri meg.

[presidentÁkos]

Nos, ma egy 2002-es Astra G mellett döntöttünk 1.6os, 8 szelepes, 84 lovas. Azt mondta, hogy ez sokkal jobb motor mint a 101 lovas, me mittomén :D Ti mit szóltok? Ja és ez nem kombi, ez mennyit ehet majd?

[bluemirage]

7 órája, presidentÁkos írta:

Nos, ma egy 2002-es Astra G mellett döntöttünk 1.6os, 8 szelepes, 84 lovas. Azt mondta, hogy ez sokkal jobb motor mint a 101 lovas, me mittomén :D Ti mit szóltok? Ja és ez nem kombi, ez mennyit ehet majd?

Ez alapján min. 7 és 8 liter között. Azonos feltételek mellett... szerintem többet, mint modernebb társai. Sokan szeretik ezt a régi, tartós... mai szemmel nézve igénytelen és egyszerű motort. Ritka. Akár még halknak is nevezném. Ha egyéb tekintetben is rendben van az autó, akkor vedd meg nyugodtan. Ha azt az őskori technikájú motort normálisan vezették és cserélték az olajat, akkor a motorral nem lesz gondod. 

Olajfogyasztása is kiegyensúlyozottabb... ill. kevésbé jellemző rá. A plusz néhány lóerő ill. a környezetvédelmi normák hajszolása miatt kellett szegénynek a süllyesztőbe mennie.... meg talán azért, mert örökélet' +1 évre voltak tervezve...  ezek a 8 szelepesek. Ami a mai világban nem túl bölcs húzás...

 

[presidentÁkos]

8 órája, bluemirage írta:

Ez alapján min. 7 és 8 liter között. Azonos feltételek mellett... szerintem többet, mint modernebb társai. Sokan szeretik ezt a régi, tartós... mai szemmel nézve igénytelen és egyszerű motort. Ritka. Akár még halknak is nevezném. Ha egyéb tekintetben is rendben van az autó, akkor vedd meg nyugodtan. Ha azt az őskori technikájú motort normálisan vezették és cserélték az olajat, akkor a motorral nem lesz gondod. 

Olajfogyasztása is kiegyensúlyozottabb... ill. kevésbé jellemző rá. A plusz néhány lóerő ill. a környezetvédelmi normák hajszolása miatt kellett szegénynek a süllyesztőbe mennie.... meg talán azért, mert örökélet' +1 évre voltak tervezve...  ezek a 8 szelepesek. Ami a mai világban nem túl bölcs húzás...

Hogy érted, hogy a környezetvédelmi normák miatt ment a süllyesztőbe? Euro 4-es, mivel ezt németből hozták a beíratási illeték (ha jól fogalmazok) kb 150 euró ami semmi az ilyen évjáratú golfok mellett ahol legalább 500 euró és euro 3-asok.

Egyébként nem sok egy kicsit az autóért 2700 euró? Ebbe benne van a beiratás, meg minden, de 2002-es és szervízkönyvet sem láttam.

Módosítva Május12, 2016 : presidentÁkos

[bluemirage]

18 órája, presidentÁkos írta:

Hogy érted, hogy a környezetvédelmi normák miatt ment a süllyesztőbe? Euro 4-es, mivel ezt németből hozták a beíratási illeték (ha jól fogalmazok) kb 150 euró ami semmi az ilyen évjáratú golfok mellett ahol legalább 500 euró és euro 3-asok.

Egyébként nem sok egy kicsit az autóért 2700 euró? Ebbe benne van a beiratás, meg minden, de 2002-es és szervízkönyvet sem láttam.

Se nem euro3, se nem euro4. A kettő között van fél úton. Jó kérdés, hogy nálunk majd milyen besorolást kap... van vagy 15 kategória és az kerül bele a forgalmiba. (6-os vagy 9-es). 

Hegyeshalmi vagyok, így kintről behozott autóval kapcsolatosan bölcsen hallgatok.  De ha közvetlenül Wolfgang-tól, Helmut-tól, Günter-től ... veszed és a garázsa előtt találkoztok... akkor nem szóltam. ;)

 

Módosítva Május13, 2016 : bluemirage

[presidentÁkos]

13 órája, bluemirage írta:

Se nem euro3, se nem euro4. A kettő között van fél úton. Jó kérdés, hogy nálunk majd milyen besorolást kap... van vagy 15 kategória és az kerül bele a forgalmiba. (6-os vagy 9-es). 

Hegyeshalmi vagyok, így kintről behozott autóval kapcsolatosan bölcsen hallgatok.  De ha közvetlenül Wolfgang-tól, Helmut-tól, Günter-től ... veszed és a garázsa előtt találkoztok... akkor nem szóltam. ;)

 

Itt valaki azt írja, hogy problémás ez a Z16SE motor, én nemtudom a motorkódját a kiszemeltnek, de rágúgliztam és 84 lovasokat hozott elő, gondolom akkor ez van abba is, az eladó dícsérte, hogy ez a motor sokkal jobb mint a 101 lovas, stb. 

Szóval tényleg problémás?

[Janó32]

4 órája, presidentÁkos írta:

Itt valaki azt írja, hogy problémás ez a Z16SE motor, én nemtudom a motorkódját a kiszemeltnek, de rágúgliztam és 84 lovasokat hozott elő, gondolom akkor ez van abba is, az eladó dícsérte, hogy ez a motor sokkal jobb mint a 101 lovas, stb. 

Szóval tényleg problémás?

Mit kellett volna mondania a portékájáról???  Persze hogy az eladásra szánt cucc mindig frankó és mindennél jobb, az eladó szerint... 

Szerintem Euro3 lesz az, de majd kiderül... Jó konstrukció, de lehetnek gyengeségei (mint bármelyik motornak)... 

[Geopake]

54 perce, Janó32 írta:

Mit kellett volna mondania a portékájáról???  Persze hogy az eladásra szánt cucc mindig frankó és mindennél jobb, az eladó szerint... 

Szerintem Euro3 lesz az, de majd kiderül... Jó konstrukció, de lehetnek gyengeségei (mint bármelyik motornak)... 

Nem vak az a ló,csak bátor

[bluemirage]

11 órája, presidentÁkos írta:

Itt valaki azt írja, hogy problémás ez a Z16SE motor, én nemtudom a motorkódját a kiszemeltnek, de rágúgliztam és 84 lovasokat hozott elő, gondolom akkor ez van abba is, az eladó dícsérte, hogy ez a motor sokkal jobb mint a 101 lovas, stb. 

Szóval tényleg problémás?

 

Romantikusan fogalmazva: Az utolsó 8 szelepes... egy letűnt korszakból. De azok között nem a leglegendásabb, mint pl. a CxxNZ-k. Az opel 8 szelepesek jó hírnevét a régebbi konstrukciók alapozták meg. De én is úgy gondolom, hogy mint minden motornak: a múltjától és előző tulajtól függ az állapota és kevésbé a gyári konstrukciótól. Az csak egy adottság amihez vezetési stílusban, olajban, karbantartásban, benzinben alkalmazkodni illik. 

Szóval szerintem nem a motorkód alapján kell hitvitákat folytatni. Múltja formálta az adott autót... és pont emiatt, ha nem ismert múlt (kintről behozottnál általában még több a sötét folt), akkor lutri az egész. Többször leírtam itt:

Enyém: 2008/9 40 ekm (nyugdíjastól vettem másfél éve), Classic II, Z14XEP = dinamikus, kerregő, morgó, hangos, 

Párom: 2007/12 50 ekm (nyugdíjastól vette 1 éve), Classic II, Z14XEP = lusta, tohonya, de halk

Ugyanolyan olaj van bennük. Egyforma fogyasztás = ergó egyforma vezetési stílus. Lenyomozott bizonyított futás.

Tehát a 2 megkímélt iker olyan... mintha 2 különböző autó lenne.

---

Az első autómnál (96'-os B-s Corsa) elvittem magammal egy szerelőt. Kérdezem:

- Laci, akkor megvegyem?

Nézi... nézi, aztán azt mondja: - Tudod... kocsiba, nőbe nem látni bele.

?!?!

Azóta nem viszek magammal szerelőt és eddig szerencsém volt... a lényeg, inkább a Laci szerelőm legendás mondata. Ez a bizonytalansági tényező felülír minden tudományos eszmefuttatást és okoskodást. Tehát fontosabb a megbízható infógyűjtés. 

Én minden kocsimat márkaszervízbe hordtam. Az összes ÁFA-s számla egy mappába van lefűzve és amikor eladom a kocsit így hirdetem meg. Eddig 2 előzőt pillanatok alatt elvitték magánszemélyek. A hivatalos számlákon minden látszódott (olajcsere, alkatrészek, km.óra állás stb), a szervizkönyvet ne keresd. Néhány 10e Ft-ért bárki csinál neked, vicc az egész. 

[torocsikjz]

20 órája, bluemirage írta:

 

Romantikusan fogalmazva: Az utolsó 8 szelepes... egy letűnt korszakból. De azok között nem a leglegendásabb, mint pl. a CxxNZ-k. Az opel 8 szelepesek jó hírnevét a régebbi konstrukciók alapozták meg. De én is úgy gondolom, hogy mint minden motornak: a múltjától és előző tulajtól függ az állapota és kevésbé a gyári konstrukciótól. Az csak egy adottság amihez vezetési stílusban, olajban, karbantartásban, benzinben alkalmazkodni illik. 

Szóval szerintem nem a motorkód alapján kell hitvitákat folytatni. Múltja formálta az adott autót... és pont emiatt, ha nem ismert múlt (kintről behozottnál általában még több a sötét folt), akkor lutri az egész. Többször leírtam itt:

Enyém: 2008/9 40 ekm (nyugdíjastól vettem másfél éve), Classic II, Z14XEP = dinamikus, kerregő, morgó, hangos, 

Párom: 2007/12 50 ekm (nyugdíjastól vette 1 éve), Classic II, Z14XEP = lusta, tohonya, de halk

Ugyanolyan olaj van bennük. Egyforma fogyasztás = ergó egyforma vezetési stílus. Lenyomozott bizonyított futás.

Tehát a 2 megkímélt iker olyan... mintha 2 különböző autó lenne.

---

Az első autómnál (96'-os B-s Corsa) elvittem magammal egy szerelőt. Kérdezem:

- Laci, akkor megvegyem?

Nézi... nézi, aztán azt mondja: - Tudod... kocsiba, nőbe nem látni bele.

?!?!

Azóta nem viszek magammal szerelőt és eddig szerencsém volt... a lényeg, inkább a Laci szerelőm legendás mondata. Ez a bizonytalansági tényező felülír minden tudományos eszmefuttatást és okoskodást. Tehát fontosabb a megbízható infógyűjtés. 

Én minden kocsimat márkaszervízbe hordtam. Az összes ÁFA-s számla egy mappába van lefűzve és amikor eladom a kocsit így hirdetem meg. Eddig 2 előzőt pillanatok alatt elvitték magánszemélyek. A hivatalos számlákon minden látszódott (olajcsere, alkatrészek, km.óra állás stb), a szervizkönyvet ne keresd. Néhány 10e Ft-ért bárki csinál neked, vicc az egész. 

És tervezel cserét a közeljövőben?:)

[bluemirage]

3 órája, torocsikjz írta:

És tervezel cserét a közeljövőben?:)

Nem eladó... de, hogy tisztában legyünk a megkímélt és újszerűnek tűnő fogalom felárárával:

2014.decemberében az aláírásomban szereplő autó, lenyomozott 23 eKm-el a nyugdíjastól: 1,7 Mio Ft volt

A párom szintén magánszemélytől vásárolt nyugger autója 2015. május környékén (2007/12, 40 eKm) asszem 1,6 Mio környékén volt. Ő vette, de így rémlik.

Tehát a lenyomozott és ellenőrzött extrém alacsony futásnak komoly felára van. 

Módosítva Május15, 2016 : bluemirage

[torocsikjz]

8 órája, bluemirage írta:

Nem eladó... de, hogy tisztában legyünk a megkímélt és újszerűnek tűnő fogalom felárárával:

2014.decemberében az aláírásomban szereplő autó, lenyomozott 23 eKm-el a nyugdíjastól: 1,7 Mio Ft volt

A párom szintén magánszemélytől vásárolt nyugger autója 2015. május környékén (2007/12, 40 eKm) asszem 1,6 Mio környékén volt. Ő vette, de így rémlik.

Tehát a lenyomozott és ellenőrzött extrém alacsony futásnak komoly felára van. 

Az szép:) Párom unokatesója adta be a G-t nemrég egy kereskedésbe(beszámolták másba). Az egy 2006/11 havi 53e km-es autó, 1m-ért vették be, 1,39-ért árulják.... 1-et adtunk vna érte, de 1,4-ért már szerintem drága.

 

Szerintetek ez milyen lenne?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_optima_friss_muszaki-9827828

Módosítva Május15, 2016 : torocsikjz

[Geopake]

12 órája, bluemirage írta:

Nem eladó... de, hogy tisztában legyünk a megkímélt és újszerűnek tűnő fogalom felárárával:

2014.decemberében az aláírásomban szereplő autó, lenyomozott 23 eKm-el a nyugdíjastól: 1,7 Mio Ft volt

A párom szintén magánszemélytől vásárolt nyugger autója 2015. május környékén (2007/12, 40 eKm) asszem 1,6 Mio környékén volt. Ő vette, de így rémlik.

Tehát a lenyomozott és ellenőrzött extrém alacsony futásnak komoly felára van. 

Akkor anyós a 2005-ös H astra caravanját jól eltudja adni.80 ezer km van benne.62 ezer km.környékén vették vagy 6 éve.Azt mondta nekem adja,mi meg adjuk el a miénket,és abból vegyünk neki egy kisebb valamit.Nem mentem bele.