ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

[torocsikjz]

Sziasztok:)

 Iránymutatásért, infókért regeltem be az imént. Az a helyzet, hogy az egyik családtag pár hónap múlva megválna az autójától, ami egy Classic II 1,4-es, 2006/10. havi autó. Mi párommal első autó vásárlása előtt állunk pont, akár jó is lehetne a dolog. Nem tudtam még eldönteni hogy mit is vegyünk, eddig a Focus I volt a favorit, vagy 5 ajtós ferdehátú vagy kombiként 1,6-os motorral. Csak hát a rokonnak ez  az eladó autója most bekavart. Tetszik a G Astra, csak nem tudom mennyire megbízható és tartós. A totalcaron olvastam olyat (becsületesneppertől) hogy a Focus egy jobb autó... nemtom.

Az 1,4-es motor mennyire elég hozzá? 2 fő+később egy gyerkőc, vagy akár később még egy, tehát 4 fővel vállalható? Vidéki város, országút, esetleg pálya ahol használnánk, nemtudom még mennyit majd, nem vagyok hajtós típus, de tudom hogy országúti előzésnél azért nem baj ha van kraft. Mennyire zajos/nem zajos? Mennyit forog 100/130-nál?

Az autóról annyit tudok, hogy cégesként kapta a családtag, majd a másik családtaghoz került, most van benne 50e km, és ez tényleg annyi, illetve szervizelve is volt... Nem tudta mennyit kér érte, beszámíttatná egyébként egy másikba (használta-kereskedésben), ezért gondolom elég alacsony árat adnának érte, szval érdemes lenne megvenni.... 

5 ajtós a gép egyébként:)

Szerintetek?

Ha rokontól veszem és nincs baja, akkor a 60k-nál esedékes gyerta csere+olaj és annyi? (Mivel a km tényleges, valós, ha lánc nem csörög más kell neki?).

Köszi!

[csicsó]

1 órával ezelőtt, torocsikjz írta:

Sziasztok:)

 Iránymutatásért, infókért regeltem be az imént. Az a helyzet, hogy az egyik családtag pár hónap múlva megválna az autójától, ami egy Classic II 1,4-es, 2006/10. havi autó. Mi párommal első autó vásárlása előtt állunk pont, akár jó is lehetne a dolog. Nem tudtam még eldönteni hogy mit is vegyünk, eddig a Focus I volt a favorit, vagy 5 ajtós ferdehátú vagy kombiként 1,6-os motorral. Csak hát a rokonnak ez  az eladó autója most bekavart. Tetszik a G Astra, csak nem tudom mennyire megbízható és tartós. A totalcaron olvastam olyat (becsületesneppertől) hogy a Focus egy jobb autó... nemtom.

Az 1,4-es motor mennyire elég hozzá? 2 fő+később egy gyerkőc, vagy akár később még egy, tehát 4 fővel vállalható? Vidéki város, országút, esetleg pálya ahol használnánk, nemtudom még mennyit majd, nem vagyok hajtós típus, de tudom hogy országúti előzésnél azért nem baj ha van kraft. Mennyire zajos/nem zajos? Mennyit forog 100/130-nál?

Az autóról annyit tudok, hogy cégesként kapta a családtag, majd a másik családtaghoz került, most van benne 50e km, és ez tényleg annyi, illetve szervizelve is volt... Nem tudta mennyit kér érte, beszámíttatná egyébként egy másikba (használta-kereskedésben), ezért gondolom elég alacsony árat adnának érte, szval érdemes lenne megvenni.... 

5 ajtós a gép egyébként:)

Szerintetek?

Ha rokontól veszem és nincs baja, akkor a 60k-nál esedékes gyerta csere+olaj és annyi? (Mivel a km tényleges, valós, ha lánc nem csörög más kell neki?).

Köszi!

Céges kocsi évi 5 ezer km futással?

[torocsikjz]

46 perce, csicsó írta:

Céges kocsi évi 5 ezer km futással?

Az első két évben a rokoné vt cégesként, aztán nyugdíjba ment. Jóárasítva megvehette magának, a lányának/vejének pont jó volt, csak nékik van mellette egy hdi peugeot, aztán nem nagyon van használva. Ezért adják el. Ezért van 56k km benne.

[Atala]

5 órája, torocsikjz írta:

Sziasztok:)

 Iránymutatásért, infókért regeltem be az imént. Az a helyzet, hogy az egyik családtag pár hónap múlva megválna az autójától, ami egy Classic II 1,4-es, 2006/10. havi autó. Mi párommal első autó vásárlása előtt állunk pont, akár jó is lehetne a dolog. Nem tudtam még eldönteni hogy mit is vegyünk, eddig a Focus I volt a favorit, vagy 5 ajtós ferdehátú vagy kombiként 1,6-os motorral. Csak hát a rokonnak ez  az eladó autója most bekavart. Tetszik a G Astra, csak nem tudom mennyire megbízható és tartós. A totalcaron olvastam olyat (becsületesneppertől) hogy a Focus egy jobb autó... nemtom.

Az 1,4-es motor mennyire elég hozzá? 2 fő+később egy gyerkőc, vagy akár később még egy, tehát 4 fővel vállalható? Vidéki város, országút, esetleg pálya ahol használnánk, nemtudom még mennyit majd, nem vagyok hajtós típus, de tudom hogy országúti előzésnél azért nem baj ha van kraft. Mennyire zajos/nem zajos? Mennyit forog 100/130-nál?

Az autóról annyit tudok, hogy cégesként kapta a családtag, majd a másik családtaghoz került, most van benne 50e km, és ez tényleg annyi, illetve szervizelve is volt... Nem tudta mennyit kér érte, beszámíttatná egyébként egy másikba (használta-kereskedésben), ezért gondolom elég alacsony árat adnának érte, szval érdemes lenne megvenni.... 

5 ajtós a gép egyébként:)

Szerintetek?

Ha rokontól veszem és nincs baja, akkor a 60k-nál esedékes gyerta csere+olaj és annyi? (Mivel a km tényleges, valós, ha lánc nem csörög más kell neki?).

Köszi!

Hi. nekem 1.4s van és pályázok vele. 130ál 4000 pörög. 3,5 év alatt 45e km tettem bele gond nélkül. Ha olaj cserélve van és odafigyelve sztem jó vétel. per pill 2en vagyunk de megpakolva se hagyott cserben.

[Cs. Zoltán]

Szintén 1.4-es, 170.k km, köszöni jól van. Előtte is ugyan ilyenem volt,  túl a 300k.-kmen.

Láncot 150 ezernél cseréltek, ezenkívül féktárcsa-, betét, vízpumpa, ékszíj, főtengely szimering,  cserék történtek,  talán még termosztát, illetve a világtás kapcsoló. Olajon, szűrőkön kívül, természetesen.

Teljesítménye, két főre nekünk tökéletes. Fogyasztás vegyesen: 6,5 l. (télen).

Motorhangot meg kell szokni. Bentről hangos lehet.

Módosítva Március18, 2016 : Cs. Zoltán

[vsz]

On 3/17/2016 at 4:51 PM, torocsikjz said:

Az első két évben a rokoné vt cégesként, aztán nyugdíjba ment. Jóárasítva megvehette magának, a lányának/vejének pont jó volt, csak nékik van mellette egy hdi peugeot, aztán nem nagyon van használva. Ezért adják el. Ezért van 56k km benne.

Igazából, ha ilyen állapotút, jóval a piaci ár alatt meg tudsz szerezni, akkor nem kérdés, hogy megéri.

Ha Focus-ból találnál ugyanilyen futásút és állapotút, akkor viszont egyértelműen Focus. Mikor 2 éve kocsit kerestem, nekem is a Focus volt a favorit, de arról sajnos lemaradtam és nem volt több időm keresgélni, úgyhogy megvettem ezt az 1.4-es Caravan-t. Igazából három dolgot tudok felhozni erényként: 1. nem eszi az olajat, 2. nem állt meg alattam egyszer sem 35ezer km alatt, 3. lehet bele pakolni

Csak viszonyításképp, nagybátyám 1.6 Focus I-ét próbáltam (Faceliftes), az pályatempónál alig 3000 fölött forog. Az Astra meg ahogy már írták is, 4000-et. Szóval pályázásra is Focus inkább.

[Geopake]

53 perce, vsz írta:

Igazából, ha ilyen állapotút, jóval a piaci ár alatt meg tudsz szerezni, akkor nem kérdés, hogy megéri.

Ha Focus-ból találnál ugyanilyen futásút és állapotút, akkor viszont egyértelműen Focus. Mikor 2 éve kocsit kerestem, nekem is a Focus volt a favorit, de arról sajnos lemaradtam és nem volt több időm keresgélni, úgyhogy megvettem ezt az 1.4-es Caravan-t. Igazából három dolgot tudok felhozni erényként: 1. nem eszi az olajat, 2. nem állt meg alattam egyszer sem 35ezer km alatt, 3. lehet bele pakolni

Csak viszonyításképp, nagybátyám 1.6 Focus I-ét próbáltam (Faceliftes), az pályatempónál alig 3000 fölött forog. Az Astra meg ahogy már írták is, 4000-et. Szóval pályázásra is Focus inkább.

Én pályán a Vectrámat szerettem C20NE motorral forgott vagy 2500-at 130-nál. Kár hogy kihalt az a motor:) Az 1.6-os Astra kb. 3500-at forog 130-nál.

[Atala]

10 órája, Geopake írta:

Én pályán a Vectrámat szerettem C20NE motorral forgott vagy 2500-at 130-nál. Kár hogy kihalt az a motor:) Az 1.6-os Astra kb. 3500-at forog 130-nál.

150él 4250. :D

[torocsikjz]

11 órája, vsz írta:

Igazából, ha ilyen állapotút, jóval a piaci ár alatt meg tudsz szerezni, akkor nem kérdés, hogy megéri.

Ha Focus-ból találnál ugyanilyen futásút és állapotút, akkor viszont egyértelműen Focus. Mikor 2 éve kocsit kerestem, nekem is a Focus volt a favorit, de arról sajnos lemaradtam és nem volt több időm keresgélni, úgyhogy megvettem ezt az 1.4-es Caravan-t. Igazából három dolgot tudok felhozni erényként: 1. nem eszi az olajat, 2. nem állt meg alattam egyszer sem 35ezer km alatt, 3. lehet bele pakolni

Csak viszonyításképp, nagybátyám 1.6 Focus I-ét próbáltam (Faceliftes), az pályatempónál alig 3000 fölött forog. Az Astra meg ahogy már írták is, 4000-et. Szóval pályázásra is Focus inkább.

Nekem tetszik az Astra, bár nem tudom milyen vezetni. Szüleimnek Ignise van, abból átülve kereszték Astrájába két dolog tűnt fel. Egyik hogy csendesebb, másik hogy sokkal stabilabb. Focushoz nem tudom hasonlítani, após Focusa egy 99-es 1,8 tddi jó ég tudja mennyi km-el, kereszt Astrája 2007-es 1,4-es kb 60e km-el....

Szval ezt a zajosságot majd megnézem. Ha megbízható az Astra akkor jó. Olyan autót nem szeretnék amivel havonta mindig van valami nyűg.

[Janó32]

4 órája, torocsikjz írta:

Nekem tetszik az Astra, bár nem tudom milyen vezetni. Szüleimnek Ignise van, abból átülve kereszték Astrájába két dolog tűnt fel. Egyik hogy csendesebb, másik hogy sokkal stabilabb. Focushoz nem tudom hasonlítani, após Focusa egy 99-es 1,8 tddi jó ég tudja mennyi km-el, kereszt Astrája 2007-es 1,4-es kb 60e km-el....

Szval ezt a zajosságot majd megnézem. Ha megbízható az Astra akkor jó. Olyan autót nem szeretnék amivel havonta mindig van valami nyűg.

Az hogy mennyi nyűg lesz egy autóval, alapvetően 3 dolog határozza meg szerintem: miként/mire/hogyan használják, kellően karbantartják-e (megfelelő minőségű alkatrészekkel), szerencse. Egy használt autónál meg jön az is, hogy az előző tulaj(ok) miként bántak a kocsival, hogyan tartották karban. Lehet venni nyűgős (khm, hétfői) Opel-t, Fordot, Audi-t és bármit. De lehet gond nélkül autózni egy Citroen-nel is (cimboráék egy Picasso Hdi-t vállaltak be a Focus mellé, semmi de semmi gond nincs vele), rokon csak a Renault-ra esküszik (csak újan veszi mindig, aztán alig használja, így mondjuk tényleg csak olajcserére jár a benzines Clio-val mindeközben a másik sógi a Scenic 1.5 dci kapcsán szerintem lassan gyilkos/öngyilkos üzemre vált), rokon srác hamarosan kigyújtja a Golf IV 1.6 16v-t annyit költ rá motorikus hibákra... Szóval ez túl komplex mintsem annyim múlna hogy melyik márka vagy melyik típus... 

[torocsikjz]

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Az hogy mennyi nyűg lesz egy autóval, alapvetően 3 dolog határozza meg szerintem: miként/mire/hogyan használják, kellően karbantartják-e (megfelelő minőségű alkatrészekkel), szerencse. Egy használt autónál meg jön az is, hogy az előző tulaj(ok) miként bántak a kocsival, hogyan tartották karban. Lehet venni nyűgős (khm, hétfői) Opel-t, Fordot, Audi-t és bármit. De lehet gond nélkül autózni egy Citroen-nel is (cimboráék egy Picasso Hdi-t vállaltak be a Focus mellé, semmi de semmi gond nincs vele), rokon csak a Renault-ra esküszik (csak újan veszi mindig, aztán alig használja, így mondjuk tényleg csak olajcserére jár a benzines Clio-val mindeközben a másik sógi a Scenic 1.5 dci kapcsán szerintem lassan gyilkos/öngyilkos üzemre vált), rokon srác hamarosan kigyújtja a Golf IV 1.6 16v-t annyit költ rá motorikus hibákra... Szóval ez túl komplex mintsem annyim múlna hogy melyik márka vagy melyik típus... 

Igen, ez igaz, minél többet látok/olvasok annál jobban elbizonytalanodom hogy mi a jó. Erről az Opelről se tudok sokat, mostanában városban (vidéki kisváros) használják rövid távon, ami nem jó. Az biztos hogy eddig megkapta amire szüksége volt, nem volt karambolos stb. 

:D

[csicsó]

3 órája, torocsikjz írta:

Igen, ez igaz, minél többet látok/olvasok annál jobban elbizonytalanodom hogy mi a jó. Erről az Opelről se tudok sokat, mostanában városban (vidéki kisváros) használják rövid távon, ami nem jó. Az biztos hogy eddig megkapta amire szüksége volt, nem volt karambolos stb. 

:D

Ebben az esetben meg kell vennifőleg úgy hogy ismered az előéletét is

Amire Te használni fogod az 1.4-es motor is elég,nekem 1.6 8V van 75 pacival,a szabályok betartásával közlekedem arra teljesen elég

[torocsikjz]

10 órája, Janó32 írta:

Az hogy mennyi nyűg lesz egy autóval, alapvetően 3 dolog határozza meg szerintem: miként/mire/hogyan használják, kellően karbantartják-e (megfelelő minőségű alkatrészekkel), szerencse. Egy használt autónál meg jön az is, hogy az előző tulaj(ok) miként bántak a kocsival, hogyan tartották karban. Lehet venni nyűgős (khm, hétfői) Opel-t, Fordot, Audi-t és bármit. De lehet gond nélkül autózni egy Citroen-nel is (cimboráék egy Picasso Hdi-t vállaltak be a Focus mellé, semmi de semmi gond nincs vele), rokon csak a Renault-ra esküszik (csak újan veszi mindig, aztán alig használja, így mondjuk tényleg csak olajcserére jár a benzines Clio-val mindeközben a másik sógi a Scenic 1.5 dci kapcsán szerintem lassan gyilkos/öngyilkos üzemre vált), rokon srác hamarosan kigyújtja a Golf IV 1.6 16v-t annyit költ rá motorikus hibákra... Szóval ez túl komplex mintsem annyim múlna hogy melyik márka vagy melyik típus... 

Igen, ez igaz, minél többet látok/olvasok annál jobban elbizonytalanodom hogy mi a jó. Erről az Opelről se tudok sokat, mostanában városban (vidéki kisváros) használják rövid távon, ami nem jó. Az biztos hogy eddig megkapta amire szüksége volt, nem volt karambolos stb. 

:D

 

Na majd elválik, még van kb. 5 hónapom rá. Nézegettem olcsóbbakat is, de ha 2000-2002 környékieket nézek azok is 700k környékiek legalább... akkor meg már 300-400-at megérhet egy ilyen autó /már ha feltételezem hogy 1,1-be max meglenne xd.

[bluemirage]

21 órája, torocsikjz írta:

Nekem tetszik az Astra, bár nem tudom milyen vezetni. Szüleimnek Ignise van, abból átülve kereszték Astrájába két dolog tűnt fel. Egyik hogy csendesebb, másik hogy sokkal stabilabb. Focushoz nem tudom hasonlítani, após Focusa egy 99-es 1,8 tddi jó ég tudja mennyi km-el, kereszt Astrája 2007-es 1,4-es kb 60e km-el....

Szval ezt a zajosságot majd megnézem. Ha megbízható az Astra akkor jó. Olyan autót nem szeretnék amivel havonta mindig van valami nyűg.

Az enyémben most van 38 eKm, egy nyugdíjastól lett véve, a páromé fél évvel öregebb abban 45 eKm van szintén egy nyugdíjastól vásárolva. Az enyém ezüst szürke az övé sötét szürke. Ő gyári ködlámpát rakatott rá és emiatt cserélte a lökhárítót és nappali menetfényt (osram drl 102), illetve eltérő benne a hifi. Az övében egy öregebb JVC van még a gyári hangszórókkal, az enyémben új USB-s blaupunkt szolid fejegység 4 hangszórós hertz-el. 

Ebben ki is merültek a különbségek és lehet látni, hogy ki mire költ... kit mi érdekelhet. De a 2 autó NEM EGYFORMA. Hiába a papíron azonos motor (14xep), a szinte azonos évjárat és futásteljesítmény, továbbá ugyanolyan olaj!

Az övé csendes és kicsit lomha, de finoman jár. A váltója már nyúlós, de még újszerű'.

Az enyém morgósan, zavaróan hangos, de sokkal dinamikusabb, az övéhez képest. Mintha dízelt vezetnék. A váltója olyan Volkswagenesen merev és határozott, még jó kapcsolgatni.

A csendes/hangos összehasonlítás az utastérben hallhatóakat jelenti.

A márkaszervizben azt mondták (oda hordjuk), hogy ezek a tulajdonságok évek alatt alakulnak ki és tulajfüggő, a gyári állapotnál nincs nagy különbség. Úgy lehet változtatni rajta, ha pl. a párom az övét jó benzinnel és agresszíven használja, magasan váltva és gyakran magas fordulaton használva, így 1-2 év alatt az autó feléledhet. Az enyém meg nem hangos, hanem a legtöbb hangszigetelés nélküli lengyelben gyártott xep-es autó ilyen, inkább ez a normális.

Szóval ilyen érzés 2 'egyforma' autót felváltva vezetni.

Azt akartam ebből kihozni, hogy még egy nagyon jó állapotban lévő 2 egyforma autó között is lehet olyan különbség, hogy amíg az enyém dinamikus és hangos, addig az övé halkabb, de nagypapás... pedig ő nálam egy kicsit durvábban vezet(ne). 

 

A fogyasztási adataimat a lenti linkre kattintva látod, Budapesti ill. csak nagyvárosi használattal azért többre jönne ki, de így, hogy kisváros és országút... így ennyi.

[torocsikjz]

4 órája, bluemirage írta:

Az enyémben most van 38 eKm, egy nyugdíjastól lett véve, a páromé fél évvel öregebb abban 45 eKm van szintén egy nyugdíjastól vásárolva. Az enyém ezüst szürke az övé sötét szürke. Ő gyári ködlámpát rakatott rá és emiatt cserélte a lökhárítót és nappali menetfényt (osram drl 102), illetve eltérő benne a hifi. Az övében egy öregebb JVC van még a gyári hangszórókkal, az enyémben új USB-s blaupunkt szolid fejegység 4 hangszórós hertz-el. 

Ebben ki is merültek a különbségek és lehet látni, hogy ki mire költ... kit mi érdekelhet. De a 2 autó NEM EGYFORMA. Hiába a papíron azonos motor (14xep), a szinte azonos évjárat és futásteljesítmény, továbbá ugyanolyan olaj!

Az övé csendes és kicsit lomha, de finoman jár. A váltója már nyúlós, de még újszerű'.

Az enyém morgósan, zavaróan hangos, de sokkal dinamikusabb, az övéhez képest. Mintha dízelt vezetnék. A váltója olyan Volkswagenesen merev és határozott, még jó kapcsolgatni.

A csendes/hangos összehasonlítás az utastérben hallhatóakat jelenti.

A márkaszervizben azt mondták (oda hordjuk), hogy ezek a tulajdonságok évek alatt alakulnak ki és tulajfüggő, a gyári állapotnál nincs nagy különbség. Úgy lehet változtatni rajta, ha pl. a párom az övét jó benzinnel és agresszíven használja, magasan váltva és gyakran magas fordulaton használva, így 1-2 év alatt az autó feléledhet. Az enyém meg nem hangos, hanem a legtöbb hangszigetelés nélküli lengyelben gyártott xep-es autó ilyen, inkább ez a normális.

Szóval ilyen érzés 2 'egyforma' autót felváltva vezetni.

Azt akartam ebből kihozni, hogy még egy nagyon jó állapotban lévő 2 egyforma autó között is lehet olyan különbség, hogy amíg az enyém dinamikus és hangos, addig az övé halkabb, de nagypapás... pedig ő nálam egy kicsit durvábban vezet(ne). 

 

A fogyasztási adataimat a lenti linkre kattintva látod, Budapesti ill. csak nagyvárosi használattal azért többre jönne ki, de így, hogy kisváros és országút... így ennyi.

Hm, ez tök érdekes, köszi. Mi Szegeden lakunk, itt nem igazán van dugó, illetve a filozófiám az, hogy városban nem igazán fogjuk sokat hajtani. Melóba menni /2km/ nem fogok vele, parkolásért ott fizetni kell, felesleges. Tesco-ból online rendelünk, ami esetleg boltba járás az meg kézbe elfér, és közel van szinte minden bolt. Az 5,9 az jó, annyival kiegyeznék. Egyébként annyit mondott rokon hogy 7-10 közt eszik az astra jelenleg, mert 500m-1/2km-es távokra van használva inkább... hát ez nem valami jó szegény autónak, de majd elválik hogy 4-5 hónap múlva akkor mit mond mennyit kér érte. De tetszenek ezek az astrák. Vannak olyan megbízhatóak vajon mint egy corolla/focus ?

[Atala]

1 órával ezelőtt, torocsikjz írta:

Hm, ez tök érdekes, köszi. Mi Szegeden lakunk, itt nem igazán van dugó, illetve a filozófiám az, hogy városban nem igazán fogjuk sokat hajtani. Melóba menni /2km/ nem fogok vele, parkolásért ott fizetni kell, felesleges. Tesco-ból online rendelünk, ami esetleg boltba járás az meg kézbe elfér, és közel van szinte minden bolt. Az 5,9 az jó, annyival kiegyeznék. Egyébként annyit mondott rokon hogy 7-10 közt eszik az astra jelenleg, mert 500m-1/2km-es távokra van használva inkább... hát ez nem valami jó szegény autónak, de majd elválik hogy 4-5 hónap múlva akkor mit mond mennyit kér érte. De tetszenek ezek az astrák. Vannak olyan megbízhatóak vajon mint egy corolla/focus ?

Röviden: Vannak:

Bővebben: Minden autó megbízható, Orosz csodákon át az amcsi kocsikig. Tulaj függő az egész dolog. Előtted írták h két féle tulaj és két féle autó. Én is melóba használom. 2x12km. 6-7L között jön ki. Attól függ, h milyen a forgalom. Vegyes fogyasztás 6.5re írnék. Pályán 130as tempóval 6.6-6.8. 140él 7.7 volt a mért.(kipróbáltam egyszer, h itt mennyi :D ).

Lényeg mint mindig, hogy tulaj függő. Írtad, h fél km távokra használják, ha sűrűbben akkor az nem az igazi. Ha mégis meglesz mindenképp egy jó pörgetős autózást tegyél meg vele. 3asban 100al egy 15-20 kmet legalább prémium benzinnel. Olajat én 5000km után cserélném, hogy tisztuljon a motor.

[torocsikjz]

40 perce, Atala írta:

Röviden: Vannak:

Bővebben: Minden autó megbízható, Orosz csodákon át az amcsi kocsikig. Tulaj függő az egész dolog. Előtted írták h két féle tulaj és két féle autó. Én is melóba használom. 2x12km. 6-7L között jön ki. Attól függ, h milyen a forgalom. Vegyes fogyasztás 6.5re írnék. Pályán 130as tempóval 6.6-6.8. 140él 7.7 volt a mért.(kipróbáltam egyszer, h itt mennyi :D ).

Lényeg mint mindig, hogy tulaj függő. Írtad, h fél km távokra használják, ha sűrűbben akkor az nem az igazi. Ha mégis meglesz mindenképp egy jó pörgetős autózást tegyél meg vele. 3asban 100al egy 15-20 kmet legalább prémium benzinnel. Olajat én 5000km után cserélném, hogy tisztuljon a motor.

Ha meglesz tuti olajcserével kezdünk, vezérlést ha a szervíz azt mondja hogy nem kell akkor nem cserélünk. Illetve egy pár ezer km múlva akkor megint egy olajcsere.

A twinportos  az a takarékosabb és nem olajevős motor? Hahun a műszaki adatoknál írja hogy 9,7 a városi, 7,2 az átalg, ehhez képest találtam egy gyári prosit amiben 7,9-es városi és 6,0-ás átlag fogyi van, azért nem mindegy.

[csicsó]

23 perce, torocsikjz írta:

Ha meglesz tuti olajcserével kezdünk, vezérlést ha a szervíz azt mondja hogy nem kell akkor nem cserélünk. Illetve egy pár ezer km múlva akkor megint egy olajcsere.

A twinportos  az a takarékosabb és nem olajevős motor? Hahun a műszaki adatoknál írja hogy 9,7 a városi, 7,2 az átalg, ehhez képest találtam egy gyári prosit amiben 7,9-es városi és 6,0-ás átlag fogyi van, azért nem mindegy.

Twinportos motorokra inkább a kisebb fogyi a jellemző

[Atala]

5 órája, torocsikjz írta:

Ha meglesz tuti olajcserével kezdünk, vezérlést ha a szervíz azt mondja hogy nem kell akkor nem cserélünk. Illetve egy pár ezer km múlva akkor megint egy olajcsere.

A twinportos  az a takarékosabb és nem olajevős motor? Hahun a műszaki adatoknál írja hogy 9,7 a városi, 7,2 az átalg, ehhez képest találtam egy gyári prosit amiben 7,9-es városi és 6,0-ás átlag fogyi van, azért nem mindegy.

Vezérlést 150-180e km környékén szokták, ha már csörög. Az enyém nem eszi az olajat, vagyis nem számottevően. 10eként cserélem és nem kellett rátöltenem.

Prosiknak nem hiszek. SHellnél tankolok, sima 95el többet fogyasztott.  Benzin zuhanás óta csak PowerNitro 95. Néha Maxmotion 95. Mondjuk egyszer kihoztam belőle 5.3 kb. Csak kűlváros vot.

De mai napig nem bántam meg a vételt. Igaz jobb lenne egy nagyobb ccm-vel, de ez miatt nem fogom lecserélni. Belaktam, csinosítottam, megszoktam, így marad. :D

[bluemirage]

6 órája, torocsikjz írta:

Ha meglesz tuti olajcserével kezdünk, vezérlést ha a szervíz azt mondja hogy nem kell akkor nem cserélünk. Illetve egy pár ezer km múlva akkor megint egy olajcsere.

A twinportos  az a takarékosabb és nem olajevős motor? Hahun a műszaki adatoknál írja hogy 9,7 a városi, 7,2 az átalg, ehhez képest találtam egy gyári prosit amiben 7,9-es városi és 6,0-ás átlag fogyi van, azért nem mindegy.

A mások által korábban írtakhoz még annyit tennék hozzá, hogy az első olajcsere után valóban egy kicsit dinamikusan vezesd pl. 100-as Nitro Shell benzinnel (tartalmaz tisztítót is). Utána is jó, ha min. minden 5-ik tankolásnál prémium benzint kap. Állítólag ez kitolja az EGR szelep elkoszosodását. Nem érzékeny a benzin minőségére inkább arról van szó, hogy a lomha vezetés és átlagos benzin miatt az EGR szelep többet van nyitott állapotban és jobban lerakódik a kosz. Ezt én is itt a fórumon hallottam. Olajfogyás 10 ekm alatt nincsen... kb. a minimumra ér le a periódus végére, ha telivel kezdi. 5W-30-as DEXOS2 minősítésű olaj kell bele. 10W akármennyit NE RAKJ BELE... hiába mondják egyes szakik.

Van olajos topik ott segítenek.

[Janó32]

1 óra, bluemirage írta:

A mások által korábban írtakhoz még annyit tennék hozzá, hogy az első olajcsere után valóban egy kicsit dinamikusan vezesd pl. 100-as Nitro Shell benzinnel (tartalmaz tisztítót is). Utána is jó, ha min. minden 5-ik tankolásnál prémium benzint kap. Állítólag ez kitolja az EGR szelep elkoszosodását. Nem érzékeny a benzin minőségére inkább arról van szó, hogy a lomha vezetés és átlagos benzin miatt az EGR szelep többet van nyitott állapotban és jobban lerakódik a kosz. Ezt én is itt a fórumon hallottam. Olajfogyás 10 ekm alatt nincsen... kb. a minimumra ér le a periódus végére, ha telivel kezdi. 5W-30-as DEXOS2 minősítésű olaj kell bele. 10W akármennyit NE RAKJ BELE... hiába mondják egyes szakik.

Van olajos topik ott segítenek.

Tehát van olajfogyás...   10e km-re 1 liter, vagyis 1dl/1000km...   

[Atala]

3 órája, bluemirage írta:

A mások által korábban írtakhoz még annyit tennék hozzá, hogy az első olajcsere után valóban egy kicsit dinamikusan vezesd pl. 100-as Nitro Shell benzinnel (tartalmaz tisztítót is). Utána is jó, ha min. minden 5-ik tankolásnál prémium benzint kap. Állítólag ez kitolja az EGR szelep elkoszosodását. Nem érzékeny a benzin minőségére inkább arról van szó, hogy a lomha vezetés és átlagos benzin miatt az EGR szelep többet van nyitott állapotban és jobban lerakódik a kosz. Ezt én is itt a fórumon hallottam. Olajfogyás 10 ekm alatt nincsen... kb. a minimumra ér le a periódus végére, ha telivel kezdi. 5W-30-as DEXOS2 minősítésű olaj kell bele. 10W akármennyit NE RAKJ BELE... hiába mondják egyes szakik.

Van olajos topik ott segítenek.

Én 5w40 használok. Haver is ezt rakott bele 200e km alatt. Persze nem arra gondolok h csak ez, csak mondom h lehet ezt is bele tenni.

1 óra, Janó32 írta:

Tehát van olajfogyás...   10e km-re 1 liter, vagyis 1dl/1000km...   

Ennyit jelent a rovátka? nem csak fél liter?

[Janó32]

10 perce, Atala írta:

Ennyit jelent a rovátka? nem csak fél liter?

Nekem nem XEP van, nálam (Z16XE) 5 rovátka (egység) van a teteje és alja (tehát min és max) közt, ez egységenként 2dl-t jelent. 

(Ebben a cikkben olyan a nívópálca mint az én autómban... http://lavina.hu/szakertoi-blog/koszos-olaj/)

Módosítva Március20, 2016 : Janó32

[Rémusz84]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni G Astra vásárláshoz. Eddig 700 ezer van elrakva rá és havonta 30-al nő ez az összeg. Jó lenne 1.6 de 1.4 is szóba jöhet. Mindenképp ferdehátú legyen ajtók száma nem befolyásol. Klíma és legalább 2003-as évjárat a főbb kikötésem. Nem mindennapi használatra és nem hosszú utazásokhoz kell. Nagyon megkímélt lenne mellettem. Igazi autószerető gondos gazda vagyok. Budapest X.ker

[csicsó]

8 órája, Rémusz84 írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni G Astra vásárláshoz. Eddig 700 ezer van elrakva rá és havonta 30-al nő ez az összeg. Jó lenne 1.6 de 1.4 is szóba jöhet. Mindenképp ferdehátú legyen ajtók száma nem befolyásol. Klíma és legalább 2003-as évjárat a főbb kikötésem. Nem mindennapi használatra és nem hosszú utazásokhoz kell. Nagyon megkímélt lenne mellettem. Igazi autószerető gondos gazda vagyok. Budapest X.ker

Tehát 5 ajtós,1.4 motorú autó kell neked,ha még a 700-hoz teszel hozzá egy 100-150 ezret,fiatalabb évjáratú(2005-2006) twinport motoros nem túl sokat futott példányt is találhatszÓriási a kínálat G Astrából ezért az árak is a béka segge alatt vannak,mindenképp nézz meg több példányt is