Meggyi Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.7_dit-4301454 véleményeteket szeretném kérni ismét:)
panizzi Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 Meggyi írta: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.7_dit-4301454 véleményeteket szeretném kérni ismét:) Ez sem rossz
Meggyi Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 panizzi írta: Ez sem rossz nem rossz csak pofátlanul vissza van állítva az órája:D
uhuhu Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája. főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak. el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni. ( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???) Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát...
Meggyi Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 uhuhu írta: az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája. főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak. el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni. ( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???) Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát... Felhivom és rakatok fel még vele képeket kocsiról Ha jó elmegyek megnézem mert ebből az egy képből jol néz ki
Korzika Elküldve November30, 2010 Elküldve November30, 2010 uhuhu írta: az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája. főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak. el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni. Ugyan akkor biztató is a jövőre nézve mindenkinek,hogy ezek az autók lásd. 460 ezret is lefuthatnak!
speter Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 corsIKa írta: Ugyan akkor biztató is a jövőre nézve mindenkinek,hogy ezek az autók lásd. 460 ezret is lefuthatnak! Az az 1.950.000-es az elején elég fura. Szerintetek? Mondjuk meg lehet nézni a másik végletet is, 2000-es autók 60-80-100-120 ezerrel is vannak bőven.
PGA Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 uhuhu írta: az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája. főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak. el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni. ( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???) Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát... Azért az hozzátartozik a dologhoz, hogy a magyar és a német futásteljesítmény nem egy kategória. Egy magyarországi évi 6-8 ezer km-t futó 10 éves vagy fiatalabb autónál abszolút reális lehet a 100 ezer alatti futás. Csak a nálunk annyira jellemző neppelés miatt tényleg nehéz elhinni, meg kifogni egy ilyen apuka kedvence autót, pláne dízelben.
andris83 Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 speter írta: Az az 1.950.000-es az elején elég fura. Szerintetek? Mondjuk meg lehet nézni a másik végletet is, 2000-es autók 60-80-100-120 ezerrel is vannak bőven. Az 1.250.000-esre gondolsz? Annak szerintem is furcsa az eleje.
speter Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 andris83 írta: Az 1.250.000-esre gondolsz? Annak szerintem is furcsa az eleje. Erre.
Korzika Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 szkszaby írta: 1950000 km!!!?? :excl: Csak nem?Szerintem egy 0-val elírták! Mondjuk én nem látom benne az 5 ülőhelyet,nem le van rácsozva? Vagy az kivehető és felhajtja az ülést?
andris83 Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 corsIKa írta: Csak nem?Szerintem egy 0-val elírták! Mondjuk én nem látom benne az 5 ülőhelyet,nem le van rácsozva? Vagy az kivehető és felhajtja az ülést? Ja ennek is csúnya az eleje. De mindenképpen érdekesen átalakított a teteje, mert az nem hó :excl: Kemény kisáru-szállító.
Tomi 1.6 Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 Sziasztok! Az egyik haverom ezt nézte ki magának: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.8-16v-4079978 Mi a véleményetek róla? Főleg az 1.8-as motorról?
szkszaby Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 Tomi 1.6 írta: Sziasztok! Az egyik haverom ezt nézte ki magának: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.8-16v-4079978 Mi a véleményetek róla? Főleg az 1.8-as motorról? A kormány és a pedálok nagyon rosszul néznek ki! :excl: A motorról nem tudok nyilatkozni!!
1.2 gcc Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 Tomi 1.6 írta: Sziasztok! Az egyik haverom ezt nézte ki magának: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.8-16v-4079978 Mi a véleményetek róla? Főleg az 1.8-as motorról? Azt nem írják, hogy mennyit km-t futott az autó de ahogy elnézem már van benne bőven.
szkszaby Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 140000 km !!! :excl: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.8-16v-4244644
1.2 gcc Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 szkszaby írta: 140000 km !!! :excl: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.8-16v-4244644 Persze hogy 140.000 km! :lol: Ehhez a km álláshoz volt még pofájuk visszatekerni! :( A kormány meg úgy szét van szakadva, hogy az már brutális! :lol:
tgabika76 Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 PGA írta: Azért az hozzátartozik a dologhoz, hogy a magyar és a német futásteljesítmény nem egy kategória. Egy magyarországi évi 6-8 ezer km-t futó 10 éves vagy fiatalabb autónál abszolút reális lehet a 100 ezer alatti futás. Csak a nálunk annyira jellemző neppelés miatt tényleg nehéz elhinni, meg kifogni egy ilyen apuka kedvence autót, pláne dízelben. Ez a futásteljesítmény-dolog elég sok mindentől függ, és a kulcsa az autó előélete. Ha az autó külföldről származik, akkor szinte biztos hogy több van benne mint amennyivel hirdetik (de ez nem feltétlenül baj, mert ott legalább rendesen szervizbe hordják az autót ha valami baja van, nem otthon próbálják megszögelni olcsóér'). Magyarországi autónál van némi esély rá hogy valós a kilométer, de csak akkor ha nem neppertől származik az autó, és nem cégautó volt. Ugye a futott kilométer országfüggő is, adott esetben (magánszemélyekről van szó) mondjuk Németországban az itthonihoz képest aránylag jobban élnek az emberek, meg a távolságok is nagyobbak, ergo többet autóznak. Mindezeken felül a futásteljesítmény függ még az autó kategóriájától is, egy ezres Corsa esetén (amit nem autópályázásra vesznek az emberek, hanem többnyire városi használatra) sokkal hihetőbb az évi 10e km, mint mondjuk egy nagy dízel Omega esetén, amit meg leginkább utazóautónak szokás venni, gyakran évi 100e km-es futásteljesítménnyel. Aztán számít még a tulajdonos személye is (azon túl is hogy magánszemély vagy cég), de amióta minden autót úgy hirdetnek hogy a tulaja nemdohányzó nyugdíjas orvos hölgy, azóta ez meglehetősen hiteltelenné vált... Éppen ezért én úgy gondolom hogy nem a lefutott kilométer számít, hanem az autó állapota. Példának okáért azért mert egy ilyen előbb említett nyugdíjas orvos hölgy aki a kevés vezetés miatt esetleg kevesebb rutinnal rendelkezik, sokkal sanszosabb hogy körbetöri az autót vagy leégeti a kuplungot, és akkor aztán mit számít a kis futásteljesítmény ha közben meg romjaiban hever az autó...
PGA Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 tgabika76 írta: Ez a futásteljesítmény-dolog elég sok mindentől függ, és a kulcsa az autó előélete. Ha az autó külföldről származik, akkor szinte biztos hogy több van benne mint amennyivel hirdetik (de ez nem feltétlenül baj, mert ott legalább rendesen szervizbe hordják az autót ha valami baja van, nem otthon próbálják megszögelni olcsóér'). Magyarországi autónál van némi esély rá hogy valós a kilométer, de csak akkor ha nem neppertől származik az autó, és nem cégautó volt. Ugye a futott kilométer országfüggő is, adott esetben (magánszemélyekről van szó) mondjuk Németországban az itthonihoz képest aránylag jobban élnek az emberek, meg a távolságok is nagyobbak, ergo többet autóznak. Mindezeken felül a futásteljesítmény függ még az autó kategóriájától is, egy ezres Corsa esetén (amit nem autópályázásra vesznek az emberek, hanem többnyire városi használatra) sokkal hihetőbb az évi 10e km, mint mondjuk egy nagy dízel Omega esetén, amit meg leginkább utazóautónak szokás venni, gyakran évi 100e km-es futásteljesítménnyel. Aztán számít még a tulajdonos személye is (azon túl is hogy magánszemély vagy cég), de amióta minden autót úgy hirdetnek hogy a tulaja nemdohányzó nyugdíjas orvos hölgy, azóta ez meglehetősen hiteltelenné vált... Éppen ezért én úgy gondolom hogy nem a lefutott kilométer számít, hanem az autó állapota. Példának okáért azért mert egy ilyen előbb említett nyugdíjas orvos hölgy aki a kevés vezetés miatt esetleg kevesebb rutinnal rendelkezik, sokkal sanszosabb hogy körbetöri az autót vagy leégeti a kuplungot, és akkor aztán mit számít a kis futásteljesítmény ha közben meg romjaiban hever az autó... Valóban, az előélet fontosabb, és nem érdemes átesni a ló másik oldalára: futásteljesítményfetisisztának lenni. Elég csak pl. azt számításba venni, hogy hogyan kerül egy autóba az a bizonyos futásteljesítmény: 2-5 km-es állandó hidegüzemmel, vagy szépen bemelegedve, 2-300 km-es etapokban. Ebből a szempontból általánosságban előnyt élveznek az általad is említett németek, nem beszélve a feltehetőleg precízebb-gondosabb autó-kezelésükről. A kevés futott km mellett szól viszont pl.: nincsenek annyira kiülve az ülések, kevésbé lelakott az utastér, ideális esetben kevesebb UV-t, sót, karcot szedett össze az autó, a futómű, lengéscsillapítók nincsenek annyira elhasználódva - nem beszélve arról, hogy egy bármilyen gyári állapotában megbontott szerkezet, a javítása után már általában nem funkcionál 100%-osan (szerelés közben letörik az ilyen-olyan füllentyű, szorul valami, egy valamelyest kopott közegbe egy új alkatrész kerül, ami azután hamarabb amortizálódik, stb.). Persze az ilyenek miatt használt egy autó, és nem szalonállapotú (viszont ugye, nem is annyiba kerül...).
Gabo Elküldve December1, 2010 Elküldve December1, 2010 PGA írta: Valóban, az előélet fontosabb, és nem érdemes átesni a ló másik oldalára: futásteljesítményfetisisztának lenni. Elég csak pl. azt számításba venni, hogy hogyan kerül egy autóba az a bizonyos futásteljesítmény: 2-5 km-es állandó hidegüzemmel, vagy szépen bemelegedve, 2-300 km-es etapokban. Ebből a szempontból általánosságban előnyt élveznek az általad is említett németek, nem beszélve a feltehetőleg precízebb-gondosabb autó-kezelésükről. Én ezért preferálom a nagyobb futásteljesítményt - ha nem Mo-i az autó. Amúgy ha tényleg törődő gazdája van az autónak, akkor alig van különbség a "lelakásban". Mondjuk nagy autónál azért benne van az, hogy ugyan túrára vették, de lehet csak 3x használták egy éveben :lol: de akkor 10 e km alkalmanként :excl: Ld Rekordom :(
Meggyi Elküldve December2, 2010 Elküldve December2, 2010 hello Astrára utólag lehet tétősínt rakni ha nincs rajt gyárilag?
Robz Elküldve December3, 2010 Elküldve December3, 2010 Meggyi írta: hello Astrára utólag lehet tétősínt rakni ha nincs rajt gyárilag? Lehet, de minek? A nem korlátra való tetőcsomagtartót olcsóbban megúszod, mint a korlát+ rávaló csomagtartó kombót, ráadásul ugyanoda kapaszkodik.
Robz Elküldve December3, 2010 Elküldve December3, 2010 Meggyi írta: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.7_dit-4301454 véleményeteket szeretném kérni ismét:) Érdekes módom mindkettőnek EU-s rendszáma van, noha 2002-es autók. (esetleges külföldi?) Mondjuk ha kintről jött 2 évesen, akkor tuti törött volt, mivel ott sem esik le az ára ennyi idő alatt annyira, hogy megérje behozni. (Van az ismeretségi körömben behozatallal foglalkozó srác, tőle sok érdekességet hallani. :( ) Behozottnál a minimum 6-7 éveseknél van esélyed nem töröttet venni, ezt érdemes észben tartani. Mostanában pl franciából hozzák, mert ott még nem indult be a keleti irányú export. Németeknél már feljebb mentek a használt árak, mert viszik a "vadkeletre" őket. :excl:
Amusing Elküldve December3, 2010 Elküldve December3, 2010 azért jegyezném meg hallkan, hogy nekem 70k van a kocsiba (0-val vettem, tehát tuti) és a kormány középen már tükrösre van kopva!!!!! egyébként meg azt én is észrevettem, hogy .de oldalon nem nagyon van autó 100e km alatt, nállunk meg felette.... 7-8 éves dieselek vannak 60k-val, na e mááá
Recommended Posts