Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

spuri

spuri által
in Astra G

 Megoszt

Recommended Posts

  • Hozzászólások 5,7k
  • Létrehozva
  • Legutolsó válasz

Legtöbb hozzászólás

Népszerű napok

Legtöbb hozzászólás

Népszerű napok

Népszerű hozzászólások

AdamX14NZ
AdamX14NZ

Sziasztok, G Astrát vásárolnék rendületlenül, bár a napokban eldöntöttem, hogy a kínálat tetejéről választok inkább mert az eddig megnézett autókkal igen rossz tapasztalataim vannak. Tanulsá

Alex75
Alex75

Innentől kezdve kétlem, hogy bárki segítene neked, kevesen szeretik az arrogáns embereket. De mivel még meglehetősen újonc vagy a fórumon, valamint bízom az emberek fejlődőképességében, adok egy tanác

Stofl
Stofl

Én is tudok nyilatkozni a lengyel gyártásról. Szüleim 2004-es lengyel gyártású ClassicII-t 2005 februárjában hozták a kereskedésből. Z14XE. Most 110ekm-nél jár az autó, tudom ez elég kevés. De 10

Közzétett képek

uhuhu Newbie

uhuhu

Elküldve
Elküldve

az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája.

főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak.

el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni.

( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???)

Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát...

Link to comment
Megosztás:
Meggyi Newbie

Meggyi

Elküldve
Elküldve
az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája.

főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak.

el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni.

( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???)

Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát...

Felhivom és rakatok fel még vele képeket kocsiról

Ha jó elmegyek megnézem mert ebből az egy képből jol néz ki

Link to comment
Megosztás:
Korzika Newbie

Korzika

Elküldve
Elküldve
az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája.

főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak.

el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni.

Ugyan akkor biztató is a jövőre nézve mindenkinek,hogy ezek az autók

lásd. 460 ezret is lefuthatnak!

Link to comment
Megosztás:
speter Newbie

speter

Elküldve
Elküldve
Ugyan akkor biztató is a jövőre nézve mindenkinek,hogy ezek az autók

lásd. 460 ezret is lefuthatnak!

Az az 1.950.000-es az elején elég fura. Szerintetek? Mondjuk meg lehet nézni a másik végletet is, 2000-es autók 60-80-100-120 ezerrel is vannak bőven.

Link to comment
Megosztás:
PGA Newbie

PGA

Elküldve
Elküldve
az az igazság, hogy mindegyiknek vissza van tekerve az órája.

főképp a dieselnek, de a benzinesek közül is 90% nak.

el kell menni megnézni, és ha jó állapotú akkor meg kell venni.

( hirtelen 2 db olyan autót tudok mondani ami hozzánk jár: astra G Z14XEP, másfél éves, és most csináltunk rajta 135.000 km es reviziót, és egy zafira B 1.9D még nincs 3 éves, és 241.000 volt benne a multhéten. ha ezek ennyit képesek menni akkor mennyit ment egy 8 éves autó???)

Érdemes megnézni hogy németországban mennyit futottak a diesel autók majdnem 1 millio ft os árig, és akkor még hol a regadó, hogy elérje a M.O. on kapható autók árát...

Azért az hozzátartozik a dologhoz, hogy a magyar és a német futásteljesítmény nem egy kategória. Egy magyarországi évi 6-8 ezer km-t futó 10 éves vagy fiatalabb autónál abszolút reális lehet a 100 ezer alatti futás. Csak a nálunk annyira jellemző neppelés miatt tényleg nehéz elhinni, meg kifogni egy ilyen apuka kedvence autót, pláne dízelben.

Link to comment
Megosztás:
andris83 Newbie

andris83

Elküldve
Elküldve
Csak nem?Szerintem egy 0-val elírták!

Mondjuk én nem látom benne az 5 ülőhelyet,nem le van rácsozva?

Vagy az kivehető és felhajtja az ülést?

Ja ennek is csúnya az eleje.

De mindenképpen érdekesen átalakított a teteje, mert az nem hó :excl:

Kemény kisáru-szállító.

Link to comment
Megosztás:
tgabika76 Apprentice

tgabika76

Elküldve
Elküldve
Azért az hozzátartozik a dologhoz, hogy a magyar és a német futásteljesítmény nem egy kategória. Egy magyarországi évi 6-8 ezer km-t futó 10 éves vagy fiatalabb autónál abszolút reális lehet a 100 ezer alatti futás. Csak a nálunk annyira jellemző neppelés miatt tényleg nehéz elhinni, meg kifogni egy ilyen apuka kedvence autót, pláne dízelben.

Ez a futásteljesítmény-dolog elég sok mindentől függ, és a kulcsa az autó előélete.

Ha az autó külföldről származik, akkor szinte biztos hogy több van benne mint amennyivel hirdetik (de ez nem feltétlenül baj, mert ott legalább rendesen szervizbe hordják az autót ha valami baja van, nem otthon próbálják megszögelni olcsóér'). Magyarországi autónál van némi esély rá hogy valós a kilométer, de csak akkor ha nem neppertől származik az autó, és nem cégautó volt. Ugye a futott kilométer országfüggő is, adott esetben (magánszemélyekről van szó) mondjuk Németországban az itthonihoz képest aránylag jobban élnek az emberek, meg a távolságok is nagyobbak, ergo többet autóznak. Mindezeken felül a futásteljesítmény függ még az autó kategóriájától is, egy ezres Corsa esetén (amit nem autópályázásra vesznek az emberek, hanem többnyire városi használatra) sokkal hihetőbb az évi 10e km, mint mondjuk egy nagy dízel Omega esetén, amit meg leginkább utazóautónak szokás venni, gyakran évi 100e km-es futásteljesítménnyel.

Aztán számít még a tulajdonos személye is (azon túl is hogy magánszemély vagy cég), de amióta minden autót úgy hirdetnek hogy a tulaja nemdohányzó nyugdíjas orvos hölgy, azóta ez meglehetősen hiteltelenné vált...

Éppen ezért én úgy gondolom hogy nem a lefutott kilométer számít, hanem az autó állapota. Példának okáért azért mert egy ilyen előbb említett nyugdíjas orvos hölgy aki a kevés vezetés miatt esetleg kevesebb rutinnal rendelkezik, sokkal sanszosabb hogy körbetöri az autót vagy leégeti a kuplungot, és akkor aztán mit számít a kis futásteljesítmény ha közben meg romjaiban hever az autó...

Link to comment
Megosztás:
PGA Newbie

PGA

Elküldve
Elküldve
Ez a futásteljesítmény-dolog elég sok mindentől függ, és a kulcsa az autó előélete.

Ha az autó külföldről származik, akkor szinte biztos hogy több van benne mint amennyivel hirdetik (de ez nem feltétlenül baj, mert ott legalább rendesen szervizbe hordják az autót ha valami baja van, nem otthon próbálják megszögelni olcsóér'). Magyarországi autónál van némi esély rá hogy valós a kilométer, de csak akkor ha nem neppertől származik az autó, és nem cégautó volt. Ugye a futott kilométer országfüggő is, adott esetben (magánszemélyekről van szó) mondjuk Németországban az itthonihoz képest aránylag jobban élnek az emberek, meg a távolságok is nagyobbak, ergo többet autóznak. Mindezeken felül a futásteljesítmény függ még az autó kategóriájától is, egy ezres Corsa esetén (amit nem autópályázásra vesznek az emberek, hanem többnyire városi használatra) sokkal hihetőbb az évi 10e km, mint mondjuk egy nagy dízel Omega esetén, amit meg leginkább utazóautónak szokás venni, gyakran évi 100e km-es futásteljesítménnyel.

Aztán számít még a tulajdonos személye is (azon túl is hogy magánszemély vagy cég), de amióta minden autót úgy hirdetnek hogy a tulaja nemdohányzó nyugdíjas orvos hölgy, azóta ez meglehetősen hiteltelenné vált...

Éppen ezért én úgy gondolom hogy nem a lefutott kilométer számít, hanem az autó állapota. Példának okáért azért mert egy ilyen előbb említett nyugdíjas orvos hölgy aki a kevés vezetés miatt esetleg kevesebb rutinnal rendelkezik, sokkal sanszosabb hogy körbetöri az autót vagy leégeti a kuplungot, és akkor aztán mit számít a kis futásteljesítmény ha közben meg romjaiban hever az autó...

Valóban, az előélet fontosabb, és nem érdemes átesni a ló másik oldalára: futásteljesítményfetisisztának lenni. Elég csak pl. azt számításba venni, hogy hogyan kerül egy autóba az a bizonyos futásteljesítmény: 2-5 km-es állandó hidegüzemmel, vagy szépen bemelegedve, 2-300 km-es etapokban. Ebből a szempontból általánosságban előnyt élveznek az általad is említett németek, nem beszélve a feltehetőleg precízebb-gondosabb autó-kezelésükről.

A kevés futott km mellett szól viszont pl.: nincsenek annyira kiülve az ülések, kevésbé lelakott az utastér, ideális esetben kevesebb UV-t, sót, karcot szedett össze az autó, a futómű, lengéscsillapítók nincsenek annyira elhasználódva - nem beszélve arról, hogy egy bármilyen gyári állapotában megbontott szerkezet, a javítása után már általában nem funkcionál 100%-osan (szerelés közben letörik az ilyen-olyan füllentyű, szorul valami, egy valamelyest kopott közegbe egy új alkatrész kerül, ami azután hamarabb amortizálódik, stb.). Persze az ilyenek miatt használt egy autó, és nem szalonállapotú (viszont ugye, nem is annyiba kerül...).

Link to comment
Megosztás:
Gabo Newbie

Gabo

Elküldve
Elküldve
Valóban, az előélet fontosabb, és nem érdemes átesni a ló másik oldalára: futásteljesítményfetisisztának lenni. Elég csak pl. azt számításba venni, hogy hogyan kerül egy autóba az a bizonyos futásteljesítmény: 2-5 km-es állandó hidegüzemmel, vagy szépen bemelegedve, 2-300 km-es etapokban. Ebből a szempontból általánosságban előnyt élveznek az általad is említett németek, nem beszélve a feltehetőleg precízebb-gondosabb autó-kezelésükről.

Én ezért preferálom a nagyobb futásteljesítményt - ha nem Mo-i az autó. Amúgy ha tényleg törődő gazdája van az autónak, akkor alig van különbség a "lelakásban".

Mondjuk nagy autónál azért benne van az, hogy ugyan túrára vették, de lehet csak 3x használták egy éveben :lol: de akkor 10 e km alkalmanként :excl:

Ld Rekordom :(

Link to comment
Megosztás:
Robz Newbie

Robz

Elküldve
Elküldve
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...1.7_dit-4301454

véleményeteket szeretném kérni ismét:)

Érdekes módom mindkettőnek EU-s rendszáma van, noha 2002-es autók. (esetleges külföldi?)

Mondjuk ha kintről jött 2 évesen, akkor tuti törött volt, mivel ott sem esik le az ára ennyi idő alatt annyira, hogy megérje behozni. (Van az ismeretségi körömben behozatallal foglalkozó srác, tőle sok érdekességet hallani. :( )

Behozottnál a minimum 6-7 éveseknél van esélyed nem töröttet venni, ezt érdemes észben tartani.

Mostanában pl franciából hozzák, mert ott még nem indult be a keleti irányú export. Németeknél már feljebb mentek a használt árak, mert viszik a "vadkeletre" őket. :excl:

Link to comment
Megosztás:
Amusing Newbie

Amusing

Elküldve
Elküldve

azért jegyezném meg hallkan, hogy nekem 70k van a kocsiba (0-val vettem, tehát tuti) és a kormány középen már tükrösre van kopva!!!!!

egyébként meg azt én is észrevettem, hogy .de oldalon nem nagyon van autó 100e km alatt, nállunk meg felette....

7-8 éves dieselek vannak 60k-val, na e mááá

Link to comment
Megosztás:
Guest
Ez a téma már lezárult.
 Megoszt
Vissza a témákhoz


×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.