ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

[tommirra]

van aki át jár tankolni.

kereső a barátod.

[Guest]

Sziasztok!

Fiatalabb kombi dieselre cserélném jelenlegi G Astrá-mat. Olvasgattam, hogy az Isuzu motoros jó választás Y17TD (?) a motorkódja. Légyszi segítsetek, hogy ez az-e, amit 80 LE-s nek írnak a hírdetésekben? Mert láttam már DIT, TD és CDTI elnevezésekkel is, sőt DLT vagy DTL-t is, amit állítólag nem szabad megvenni... Tanácsot kérnék szépen :D

2004-2005-nél fiatalabban egyáltalán létezik Isuzu motoros?

Szóba jöhet még egy olcsóbb H kombi is, ha meg szabad venni az 1.3 dieselt...

Köszi előre is! További szép estét!

[Mc-elek]

Sziasztok!

Fiatalabb kombi dieselre cserélném jelenlegi G Astrá-mat. Olvasgattam, hogy az Isuzu motoros jó választás Y17TD (?) a motorkódja. Légyszi segítsetek, hogy ez az-e, amit 80 LE-s nek írnak a hírdetésekben? Mert láttam már DIT, TD és CDTI elnevezésekkel is, sőt DLT vagy DTL-t is, amit állítólag nem szabad megvenni... Tanácsot kérnék szépen :D

2004-2005-nél fiatalabban egyáltalán létezik Isuzu motoros?

Szóba jöhet még egy olcsóbb H kombi is, ha meg szabad venni az 1.3 dieselt...

Köszi előre is! További szép estét!

inkább H 1.7 cdti 101le ,vagy 1.9 cdti (fiat moci)

[Guest]

inkább H 1.7 cdti 101le ,vagy 1.9 cdti (fiat moci)

Köszi a választ!

Csak a menetdinamikája miatt nem javaslod az 1.3-ast vagy más dolog is van...?

Jól tudom, hogy az 1.3-as Fiat motor? Talán az 1.7-es Isuzu...?

[Mc-elek]

Köszi a választ!

Csak a menetdinamikája miatt nem javaslod az 1.3-ast vagy más dolog is van...?

Jól tudom, hogy az 1.3-as Fiat motor? Talán az 1.7-es Isuzu...?

igen az 1.3 is fiat

szerintem kicsi

főleg egy caravan-ba :D ,eleve a H nehezebb mint a G.

Egyik ismerősömnek 1.9 van ,neki teljesen bevált

[oggy]

Sziasztok!

Fiatalabb kombi dieselre cserélném jelenlegi G Astrá-mat. Olvasgattam, hogy az Isuzu motoros jó választás Y17TD (?) a motorkódja. Légyszi segítsetek, hogy ez az-e, amit 80 LE-s nek írnak a hírdetésekben? Mert láttam már DIT, TD és CDTI elnevezésekkel is, sőt DLT vagy DTL-t is, amit állítólag nem szabad megvenni... Tanácsot kérnék szépen :D

2004-2005-nél fiatalabban egyáltalán létezik Isuzu motoros?

Szóba jöhet még egy olcsóbb H kombi is, ha meg szabad venni az 1.3 dieselt...

Köszi előre is! További szép estét!

1.3-as dízelt szerintem se vegyél, hiába a 90 ló, meg a 6 gang ha nincs köbcenti meg nyomaték és üveghangon kell járatni a motort (ami köztudottan nem tesz jót a dízelnek) ha haladni akarsz.

Az 1.7-es 101 lovas (van ebből 125 lóerős, de ez ritka) is Isuzu, csak a feltöltése más, ez már nem rossz.

Aztán még ott van a szeren az 1.9-es Fiat széria (ezek valamivel drágábbak) 120/150 paripával.

Ezeket csak azért írom ilyen részletesen, mert én is kocsit akarok cserélni a közeljövőben és az 1.7 vs 1.9 között vacillálok.

[Guest]

1.3-as dízelt szerintem se vegyél, hiába a 90 ló, meg a 6 gang ha nincs köbcenti meg nyomaték és üveghangon kell járatni a motort (ami köztudottan nem tesz jót a dízelnek) ha haladni akarsz.

Az 1.7-es 101 lovas (van ebből 125 lóerős, de ez ritka) is Isuzu, csak a feltöltése más, ez már nem rossz.

Aztán még ott van a szeren az 1.9-es Fiat széria (ezek valamivel drágábbak) 120/150 paripával.

Ezeket csak azért írom ilyen részletesen, mert én is kocsit akarok cserélni a közeljövőben és az 1.7 vs 1.9 között vacillálok.

Köszi a választ! Kezdek képbe kerülni :D

Én az 1.3-ason csak az alacsony költségek/fogyasztás miatt gondolkodom. Jelenlegi 1.2-es 75 lovas sedanomat cserélem le, tehát nem várnék el csodákat a menetdinamikában :wacko:

A G Astra 1.7 CDTI kicsit olcsóbb... abból melyik az Isuzu? (a motorkódot nem írják bele a hírdetésekbe) A 80 vagy a 68-75 lovas?

[oggy]

Köszi a választ! Kezdek képbe kerülni :D

Én az 1.3-ason csak az alacsony költségek/fogyasztás miatt gondolkodom. Jelenlegi 1.2-es 75 lovas sedanomat cserélem le, tehát nem várnék el csodákat a menetdinamikában :wacko:

A G Astra 1.7 CDTI kicsit olcsóbb... abból melyik az Isuzu? (a motorkódot nem írják bele a hírdetésekbe) A 80 vagy a 68-75 lovas?

A 68-lovas az opel motoros X17.. motorkódú, (messze kerülendő), a 75-lovas az Isuzu, adagolóval, Y17DT, jelenleg iet hajtok, és van az általad említett 1.7 CDTI, 80-lóval, asszem Z17DTL a kódja, ez ua. Isuzu motor csak modernebb befecskendezővel, ez a motor már megjelenik a H Astrákban is.

szerk.: ha az 1.2-esből átülsz egy 1.7 CDTI-be, rakétának fogod érezni a dízelt a benzineshez képest, főleg alacsonyabb fordulaton, nyomatékból vezetve.

[Guest]

A 68-lovas az opel motoros X17.. motorkódú, (messze kerülendő), a 75-lovas az Isuzu, adagolóval, Y17DT, jelenleg iet hajtok, és van az általad említett 1.7 CDTI, 80-lóval, asszem Z17DTL a kódja, ez ua. Isuzu motor csak modernebb befecskendezővel, ez a motor már megjelenik a H Astrákban is.

szerk.: ha az 1.2-esből átülsz egy 1.7 CDTI-be, rakétának fogod érezni a dízelt a benzineshez képest, főleg alacsonyabb fordulaton, nyomatékból vezetve.

Köszi, asszem mostmár teljes a kép. Használtam már 1.7 Astra diesel-t, csak akkor még nem foglalkoztam a motorjával, mert nem az enyém volt :D de tudom, hogy dinamikus, jól megy, épp ezért gondolkodom ilyenben. A jelenlegi 1.2-es átmeneti megoldás, de ez is pozitív meglepetés volt, meglepően jól megy és 6000 km-t tettem meg vele Európában múlt hónapban full terheléssel + klímával. Németországban 170-et is simán ment.

Tavaly az 1.7-es diesel Astrával is sikerült éjszaka az M3-ason megfogni a 170-et.

Amúgy a szervízelése mennyire gáz ár szempontjából? Csúcsokat kell cserélgetni? Eszi az olajat? Gyakran dob ki hibakódot? Drága a kötelező szervíz? (ha egyáltalán jársz még oda)

Köszi!

[oggy]

Köszi, asszem mostmár teljes a kép. Használtam már 1.7 Astra diesel-t, csak akkor még nem foglalkoztam a motorjával, mert nem az enyém volt :D de tudom, hogy dinamikus, jól megy, épp ezért gondolkodom ilyenben. A jelenlegi 1.2-es átmeneti megoldás, de ez is pozitív meglepetés volt, meglepően jól megy és 6000 km-t tettem meg vele Európában múlt hónapban full terheléssel + klímával. Németországban 170-et is simán ment.

Tavaly az 1.7-es diesel Astrával is sikerült éjszaka az M3-ason megfogni a 170-et.

Amúgy a szervízelése mennyire gáz ár szempontjából? Csúcsokat kell cserélgetni? Eszi az olajat? Gyakran dob ki hibakódot? Drága a kötelező szervíz? (ha egyáltalán jársz még oda)

Köszi!

Háát a 4 év és a beletett 110-e km alatt (az autóban lassan 200 lesz), történt egysmás..., az egész hibalistával most nem akarlak untatni.

Olajat egyáltalán nem eszi, hibakódom.. talán 2-3 volt össz. (az egyik talán főtengely holtpont jeladó), a porlasztócsúcsok még gyáriak és jók, szervízbe csak nagyon kirívó esetben vittem (pl. autóvill., futómű áll. stb.) és mindent magam szervízeltem rajta.

De.. azt mondhatom alapjában véve meg vagyok elégedve a vassal, és ezért gondolkodom az utódjaként megint Opelban.., is.

[Guest]

Háát a 4 év és a beletett 110-e km alatt (az autóban lassan 200 lesz), történt egysmás..., az egész hibalistával most nem akarlak untatni.

Olajat egyáltalán nem eszi, hibakódom.. talán 2-3 volt össz. (az egyik talán főtengely holtpont jeladó), a porlasztócsúcsok még gyáriak és jók, szervízbe csak nagyon kirívó esetben vittem (pl. autóvill., futómű áll. stb.) és mindent magam szervízeltem rajta.

De.. azt mondhatom alapjában véve meg vagyok elégedve a vassal, és ezért gondolkodom az utódjaként megint Opelban.., is.

Tehát alapjában véve egy jó választás lenne nekem is. Körülnézek mennyiért futnak a 2005 utáni G dízelek. Köszi!

Csak attól szeretném megkímélni magam, hogy megveszek egy dízelt, amiben pl 2x annyi km van, mint amit az óra mutat, és elgörbül valami a motorban, aztán röpködjenek a százezres javítási díjak...

[oggy]

Tehát alapjában véve egy jó választás lenne nekem is. Körülnézek mennyiért futnak a 2005 utáni G dízelek. Köszi!

Csak attól szeretném megkímélni magam, hogy megveszek egy dízelt, amiben pl 2x annyi km van, mint amit az óra mutat, és elgörbül valami a motorban, aztán röpködjenek a százezres javítási díjak...

.. :D nagyon meg kell nézni vásárlás előtt az autót.. km órának, szervízkönyvnek, és elsősorban a KERESKEDŐNEK (ezerrel megy a pergetés!), nem hinni el semmit!!

Inkább megnézni az utasteret, alaposan, kopásnyomok után kutatva erősen, ez többmindent elárul a gépről mint a sok hanta.., ja és gyanúsan kikozmetikázott autókat is messze elkerülni.

A "legjobb" magánszemélytől venni autót, csak ugye itt neccesebb a kocsibeszámítás, alkudozás (bár nem minden esetben) stb...

Hirtelen ennyi "okosságot" tudtam leírni a vásárlásról, és sok sikert kívánok hozzá!

[Guest]

.. :D nagyon meg kell nézni vásárlás előtt az autót.. km órának, szervízkönyvnek, és elsősorban a KERESKEDŐNEK (ezerrel megy a pergetés!), nem hinni el semmit!!

Inkább megnézni az utasteret, alaposan, kopásnyomok után kutatva erősen, ez többmindent elárul a gépről mint a sok hanta.., ja és gyanúsan kikozmetikázott autókat is messze elkerülni.

A "legjobb" magánszemélytől venni autót, csak ugye itt neccesebb a kocsibeszámítás, alkudozás (bár nem minden esetben) stb...

Hirtelen ennyi "okosságot" tudtam leírni a vásárlásról, és sok sikert kívánok hozzá!

:wacko: egyetértek! És köszönöm! Az enyémben kb 173.000 valós km van, látom az eredeti pedálok, kormány, váltó kopását (nem cseréltem ezek közül semmit) és érdekes módon szinte csupa olyan G Astra-t látok a kereskedésekben, melyekben "csak" 92-96-102 ezer km van, de sokkal jobban le van kopva minden, mint az enyémben... Ez alapján minimum 2x annyi km van bennük.

Csakhogy magánszemélyes hírdetéseket nem nagyon találni a haszn.aut.hu-n...

[oggy]

:wacko: egyetértek! És köszönöm! Az enyémben kb 173.000 valós km van, látom az eredeti pedálok, kormány, váltó kopását (nem cseréltem ezek közül semmit) és érdekes módon szinte csupa olyan G Astra-t látok a kereskedésekben, melyekben "csak" 92-96-102 ezer km van, de sokkal jobban le van kopva minden, mint az enyémben... Ez alapján minimum 2x annyi km van bennük.

Csakhogy magánszemélyes hírdetéseket nem nagyon találni a haszn.aut.hu-n...

Hát igen a hahun nemsok a magánszemély által hirdetett autó, de azért már láttam jópárat.

Inkább nepperek, meg használtautó (magukat annak mondó) "kereskedők" tolják az ipart.

Ápropó nepperek, a minap voltam Pécsen, és gondoltam lenézek a vásártérre.

Gyerekek mivan ott!! :D

Autó az van rengeteg, de olyan árakat írkálnak rájuk, hogy majdnem ágynak estem.

Na és igazi átb@szásra egy példa ott:2004-es dízel Zafira 104-e! km-rel (muhaha), kívülről még elment, egészen addig míg belenézve meg nem láttam a tükrösre kopott kormányt.

Bár biztos 104 volt benne csak az előző tulaj keze volt túl érdes! :wacko:

[Guest]

Hát igen a hahun nemsok a magánszemély által hirdetett autó, de azért már láttam jópárat.

Inkább nepperek, meg használtautó (magukat annak mondó) "kereskedők" tolják az ipart.

Ápropó nepperek, a minap voltam Pécsen, és gondoltam lenézek a vásártérre.

Gyerekek mivan ott!! :D

Autó az van rengeteg, de olyan árakat írkálnak rájuk, hogy majdnem ágynak estem.

Na és igazi átb@szásra egy példa ott:2004-es dízel Zafira 104-e! km-rel (muhaha), kívülről még elment, egészen addig míg belenézve meg nem láttam a tükrösre kopott kormányt.

Bár biztos 104 volt benne csak az előző tulaj keze volt túl érdes! :wacko:

Tehát Pécsett nincs pangás az autópiacon? Pörög rendesen? :wacko:

Általában mindenre van "ésszerű" magyarázat, a kormáyra pl az, hogy kanyargós utakon jár, sokat forgatja a kormányt, vagy csak nagyon kapaszkodik bele...

Nem is tudom hogy lehetne kiszűrni a pörgetett órákat. Az Astrák tárolják a km adatokat az ECU-ban? Úgy tudom az Opel márkaszervízeknek nincs központi adatbázisuk, mint ahogy a VW-nek.

[tgabika76]

Nem is tudom hogy lehetne kiszűrni a pörgetett órákat. Az Astrák tárolják a km adatokat az ECU-ban? Úgy tudom az Opel márkaszervízeknek nincs központi adatbázisuk, mint ahogy a VW-nek.

Amennyire tudom, nem tárolják, de ha vezetett szervizkönyve van az autónak, a vevőjelöltnek meg kapcsolata valamelyik márkaszerviznél (idegennek asszem nem adnak ki infót), akkor derülhetnek ki érdekességek... volt már példa olyanra hogy valaki meg akart venni egy autót (történetesen Astrát) amiben óra szerint 73e km volt, és még szervizkönyve is volt az autónak. Minden patentnak látszott tehát, de a szervizkönyvben szereplő szervizt leinfózva kiderült, hogy az az autó utoljára másfél évvel azelőtt járt kötelező szervizen, akkor volt benne 256e km...

[oggy]

Amennyire tudom, nem tárolják, de ha vezetett szervizkönyve van az autónak, a vevőjelöltnek meg kapcsolata valamelyik márkaszerviznél (idegennek asszem nem adnak ki infót), akkor derülhetnek ki érdekességek... volt már példa olyanra hogy valaki meg akart venni egy autót (történetesen Astrát) amiben óra szerint 73e km volt, és még szervizkönyve is volt az autónak. Minden patentnak látszott tehát, de a szervizkönyvben szereplő szervizt leinfózva kiderült, hogy az az autó utoljára másfél évvel azelőtt járt kötelező szervizen, akkor volt benne 256e km...

Ezt írtam fentebb is, hogy már a szervízkönyvnek sem szabad hinni, mert úgy hamisítják mint a szél, akár a pöcséteket benne, vagy magát az egész könyvet cserélik. Megvannak a erre szakosodott mókusok!

Vagy a legegyszerűbb módszer, annak a km állásnak a közelébe pergetik az órát, ami a könyv utolsó bejegyzése.

Bár mondjuk avatott szem nehezen hiszi el egy hótt szétcseszett, szétkopott, lelakott, de kiglancolt beltér láttán, hogy mondjuk 70e km van egy autóban a sz.könyv állítása szerint.

Ilyenkor télleg csak a jóhiszemű vásárló szopik óriásit (mint ahogy kollega már említette) miko pl. eszakad vez. szíj, vagy szétmegy a kettőstömegű lendkerék (ezek a hibák mind súlyos százezres mókák!) :D az "alig futott" autóba.

Szóval mocskos patkány egy népség, de simán megélnek, mert az ember (többek között én is, mivel folyton a hahut túrom) ha használt autót akar venni viszonylag "jó" árasítva, úgyis a karjaikba szalad!

[Guest]

Bár mondjuk avatott szem nehezen hiszi el egy hótt szétcseszett, szétkopott, lelakott, de kiglancolt beltér láttán, hogy mondjuk 70e km van egy autóban a sz.könyv állítása szerint.

Ilyenkor télleg csak a jóhiszemű vásárló szopik óriásit (mint ahogy kollega már említette) miko pl. eszakad vez. szíj, vagy szétmegy a kettőstömegű lendkerék (ezek a hibák mind súlyos százezres mókák!) :D az "alig futott" autóba.

Szóval mocskos patkány egy népség, de simán megélnek, mert az ember (többek között én is, mivel folyton a hahut túrom) ha használt autót akar venni viszonylag "jó" árasítva, úgyis a karjaikba szalad!

Hmmm... azon gondolkodom, hogy ezek után jobb lenne-e inkább benzineset venni dízel helyett... Abban nincs turbó, lenderék, csúcs, adagoló... max a gyújtósort kell cserélni ami nagyobb tétel. Mit szóltok?

[PGA]

Hmmm... azon gondolkodom, hogy ezek után jobb lenne-e inkább benzineset venni dízel helyett... Abban nincs turbó, lenderék, csúcs, adagoló... max a gyújtósort kell cserélni ami nagyobb tétel. Mit szóltok?

De az XEP-ekben van például twinport szelep, ami ha letérdel, valami 3-400K. Szóval, nagyon nehéz ezt így kisakkozni. Én egyébként benzines párti vagyok, a dízel magasabb vételárát (még használtan is), meg a magasabb alkatrész árait (a dízeles cartársak úgyis aszondják, hogy nem is), szerintem átlagos felhasználás mellett nem nagyon lehet kiautózni.

Egyébként a dízel-benzines "vita" amúgyis inkább hitbeli kérdés, lehet előnyöket-hátrányokat felhozni mindkét oldalon. Ha szeretnél nyomatékból elautózni, esetleg mindig tele van pakolva az autó, meg mondjuk utánfutót is rángatsz vele, akkor jobb lehet a dízel, ha inkább hétvégiautózol a családdal, arra egy benzines is tökéletes, mondjuk 1.4, 1.6-tal, és akkor a klíma se vágja annyira haza.

A lényeg, hogy próbáld meg elkerülni a nepperes vakításokat, át..szást, szánj a keresgélésre több időt, próbálj meg tulajtól venni... de ezeket úgyis tudod.

[oggy]

Az is igaz, hogy a benzines autóban relatíve kevesebb a szopatós alkatrész, de ha az ember kifog egy megkimélt dízelt és utána vigyáz rá (hidegen nuku "parketta és hármasban öblögetés"+időben cserél olajat, stb.) szinte "örökös" autója lehet.

Nekem csakis a dízel jöhet szóba, mert napi 55 km-t ingázom a melóhelyre (valahogy ki kell jönnöm a bejárási lóvéból), meg amúgy is szeretem a dízel technikát.

Bár a H Astra Caravan utasterét még meg kell néznem, hogy mekkora, mert ha csak úgy férek el benne mint a G-ben (ülés koppanásig hátratolva), akkor az Opel kilőve, és valami nagyobb kell.

[PGA]

Az is igaz, hogy a benzines autóban relatíve kevesebb a szopatós alkatrész, de ha az ember kifog egy megkimélt dízelt és utána vigyáz rá (hidegen nuku "parketta és hármasban öblögetés"+időben cserél olajat, stb.) szinte "örökös" autója lehet.

Nekem csakis a dízel jöhet szóba, mert napi 55 km-t ingázom a melóhelyre (valahogy ki kell jönnöm a bejárási lóvéból), meg amúgy is szeretem a dízel technikát.

Bár a H Astra Caravan utasterét még meg kell néznem, hogy mekkora, mert ha csak úgy férek el benne mint a G-ben (ülés koppanásig hátratolva), akkor az Opel kilőve, és valami nagyobb kell.

Én sem vagyok egy kis ember, de Te aztán jól megnőhettél... :D Egyébként márkától függetlenül, szerintem a nagyobb kategóriák (Vectra, Avensis, A4, Insignia, stb. csapata) annyival nem adnak több helyet, mint amennyivel esetleg nagyobbnak látszanak, pláne amennyivel drágábbak. Ár/értéket tekintve még mindig a kompaktok adnak legtöbbet. A H Astra konkrét utastér méreteit nem ismerem, de a 2-3 centi tengelytáv-, stb. növelgetések inkább csak a prospektusban mutatnak jól, gyakorlati hasznuk nemigen van.

[oggy]

Én sem vagyok egy kis ember, de Te aztán jól megnőhettél... :D Egyébként márkától függetlenül, szerintem a nagyobb kategóriák (Vectra, Avensis, A4, Insignia, stb. csapata) annyival nem adnak több helyet, mint amennyivel esetleg nagyobbnak látszanak, pláne amennyivel drágábbak. Ár/értéket tekintve még mindig a kompaktok adnak legtöbbet. A H Astra konkrét utastér méreteit nem ismerem, de a 2-3 centi tengelytáv-, stb. növelgetések inkább csak a prospektusban mutatnak jól, gyakorlati hasznuk nemigen van.

Azért nem vagyok olyan nagy (188/88) csak szeretek kényelmesen kinyújtózni, és ha megyünk valahova kiccsaláddal, akár a gyerekülést teszem hátra vagy azasszony ül mögém, előre kell húznom az ülést legalább két kattanást és úgy már nem baró vezetni, pláne hosszú távon.

Így lehet nagyobb vasba kell invesztálnom, Vectra/Zafira (ezekből a jó darabok sajna nagyon drágák) és marad az Avensis titkos esélyesnek (haverét próbáltam és alig értem el a pedálokat az ülés leghátsó állásában).

[Zachi]

Azért nem vagyok olyan nagy (188/88) csak szeretek kényelmesen kinyújtózni, és ha megyünk valahova kiccsaláddal, akár a gyerekülést teszem hátra vagy azasszony ül mögém, előre kell húznom az ülést legalább két kattanást és úgy már nem baró vezetni, pláne hosszú távon.

Így lehet nagyobb vasba kell invesztálnom, Vectra/Zafira (ezekből a jó darabok sajna nagyon drágák) és marad az Avensis titkos esélyesnek (haverét próbáltam és alig értem el a pedálokat az ülés leghátsó állásában).

Akkor csak húzd össze magad! Az Astra G és a Zafira közös padlólemezre épültek, még a tengelytáv is egyezik.

Rokonom a maga 180+ cm magasságával és 150+ kg súlyával belefér az F, G Caravanokba. A család többi tagja sem nyomorog, pedig ők is szép szál emberek.

Ha Opel, akkor talán Vivaro, Movano? :wacko: :D

[oggy]

Akkor csak húzd össze magad! Az Astra G és a Zafira közös padlólemezre épültek, még a tengelytáv is egyezik.

Rokonom a maga 180+ cm magasságával és 150+ kg súlyával belefér az F, G Caravanokba. A család többi tagja sem nyomorog, pedig ők is szép szál emberek.

Ha Opel, akkor talán Vivaro, Movano? :wacko: :D

Nem az A Zafirára (ezt tudtam, hogy közös padlólemezre készült a G-vel) gondoltam, hanem a B-re, ez azért már nagyobb mint az előző generáció. Nomeg a C Vectrára, Caravanban, ebben az óriási hajóban már csak elférnék.

Nekem nem a súlyommal van a probléma, hanem a magasságomból kifolyólag a hosszú lábaimmal, és ha nem tudom kellően hátratolni az ülést a lábaim elekadnak a kormányban , ez főleg a kuplungolós lábnál idegesítő!

Száz szónak is egy a vége, nekem nagyobb vas kő!!

Azért a H-t még felpróbálom! :wacko:

Az a +6-cm, amit a tengelytávjába toldottak csak nem vész el a semmiben.

[Handbrake]

Nem az A Zafirára (ezt tudtam, hogy közös padlólemezre készült a G-vel) gondoltam, hanem a B-re, ez azért már nagyobb mint az előző generáció. Nomeg a C Vectrára, Caravanban, ebben az óriási hajóban már csak elférnék.

Nekem nem a súlyommal van a probléma, hanem a magasságomból kifolyólag a hosszú lábaimmal, és ha nem tudom kellően hátratolni az ülést a lábaim elekadnak a kormányban , ez főleg a kuplungolós lábnál idegesítő!

Száz szónak is egy a vége, nekem nagyobb vas kő!!

Azért a H-t még felpróbálom! :D

Az a +6-cm, amit a tengelytávjába toldottak csak nem vész el a semmiben.

Nekem a Astra G caravan optimálisnak mondható. A magam 195 cm-hez és a 113 kg élő súlyhoz pont jó. Igaz mögöttem nem nagyon kell ülni, de ha ülnek akkor sem annyira kényelmetlen, hogy max. 35-40 km ne menjek el. Amúgy nekem kellemes csalódás volt a kocsi, az elöző kocsimban hosszú úton a térdem fájdult meg. Itt nagyobb a középkonzol oldala aminek kényelmesen nekitámasztható a láb, így nem fája a térdem sem 200-300 km után sem.