Udi Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 Megnéztem a képeket de tanácstalan vagyok, melyik motor lett beépítve, mert nem láttok C14NZ hengerfejet amin teljesen össze van rakva és az ecu csatlakozója sem fekete mint a C14NZ-nél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 Nem győzködésből tényleg... de van egy jóval erősebb és dinamikusabb autód, ami környezetvédelemben veri a legújabb hibrideket is, és ráadásul még olcsóbban is jársz vele, visszahozza hamar a befektetett pénzt is... nekem pl picivel több mint 3ft/km a megtakarításom az omegával, ami évente több mint 100e Ft-ot jelent. Megvan az a tudat is, hogy ezzel az üzemanyaggal a hazai ipart és mezőgazdaságot támogatom, nem a külföldi olajtőkét. De természetesen nem kötelező választás, mint mostanában az élet más területein láthatjuk, pl MNYP <_< A tapasztalatok (igaz eddig csak 350km mentem vele) a következők: Erő tekintetében úgy 75Le és 120Nm max. fordulatszámot nem tudok, de szerintem tudja a szabályzási fordulatot.A motor járása szerintem finomabb mint a benzinesé. Az előgyújtáson nem kellett állítani a benzinhez képest. (Nagyobb előgyújtásnál terhelés alatt már becsörgött.) A motor körülbelül úgy melegszik mint benzinnel. A fogyasztásról még nem tudok biztosat de, vegyes használat mellett szerintem 7.5 alatt marad. A hidegindítás is pozitív, igaz még eddig +7 volt a leghidegebb amiben próbáltam, de minden gond nélkül elindult. Pár kép: e85astra.freewb.hu oldalon. A motor motor még tesztelés alatt van, a további tapasztálatokat még megírom. Sűrítési végnyomás lett mérve? Vagy lesz? Még mi csiszolást tervezel rajta? Mert 100LE-ből 75 és 150Nm-ből 120 az még nem jó eredmény :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 Nem győzködésből tényleg... de van egy jóval erősebb és dinamikusabb autód, ami környezetvédelemben veri a legújabb hibrideket is, és ráadásul még olcsóbban is jársz vele, visszahozza hamar a befektetett pénzt is... nekem pl picivel több mint 3ft/km a megtakarításom az omegával, ami évente több mint 100e Ft-ot jelent. Megvan az a tudat is, hogy ezzel az üzemanyaggal a hazai ipart és mezőgazdaságot támogatom, nem a külföldi olajtőkét. De természetesen nem kötelező választás, mint mostanában az élet más területein láthatjuk, pl MNYP <_< Egyik érvvel sem fogod meggyőzni, mint ahogy engem sem ő az LPG jóságáról. :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 ezek sem unalomból kisérleteznek ezzel... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 ezek sem unalomból kisérleteznek ezzel... És ők se... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 Gabi ! Egyszer ég egyszer nem, majd hívlak csak még nem jutottam el odáig <_< Helyi kúton számolva még így is van megtakarítás,de csak 100 Ft körül 100km-enként. Főleg autópályás országutas felhasználás mellett kevesebbett kellene ennie...lsd astra. Ugyanott tankolom a benzint is meg az etanolt is, úgy számoltam. Amúgy még mindig jobban megy mint benzinnel és nem csak pszcihés :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március23, 2011 Megoszt Elküldve Március23, 2011 Egyik érvvel sem fogod meggyőzni, mint ahogy engem sem ő az LPG jóságáról. :angry: Való igaz, hogy az LPG-vel jelenleg többet lehet spórolni, a rendszer megtérülési idő eléggé hasonló. Viszont azzal nem lesz erősebb az autó, inkább gyengébb. Valamint nagyobb termikus terhelést jelent a motornak, és kevesebb felsőkenést. A túlfogyasztás normálisan beállított rendszernél hasonló egyébként a két anyagból. Nálam pl azért nem jöhet szóba a gáz az omegánál (pedig én jobban jártam volna vele anyagilag), mert kell a hely az autóban, a pótkeréktartállyal meg röhejesen kicsi lenne a hatótáv, és szar lenne a tudat, hogy nincs pótkerekem sokszor. Valamint mélygarázsokba is járkálok sokszor. Szóval alapból kiesett. Egyszer ég egyszer nem, majd hívlak csak még nem jutottam el odáig <_< Ok, hívj majd! Ha meglesz a finombeállítás, és nem fog égni a lámpa, akkor már jó lesz a fogyasztás is. Szerintem csak egyébként az ECO=2 beállítás ami nem okés, azt kéne kinullázni. De gyorsban átnézem a többi beállítást is, mert logot nem küldtek Daniék erről, nem tudom jól beállítottak-e mindent. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Való igaz, hogy az LPG-vel jelenleg többet lehet spórolni, a rendszer megtérülési idő eléggé hasonló. Viszont azzal nem lesz erősebb az autó, inkább gyengébb. Valamint nagyobb termikus terhelést jelent a motornak, és kevesebb felsőkenést. A túlfogyasztás normálisan beállított rendszernél hasonló egyébként a két anyagból. Nálam pl azért nem jöhet szóba a gáz az omegánál (pedig én jobban jártam volna vele anyagilag), mert kell a hely az autóban, a pótkeréktartállyal meg röhejesen kicsi lenne a hatótáv, és szar lenne a tudat, hogy nincs pótkerekem sokszor. Valamint mélygarázsokba is járkálok sokszor. Szóval alapból kiesett. Tudod te is, hogy olyan cégnél dolgozom, akik gázmotorokat telepít, javít stb Pontosan látom milyen hatása van a gáznak a gyújtásrendszerre, a szelepekre, turbóra, kenésre stb. Innentől kezdve inkább élvezem a nagyobb erőt. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Ok, hívj majd! Ha meglesz a finombeállítás, és nem fog égni a lámpa, akkor már jó lesz a fogyasztás is. Szerintem csak egyébként az ECO=2 beállítás ami nem okés, azt kéne kinullázni. De gyorsban átnézem a többi beállítást is, mert logot nem küldtek Daniék erről, nem tudom jól beállítottak-e mindent. Úgy lenne jó ha találkoznánk, az a biztos <_< Tudod te is, hogy olyan cégnél dolgozom, akik gázmotorokat telepít, javít stb Pontosan látom milyen hatása van a gáznak a gyújtásrendszerre, a szelepekre, turbóra, kenésre stb. Innentől kezdve inkább élvezem a nagyobb erőt. :P Én nagyon akartam LPG-s autót, csak feltűnt h mind motorfelújítás után van vagy éppen van valami baja.-ez betudható a magas futásteljesítménynek is. Mondjuk csak azért nem lett az mert nem találtam megfelelőt :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Ne az omegához viszonyíts mert ez szar adat. Az astra volt jó múlthéten a 8 literes fogyasztással <_< Én spec nem a nagy megtérülés miatt szereltettem át etanolosra az astrát sem, hanem mert jobban esik tankolni, jobban megy és ki akartam próbálni :P Ami megtérül az aprópénz a gázhoz képest. Mondjuk a beszerelés is az. Anno körbejártam a gázos témát és a 2.6 csak azért nem lett elgázosítva mert nem volt rá keret akkor. Kicsit olyan "elvi" kérdés hogy fasznak van kedve 375ért benzint tankolni :angry: Az átalakítás meg annyiba került mint egy gagyibb felni. Akkor inkább már ez :D Itt astra mint adat. Máskor nem mértem fogyasztást, de városban 10 alatt megáll saccra. (benzinnel is volt h megette a 10et ;) ) Gábor ! visszajött a hibakód az omegában, majd hívlak :P Hétvégén volt egy kis túra az Őrségben. Astrával mentünk - X16XE, e85 power átalakítóval, tisztán etanollal :P Az első mért fogyasztás 8.1 re jött ki, ebben 130-140es autópálya volt és 90-100as országút. A második fogyasztás csak országút+ lakott terület volt 8.3as fogyaszátssal. Hibátlan eredmény :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 2007-ben én is filóztam rajta, hogy LPG-s lesz az Fx mivel elég régi verda még viszonylag olcsó is lett volna az átalakítás. Kollégám már kb. 10 éve LPG-vel járt fura módon elég sokszor volt problémája gyújtással főleg hidegben amikor később kapcsolt át benzinről LPG-re, sőt ha olyan helyen voltunk ahol nem tudott tankolni LPG-t és benzinnel kellett menni azt nem kívánom senkinek rángatott, lefulladt alig akart menni. Később autót cserélt 2007-ben és a legmodernebb LPG-s rendszert szereltette be Rover 1.6SI-be, mit mondjak ott is jöttek a szokásos problémák, gyújtótrafót 2x cserélt, 4x kellett visszamennie finomhangolásra végül beállt a rendszer és stabilan működött 2 évig, igaz télen többször volt olyan, hogy az aksi lemerült annyit próbálkozott indítással benyával nem nagyon akart indulni végül kiderült, hogy az ac pumpája haldoklott. Nyáron meg megállt a motorja pályán kiderült, hogy hengerfejes lett szelepek beégtek jöhetett a generálozás ami 240e Ft-ba került, utána kb. fél év múlva az alját is fel kellett újítani hengerfúrás, dugócsere, főtengely köszörülés stb. 270e Ft. Fx-be végül 2007. decemberében Flextek bioetanolos átalakító került mivel nekem sokat kell mélygarázsban parkolnom és nem akartam kilómétereket gyalogolni szerszámokkal, ups-el a kezembe az utcán. Futásteljesítményünk közel azonos volt enyém évente kb. 8e km-rel több. Régen azért nem volt olyan nagy áreltérés az LPG és az etanol között csupán 48e Ft-ért vettem az átalakítót beraktam és használtam nem kellett finomhangolni mert nem is lehetett. Télen nehezen indul, mert nem volt benne hidegindítás de ennek ellenére is mindig sikerült beindítanom még a legnagyobb hidegben is. Szervizköltségem sokkal kevesebb volt ebben az időszakban mint a kollégámé, igaz neki annyi előnye volt, hogy nagyobb távott tudott megtenni tankolás nélkül de ezt 20l kannával nekem is sikerült áthídalnom. <_< J0hnny mutatott már nekem többször is érdekes képeket gázmotorokról, meghibásodásokról elég gyakran járnak szervizelni hidd el sok mindent látott már. :P Szerintem ha ennyire meg akarsz minket győzni akkor csinálj egy LPG-s topikot és itt offoljál. :angry: http://e85-project.blogspot.com/2011/01/e85-vs-lpg.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelko Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 A megoldás az etanol/ gázos autó <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Monof Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 ne felejtsd el, mit nevezünk városnak. Nekem az 1.8 10 alatt eszik ilyen időben, de amikor lámpa után lámpa, nyomni is kell, hogy be tudj sorolni... Nos Pesten simán eszik ennyit. Ez etanol természetesen. Szerencsére másik srác mondta, hogy neki az 1.8 városban, szintén Pesten benzinből is megette a 9-10-et. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Nekem városban 17 et eszik ... <_< :angry: Benzinbő :P Igaz nem 1.8as :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Monof Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Nekem városban 17 et eszik ... :angry: :P Benzinbő :P Igaz nem 1.8as :P Na jó <_< De cserébe nem hiszem, hogy megszorongatnak a lámpánál :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Mikor lesz már LPG topik! <_< Majd megyünk oda offolni... :P :angry: :P :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Monof Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Mikor lesz már LPG topik! <_< Majd megyünk oda offolni... :D :P :P :P Off: Udi mester, odaadtam a kütyüt mélykéknek. :angry: Feladat teljesítve :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Off: Köszi! <_< LPG-vel biztosan nem tudnék 216 km/h menni C14NZ/SE-vel, engem zavarna az a gáztartály a csomitartóban és sajnos mélygarázsba nem parkolhatnék. Nekem tökéletesen megfelel az etanol, a Gabi féle kütyüvel télen sem volt gond a hidegindítással és egy csepp benyát sem használtam 2007. dec óta. Következő project az etanol - HHO tesztelés lesz. :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Monof Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Off: Köszi! <_< LPG-vel biztosan nem tudnék 216 km/h menni C14NZ/SE-vel, engem zavarna az a gáztartály a csomitartóban és sajnos mélygarázsba nem parkolhatnék. Nekem tökéletesen megfelel az etanol, a Gabi féle kütyüvel télen sem volt gond a hidegindítással és egy csepp benyát sem használtam 2007. dec óta. Következő project az etanol - HHO tesztelés lesz. :angry: HHO? mesélj, ez mit takar? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Na jó <_< De cserébe nem hiszem, hogy megszorongatnak a lámpánál :angry: Pedig de... egy 800 kilós CRX megfog... igaz nem versenyautónak használom, de jó néha hogy van teljesítmény :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Monof Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Pedig de... egy 800 kilós CRX megfog... igaz nem versenyautónak használom, de jó néha hogy van teljesítmény <_< Én is szeretem, amikor azt hiszik, hogy ez egy sima 1.4-es astra, és jön a meglepődés :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Az omegából én is ki tudok hozni 10,5-es E85-ös fogyasztást, ha nagyon odafigyelek... persze nem szoktam ráérni, így az átlagom 12-12,5 között van, és ha pl utánfutózok sokat, akkor van hogy 14 is. Jó példa a felhasználási különbségre az 1.3 suzik is, van akinél 7L az E85 átlag, van olyan is akinél meg 9,5L. Ugyanez benzinből 6-8. Az 1.3 suzik nagyon jók túlfogyasztás szempontból, kivételesek a kisköbcentisek között... átlag 20-22% a többlet (több mint 150 ilyen átalakított suzink van, rengeteg a visszajelzés). Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Muszáj flamelni? <_< Először is: nincs időm fényképezni a cégnél azokat a hengerfejeket, amit a gáz által biztosított magasabb égéshő tesz tönkre.DE... Ma pont debrecenben voltam: Azt hiszem ezeket a képeket nem kell magyaráznom... A Caterpillar motorokban (hengerenként 4 szelep) vízzel hűtik a szelepfészket...biztos véletlenül... A gáz által okozott lerakódások (gyönyörű fehér színű, olyan kemény, hogy szinte flexxel tudom csak levakarni a hengerfej felső palástjáról) menet közben leválnak, a gyűrűk mellé szorulva szép felhúzásokat csinálnak, szelepet támasztanak be stb. stb. kollegák most is pesten vannak ilyen hibát javítani... A gyertyákat, melyek speciálisan gázhoz gyártott ( ez igaz a német Deutz és az amcsi Ceterpillarra is) nem olcsóak, speciális kamrás kivitelűek, direkt gázhoz gyártva... Az olajat 1000 óránként cseréljük, speciális gázhoz készített motorolaj... Elismerem, az etanolhoz is kellene hasonló átalakítás és mi sem tudjuk milyen folyamatokat okoz majd hosszú távon, de én élvezem a többleterőt. Részemről befejeztem ezt... :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Március24, 2011 Szerző Megoszt Elküldve Március24, 2011 ne marakodjatok <_< mindenki írja le amit gondol akit érdekel az majd végigolvassa és dönt :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Március24, 2011 Megoszt Elküldve Március24, 2011 Mikor lesz már LPG topik! <_< Majd megyünk oda offolni... :P :angry: :P :P Van a g astra alatt ilyen, onnan jött át a mester engem szapulni! :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts