zotya975 Elküldve December5, 2009 Megoszt Elküldve December5, 2009 ahoz képest mekkora volt még nem is olyan rég a megindulásotok ezekre a kütyükre ,szal ahoz képest eléggé meg akartok szabadulni tőlük. a gábor féle az első amiröl el tudom képzelni(nem vagyok mérnök,csak laikus),hogy közel tudja azt amit elvárnak tőle. kiváncsi lennék még van-e forgalma a hunflex gyártójának........főleg mióta hidegindítási gondok vannak a hidegre tekintettel. Engem most is érdelkelne, de mivel központis vagyok egyenlőre ezen kell segítenem. :huh: felesben járnék most is ha lett volna a kúton E85. Link to comment Megosztás: More sharing options...
g.a.b Elküldve December5, 2009 Megoszt Elküldve December5, 2009 ahoz képest mekkora volt még nem is olyan rég a megindulásotok ezekre a kütyükre ,szal ahoz képest eléggé meg akartok szabadulni tőlük. a gábor féle az első amiröl el tudom képzelni(nem vagyok mérnök,csak laikus),hogy közel tudja azt amit elvárnak tőle. kiváncsi lennék még van-e forgalma a hunflex gyártójának........főleg mióta hidegindítási gondok vannak a hidegre tekintettel. Nekem már nincs Benzines autóm... ha lenne akkor TuTi E85el menne :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve December5, 2009 Megoszt Elküldve December5, 2009 Most még nincs is igazi hideg....központishoz meg lenne pár ötletem svédeknél már használják. :lol: Flextek tökéletesen működik, sőt ami meglepő minél hidegebb van annál jobban harap a verda.... :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve December5, 2009 Megoszt Elküldve December5, 2009 Most még nincs is igazi hideg....központishoz meg lenne pár ötletem svédeknél már használják. :lol: Flextek tökéletesen működik, sőt ami meglepő minél hidegebb van annál jobban harap a verda.... :lol: Ezek a trükkök érdekelnének. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Nekem már nincs Benzines autóm... ha lenne akkor TuTi E85el menne :huh: én sem azért álltam le vele,mert nem érte meg,hanem mert találtam olcsóbb verziót.a benyatankban még mind a kettő autóban felesben van a szesz.csak ritkán használjuk a páleszt :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Központishoz megoldás, egyre többen használják (most egy német sematikus ábrát találtam a svéd is megvan valahol): LPG adta az ötletet a svédeknek, náluk elég hideg van ezért vagy elektromosan ("vízmelegetítő") melegen tartják a mocit vagy 2 tankot használnak és amikor elérte a kb. 40-50 fokot a hűtővíz akkor átkapcsol benyáról - etanolra. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Központishoz megoldás, egyre többen használják (most egy német sematikus ábrát találtam a svéd is megvan valahol): http://www.kaoscrew.de/crew/fate/temp/zweitankschema.jpg LPG adta az ötletet a svédeknek, náluk elég hideg van ezért vagy elektromosan ("vízmelegetítő") melegen tartják a mocit vagy 2 tankot használnak és amikor elérte a kb. 40-50 fokot a hűtővíz akkor átkapcsol benyáról - etanolra. :huh: ha szerzel egy másik taertály(mondjuk pótkerék helyére)és megveszed hozzá a vezérlőt(baráti áron 12.000.huf a hőgombájával együtt ami 20-25 foknál autómatikusan átvált a másik üzemanyagra)akkor simán kivitelezhető. ez van nekem is mindegyik ótóban,csak nekem gázzal.indítható egyből gázzal(etanollal)is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 http://www.vatera.hu/bioetun_benzin_e85_at..._158306163.html ez mennyire jó??? árban sztem nem versenyképes a gabiéval szemben..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Ez a pótkerekes tartály nem rossz ötlet...már csak ki kell dolgozni a részleteket és akinek megmaradt a kütyüje így már használhatná központishoz... :huh: Bioetun C14NZ-hez biztosan nem jó de lehet, hogy Swift-hez jó... Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Ez a pótkerekes tartály nem rossz ötlet...már csak ki kell dolgozni a részleteket és akinek megmaradt a kütyüje így már használhatná központishoz... :huh: Bioetun C14NZ-hez biztosan nem jó de lehet, hogy Swift-hez jó... tartály vehető 5 ropi körül multiszeleppel 1ütt,szal nem tétel. kell 1 külső a/c és kész. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 ha szerzel egy másik taertály(mondjuk pótkerék helyére)és megveszed hozzá a vezérlőt(baráti áron 12.000.huf a hőgombájával együtt ami 20-25 foknál autómatikusan átvált a másik üzemanyagra)akkor simán kivitelezhető. ez van nekem is mindegyik ótóban,csak nekem gázzal.indítható egyből gázzal(etanollal)is. Nem tudom, szerintem a vezérlőt akár ki is lehet hagyni a játékvól, annyi kényelmetlenséget el lehet viselni, hogy 5 perc után átkapcsolom kézzel honnan kapja az üemanyagot. Kérdés, hogy műszakin mit szólnak hozzá? Ez a pótkerekes tartály nem rossz ötlet...már csak ki kell dolgozni a részleteket és akinek megmaradt a kütyüje így már használhatná központishoz... :huh: Bioetun C14NZ-hez biztosan nem jó de lehet, hogy Swift-hez jó... Végülis a központisnál egyedül az a gond, hogy messze van az injektor a mocitól, és a hideg szívótorokban lecsapódik az etanol nem? Akkor csak a szívótorkot kellene fűtteni nemigaz?Ha itthonról indulok akkor simán csak ráteszek egy vasalót, és bekapcsolom fél órára. Na jó nem pont így, de a lényeg, hogy tudom melegíteni. A gond az, ha máshonna kell indulnom, De szerintem arra is van megoldás. A suzukiba minek átalakító, itt azt írják simán járnak vele.:klikk ide! Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Ez a pótkerekes tartály nem rossz ötlet...már csak ki kell dolgozni a részleteket és akinek megmaradt a kütyüje így már használhatná központishoz... :lol: Bioetun C14NZ-hez biztosan nem jó de lehet, hogy Swift-hez jó... Viszont akkor tovább megyek. A nagy 50 literes tankba mehet az E85, és a kisebbe menjen a benzin, hiszen abból jóval kevesebb használódik el az alatt a 2-3 perc alatt, mint aztán az út során az etanolból. Egy kis 10-15 literes benzintank, szintjelzővel is teljesen jó megoldás lenne. Szerintem többre nincs szükség. :huh: Nem tudom, szerintem a vezérlőt akár ki is lehet hagyni a játékvól, annyi kényelmetlenséget el lehet viselni, hogy 5 perc után átkapcsolom kézzel honnan kapja az üemanyagot. Kérdés, hogy műszakin mit szólnak hozzá? Végülis a központisnál egyedül az a gond, hogy messze van az injektor a mocitól, és a hideg szívótorokban lecsapódik az etanol nem? Akkor csak a szívótorkot kellene fűtteni nemigaz?Ha itthonról indulok akkor simán csak ráteszek egy vasalót, és bekapcsolom fél órára. Na jó nem pont így, de a lényeg, hogy tudom melegíteni. A gond az, ha máshonna kell indulnom, De szerintem arra is van megoldás. A suzukiba minek átalakító, itt azt írják simán járnak vele.:klikk ide! Ez a melegítés nem megoldás, túl nagy teljesítmény kéne hozzá. És akkor sem megoldás ha hirtelen jön a dolog, hogy menni kell. A 2 tankos megoldás ezt is orvosolná. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Nem tudom, szerintem a vezérlőt akár ki is lehet hagyni a játékvól, annyi kényelmetlenséget el lehet viselni, hogy 5 perc után átkapcsolom kézzel honnan kapja az üemanyagot. Kérdés, hogy műszakin mit szólnak hozzá? Végülis a központisnál egyedül az a gond, hogy messze van az injektor a mocitól, és a hideg szívótorokban lecsapódik az etanol nem? Akkor csak a szívótorkot kellene fűtteni nemigaz?Ha itthonról indulok akkor simán csak ráteszek egy vasalót, és bekapcsolom fél órára. Na jó nem pont így, de a lényeg, hogy tudom melegíteni. A gond az, ha máshonna kell indulnom, De szerintem arra is van megoldás. A suzukiba minek átalakító, itt azt írják simán járnak vele.:klikk ide! elég nagy kínlódas lenne reggelente felfűtenni a csonkot. a menet közbeni meg nem jó,sok energia kell hozzá és még ha meg is valósítható csomót kötsz a generátorodra mire meleg lesz a csonk.ott azért áramlik rendesen a levegő...... a vezérlő meg jó,nem kell filózni mikor is váltsd át.megteszi helyetted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 elég nagy kínlódas lenne reggelente felfűtenni a csonkot. a menet közbeni meg nem jó,sok energia kell hozzá és még ha meg is valósítható csomót kötsz a generátorodra mire meleg lesz a csonk.ott azért áramlik rendesen a levegő...... a vezérlő meg jó,nem kell filózni mikor is váltsd át.megteszi helyetted. Oké de nem kötözködnek a két tank miatt műszakin? A gázosításhoz is papirozni kell nem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Oké de nem kötözködnek a két tank miatt műszakin? A gázosításhoz is papirozni kell nem? elvileg kéne.......de nekünk 1ikben sincs. erre még nem találtak ki 1értelmű szabályozást.kiskapu. elvileg engedély nélküli átalakítás,DE ha nem használod az átalakítást közúton akkor senkinek semmi köze hozzá. a határon azért érdekes lehet a 2 benyatank.bár én jártam románoknál és csak annyit kérdeztek a határon hogy mi van a pótkeréktartályban..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Mekkora itt a csend mostanában... Gabi, J0hnny, valami beszámoló az e85power működéséről vagy ilyesmi? Sajnos a sok teendő miatt nem sok időm van netre járkálni :huh: Dzsoninál a lambdacsere után műxik rendben az átalakító, a tapasztalatokról majd beszámol, még nekem is csak pár szóban tette a sietés közben :D Még a hőmérsékletszenzoros részén kellett módosítani neki, ezt még teszteli, ha lesz ideje beállítani :lol: (a gond onnan adódott, hogy a régebbi multec vezérlője a melegedési szakaszban váltja a mérőfeszt a szondán) így eddig a hidegindító funkció sem működött nála, mert a régebbi beállítással hidegen is melegnek látja az átalakító a mocit a más mérőfesz miatt, amit az ecu ad. De már csak be kell állítania, és akkor remélhetőleg nála minden gond megoldva, és a multec hülyeség letudva :lol: Azóta bekerült egy új simtec vezérlőhöz is a kütyü, Z18XE motorhoz. Na azzal nagyobb szívás volt most, mert a simtec nyügi, méri az injektorok ellenállását. És mivel a "virtuális" injektor a kütyüben nagyobb ellenállású, szakadtnak látja a kört, sorban lekapcsolja a hengerek gyújtását. Ez még jövő héten kerül megoldásra. Ha ez meg lesz oldva, akkor túl nagy meglepetés már nem érhet, mert ez a 3 fő vezérlő rendszer (bosch motronicon már szépen műxik). Link to comment Megosztás: More sharing options...
cserbinszky Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Helló!! Hál istennek nekem bosch motronic vezérlő van benne.:)Mikor kerül hivatalosan forgalomba a kütyű?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 én is gondolkozom az asszony off-jába 1en.ha bejön a 20% körüli +fogyi akkor megéri.meg ha elindul vele -15 fokban is persze. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 elvileg kéne.......de nekünk 1ikben sincs. erre még nem találtak ki 1értelmű szabályozást.kiskapu. elvileg engedély nélküli átalakítás,DE ha nem használod az átalakítást közúton akkor senkinek semmi köze hozzá. a határon azért érdekes lehet a 2 benyatank.bár én jártam románoknál és csak annyit kérdeztek a határon hogy mi van a pótkeréktartályban..... Ja tényleg, hacsak nem keresik a pótkereket, nem tuti, hogy kiszúrják a helyén a tartályt. :huh: A pótkerék ugye meg nem kötelező tartozék. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Ja tényleg, hacsak nem keresik a pótkereket, nem tuti, hogy kiszúrják a helyén a tartályt. :huh: A pótkerék ugye meg nem kötelező tartozék. yes....sir!!!!! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsoltee Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 SZALMÁBÓL KÉSZÍTENEK E85-ÖT DÁNIÁBAN A hagyományosan kukoricából készült E85-öt sokan bírálják azért, mert az alapanyagnak komoly élelmiszeripari vonatkozása is van. A legtöbb esetben a bírálat tájékozatlanságon alapszik, de az tény, hogy a jövő a melléktermékek feldolgozása felé mutat. A napokban adták át a világ egyik első, egyben legnagyobb második generációs etanol finomítóját a dániai Kalundborgban. A körülbelül 54 millió eurós beruházással épült gyár szalmából állítja elő az E85-öshöz szükséges alkoholt. Az 5,4 millió liter éves kapacitású, második generációs üzemet a dán energetikai vállalat, a Dong Energy és a bioüzemanyagokat gyártó Inbicon üzemelteti. „Éveket vett igénybe a tesztelés, tökéletesítés és a biomassza átalakítás folyamatának szabványosítása, hogy végre elérkezzünk a jelenlegi fázishoz, a nagy kapacitású kereskedelmi előállításhoz” – mondta Michael Persson, az Inbicon pénzügyi és társasági elnökhelyettese. A 30 alkalmazottat foglalkoztató kalundborgi demó üzemben folyamatosan emelik a gyártókapacitást a kereskedelmi mennyiségig. Nyersanyagok: * Évi 30 000 tonna szalma * Danisco Genecor és Novozymes enzimek Tervezett éves termelés: * 5,4 millió liter bioetanol * 13 000 tonna lignin granulátum (fűtésre használható pellet) * 11 100 tonna melasz A gyártás során keletkezett melléktermék teljes mértékben felhasználható, a pelletet fűtésre, a melaszt állati takarmányként hasznosítják. A gyártási folyamathoz szükséges hőenergia egy részét is a gyár melléktermékéből állítják elő. Az Inbicon technológia első nyilvános demonstrációja december 7-én lesz a 15. ENSZ klímakonferencián Koppenhágában. A részvevőket szállító autók egy része az új üzemben készült E85-tel fog üzemelni. Ezen felül első körben ötmillió litert adtak el a Statoil olajtársaságnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Valami nem kóser a gépben... Mentem 1 ezer km-t és az átlag fogyi 10 liter lett... :lol: :huh: És ez most nem igazán tetszetős... Főleg h kb 80%-a városon kívüli 90-100-as tempó volt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Valami nem kóser a gépben... Mentem 1 ezer km-t és az átlag fogyi 10 liter lett... :lol: :huh: És ez most nem igazán tetszetős... Főleg h kb 80%-a városon kívüli 90-100-as tempó volt... Lambda! Link to comment Megosztás: More sharing options...
robi-k Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 Lambda! AGR is tud meglepit okozni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December6, 2009 Megoszt Elküldve December6, 2009 AGR is tud meglepit okozni. Már akinek van! :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts